Kartovv

Après relecture, je suis d'accord avec cette explication. Mais bon sang, il y a sûrement moyen d'être plus clair pour éviter les confusions.

Moi je comprend des screenshots que c'est gratuit de 20h à 8h. Tu nous dit que tu étais dans la plage 8h-20h, ce que confirme les images,donc c'est 0,33/kwh. Et ça correspond grosso modo à la facture. Je dirais que tout va bien ici.

Si j'ai bien lu, 0.30 c'est pendant les happy hours et si une carte fidélité BK a été synchronisée. Sinon c'est 0.45, c'est ce que je vois en ce moment.

Merci pour les sources, j'irai jeter un coup d'œil

Alors oui, on sent un particulier pris libéral surtout en fin de publication. Et oui, on pourrait trouver quelques hypothèses un peu biaisées. Néanmoins sur le fond, je pense que les ordres de grandeur ne sont pas si hors-sol que ça. Moi ça m'interroge vraiment sur le futur, sur le volontarisme des opérateurs de la recharge. Il faut admettre je pense que des obstacles subsistent pour une large democratisation des moyens de recharge, et la mise à l'échelle d'une large part de la population en VE. C'est pas un long fleuve tranquille qui nous attend je crois.

Je pose ça là... Article que j'ai trouvé particulièrement intéressant et qui pose de vraies bonnes questions sur l'avenir du dimensionnement des réseaux de recharge. https://contrepoints.org/electrification-de-lautomobile-la-difficile-equation-economique-des-stations-de-recharge/

G6 LR 2025 de mon côté. J'ai négocié les options peinture et attelage soit environ 2000€. J'avais aussi eu 3000€ de prime de reprise sur mon précédent véhicule sur une estimation basse, ce qui le ramenait au prix de la cote La centrale (sur une marque vendue par la concession). Les aides à la conduite je les trouve très bonne sur la dernière mise à jour, je suis assez bluffé. Sur les autres questions, tu as déjà eu des retours. Bref, je ne suis pas déçu , j'ai hâte d'enchaîner les km...

Je pense qu'en t2 la plupart des VE chargent à 11 kw. Sauf certaines Zoé quk montent à 22 cause pas de CCS. 7 c'est plutôt en monophasé sur bornes à la maison.

Je pense que tous les codes de bienvenue à 5€ se valent: si on en utilise 1 une fois, les autres deviennent inactifs. Sinon chacun ferait la razzia des codes 5€ sur tous les sites/chaînes youtube..

J'ai un g6 2025. Avec la clé physique, les poignées s'ouvrent à l'approche je dirais 80% du temps. Les 20% restants, il suffit d'effleurer une poignée avant pour qu'elles s'ouvrent toutes.

Electroverse

C'est parce que aux dernières nouvelles, electoverse ionity de base c'est 0.58... Mais là on chipote !

Non c'est très récent, la situation s'est débloqué il y a 10 jours avec abrp, ils ont acceptés de travailler sur les versions facelift et passé le statut de la requête à in progress. Mais je découvre seulement aujourd'hui que le boulot est fait. Je note un difference de 3% en moins à l'arrivée entre le nouveau réglage g6 lr 2025 525km wltp et le perf 2024 550km wltp que j'utilisais auparavant

Il est complètement lunaire leur classement... les critères sont complètement biaisés on dirait, très axés sur "je couvre un maximum de bornes". Le prix du kwh? "Ah non çà, on a pas regardé..." Gros lol!

Rien d'intéressant avec shell, que ce soit en italie ou autre pays. C'est un opérateur qui est "bani" chez moi, jusqu'à nouvel ordre.