Kartovv

Il me semblait avoir lu que Electra y était, avec distribution de badge.

Euh, manifestement vous n'avez pas lu l'article...relisez bien.

Je suis de près l'actualité des VE, et j'ai lu pas mal d'articles sur ce sujet.. cest loin d'être caché dans presse spécialisée voire pas spécialisée du tout. Filtrez dans google sur recharge véhicule électrique, dans les actualités, vous trouverez des choses.

Il y a un site australien qui propose des outils biens fichus autour des données xpeng. C'est Evconduit.com, faut faire un tour du côté devla catégorie xpeng data: à partir d'un extract ponctuel des data véhicule, ça propose une analyse sur plus ou moins tout ce que tu cités. Je n'ai fait qu'une fois, sur 1 mois maxi de données, je ne sais pas si la maj mensuelle est automatisable. J'ai besoin de regarder de plus près quand j'aurai le temps. En tout cas j'ai trouvé les graphes plutôt intéressants.

Moi je vois ça comme un patch, pas une maj. Pas de quoi fouetter un chat. Par contre j'avais capté qu'une maj mineure devait arriver en sept octobre, pas de nouvelles pour le moment. Je fais encore confiance à xpeng pour poursuive cette démarche d'offrir le meilleur en fonction des capacités embarquées par nos véhicules, j'espère ne pas être déçu à l'avenir.

J'ai également envoyé un ticket hier, retour ce matin: je fais partie des heureux élus! 😑

Bon je ne rencontre pas ces pb (je suis en Android) ou en tout cas bcp moins. Il est vrai que seul mon smartphone est en digital, ma compagne ne l'a pas car elle roule peu sans moi. Mais pour alléger un petit peu cette marche dégradée, je vois conseille de mettre le widget xpeng sur votre 1er écran après déverrouillage smartphone. Au moins pas besoin d'ouvrir l'application.

Débat intéressant, merci de l'ouvrir ! Et je pense que ça va ouvrir à des questions que la majorité des possesseurs de VE ne se sont pas posées... J'ai un profil de rouleur qui charge à 50% à domicile, 50% sur bornes publiques très majoritairement DC. Ces derniers 50% sont essentiellement sur voie rapide. J'ai 6 mois de suivi, depuis la réception de mon VE, donc pas mal de km en week-end ou vacances en été, chose bcp moins vraie en hiver. Je suis en moyenne à 6,20€/100km, dont 4€ à domicile et 8,32€ en itinerance dans 4 pays. C'est donc au dessus de la majorité de ce que je lis dans ce débat. Maintenant je calcule bien à partir des kwh payés à la borne/prise, pas à partir des consommations indiquées par mon VE (écran ou app), et ça fait toute la différence. Car sont inclus bien sûr les consos quand je conduis, mais aussi en stationnement (Ex, rafraîchissement habitacle, attente dans la voiture,..), les pertes à la recharge, et les abonnements pris pour bénéficier de bons tarifs en itinerance. C'est donc la réalité de ce qui sort de mon portefeuille, pas seulement ce que coûte la conduite en mode D pendant 100km.

Mon record sur borne en itinerance, 5%. Généralement je vise 10%, autant exploiter complètement ma batterie pour faire de bon run de 3h sur un grand trajet, ou trouver le bon prix. Mais c'est vrai que quand je prépare le trajet dans ABRP et qu'il m'annonce 4%, au moment de partir je serre les fessés et ne dis rien à ma compagne sur le sujet!

Pas de pb à descendre à 5% , si on charge de suite pour repartir. Ce qui compte c'est de ne pas laisser la voiture garée longtemps sous 10%. Même principe que le 100%

Le planificateur est vraiment le point faible, et non il n'est pas à la hauteur des meilleurs, loin de là

Oui rassure toi il y a bien un planificateur. Je ne l'utilise pas car je trouve qu'il n'est pas assez précis, pas optimisé, et prends mal en compte le relief. Il suffit après le calcul itinéraire d'appuyer sur le bouton éclair en bas à gauche.. et voilà.

Je charge sur prise domestique classique depuis 6 mois: limite à 10A, ligne dédiée récente, chargeur Rheidon Tech qui dispose d'une sécurité température. Je n'ai observé aucun échauffement, ça fonctionne parfaitement. Il m'arrive de faire des charges de 4h comme des charges de 24h ou plus. Je ne fais pas beaucoup de km quotidiennement , plutôt des week-ends ou vacances. Donc 50% de mes kwh chargés sont en itinerance sur les 6 derniers mois. J'ai décidé de ne pas passer à un moyen de charge type prise renforcée ou borne car je suis locataire, mais le solution avec prise classique fait très bien le boulot si on sait anticiper son besoin. La raison qui me fera installer un jour une borne, ce sera parce que je serai propriétaire et que je chercherai plus de confort pour la charge.

Je n'ai chargé que 4 ou 5 fois sur electra en G6 LR, c'est toujours parti en Automatique.

Très instructif, merci pour cette contribution d'une qualité rare sur les forums / réseaux sociaux...