cwis

Courage !

Merci pour la mise à jour. J'ai l'impression que la petite icône (en forme d'étoile ou de point) à gauche du titre des posts — qui permet d'aller directement au premier post non lu du fil — fonctionne bien mieux qu'avant ! très bonne nouvelle pour retrouver où on en est.

J'ai l'impression que c'est toujours affiché.

Quelques jours après l'activation de la surcharge, je me suis fait avoir. J'étais le seul VE branché et je profitais d'un petit déjeuner à l'hôtel, je n'ai jamais reçu de notification mais bien été facturé par Electra, qui m'avait remboursé après les avoir contacté — toutefois en m'indiquant que c'était à moi d'être vigilant et que les frais s'appliquaient bel et bien. Si cela a changé et que c'est uniquement lorsque la station est réellement saturée, c'est bien.

Sur iOS au login j'ai un écran indiquant que Kylyan est au courant de soucis sur le flux de connexion Après quelques essais (et erreurs indiquant que mon compte serait « vérouillé ») j'ai finalement pu me connecter. Par contre les widgets ne marchent plus, pas davantage que les widgets sur l'Apple Watch… dommage c'était très pratique. J'ai tenté de remonter le bug sur le Discord mais les liens ne semblent plus fonctionner. Curieux de savoir, si vous avez l'app iOS et des widgets, est-ce que ça marche chez vous ?

J'ai un doute à lire le site Charge Elec, j'ai l'impression que le cashback de 50% sur la carte de fidélité n'est valable que sur la première recharge, sauf éventuelle générosité du magasin — mais je n'arrive à trouver nulle part cette info. Est-ce que quelqu'un qui se charge régulièrement chez eux en sait davantage ?

Pour mon cas, rien de mon côté c'était du leur. Tu peux toujours les contacter avec ton problème ils sont gentils même s'ils ne peuvent pas toujours aider aussi rapidement qu'on le souhaiterait !

Pareil, j'ai du galérer pendant plusieurs semaines avec le support Renault. S'ils le font encore, avec WhatsApp, c'est finalement le plus simple.

Quand j'ai reçu ma Megane neuve, le rétro caméra était très mal réglé, et est devenu beaucoup plus agréable après un tour dans les menus. Pour le reste, je suis à l'âge où je ne suis pas encore presbyte mais je ne suis pas non plus pas-presbyte, pour l'instant ça ne me gêne pas, un truc que je remarques c'est qu'à l'usage, je ne cherche pas à « voir » ce qu'il y a dans le rétro : je jette un œil, s'il y a quelque chose je saurais vite avoir le regard attiré, sans chercher à changer mon focus. Je regarde peut être plus souvent que la moyenne ce rétro, et peut-être beaucoup moins longtemps que la moyenne. Et je ne dis pas de faire comme moi bien sûr ! Tant qu'on en est à parler des rétros, un très bon avantage du système, même si tu vois un minimum la voiture dans les rétros extérieurs, tu n'as AUCUN angle mort entre le rétro caméra et les rétros extérieurs. Une voiture qui dépasse par la gauche ou la droite apparaît TOUJOURS quelque part.

Je rajoute, ça pourra devenir pour ceux qui ne sont pas équipés d'une prise chez eux de charger à 100% si tous les opérateurs de charge rapide continuent de faire croire que c'est seule option tout en facturant des frais de charge trop longue.

Perso je préfère viser la lune et au pire, si on n'y arrive pas et qu'on a plusieurs centaines de places équipées par parking, on aura tout gagné. Et ce nombre n'est pas si délirant que ça. Le parking P1 Fast Zone de l'aéroport de Bruxelles fait 168 places, 166 prises en tout. Le P1 à côté fait 2003 places, 482 équipées d'une prise. À chaque fois c'est avec des chargeurs 22kW qui font largement la blague vu l'usage — au plus vite on y reste quelques heures le temps d'un rendez-vous — et si c'était la même chose dans les centres commerciaux je reste persuadé que le public changerait d'avis sur la charge rapide (qui reste bien sûr utile, juste pas pendant un après-midi shopping).

Perso je préfèrerais que toutes les places de stationnement public aient une prise T2 en 7 ou 22 kW, facile pour tout le monde de charger en temps masqué, pas de galère entre VT et VE, coût modéré pour l'exploitant facilement rattrapé en facturant la recharge.

Au code il y a des questions maintenant sur « ma sortie d'autoroute a un panneau 90 sur la bretelle est-ce que je freine sur l'autoroute » et la réponse est « oui puisque tu dois être à 90 à hauteur du panneau ». (Je ne dis pas de freiner ou de ne pas freiner, je rebondis juste.)

Renault se sépare de sa marque Mobilize et change le nom de son réseau de recharge pour Plug Inn : https://www.renault.fr/solutions-de-recharge/plug-inn-fast-charge.html Je trouve le nom bien trouvé à l'écrit (“inn” rappelle que certains points offrent des salons) mais pas sûr que la blague passe auprès d'un public francophone et encore moins à l'oral. Une publicité dans l'Auto Journal :

Ma Mégane GSR2 de 2025 a reçu openR link 3.5.0 tout à l'heure. Cool si ça corrige le bug de désactivation de l'accord de partage de données, ça m'est arrivé quelques fois cet hiver et j'ai trouvé ça désagréable de pas pouvoir chauffer la voiture de mon canapé.