cela fait maintenant 4 mois que je roule avec mon elroq sportline 85 full options..j ai déja parcouru 10000 km 

je suis très satisfait "pour le moment" de cette voiture. je la trouve agréable à conduire, confortable, silencieuse etc.. les longs trajets sur l'autoroute ne sont pas fatigants.sa consommation est "raisonnable" elle recharge assez rapidement ; rien à dire . on a vraiment du plaisir à conduire celle ci.la voiture a du répondant qunat il faut on se sent en sécurité.

par contre  je suis décu par certaines options.

si le "travel assist" fonctionne très bien (il est reconnu comme un des meilleurs du marché), par contre le park assist est décevant . elle se gare plus ou moins bien, ne trouve pas des places évidentes bref au bout de quelque temps j'ai abandonné de l'utiliser.J'avais essayé une xpeng g6 là c'est impressionnant la rapidité et la précision  ;il y a encore du boulot chez VW...

également j'ai voulu utiliser le dépassement automatique sur l'autoroute , c'est tres long ,la voiture déboite mais je dois intervenir car elle va directement vers les rails de sécurité.. bref là aussi je préfere le faire moi meme plus sur et plus rapide.Je n'ai pas encore utilisé l'aide au stationnement pour rentrer ou sortir d'une place mais vu le résultat du park assist j'hésite..

au final je ne regrette pas cet achat loin de là car j'apprécie la voiture ,mais je trouve que certaines  aides à la conduite ne sont pas encore totalement fiables, peut etre que les futures maj amélioreront celles ci ...

 

Pour avoir aussi un sportline 85, j'ai un peu le même ressenti mais je rajouterai :

- l'inutilité du travel assist : je n'utilise que l'ACC qui fonctionne à merveille

- la hauteur et le poids trop important : la voiture est assez dynamique mais on a peu de retour/sensation : il faudrait 20 cm de moins en hauteur et 500kg de moins (ce qui est impossible pour l'instant).

C'est une bonne voiture mais qui ne met pas le plaisir de conduite au premier plan (mon Octavia vRS 245 me donnait bien plus de plaisir).

C'est sûr, mais on achète pas 1 SUV pour le plaisir de conduite pur 😉, surtout en venant d'une Octavia RS

Pareil, je n'utilise pas le Travail Assist, je ne me sens pas à l'aise. Et quand j'active l'ACC je déconnecte le Lane Assist que je trouve trop brutal

En ce qui concerne le ACC je le trouve en effet admirable, mais c'était déjà le cas sur mon Octavia 3 de... 2013 ! 😂

 

Et le Park Assist ne semble pas avoir évolué non plus depuis 2013 : tellement lent qu'en situation réelle où il faut terminer la manœuvre dans un temps raisonnable pour ne pas bloquer la route trop longtemps qu'on finit souvent par reprendre la main !

Le 24/10/2025 à 18:29, Jepasse a dit :

C'est sûr, mais on achète pas 1 SUV pour le plaisir de conduite pur 😉, surtout en venant d'une Octavia RS

Pareil, je n'utilise pas le Travail Assist, je ne me sens pas à l'aise. Et quand j'active l'ACC je déconnecte le Lane Assist que je trouve trop brutal

Malheureusement pas de break électrique dans mon budget=> suv.

C'est mon premier suv et j'espère le dernier 🙃. Pas très agréable la position haute.

C'est vrai que les break électrique à budget contenus sont très rares 

La position haute perso j'aime bien et ma femme adore, elle mesure 1,59m alors pour 1 fois qu'elle domine... 😁🤣

L'Elroq sera probablement ma prochaine... Suivant ce qu'il sort d'ici là 

Le 25/10/2025 à 14:14, Barney74 a dit :

 🙃Pas très agréable la position haute.

Ça et le côté enclume en virage, l'absence de sensations dans la direction et une pédale de frein spongieuse m'ont fait préférer le Scénic.

Clairement pour ceux qui aiment conduire et qui viennent de berlines les suv VAG sont un repoussoir.

Dommage parce que sur pas mal de points l'elrocq avait des atouts.

Perso le scénic est encore pire car traction et manque de puissance/couple comparé à l'Elroq. De plus avec le DCC l'Elroq n'est pas décevant en tenue de route, seules la masse importante et la sensation au frein sont décevants.

La traction se fait mal parce que les pneus de série sont en carton.

Avec des pneus dignes  de ce nom pas de soucis particulier sauf à aimer burner...

De plus le Scénic a un vrai train avant et un vrai châssis.

Le DCC je n'ai pas pu essayer car aucun disponible en stock, mais en châssis sport franchement au moindre virage un peu marqué cela fait vraiment pitié. Rien de tel avec le Scénic.

Parce que c'est bien beau d'être en propulsion si le tout prend du gîte...

Je précise que je suis en mg4 et ai été possesseur de très nombreuses années de munichoises siglées M. 

Donc oui je préfère sans doute une propulsion mais je préfère surtout un vrai châssis et des masses maîtrisées ce que n'a pas l'elrocq.

Après on peut toujours ajouter des béquilles électroniques mais comme bon nombre de vag, on est ici sur de la voiture de ligne droite. Ce qui répond à la demande du plus grand nombre 😁

 

Ça m'a toujours fait sourire le coup du châssis des françaises. C'est bien un bon châssis mais les moteurs sont tellement pourris que je préfère un châssis moyen et de bons moteurs. Perso mon ex-octavia combi vRS 2.0 TSI 245 reste la meilleure voiture que j'ai eu : confortable, habitable, dynamique et sobre : jamais rien trouvé mieux. Une électrique ne sera sportive que lorsqu'elle sera sous les 1500 kg, ce qui est loin d'être le cas.

Il y avait un vieil adage d'un prophète qui disait que sans maîtrise la puissance n'est rien...😁

Bonne route.

Le 30/10/2025 à 13:42, Fernandnaudin a dit :

Il y avait un vieil adage d'un prophète qui disait que sans maîtrise la puissance n'est rien...😁

Bonne route.

C'est éxactement le cas de l'Elroq. Un moteur puissant et maîtrisé. C'est loin d'être le cas du Scenic...

Je te suis complètement @Barney74, si on cherche une sportive pour faire du circuit il faut oublier les familiales EV du marché ! Perso je roule sur des routes avec des vrais gens autour de moi donc dans le respect de la législation !

Le 30/10/2025 à 14:02, Batcop a dit :

C'est éxactement le cas de l'Elroq. Un moteur puissant et maîtrisé. C'est loin d'être le cas du Scenic...

Je te suis complètement @Barney74, si on cherche une sportive pour faire du circuit il faut oublier les familiales EV du marché ! Perso je roule sur des routes avec des vrais gens autour de moi donc dans le respect de la législation !

Maîtrisé sur autoroute oui🤣

 

On ne parle bien entendu pas de sportive déjà rien que le fait que cela soit en catégorie suv il n'y a pas besoin d'aller plus loin...

Oui d'ailleurs l'appellation 'Sportline' m'a toujours fait marrer. 

C'est vrai que le Scenic en terme d'efficience est un exemple... de médiocrité 😁😂

+1. Suv = sans utilité véritable 😅

Pour avoir eu des véhicules avec beaucoup de couple en traction, la propulsion est tellement meilleure.

2 situations principales, mais qui ont les mêmes mécaniques :

- ronds-points et sortie de rond-points

- dépassements à faible vitesse et vitesse moyenne

 

Dès que l’on accélère et que l’on braque les roues, il y a perte de motricité. Mieux avec des excellents pneus mais le phénomène est toujours là.

Encore pire sur route humide.

 

Sinon c’était quasiment au quotidien sur route humide et ligne de Stop par exemple.

 

L’Enyaq ne m’a mis en défaut qu’une fois, sur route humide, pneus été morts, et sur un raccord goudron qui bouchait une fissure.

J’ai mis pied au plancher de façon absurde (sous entendu c’est de ma faute la situation), et l’ESP m’a empêché de faire un tête à queue.

 

J’ai appris à conduire sur propulsion, je suis peut-être biaisé. A choisir, le choix est vite fait.

Je laisse les spécialistes de conduite sur neige que je ne maîtrise pas en revanche.

 

Et sinon oui, il n’y a rien de sportif dans tout ça …

Retour d’expérience – Elroq Sportline 60 kWh (15 jours)

Bonjour à tous,
J’ai reçu mon Elroq Sportline 60 kWh il y a 15 jours et je partage mes premières impressions :

• Très belle voiture  

• Finitions au top

• Sièges confortables

• Pas encore essayé les aides à la conduite

• Le freinage régénératif en mode B, ne régénere rien !

• Infotainment peu intuitif, demande un temps d’adaptation (semble complet)

• Aucune différence vraiment perceptible entre les modes de conduite : Eco / Normal / Sport

• Application MyŠkoda peu intuitive : il faut beaucoup scroller et naviguer dans les menus

Recharge / autonomie :

• Faut-il se géolocaliser et modifier les horaires de recharge à chaque recharge hors domicile ?

• Lorsque la voiture est branchée, elle semble "maintenir" le niveau de batterie même hors plages de recharge programmées

• Pourquoi l’autonomie (en km) baisse-t-elle alors que la voiture est éteinte ?

• Difficile de comprendre / analyser la gestion thermique de la batterie → si vous avez des infos ou retours, je suis preneur

Pour ma part je recharge sur une Green’Up :

• Prise Green’Up 16 A

• Gain d’environ 4 à 5 % par heure

• Soit ~14 à 16 km d’autonomie par heure de recharge

Je n'ai pas encore fait de longs trajets avec, mais je m'y prépare, je compte prendre des cartes RFID chez shell recharge et Atlante, je pense que c'est suffisant.

Pour la planification, je réfléchis encore au meilleur combo, mais je ne veux pas utiliser mon téléphone comme second écran parcontre.

 

Pour l'entretien de la voiture, vous conseillez quoi comme produits qui protègent la carrosseries et les plastiques?

 

Merci d’avance pour vos retours et conseils 👍

Modifié décembre 27, 202527 déc. par MehdiBS

Je vous conseille la carte Electroverse elle est gratuite et compétitive au niveau des tarifs.

Concernant la planification ABRP est mon ami 😇

Sinon au vu des vitesse de recharge vous devez utiliser le chargeur d'origine  SKODA VW qui est limité à 8 ampères. C'est un peu dommage vu que vous avez une prise Green Up.  

Electroverse, ça ne fonctionne pas partout!

Sur une borne Tesla, la borne la refusée mais par contre la chargemap a fonctionné.

Je recharge chez Tesla car c'est le moins chère que j'ai pu trouvé.

Le 27/12/2025 à 19:08, dragonfly a dit :

Electroverse, ça ne fonctionne pas partout!

Sur une borne Tesla, la borne la refusée mais par contre la chargemap a fonctionné.

Je recharge chez Tesla car c'est le moins chère que j'ai pu trouvé.

Pour les bornes Tesla, pourquoi ne pas utiliser l'application Tesla, qui en plus de localiser les bornes, permet de rechargé sans frais supplémentaire? Il siffit de s'inscrire et renseigner son moyen de paiement.

Le 27/12/2025 à 19:08, dragonfly a dit :

Electroverse, ça ne fonctionne pas partout!

Sur une borne Tesla, la borne la refusée mais par contre la chargemap a fonctionné.

Je recharge chez Tesla car c'est le moins chère que j'ai pu trouvé.

 

Surtout pas Chargemap, c'est le plus cher et de loin...

 

Electroverse et pour Tesla, l'application. Pour info, il y a moins cher que Tesla: IE Charge et les bornes Izivia Mc Do.

Le 27/12/2025 à 17:09, pops50 a dit :

vu des vitesse de recharge vous devez utiliser le chargeur d'origine  SKODA VW qui est limité à 8 ampères. C'est un peu dommage vu que vous avez une prise Green Up.  

Bonjour @pops50, j'ai refusé de prendre leur câble maison a 400 euros !

J'ai acheté, après avoir avoir été conseillé sur ce forum, un CRO avec possibilité de réglage de l'ampérage que je règle sur 16A.

Je pensais que 5% par heure était correcte, là j'ai un doute.

Je vais relancer une recharge et voire directement sur l'ODB de la voiture ce qui s'affichera.

Merci pour cette remarque car je n'y ai pas spécialement fait attention, puisque mon voisin qui a une tesla model 3 58kwh a les mêmes chiffres que moi a 13A.

 

En Belgique, Il n'y a pas d'IE charge et chargemap est universelle.

A savoir qu'en Belgique, les voitures de société et leurs charges sont 100% déductibles actuellement donc on ne joue au black jack avec les cartes de recharge, on va au plus simple.

J'ai l'appli Tesla et le prix était identique au prix de chargemap.

J'ai chargé chez Tesla à 0.50 euro/kw.

En Belgique les recharges sont très chères car l'électricité est chère, pas comme en France actuellement mais l'année prochaine, vous arriverez au même prix que les Belges car en 2026, EDF pourra vendre son surplus au prix du marché.

Pour une recharge à domicile en Belgique cela tourne à 0.32 euro/kw

Le 28/12/2025 à 12:11, dragonfly a dit :

En Belgique les recharges sont très chères car l'électricité est chère, pas comme en France actuellement mais l'année prochaine, vous arriverez au même prix que les Belges car en 2026, EDF pourra vendre son surplus au prix du marché.

Pour une recharge à domicile en Belgique cela tourne à 0.32 euro/kw

 

Lol, justement non car EDF ne sera plus obligé de vendre l'électricité Nucléaire à prix bradé aux traders d'électricité. Fin de l'ARENH et j'espère qu'un jour nos politiques auront les corones pour sortir du marché de dupe européen de l'électricité piloté par l'Allemagne avec ses ENRi et ses centrales à charbon.