Razormark

Consommations du mois de Septembre, toujours 2/3 d'autoroute aux vitesses maximales autorisées.

Difficile de vous dire exactement comment cela fonctionne chez VW. Mais dans les grandes lignes en fonction de la semaine de production du véhicule et de la version du l'OS à la livraison, vous recevrez plus ou moins tôt la mise à jour. Dans les grandes lignes c'est par lot de production que VW propose la mise à jour. Le but étant de ne pas faire planter inutilement des véhicules avec une mise à jour pas assez testée 😉.

Première garantie effectuée sur ma GTX : batterie du module SOS remplacée. Ça datait du printemps suite à une mise à jour OTA. Le technicien qui s'en est occupé a commencé par charger la batterie 12v contact allumé pendant 1 à 2 h (45 minutes minimum). C'est la première procédure à faire d'après lui. Ça tombe bien c'est ce que j'avais déjà fait 😁. Au final batterie changée (elle se trouve dans la zone de la banquette arrière côté conducteur) et plus de problème. Cette fois le technicien m'a conseillé de faire de temps en temps une charge de la 12V soit avec un chargeur intelligent pendant au moins 45 minutes avec le contact allumé ou d'allumer le contact avec le véhicule connecté à la borne de mon domicile. La batterie du module SOS n'aimerait pas certaine mise à jour si la charge de la batterie SOS n'est pas assez élevée avant la mise à jour. J'ai vu l'ID.Polo en concession, c'est pas mal et cela semble consensuel. Ils m'ont annoncé 43 ventes sur le seul mois de Septembre. Par contre le volant 2 branches (identique ID.3 Neo GTI) n'est pas à mon goût mais si ça plaît tant mieux.

Cela semble un peu plus complexe concernant la raison de votre stagnation à la version ID OS 5.4. Ceux dont l'ID.3 a été livrée en version 5.4 ont été dans les derniers à recevoir la mise à jour 5.6 OTA. J'ai eu la mise à jour 5.6 (version 5.6.4 BW seulement la fin de semaine dernière) Ne me demandait pas pourquoi 😂, je me contente de lire le post mise à jour 5.6 sur le forum allemand de MeinID. Mon ID.3 m'a été livrée en Août 2025 avec affichage du radar de recul sur l'affichage tête haute et avec le chargeur à induction ventilé. Ma première GTX Performance m'avait été livrée en Février 2025 en 5.2 sans le radar de recul dans le HUD et sans ventilation sur le chargeur à induction. De ce que je crois comprendre sur MeinID il y a plusieurs mise à jour 5.6. Ce n'est pas clair si cela dépend seulement de la version d'origine d'ID OS à la livraison, des mises à jour OTA incrémentielle ou bien que la mise à jour soit effectuée à la concession ou en OTA.

Cela donne l'impression que l'atelier de votre concession n'est pas encore très au point sur les voitures électriques de la marque. Je vous souhaite de trouver une issue rapide à votre problème afin de jouir à nouveau de votre véhicule.

Je vous conseille d'aller faire un petit tour sur le forum allemand meinid où on peut lire au sujet de votre problème dans le fil de mise à jour 5.6 il me semble. Si je me souviens bien, j'ai lu cela en diagonale il y a quelques semaines, il me semble qu'une petite mise à jour après la 5.6 règle le problème.

Je vous trouve un petit peu dur avec l'ID.3 Neo GTI même si dans l'ensemble je partage vos avis. J'attendrai les premiers essais de ceux qui ont roulé la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI. Ce que j'aime bien : la clé dans le téléphone l'affichage de la pochette de l'album sur l'écran derrière le volant les nouvelles jantes Ce que j'aime moins : le volant deux branches je ne suis pas fan l'écran derrière le volant ne bouge plus avec le volant toujours pas possible de tracter les motifs tartans pour appuyer sur le côté GTI Au final l'ID.3 Neo GTI ressemble plus à une mise à jour qu'un nouveau modèle. Si la soulte entre la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI n'est pas trop importante je pourrais me laisser tenter. Mais une ID.Golf R en 800V lorsqu'elle arrivera apportera un vrai changement. En tout cas avec le prix actuel du carburant il se pourrait bien que le prix de reprise de la GTX ne nous soit pas défavorable. En tout cas avec ce moteur APP550 on a une voiture frugale et civilisée jusqu'à ce qu'on sollicite la pédale d'accélérateur. Impossible d'avoir un appétit d'oiseau en ville avec un V8 coyotte sur une mustang 5.0 litres 😢. Le 100 km/h à 0 est effectué en 34m avec une GTX Performance, ce n'est franchement pas ridicule. Après l'étonnement de trouver des tambours dans l'ID.3 est normal. Mais si le touché de la pédale de frein avait été mieux travaillé pour une conduite quotidienne cela serait moins un sujet de conversation. En appuyant fort sur le pédale ça freine pas mal, je fais du vélo depuis toujours et j'ai roulé avec des voitures sans mastervac où il fallait appuyer comme un sourd 😁. Techniquement sur l'ID.3 à l'arrière les tambours (ils sont de taille généreuse) sont là pour assister le freinage régénératif dont le pouvoir de décélération est quand même de 0,25G ce qui n'est pas négligeable. Les tambours ne m'ont pas limité tant que cela sur ma feu 205 Rallye de l'époque …

J'ai eu le cas de la vitre qui faisait l'inverse du mouvement demandé sur mon ancienne GTX qui était en 5.2. L'actuelle ne me l'a jamais fait et elle est encore en 5.4. De ce que je lis sur le forum MeinID, il s'agirait d'un effet secondaire possible de la mise à jour 5.6. À voir si vous êtes également en version ID.OS 5.6.

Consommations du mois d'Août dont plus de la moitié en Espagne. Majoritairement de l'autoroute dans tous les cas.

Si je ne dis pas de bêtises, seul Apple Plan propose le guidage avec réalité augmenté sous Car Play. Que les utilisateurs d'iPhone me corrigent si ce n'est plus le cas. C'était le cas hélas il y a quelques années avec ma première ID.3, Waze était assez mal géré que ce soit pour le HUD ou pour s'afficher sur le petit écran. ABRP, qui exploite sur Android Auto l'affichage tête haute, a surtout le mérite d'être un planificateur purement électrique. En version premium il tient compte de la météo, du traffic, du pourcentage de la batterie, de l'usure, de poids dans la voiture ainsi que de bien d'autres critères. Un vrai confort d'avoir d'affiché le nombre de bornes dispo sur l'écran. L'essai de la version premium est gratuit sur un mois. À ma connaissance seule cette version permet d'utiliser l'application via Carplay ou Android Auto.

Phénomène assez normal. Le matin à la fraîche avant de faire quelques tours de circuit il est fréquent d'ajouter de la pression et plus la journée avance, l'air et la piste se réchauffent, et plus on dégonfle pour rester dans la bonne plage de pression. Et inversement lorsque la température baisse d'un coup au changement de saison, là il faut remettre de la pression régulièrement pour compenser !

Concernant les planificateurs vos retours sont intéressants ! De mon côté, avec un téléphone Android (sous Android 16 à l'instant T) voici mon classement des planificateurs avec comme critère principal l'exploitation de l'affichage tête haute : le planificateur de la voiture : préchauffage de la batterie, guidage au changement de voies sur les autoroutes surtout les passages avec 4 voies ou plus, navigation jusqu'aux bornes de charge ABRP Premium : deuxième parce qu'il faut la version payante (50€) par an pour en faire (selon mes critères subjectif) le meilleur planificateur VE (entièrement paramétrable), HUD aussi bien géré que celui d'origine, communique le niveau de charge de la batterie sans recourir à la prise OBD (pas instantané mais avec un petit decalage qui n'est pas gênant) Google Maps : bon exploitation du HUD mais un peu en deçà pour la gestion des giratoires, utilité nulle pour pour la planification des recharges, enfin la vitesse GPS affichée en France Waze : les giratoires sont toujours aussi mal annoncés dans le HUD, mais le retour des autres utilisateurs Waze compense Depuis une mise à jour il y a quelques temps de cela de l'application VW sur mon téléphone je suis embêté. Les itinéraires planifiés via le téléphone avec l'app VW selon mes critères (pourcentages au départ, à la borne, à l'arrivée et le(s) réseau(x) de charge à favoriser ne correspondent plus/pas toujours. Le planificateur de la voiture ayant le dernier mot et venant prendre le dessus avec des critères qu'on ne peut pas choisir de façon identique. La solution consistant à faire une capture d'ecran de l'itinéraire et des bornes proposées via l'app VW sur le téléphone, puis d'entrer dans la voiture l'itinéraire final en rajoutant manuellement les étapes avec les bornes de recharge. Le planificateur a une limite de 3 ou 4 étapes mais c'est suffisant. Cela permet d'avoir un itinéraire optimum et de profiter du préchauffe automatique de la batterie. Et lorsque la voiture charge, l'app sur le téléphone affiche le décompte avant d'être au taux de charge cible du planificateur. Seul gros bémol, il faut absolument désactivé la fonctionnalité qui vous recalcule l'itinéraire en cas de perturbations sur la route. Sans quoi il peut vous faire sortir de l'autoroute pour un itinéraire Bis particulièrement long avec très peu bornes de réseaux souvent hors de prix et/ou en panne. C'est pour cela qu'ABRP dans sa version premium me va pas mal, avec l'habitude un petit contrôle du menu préchauffage batterie 30 minutes avant l'arrêt suffit pour le faire manuellement quasi aussi bien qu'avec le planificateur embarqué. Et en configurant Enode via ABRP, on récupère le suivi quasi temps réel du taux de charge. Ça permet de viser une arrivée à la borne vers 10% et une fin de recharge entre 50 et 60%. Soit 40 à 32 kWh de rechargés entre 15min30s et 11min30s, grosso modo 175 à 200km d'autonomie à 130km/h sur autoroute dans mon cas.

Plus le temps passe et plus l'utilisation d'une caméra embarquée devient utile ! Vous allez revivre lorsque votre ACC sera à nouveau fonctionnel. Un confort dont on a du mal à se passer !

Si le froid ne joue pas tant que cela sur ma consommation dans le Sud, le vent lui peut me faire passer la consommation sur mon trajet retour sur l’autoroute de 18 à 21kWh voir plus encore lorsque le Mistral souffle fort.

Non car dans mon cas j’étais déjà abonné au forfait We Charge Go avant le changement de tarif récent. Soit 39 centimes en France contre 43 en Espagne. C’est toujours cela d’économisé et cela jusqu’à fin Septembre 😉.