pistache

Peut-être que les autres se disaient que c'était bien ainsi, que ce soit voulu ou un bug ! ;-)

La navigation standard m'a déjà fait le même coup pour atteindre un supercharger.

Est-ce que le rang ne devrait pas également tenir compte de l'activité actuelle? Par exemple j'ai beaucoup de messages mais peu ont été postés récemment.

C'était un signe, fallait la laisser là-bas ! 🙃

Haha, j'aime bien le terme "piloté" alors que l'idée derrière c'est justement de ne plus conduire !

Qui a parlé d'économie ? Et c'est certainement pas le marquage Tesla qui fait les qualités (routières) d'un pneu.

C'est toujours rassurant un interlocuteur compétant. Pour ouvrir le capot : https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-34181E3A-B4A7-4658-906A-38C6647B5664.html Après tu peux enlever le garnissage et mesurer la tension de la batterie 12V.

Va où c'est le plus simple pour toi. Non. Par contre les dimensions, indices de vitesse et de charge le sont.

A partir de quand ça devient notable ? Le post de Tesla, 2 pages en arrière, indiquait des collisions.

Les chiffres de Tesla... qui disent que les conducteurs de Tesla ont 3.5x plus d'accidents que les Tesla qui conduisent supervisées. Je sais pas trop quoi penser de cette statistique...

Il va arriver ici. Ca fait 2-3 mois qu'il est sorti seulement et le manuel est multilingue, avec de l'allemand, du hollandais...

Sur les Model 3 c'était un souci connu mais que j'imaginais réglé depuis le temps. https://forums.automobile-propre.com/topic/usure-volant-61762

Je ne sais pas pour la garantie ou la puissance de charge mais en tout cas aucune RWD n'a jamais fait 4.2s au 0 à 100 km/h. Alors ce qui est peut-être arrivé c'est un mélange des caractéristiques avec un autre modèle mais c'est tout.

Je dirais qu'il n'y a rien à faire, les caractéristiques (après) correspondent bien à la propulsion, non ? Ces chiffres (avant) n'ont pas de sens pour ce modèle.

3 voitures en même temps.