pistache

Ben c'est un peu l'idée, revenir à une position plus ou moins correcte. A part les suspensions qui grincent, tout est un problème logiciel sur cette voiture !

Jolie voiture...

C'est pas très clair ce "plus fort". En pratique le frein de parking c'est un moteur électrique actionne un système appuyant sur le piston des étriers arrière : Il "semblerait" que le "plus fort" applique en plus "un peu" de freinage hydraulique, donc également devant. A tester en levant la voiture.

27 heures

Vidéo qui date un peu. Au moins le seuil d'arrêt a été modifié depuis. https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/r2iuqb/model_3_factfinding_testing_the_cold_weather/

De toute façon, en cas de litige sur la garantie ça ne sera pas noir/blanc et ça passera devant un tribunal.

Bon, tu peux le faire au doigt mais c'est moyennement agréable... !

Merci ! Enfin des vraies réponses.

Si t'as un voltmètre ou au minimum un tournevis tâteur tu peux enlever le couvercle et mesurer directement dessus.

Si rien d'allumé je vérifierais en premier que l'alimentation soit bien là. Connexions bien serrées et les 3 phases présentes. P.S. Ionity j'ai tenté une fois... j'ai pas pu charger.

Y'a des LED d'allumées ou rien du tout ?

La mienne est sans mais de ce que l'on lit c'est pas la révolution le double vitrage.

Ben... Ça dépend tes références mais hors ville ce n'est pas une voiture silencieuse.

à basse vitesse.