Oleti

en effet, la batterie 12V joue à cache cache Pas tres rassurant si il faut tirer comme une brute sur la poignée de porte Tout est de bonne qualité, sauf quand ça tombe en panne, genre mon moteur/boite à 3000km 🫣 Et j'ai plus confiance en ça qu'en une batterie 12V

A suivre .... Mac4EverL'AMG CLA 45 passe à l'électrique avec 680 chevaux, et si...Mercedes-AMG vient de dévoiler la nouvelle CLA 45, et le choc est double. Le petit missile de la marque abandonne son quatre cylindres pour passer au 100%…

c est grisé que chargemap aussi, ça doit etre un soucis de communication entre tesla et les autres. A voir si c'est disponible sur le GPS du véhicule

quelqu'un a une idée de comment on ouvre les portes quand la batterie 12V est HS ? J'ai mis une dashcam sur la prise 12v qui est sensé se couper quand le véhicule est en veille, mais sait on jamais...

il explique comment est calculé l'eco score, je n'ai pas retenu, peut etre la 800V et la Tesla en 400V.... La CLA a parcouru plus de kilomètres en moins de temps et en consommant moins, Y a pas photo, c'est la gagnante

non a l ancienne, avec le navigateur web

il faut mettre une vidéo pour que ça ne coupe pas

ca dépend beaucoup de comment on se déplace. Perso, je me déplace pratiquement toujours hors période rouge et chez ionity pour le prix (J'utilisais le réseau Tesla aussi pour le prix quand j'avais une mégane). Mais en effet, les jours de grand trafic, mieux vaut éviter les stations ionity avec peu de bornes. Cependant, le nombre de stations à fort kw se développent très très vite et il y a beaucoup d'alternatives à tesla/ionity. De plus, vu l'autonomie, si on prend une marge en s’arrêtant à 20% sur une station avec peu de bornes , si la station est pleine, on peut partir pour en prendre une autre. Si c'est pour une question de tarifs, de plus en plus de fournisseurs proposent des abonnements sans engagement. Electra par exemple, en propose un à 5euros pour avoir des charges entre 30cts et 50cts en fonction de l'emplacement de la stations et l'heure. Le navigateur, j'ai pas encore bien compris comment il fonctionne... Je prépare mes arrêts en général avant les trajets mais il ne donne que les bornes compatibles. On est sur de s’arrêter là ou on peut charger. Contrairement à ce qui était dit au début, pour avoir du 800V il faut des bornes de plus de 200kw, on peut charger sur des bornes de 150kw partagés comme izivia, ou même 50kw chez electra, ça va pas vite certes, mais c'est pas la puissance de la borne qui fait qu'elle est compatible avec la CLA L'option du 400V est plus fait pour rassurer les novices qui ont peur de l'autonomie et de l'infrastructure, chose que je conçois, mais quand on connaît l’électrique, c'est un faux sujet à mon sens. Il y a bien le plug&charge et je trouve les tarifs via mercedes satisfaisants. Pour après la période d'abonnement gratuit, je ne sais pas comment ça se passe. Je ne me déplace pas assez souvent pour avoir un abonnement tous les mois.

Je vous mets les captures d"écran des changements que j'ai pu relever. - le mode station de lavage - la possibilité de lancer manuellement le préconditionnement - un menu pour gagner de l'autonomie en desactivant la climatisation ou autres - des affichages de la répartition des consommations véhicules/climatisation/autres - la desactivation/activation des étoiles de la calandre, que je n'ai pas testé - un menu routines pour faire des actions en fonction de certains événement Il y a d'autres changements comme une icone notification, la possibilité de changer l'icone "mercedes" pour les interactions vocales. Le fond d'écran a changé et on n'a plus le véhicule et les étoiles sur l'écran passager. La correction du lecteur des mp3 sur clé USB où dans l'ancienne version, il reclassait tous les mp3 en fonction du nom. On avait toutes les chansons commençant par 01 puis 02. Maintenant il suit l'ordre de la playlist La barre en bas a changé et on n'a plus l'historique des applications lancées précédemment Y a sûrement d'autre chose qui m'ont échappé

surprise ce soir ! mise à jour en OTA depuis la version 1.1.7 voila la note de changement J ai trouvé pas mal de changement, je les posterai bientot

a priori, il n'y a pas de rappel pour les mises à jour. J'ai RDV dans 2 semaines pour autre chose et j'attends d'eux qu'ils regardent

Bonjour, depuis la mise à jour, on me demande de me présenter chose que j ai fait déjà depuis un moment a priori j ai quand même accès aux rubriques du forum merci PS: je me suis déconnecté et j ai supprimé les cookies

J'ouvre ce sujet pour que l'on puisse suivre et connaitre les différentes versions qui sont sorties. J'ai eu mon véhicule en novembre 2025 et il était en 1.1.3 Après une panne et une immobilisation sur un mois... les différentes mises à jour l'ont passé fin janvier en 1.1.7 Il n'y a pas d'information sur les modifications apportées entre ces 2 versions. D’après un post dans un sujet précédent, il semblerait qu'une version 1.3.7 soit depuis disponible et que cela (ou celles d'avant) corrigerait un bug sur la possibilité de faire des mises à jour OTA. Il y aurait même un rappel sur ce dernier point mais je n'ai pas été contacté par Mercedes Quelle version avez vous ? est ce après une livraison ?

je vais peut etre attendre un peu avant d'aller demander la mise à jour...

la batterie 12V qu'il faut débrancher, la même que sur une voiture thermique. ⚠️ Ne jamais toucher aux éléments ayant des connecteurs orange ! ⚠️