fenrirjk

J'ai un code OBD B1211, Difficile d'avoir de bonnes source sur les code erreur OBD, mais ça semble correspondre au capteur avant central gauche. AutoHex Online Technical Repair Database: "Hyundai Fault Code: b1211 — Front Center Left Sensor Fault. FBWS is a parking assistant system... This code reports an error in RX (Receive) line. Signal voltage of RX is below 1.5V for more than 0.8ms when TX (Transmit) signal is transmitted." Source: AutoHex Online Repair Help

La e-C4 je l'avais dans m'a shortlist, mais il faut prendre la v2 (restylée) avec une batterie un peu plus grosse mais surtout une meilleur efficience. Je crois que c'est l'une des meilleure Stellantis avec l'Astra break.

Les frontaux ne sont pas utilisés en marche arrière ? (Ça serait logique ...)

Salut, Y a t'il un rapport entre la fin de garantie batterie (qui ne couvre pas le réducteur ?) et le fait de demander la viande ? Ou c'est juste que tu en as profité pendant le dernier entretien chez eux?

Alors je viens de tester (désolé pour l'état de la voiture). 1ère photo : Bouton activé 2ème photo : erreur capteur en marche avant 3ème photo : capteur fonctionnel en marche arrière 4ème photo : erreur capteur en marche avant La voiture n'a pas bougé pendant la prise de ces 4 photos. Le reste de la conduite : aucun soucis, y compris le régulateur adaptatif et le maintient dans la voie. Quelqu'un aurait une explication ? Ça ressemble à un bug logiciel ? Chez vous va fonctionne ?

Merci

Bonjour, Sur la Ioniq38, lorsque je manœuvre, le radar avant bip uniquement si la marche arrière est enclenchée/activée. Y a t'il une configuration pour activer automatiquement le radar avant lorsqu'on fait une manœuvre en marche avant? Ou à défaut un bouton pour le faire manuellement? Merci.

L'anecdote est en effet HS puisque c'est d'un problème aérodynamique mais c'est pas grave puisque ce n'est qu'une anecdote 😉. Je pense que s'il y a un déséquilibre c'est niveau masse. Il me semble qu'il ne faille pas grand chose à cause de l'effet de balancier. Plus le porte à faut est importante, moins il faut de masse nécessaire pour desequilibrer le véhicule.

Expliqué dans cette vidéo à 3m10s:

Pour moi, celle qui s'en rapproche le plus c'est la kia EV4 Fastback (avec coffre). Par contre il faut aimer le look (surtout l'arrière), ou s'en foutre. À voir quand les occasions sont abordables. À mon avis les prix sont proches de la hatchback, même si elle n'a pas le doit aux primes CEE & Co. J'aimerai un vrai test de consommation à la Ioniq28 challenge, ou un comparatif avec une référence si jamais quelqu'un a ça. Par contre j'ai lu quelque par que le comportement routier est pas ouf sur route sinueuse. Déséquilibre à cause du coffre ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3176856646

Comment ça, ça ne se fait plus en neuf ? C'est abusé qu'ils n'assurent plus le remplacement de pièces mécanique sur une voiture qui n'a même pas 10 ans !!! @Tydome je suis aussi choqué que toi. Il me semblait aussi qu'un constructeur doit assurer le remplacement des pièces pour 10 ans.

Effectivement, 29 min pour 10%-80% sur 42.2 kWh, ça donne 61kW (de moyenne). Sur 61 kWh ça donne 88kW. Après il faut voir les courbes. https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ioniq3.html

D'où vient cette information ?

Sur l'écran VE, tu peux le faire avec un "glisser vers le bas"

La synchronisation prend un peu de temps, Ça sera disponible un peu plus tard (genre demain).