fenrirjk

Bonjour, Sur la Ioniq38, lorsque je manœuvre, le radar avant bip uniquement si la marche arrière est enclenchée/activée. Y a t'il une configuration pour activer automatiquement le radar avant lorsqu'on fait une manœuvre en marche avant? Ou à défaut un bouton pour le faire manuellement? Merci.

L'anecdote est en effet HS puisque c'est d'un problème aérodynamique mais c'est pas grave puisque ce n'est qu'une anecdote 😉. Je pense que s'il y a un déséquilibre c'est niveau masse. Il me semble qu'il ne faille pas grand chose à cause de l'effet de balancier. Plus le porte à faut est importante, moins il faut de masse nécessaire pour desequilibrer le véhicule.

Expliqué dans cette vidéo à 3m10s:

Pour moi, celle qui s'en rapproche le plus c'est la kia EV4 Fastback (avec coffre). Par contre il faut aimer le look (surtout l'arrière), ou s'en foutre. À voir quand les occasions sont abordables. À mon avis les prix sont proches de la hatchback, même si elle n'a pas le doit aux primes CEE & Co. J'aimerai un vrai test de consommation à la Ioniq28 challenge, ou un comparatif avec une référence si jamais quelqu'un a ça. Par contre j'ai lu quelque par que le comportement routier est pas ouf sur route sinueuse. Déséquilibre à cause du coffre ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3176856646

Comment ça, ça ne se fait plus en neuf ? C'est abusé qu'ils n'assurent plus le remplacement de pièces mécanique sur une voiture qui n'a même pas 10 ans !!! @Tydome je suis aussi choqué que toi. Il me semblait aussi qu'un constructeur doit assurer le remplacement des pièces pour 10 ans.

Effectivement, 29 min pour 10%-80% sur 42.2 kWh, ça donne 61kW (de moyenne). Sur 61 kWh ça donne 88kW. Après il faut voir les courbes. https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ioniq3.html

D'où vient cette information ?

Sur l'écran VE, tu peux le faire avec un "glisser vers le bas"

La synchronisation prend un peu de temps, Ça sera disponible un peu plus tard (genre demain).

Je ne me souviens pas avoir eut à "supprimer le véhicule". Tu le fait dans l'ancienne Appli?

En fait j'avais mal compris aussi, mais c'est @pierredelhasse qui a eut la panne à 141000 km, pas le précédent propriétaire. C.f. son message ci-joint.

Ta Ioniq a eut 2x la panne???

Alors effectivement c'est du vol!

Calvados, mais c'est la petite, il n'y a rien à faire, juste des contrôles.

Hier j'ai emmené la Ioniq en révision (99€ pour la petite révision des 5 ans/75000km). J'ai cuisiné la chef d'atelier qui a finalement accepté de me faire un devis pour la vidange du réducteur. Mais elle considère que c'est une "arnaque" (ses propre mots). Info supplémentaire concernant la destruction des réducteurs sur Kona: Quand les problèmes commencent ils vidangent le réducteur mais changent également les supports moteurs. En quoi seraient ils liés au problème ??? La note technique ne s'applique pas aux Konas produites après janvier 2021. On t il changé quelque chose ? Sur la production de la ioniq également ? Connaissons nous des Ioniq fin 2021 qui ont rencontré le soucis ? J'avais lu quelque part qu'il y a différents roulements compatibles avec plus ou moins de billes (5 vs 6 ou 7 de mémoire). Logiquement, ceux qui en contiennent plus seraient plus résistants. À ceux qui ont fait changer les roulements, avez vous la référence des pièces ? Sinon la Ioniq3 sortirait fin 2026. Il me semble que le commerciale a dit quelle sera produite en europe.