Tydom

Bonjour, Une question bête : pour les voitures disposant de chargeur triphasé 11kw (soit 3x3.6kw ou 3x16A) quelle est leur vitesse de charge en cas d'utilisation d'une borne mono 7 kw? (32A) Est-ce 3.6 kW ou 7kW ? Question que je me posais suite à un problème sur la borne wallbox d'un gîte qui est limitée à 1.3kW par phase, le propriétaire ne comprend pas pourquoi c'est limite alors que dans l'application elle est bien réglée à 22kW et qu'avant ca fonctionnait normalement. Il me faut 36heures pour charger ma ioniq 38 alors que des amis ayant une Renault 5 avec chargeur triphasé parviennent à charger à 4kW ce qui est déjà nettement plus correct. Si quelqu'un a une piste à suggérer au propriétaire du gîte au passage...

Tant mieux, ça évitera que ces voitures prennent la poussière au lieu de remplacer des véhicules thermiques ! Quand je pense que la mienne est restée sur le parking de la concession pendant plus de 2 ans avant qu'ils se résolvent à s'aligner sur le prix de marché, quel gachis (au passage ils ont perdu 5000 euros par rapport au prix auquel ils avaient repris le véhicule à l'ancien propriétaire ). Et sur les prix tu vois une augmentation ? J'avais jeté un oeil il y a une semaine ça me semblait assez similaire à ce qu'on pouvait trouver il y a 9 mois sur les ioniq.

Quand même je trouve ça un peu fort de qualifier l'intuitive de version dépouillée 😅. Elle a quand même une liste d'options longue comme le bras. Bon d'accord je ne suis pas très exigeant vu que ma précédente voiture était d'entrée de gamme et datait du precedent millénaire...

Sur mon modèle j'ai la même chose mais il date aussi de 2020. Et curieusement après ça passe à tous les 24 mois ou 30000km ! La concession qui m'a vendu la voiture m'a annoncé à l'oral avoir fait le remplacement liquide batterie. Ça correspondrait à une des lignes "ensemble batterie" présent sur deux factures... je ne sais pas si c'est comme ça pour tous les concessionnaires hyundai mais les factures sont hyper pauvres en détail sur ce qui est réellement fait." Ensemble batterie" ça ne veut rien dire! Ce qui me rassure c'est que lorsque je vais sur le site hyundai pour vérifier les rappels avec mon numéro de véhicule, il n'y a rien qui sort donc je suppose que ça a bien été fait...

Et il a eu la panne à combien de km? Il avait fait faire la vidange en preventif connaissant le problème ? Ça a été pris en charge en garantie ? Si non n'hésite pas à partager la nature et le montant des travaux de reparation 😃

Mais du coup je suppose que cette modification ne résout pas le problème de refus de charge lorsque le verrouillage de prise est HS ? Tu as fait cela dans quel but ?

Je ne savais pas qu'un agrément était obligatoire pour travailler sur les parties non électriques d'un VE j'aurais pensé que ce serait necessaire uniquement pour travailler sur la batterie... mais effectivement on voit sur le mode opératoire envoyé (intéressant merci!) qu'il y a quelques manipulations basiques pour se mettre hors énergie qui doivent nécessiter une habilitation électrique. Espérons que les garagistes généralistes s'y mettent, car une partie de l'argumentaire pour defendre le VE repose sur une maintenance très réduite... mais vu qu' on se fait assommerpar les concessionnaires à la première panne et lors des maintenances annuelles, et que les alternatives sont quasi inexistantes(révolte, et encore vu cette facture très salée) je commence à croire de moins en moins à cet argument ! Oui mais dans ce cas ça réserve le VE uniquement à ceux qui ont un usage très intensif (>20000km/an) car vu l'énorme perte de valeur du véhicule dans les premières années il faut en faire des kilomètres pour l'amortir... Le marché de l'occasion très défavorable au VE n'est pas une bonne chose pour inciter les acheteurs potentiels à choisir l'électrique ! Il est logique quand on achète d'occasion d'assumer une part de risque plus importante en contrepartie d'un prix réduit mais là les montants sont tellement importants (alors qu'on ne parle même pas d'intervenir sur les composants les plus coûteux :batterie, moteur, inverter...) que je me demande si j'ai bien fait d'acheter la mienne...

Presque 6000 euros pour installer un réducteur même pas neuf et deux roulements ça semble énorme... après je ne me rends pas compte de ce que pourrait coûter une opération similaire sur un véhicule thermique? Il semble qu'un changement de boîte de vitesse (organe pourtant nettement plus complexe qu'un simple réducteur...) puisse coûter environ 2 fois moins cher si j'en crois une petite recherche internet... Sans parler du verrouillage prise a 800euros rapporté rcemment dans un autre sujet...Est-ce que les coûts de réparation de VE sont du même tonneau pour toutes les marques ?

900 euros😳... finalement je suis bien content que ma concession m'ait vendu une voiture avec connecteur hs et protection anti démarrage désactivée (meme si la moindre des choses aurait été de me prevenir...). Et ça supprime le risque de rester coincé longtemps en attendant une réparation.

Ah oui je n'y aurais pas pensé! Les fois où je l'ai fait je cherchais au contraire à tirer le plus vite possible pour souffler l'arc comme dans un vrai disjoncteur... mais ça a laissé une marque. Je tenterai comme ça si nécessaire (mais normalement en modifiant le niveau de charge max ce n'est pas nécessaire)

Effectivement un meilleur système son serait appréciable en ce qui me concerne. Et evidemment chacun estime le surcout qu'il serait prêt à mettre en fonction de son usage (de mon côté je roule nettement moins que la plupart des personnes sur ce forum) Pour les phares tu es sûr ? Il me semblait en lisant la notice que j'avais aussi des phares Led. Je ne sais pas dire si leur éclairage est performant ou pas mais je n'ai pas ressenti de gêne particulière. Par contre le système de phare en automatique est assez médiocre je le désactive à chaque fois car il a tendance à s'éteindre et s'allumer aux mauvais moments (par exemple si une voiture est garée éteinte sur le bas côté ça désactive les phares) Pour l'écran je n'ai remarqué aucun soucis de pixelisation de mon côté (mais en même temps pour afficher un guidage gps avec Google Car pas besoin d'un niveau de détail très poussé en ce qui me concerne) .

L'annonce que tu cites me semble vraiment être une super affaire avec encore 10 mois de garantie et un très faible kilométrage, faut juste confirmer que le soh est à 100%. Je confirme pas de régulateur de vitesse adaptatif ni de pac sur intuitive. De notre côté on venait d'une petite voiture âgée de 26 ans alors le simple régulateur de vitesse était déjà un luxe incroyable 😃 C'est vrai que le régulateur adaptatif j'y ai goûté sur les voitures du boulot c'est vraiment agréable. Mais je ne serais pas prêt à payer plusieurs milliers d'euros de plus pour ça et pour le reste la finition intuitive est quand même bien complète je trouve.

Pour information j'ai très probablement déconnecté ma voiture lors de ma première charge rapide sous 45 kW et je ne m'en suis pas rendu compte. Je pensais que l'appui sur le bouton ouverture trappe arrêtait la charge (comme sur les voitures que j'utilise au boulot), je me suis rendu compte récemment que non. Ma session de charge ne s'est pas interrompue (j'ai eu du coup une facturation salée, heureusement Totem a accepté de me rembourser, de bonne foi je pensais que c'était un bug de la borne...). Pour autant je ne recommenderais pas cette manœuvre ! Et clairement la desactivation du verrouillage est une solution de contournement mais n'est pas le fonctionnement normal envisagé par Hyundai... en attendant ça fonctionne donc si ça permet d'éviter de payer tous les 4 ans un système de verrouillage neuf perso ça me va...

Oui pour la concession j'ai toujours espoir d'arriver à leur faire prendre en charge ce point ainsi que le problème de detonation du compartiment batterie mais comme elle est loin de chez moi et que je manque de temps pour les relancer/harceler (ils ne répondent presque jamais) c'est compliqué... Merci pour les propositions. Pour l'arc électrique je ne pense pas que ça pose de problème de sécurité (en tout cas pas sous 12A et 230V je ne pense pas qu'il soit possible de tirer un arc suffisamment long pour qu'il puisse m'atteindre!) mais par contre pour les contacts électriques et peut être matériel (surtension potentielle liée à l'arc ) c'est pas terrible... je n'ai pas l'application je n'ai pas envie de payer un abonnement de plus. Et oui une fois j'ai arraché la prise chargeur côté maison, ça fait aussi un arc (mais pas vu d'impact sur le côté prise chargeur). Bref il est assez rare que je doive interrompre une charge, quand j'aurai à le faire je passerai par l'abaissement de la limite max de charge, ce n'est pas très ergonomique mais pas la mer à boire non plus.

Ça n'a pas marché 😕 Possible que le comportement normal soit altéré par le fait que le verrouillage de la prise est désactivé sur mon véhicule (par la concession qui me l'a vendue, sans me prevenir)