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Hello Vous avez de la chance en Suisse: EV2 possible avec Pompe à chaleur !

Hello, pour info. Déposé le 18.08.2026, notre fille a reçu en LR R1 AR la lettre de campagne de rappel Inster "Défaut de la vanne 3 voies". RdV pris pour le 28.09.2026, elle ne pouvait pas avant. Pas de fuite constatée par notre fille à ce jour. Vu ce jour à la concession avec chef atelier, ils ont les pièces et en ont déjà fait qlqs unes, sans soucis depuis. Inster 49 Créative avec les 2 packs options depuis le 29.09.2026, un peu plus de 11000 km. Véhicule principal du couple (compagnon en VT diesel société 2 places, pas assuré pour autre passager que ceux de l'entreprise) Bon courage. Bonnes roulades et prudence 🌻

Joli exemple de documentation constructeur écrite avec le cul 🤬. Poil au c.l ! 😅 🤣 On est d'accord 😂 C'est peut-être une mauvaise traduction 🤪 Non, je plaisante. On en a discuté avec le chef atelier et le responsable pièces détachées, a priori, rien ne s'y oppose. Comme rien ne presse et que la batterie au "plomb" 45Ah de 2024 est encore en pleine forme, nous verrons ensemble le moment venu. Je comprends parfaitement les mesures et les doutes 👍 "Prudence est mère de sureté" 😊 Portez vous bien. Bonnes roulades et prudence 🌻

Bonjour, juste pour info. Lors de l'achat de notre Kona 64 exécutive 09-2021 en occaz chez concessionnaire, j'ai demandé le changement de la batterie d'origine (entre autre) Posée en août 2024: batterie 12V 44Ah 360 A. J'ai déjà vu le voyant vert dans le logo sur la calandre allumé, signe que la batterie HT recharge la démarrage. Ai découvert dans le "Manuel utilisation Kona", p 9-20, batterie 12V : AGM 60L-DIN, 60 Ah (20 HR), 100 RC, 640 CCA, 512 Ampères. Il est donc possible d'utiliser ce type de batterie en remplacement de celle d'origine. Pour le moment, la batterie de 2024 se porte bien (selon la révision et mesures de juillet dernier). Le moment venu, je n'hésiterai pas à remplacer (ou faire remplacer) par une AGM au plus proche des spécificités notées dans le manuel. Portez vous bien 😘 Bonnes roulades et prudence 🌻

De rien 🙂 Vu aussi les vidéos de changement huile sur YT mais pas outillé pour le faire moi même et surtout, pas trop envie 😋 J'ai plus 20 ans 😅 Pour la conso, j'ai été aussi très dubitatif et surpris ! En tous cas, changement de cette huile très sollicitée tous les 30 à 40000 km, selon conditions utilisations du véhicule, n'est pas un luxe. "Qui veut aller loin ménage sa monture" 😉

Enfin ! Enfin un véhicule de d'environ 4 mètres ! Comme le Kia EV2 mais qui à un aspect plus SUV (essayé lors de l'EV Fans Day2) Raz-le-bol des paquebots de 5 mètres sur 2 mètres de large complètements inadaptés à l'Europe et la France. Il y en a suffisamment sur le marché pour les afficionados. 4.17 X 1.80 X 1.50 mètres 🤗🤩 Sympa "petit" véhicule avec un grand coffre et de la place à l'arrière (comme sa sœur EV2 avec 10 cm de moins, mais moins de coffre surtout si encombré par le système audio 🙄) Reste à découvrir les choix très souvent "bizarre", peu efficient, de Hyundai-Kia France pour l'équipement et les options. En espérant qu'on puisse avoir la pompe à chaleur (de série ou en option), non prévu sur l'EV2 ☹️ A voir pour peut-être remplacer notre Kona 64 exécutive 2021. L'EV2 étant éliminé faute de pompe à chaleur (entre autre), à cause des choix de Hyundai-Kia France. Sauf l'acheter à l'étranger ou via mandataire (ne me tentez pas!); si Hyundai-Kia France fait la même faute qu'avec l'EV2, ce sera sans hésitation, comme je l'ai encore dit aux concessionnaires local.

Bonjour, juste pour info 😊 Révision-entretien 5 ans, 42242km. Toujours que du bonheur. Y compris à l'EV Fans Day 2 le 6 juin dernier ☺️ A ma demande, j'avais fait faire le changement huile réducteur en avril dernier. Huile encore fluide mais noire et forte odeur huile usée, pas de limaille OUF ! Imprévus: beaucoup plus douce et 1 à 4 kWh de consommation en moins sur mes trajets domicile-travail et longs trajets ! Je n'y croyais pas au début. Les relevés de conso et recharges sur spritmonitor.de ont confirmé mes "impressions". Je referais cette opération vers les 80000 km. J'avais eu aussi des soucis avec la caméra de recul. Le chef d'atelier avait fait le changement par 2 fois de la caméra sous garantie, mais à nouveau plus de caméra. Après recherches plus poussées, il s'agissait des connecteurs et fils électriques qui prenaient du jeu et se déconnectaient avec les températures et vibrations. Changés et bien refixés, depuis avril dernier, plus aucun soucis et meilleure caméra (plus celle d'origine ! 😋) Portez vous bien. Bonnes roulades et prudence 🌻 ❤️ Grosses pensées aux pompiers, à tous les aidants et aux victimes des incendies partout en France ❤️

Je n’aime pas du tous la Kia EV2. ma liste diminue. la nouvelle Tesla Model 3 Propulsion entre en jeux. maintenant il ne reste que la Kia EV4 58kw et la Tesla model 3 Propulsion. Tesla m’a déjà envoyé une offre de reprise pour ma Kia Xceed 1.4 essence. Ok, pas de soucis 😊 "Les goûts et les couleurs" 😅 TM3: What else ?! 👍😅 Pleins d'essaies et de conseils partout sur les Tesla, que j'aime beaucoup aussi, surtout la Y 🤩🥰 (mais dans notre garage de copro aux normes dimensions des années 1970 (NF 1965), ces VE sont trop grands 😭 Pleins de bonheur et de bonnes roulades qlqe soit votre choix 🌻

Bonjour Sacré différences de tailles, de prix ! Au début, comme moi, on ratisse large 😉 Comparateur voitures : compare taille et coffreComparez les dimensions de voitures côte à côte avec notre comparateur : longueur, largeur, hauteur et coffre pour votre parking.Comparateur voitures : compare taille et coffreComparez les dimensions de voitures côte à côte avec notre comparateur : longueur, largeur, hauteur et coffre pour votre parking.Manque aussi la nouvelle Kia EV2, (42 ou) 61kWh 😊 A voir et surtout essayer 🤩 Une constante, la capacité de batterie: +/- 60 kWh. Charges à domicile ? Choix chimie batterie: NMC ou LFP ? Peut-être voir ici les essais, "non pas sur qlqs heures ou dans un pays ensoleillé, mais durant une semaine en conditions réelles d'utilisations au quotidien" 😅 Charging Station > https://www.youtube.com/@ChargingStation/videos Et ici en plus "loufoque"🤣 On s'attache vite à JC & Alex, un binôme bien sympathique (connu et reconnu par "automobile propre" 😉), avec toujours le même protocole : https://www.lachaineev.fr Bonnes découvertes ☺️

Bonjour La sono "H&C" serait supprimée de série sur finition Earth (peut-être en option?) mais de "série" sur GT-Line 61 🙄 Les choix configurations - gamme Kia-Hyundai France sont vraiment impénétrables / incompréhensibles 🙄 A mon humble avis, sono et HP "de base" doivent être largement suffisant, surtout avec l'insonorisation de ce véhicule comme constaté (et qu'on peut voir sur YT - fabrication). Il y a des équipements plus utiles sur un véhicule (thermique ou électrique). A chacun de "personnaliser" en accessoire. A priori, une pompe à chaleur plus utile mais sans doute plus compliqué à intégrer qu'un poste radio et des enceintes. Non !? Merci pour la vidéo. N'étant pas décidé, je reste à l'affût, quel qu'elles soient 😊 Tous les points de vues sont bons à considérer. A suivre 😉

Oups! Faute de frappe avec mes gros doigts et pas relu 🙄 😅😘 Cool ! Que des bonnes nouvelles ☺️

Bonjour Dan11 J'ai un peu commencé "à chaud" après avoir fait le tour vendredi dernier. L'habitabilité avant/arrière pour nous, çà va. Je pourrais même prendre la Inster, comme celle de notre fille, c'est dire. Le coffre +/- Mais, pour 2 à 4 "longs trajets"/an, on peut s'en arranger en mettant valises et sacs sur la banquette arrière ou au sol ou en rabattant le/les dossier/s + plaid pour tout cacher (com "jadis" dans les R5, Super5, Astra 1.7D Key West !). SI vraiment besoin de plus, achat de barres de toit et coffre de toit de nortoto 360L datant de 1994 ! Hélas, plus d'emplacement pour une roue de secours (ni Inster, ni EV2), et qd cela arrive sur l'autobahn de nuit sous la pluie en octobre... Ci-dessous, selon le testeur EV2 Earth 42.2, il semblerait que le "fond de coffre - roue de secours" soit occupé par le système audio Harman-Cardon !? La planche de fond de coffre ne peut pas être baissée, com vu lors de l'essai puis en concession... Comme dans cet essai et lors de mon essai à l'EV Fans Day 2 - La Teste de Buch, j'ai dû enlever mes lunettes de soleil ! Je pense que cela sera corrigé par une mise à jour ADAS car pas de soucis dans l'Inster. Les 61 kWh "brute" ("réel"?, "buffer"?) me paraissait un peu "faible", mais j'ai commencé à voir des essais qui m'ont rassuré vu notre utilisation. Toujours selon ces essais, il semblerait que le chauffage / clim sans pompe à chaleur n'ait pas trop d'impact sur la conso / efficience / distance. J'attend les tests "normalisées" de lachaineev notamment. Avec charging-station, on a beaucoup d'infos aussi. Et il y a toutes les "petites habitudes" prises avec la Kona ! Exemple les rangements bien pratiques un peu partout, fermés ou ouverts. Les jantes et pneus surdimensionnées pour rien... mais çà se change / on peut changer pour "plus petit" Je ne relève même pas la "qualité" des plastiques > idem sur la Kona... Ni la sellerie "tissu" VS cuir clair dans ma Kona. Si mes souvenirs sont bon, il y a un éclairage central arrière, com dans la Kona, très pratique. Des "broutilles" sans doute. Faut que çà "mûrisse". Y a pas le feu au lac ! Confort, silence, volant capacitif, "one pédal" et entre autres choses positives feront (peut-être) le reste. Wait & see 😉

Je vois que ce post est suivi et aminé régulièrement 👍 Merci à Juno, Xixou, Tho-Ridia et à tous pour vos apports 😊 Portez vous bien. Bonnes roulades et prudence 🌻

Bonjour Dan11 Je suivais un peu ton post sur l'Inster pour notre fille, avant son choix achat. Suis allé la revoir en Cc hier, portes ouvertes ce WE. Toujours en finition Earth 42 avec qlqs options dont la peinture bleu. Pas de roulage, pas grave. Un truc m'avait étonné lors de l'EV Fans Day 2, dans le coffre, sous le "sous-coffre", il y a un espace qui pourrait contenir une roue de secours ou galette. MAIS, c'est occupé par une "grosse boite" noire en tôle alimentée en électricité ! Personne n'a su me dire ce que c'était ! Petite proposition commerciale pour conclure, reçue par mail, pour une EV2 61 GT-Line + 2 packs options + Blanc > 41770€ CEE: 3500€ + 1200€ (VE/batterie 61 "fabriquée" en Europe) Remise commerciale: 1514.76€ ( ?!? ) CG/taxe/timbre acheminement CG: 193.76€ Reprise de ma Kona 64 exécutive 2021, achetée d'occaz août 2024, avec un peu moins de 42000 km, mais pas de livraison 61 GT-Line avant au-moins novembre/décembre ! Reprise à négocier ferme car bien en deçà de la valeur "argus/la centrale" de cette Kona. Le PLUS fort: "Pack livraison" : 851€ ! Heureusement il y a une astérix * "Facultatif" !!! Pour le plaisir, le détail : Recharge à 100%: 30€ ; gravage ROOLE intégral 150€ ; gravage ROOLE intégral TVA 78.50€ ; waxoyl 290€ ; écrous antivol 50€ ; Préparation/plaques/kit sécurité/kit nettoyage 187.50€. J'ai évidement soustrait ces "prestations facultatives". 30€ pour une recharge à 100% ! Ferais chez moi de nuit en Tempo à 0.1325€/kWh ! Ceci dit, avec çà, pas besoin de gonfleur de pneus durant des années: ils ne manquent pas d'air chez Kia ! Ni chez ROOLE ! Quand je vois que mon assurance ne demande pas le gravage des vitres mais que je peux le faire pour +/- 40€ chez un prestataire pare-brise de notre assurance et elle se charge d'inscrire gratuitement le véhicule dans un registre ! Comme pour toutes nos dernières voitures. Quant à "waxoyl" ! Je ne savais pas ce qu'était ce truc. Qd j'ai découvert ! Bref. Ceci étant, j'ai pu beaucoup mieux et plus "visiter" cette EV2 et j'ai commencé à faire un tableau comparatif. Peut-être que j'aurai pas dû, mais j'ai toujours procédé ainsi, à tête reposée et froide. Mon côté cartésien. Certes, "le coeur à ses raisons que la raison ne connait pas", mais cette EV2 à des "petits trucs en moins" par rapport à la Kona qui commencent à me chagriner. Reste à savoir si je m'en passe, fait l'impasse... Ou pas.