Flo21

Eu égard aux masses engagées / masses situées devant l'essieu arrière j'ai de gros doute...... Il y a eu quand même un paquet de break avec de gros porte à faux arrière. La batterie de la Ioniq est quand même située très à l'arrière et en partie derrière l'essieu arrière sans impact notoire.

On parle d'une voiture de série et de vitesse ridicule pour que le vent fasse quoi que ce soit. Pour le porte à faux, ça dépend surtout du poids et de sa répartition. La batterie n'est pas au milieu du châssis sur celle-ci ?

Cool !!!!

Mais ce n'est pas un hayon, dommage. Je ne vois pas pourquoi ce format rendrait la conduite désagréable (ou moins bonne) sur route sinueuse.

Vous êtes sérieux @rominet ? Notre voiture ne dépasse pas 50kw de puissance de charge et pourtant c'est notre véhicule principal, on n'a donc pas le droit de l'utiliser si je suis votre raisonnement ? 80% d'une grosse autonomie ça laisse une marge confortable. 80% d'une autonomie plus faible, eh bien à certains endroits ce serait très tendu. Le manque de respect de certains ne doit pas amener à proposer ce genre de solution qui laisserait sous entendre que les voitures les moins puissantes en vitesse de charge et autonomie doivent être exclues.

Je ne vois pas le rapport Avec tes deux dernières ligne et la batterie 12v. Même HS la 12v ça ne change rien ni sur la conso ni sur la régénération.

Ce qui est étrange c'est que jamais nous n'avons constaté de variation, ma femme me dit qu'elle avait vu des petites variations mais avec l'ancienne batterie. Est ce qu'au cours du cycle de vie il y a eu des petites modifications pour ne pas affoler les conducteurs ? (que le réajustement se fait progressivement au cours du roulage). On va partir Quelques jours, je noterai les informations avant de partir et je vous dirai.

Faudra que je regarde quand même si ça nous permettrai de mettre notre boîte de 1m20 à cet endroit plutôt qu'elle prenne tous le coffre en biais.

Faudra que je regarde si ça nous arrange et si c'est supportable de virer le caisson de basse.

Tu peux retrouver la conso de tes trajets dans leur historique dans l'écran VE et en allant sur les trois tirets. Il y a au moins 20 voire 30 trajets mémorisés.

Ah la vache, je ne savais pas.... On est déjà descendu à 3% sur la 38, je n'ai pas noté de baisse de performance pour rouler normalement et monter les "côtes" que l'on avait. (en roulant cool). Mais bon, on a gardé la vieille habitude de charger vers 25/30%, sauf les trajets ou l'on peut rentrer direct chez nous, quitte à finir assez bas en %.

Bonjour, Si ça intéresse du monde, volume du coffre de ces autos (rangement du sous coffre dans la Ioniq 38 ôté pour ces mesures). Ioniq 6 - 110cm - 105cm - 44cm 508L --------- Ioniq 5 - 114cm (siège avancé au max et verticaux) / 99cm (siège reculées) - 102cm - 44cm De 444L à 511L __________ Ioniq 38 - 87cm - 102cm - 50cm 443L

En effet je trouve leur proposition correct. Quand on a insisté pour le changement de batterie, et qu'ils nous ont finalement proposé de la reprendre à plusieurs reprises, on était loin d'avoir une proposition correcte, pour eux le prix correct c'était leur reprise à leur argus et ils nous faisaient en " cadeau" la remise de 7% sur un véhicule électrique neuf, tu parles.... Je suis quand même surpris qu'ils n'arrivent pas à réparer une PAC ce n'est quand même pas super compliqué, il n'y a pas grand chose à vérifier. Ça fait plutôt peur qu'ils n'arrivent pas à la réparer.

À ce point l'écart sous les 10% entre les deux ???? Après, 10% d'une ioniq 5 de 77kwh, ou d'une ioniq 38 c'est normal que ça fasse plus qu'une 28 mais l'écart est énorme. En effet 1, 5km à 3%, je n'aurai pas pensé aussi peu.

As tu l'écart de consommation entre les deux trajets ?