Flo21

Il y aura eu quand même un paquet de rappel. Je ne sais quoi en penser. Sont ils nettement plus sérieux que les autres marques chez Hyundai ? Sont ils au contraire trop rapide dans leur développement ? En tout cas, ça fait réfléchir à acheter des voitures à des constructeurs très jeune ou n'ayant pas ce sérieux..... Bien que ce ne soit pas parfait chez Hyundai non plus.

Reçu aussi. Pourtant notre batterie a deux ans.... Et fait sans doute partie des toutes dernières batteries. (voiture de 2019). On verra au prochain entretien s'ils peuvent le faire en même temps et aussi s'ils peuvent nous laisser une trace écrite que ça a été effectué.

En 22kw il chargera à 7kw...... Car pas de chargeur tri il me semble.

La nôtre est restée cinq jours à 22% et on l'a retrouvé à 22% et même autonomie.

Eu égard aux masses engagées / masses situées devant l'essieu arrière j'ai de gros doute...... Il y a eu quand même un paquet de break avec de gros porte à faux arrière. La batterie de la Ioniq est quand même située très à l'arrière et en partie derrière l'essieu arrière sans impact notoire.

On parle d'une voiture de série et de vitesse ridicule pour que le vent fasse quoi que ce soit. Pour le porte à faux, ça dépend surtout du poids et de sa répartition. La batterie n'est pas au milieu du châssis sur celle-ci ?

Cool !!!!

Mais ce n'est pas un hayon, dommage. Je ne vois pas pourquoi ce format rendrait la conduite désagréable (ou moins bonne) sur route sinueuse.

Vous êtes sérieux @rominet ? Notre voiture ne dépasse pas 50kw de puissance de charge et pourtant c'est notre véhicule principal, on n'a donc pas le droit de l'utiliser si je suis votre raisonnement ? 80% d'une grosse autonomie ça laisse une marge confortable. 80% d'une autonomie plus faible, eh bien à certains endroits ce serait très tendu. Le manque de respect de certains ne doit pas amener à proposer ce genre de solution qui laisserait sous entendre que les voitures les moins puissantes en vitesse de charge et autonomie doivent être exclues.

Je ne vois pas le rapport Avec tes deux dernières ligne et la batterie 12v. Même HS la 12v ça ne change rien ni sur la conso ni sur la régénération.

Ce qui est étrange c'est que jamais nous n'avons constaté de variation, ma femme me dit qu'elle avait vu des petites variations mais avec l'ancienne batterie. Est ce qu'au cours du cycle de vie il y a eu des petites modifications pour ne pas affoler les conducteurs ? (que le réajustement se fait progressivement au cours du roulage). On va partir Quelques jours, je noterai les informations avant de partir et je vous dirai.

Faudra que je regarde quand même si ça nous permettrai de mettre notre boîte de 1m20 à cet endroit plutôt qu'elle prenne tous le coffre en biais.

Faudra que je regarde si ça nous arrange et si c'est supportable de virer le caisson de basse.

Tu peux retrouver la conso de tes trajets dans leur historique dans l'écran VE et en allant sur les trois tirets. Il y a au moins 20 voire 30 trajets mémorisés.

Ah la vache, je ne savais pas.... On est déjà descendu à 3% sur la 38, je n'ai pas noté de baisse de performance pour rouler normalement et monter les "côtes" que l'on avait. (en roulant cool). Mais bon, on a gardé la vieille habitude de charger vers 25/30%, sauf les trajets ou l'on peut rentrer direct chez nous, quitte à finir assez bas en %.