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Bonjour, Roulant en ID.3 depuis 2020, je constate un problème récurrent au sujet du frein à tambour. Situation : utilisation du véhicule après avoir roulé sous la pluie la veille. Lors du premier déplacement, il arrive que les freins à tambour restent bloqués. Un appui prononcé sur la pédale d'accélération les décolle. Le problème est que cela engendre un mouvement brusque, pouvant aller jusqu'à un mètre si le blocage est important. De plus, cela peut exercer un couple énorme sur l'arbre de transmission. Si votre véhicule est stationné dans un garage, ce mouvement brusque est sans conséquences. Mais si votre ID.3 est stationnée dans la rue entre deux véhicule, après le déblocage des tambours, elle percutera peut-être le véhicule de devant. C'est une anomalie aux conséquences potentiellement dangereuses. Il parait que sur les ID.3 plus récentes, un joint a été ajouté afin de réduire les infiltrations d'eau. A vérifier... Je suis étonné qu'aucun Rappel n'ait eu lieu à ce sujet. Quelle est votre expérience quant à ces blocages ? Merci.

Stop aux bidouillages, nous souhaitons juste un programmateur fiable.

Malheureusement, l’investissement en panneaux solaires est très coûteux.

Étant donné que je me suis retrouvé plusieurs fois avec une absence de charge, j’ai laissé tombé cette méthode. Je tenterai à nouveau avec la version 3.0… En attendant, je lance la charge aux HC via smartphone.

Le problème est que VW a mis en place des « heures préférées de charge ». On comprend par là que c’est une fonction liée de près à « l’heure de départ », le logiciel essayant de respecter les heures préférées indiquées… Au final, nous utilisons les heures préférées de charge d’une manière détournée. J’attends toujours de VW une mise à jour proposant une planification simple avec une heure de début de charge, une heure de fin de charge, que ça respecte à la lettre les horaires indiqués, et sans bugs… (oui, découvrir le lendemain que la charge n’a pas eu lieu est très désagréable et peut limiter fortement l’usage de la voiture)

Oui, tellement compliqué pour VW de proposer une simple programmation « heure début de charge / heure fin de charge »… 🤦‍♂️

Étonnant que l’option Tempo ne soit pas soumise à conditions…

Je me disais bien qu’il y avait un loup… 😅 On profitera au moins des tarifs serrés actuels durant une année.

L’offre « Vert Électrique » est très intéressante. 👍

Quel roulement svp ?

Bonjour, Au début de l’utilisation de la voiture, si la batterie traction est trop froide, le réchauffage batterie est déclenché automatiquement, consommant environ 6 kW durant 10 minutes. Si la batterie était en charge au domicile juste avant le départ, j’imagine que ça peut éviter, dans certains cas, le déclenchement du réchauffage batterie. Mais à partir de quelle puissance de charge (et durée) peut-on espérer le non-déclenchement du réchauffage batterie ? Quelle est votre expérience à ce sujet ? Merci.

Bonjour, Au début de l’utilisation de la voiture, si la batterie traction est trop froide, le réchauffage batterie est déclenché automatiquement, consommant environ 6 kW durant 10 minutes. Si la batterie était en charge au domicile juste avant le départ, j’imagine que ça peut éviter, dans certains cas, le déclenchement du réchauffage batterie. Mais à partir de quelle puissance de charge (et durée) peut-on espérer le non-déclenchement du réchauffage batterie ? Quelle est votre expérience à ce sujet ? Merci.

C’est une question de principes. Le fait d’enregistrer ou supprimer des données bancaires devrait se faire simplement.

Nombreux sont ceux qui n’utiliseront jamais la carte We Charge, et demander à supprimer complètement son compte WeConnect ID pour faire disparaître nos coordonnées bancaire de leur serveur est inadmissible. Nous devons exiger qu’ils ajoutent un bouton « supprimer » (le moyen de paiement).

La procédure est lourde, c’est vraiment abusif…