Patpat

Un autre lien pour voir si sa voiture fait l’objet d’un rappel : https://www.dieteren.be/en/recall/ Le rappel VW/Cupra concerne des voitures fabriquées à Zwickau ou Hanovre. Le numéro de châssis permet de savoir si c’est le cas.

Le proposition est d'appliquer une décote "comptable" de 15% par année d'utilisation. Ce qui me semblait le plus honnête puisque j'ai roulé avec. Je l'ai depuis décembre 2024 et j'ai fait 16.000km avec pour le moment. Mais dans un 1er temps, l'objectif est d'essayer une dernière fois de la réparer même si le vendeur n'avait plus l'air d'avoir d'espoir... En plus, il y en a déjà eu pour 3.000€ d'intervention (sous garantie).

En lien avec le sujet : Ioniq 28 d'août 2017. Le SOH lors de l'entretien en décembre 2025, à environ 45.000km, était toujours à 100%. Le kilométrage n'est pas très élevé mais ça permet d'avoir un retour de l'impact de l'âge sur la batterie.

Buée en hiver et uniquement le chauffage par la résistance. Une odeur « d’humide » quand il pleut. En été, pas de Clim ce qui est difficile avec les sièges en cuir malgré la ventilation. Heureusement elle est blanche. Aucune idée de ce qu’elle deviendra après si on en arrive à cette solution. Je veux juste m’épargner une cata financière. C’est juste dommage pour une voiture d’août 2017 et 48.000km.

Toujours selon ABRP, les Ioniq, c'est 25% de conso en moins sur le même trajet. C'est cohérent avec les chiffres que j'ai. La différence se réduit en été mais augmente en hiver avec une surconsommation assez importante de la VW en dessous d'une quinzaine de degré. Ce qui est dommage, c'est que je risque de devoir me séparer de mon Ioniq suite à l'incapacité des garages de réparer la PAC qui est HS depuis son achat. La 5e intervention est prévue prochainement et si ce n'est pas un succès, ils la reprennent au titre de vice caché.

C'est pourtant ce que j'ai obtenu. Après, chacun en fait ce qu'il veut, en fonction de ses croyances. De mon côté, je n'ai pas de "croyance" à ce niveau, juste le constat des chiffres... La mienne a en effet une pompe à chaleur mais je ne pense pas que ça change fondamentalement les chiffres sur long trajet avec 10° (le matin) et un peu plus de 20° l'après-midi. Je n'ai jamais dit qu'il faisait 0°... De plus, c'était cohérent avec ABRP, qui est devenu très précis pour l'ID.4 et qui prévoit 161kWh consommés pour 799km pour le trajet à l'aller (j'ai fait un peu mieux avec le vent de dos). Et 160kWh pour 795km sur le trajet retour (j'ai fait moins bien avec le vent de face). Pour l'huile du GMP, je ne suis en effet pas calé en huile. Donc mon terme n'est pas forcément le plus précis. Mais je constate une consommation plus élevée depuis son remplacement. Mais je ne pourrai pas approfondir vu que j'ai du remplacer deux pneus et que j'ai mis des 4 saisons à la place des Michelin e-Primacy.

Le 120, c'est en Belgique. Le 114, c'est en Bretagne. Le voies rapides étant limitées à 110, le 114 permet de grappiller un temps petit peu de temps.

Pour avoir une Ioniq 28 et une ID.4, il n'y a pas photo au niveau de la consommation. L'Ioniq est exceptionnelle (surtout quand on se dit qu'elle a été conçue il y a 10 ans) mais c'est aussi grâce : A sa taille, seulement 145cm de hauteur et à son profil plongeant (je ne sais pas m'assoir à l'arrière en raison de ma taille) A ses roues en 205/55R16 A la faible viscosité de son huile GMP. Depuis son changement par une huile plus épaisse, je n'arrive plus à reproduire mes "records" de consommation. Mais avec l'ID.4, on entre dans une autre galaxie (je n'ose imaginer la nouvelle CLA de Mercedes). J'ai fait l'aller-retour Belgique - Pointe nord du Finistère sans aucune difficulté : A l'aller, léger vent de dos, frais le matin et doux l'après-midi : 19,6 de moyenne en respectant les limitations (120 - 130 - 114 en Bretagne) Au retour, vent de face, un peu de pluie, frais le matin et doux l'après-midi : 20,6 de moyenne, avec les mêmes vitesses. Le tronçon entre le superchargeur de Honfleur et l'aire Fastned de Villers-Bretonneux a tué la conso moyenne (quasi 26kWh/100km sur ce tronçon avec la montée depuis Honfleur et un vent soutenu de face sur le plateau) Sur les bornes Tesla ou Fastned, elle charge à du 135kW jusqu'à 50% puis ça diminue lentement jusqu'à 75% (encore 100Kw). Le 15% --> 70%, c'est une vingtaine de minutes. Sur les bornes Izivia Fast, ce n'est pas aussi performant...

Les modèles 2020 et 2021 ont régulièrement des problèmes avec des modules. Je n’ai pas vu de retour de ce type pour les modèles à partir de 2022. donc ce n’est pas très bon signe…

Dans mon cas, ce n'est jusqu'à présent jamais la partie "électrique" qui pose problème... Sur ma Ioniq, c'est la clim qui me pose de gros problème. Après 4 interventions (en ce compris démontage du tableau de bord pour intervenir sur les parties "cachées"), elle est de nouveau HS 😕 Et là, je ne suis plus sous garantie donc le combat va être long pour avoir une prise en charge (obligation de résultat au moment de la garantie). Par contre, le GMP semble bien aller après vidange (pas de limaille), la batterie est toujours considérée à 100%. Ma VW, les deux coupelles d'amortisseurs avant, j'en suis à mon 3e servo-frein (l'importateur a d'ailleurs exigé de voir la voiture), la led de la porte conducteur (2e fois), les caoutchoucs des custodes du montant C... Après, j'ai la poisse depuis une Renault qui m'a apporté que des problèmes à même pas 100.000km (batterie à 14 mois, bougies de préchauffage à 26 mois, cardan avant droit qui laissait la roue se balader, revendue au moment ou il fallait remplacer lesupport moteur, l'embrayage + la boite de vitesse et la clim qui fonctionnait par période de 30 minutes). C'est grâce à elle que je suis passé à l'électrique en me disant que c'était mécaniquement plus simple.

8 ans et 4 mois pour la mienne 😎

Sur mon ID.4, j'ai une forte résonance avec les pneus hiver mais uniquement entre 92 et 94km/h. Dans mon cas, c'est un grondement "grave".

Pourquoi une recharge de la clim ? Je pose la question parce que sur la mienne, il n’y avait plus un joint qui ne laissait passer le gaz… Tous ont été remplacé, jusqu’à celui de l’évaporateur dans le tableau de bord (démontage du tableau de bord obligatoire). Heureusement, c’était sous garantie suite à l’achat d’occasion…

Il y a aussi Mercedes dont la garantie est prolongeable jusqu’au 10 ans / 200.000km de la voiture, moyennant finance... https://serviceproducts.mercedes-benz.be/fr/choice/warrantyExtension?gagcmid=GA_20321745489_164256832950_695170186070&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=20321745489

Celui de Rhisnes. Garage Laurent qui s’est formé en électrique (ancien agent Stellantis)