Classement

Oui mais il n'existe plus, maintenant c'est 4,99 et un kWh très variable selon les stations, les heures aussi je crois, le taux d'occupation. Un vrai souk, j'ai abandonné Electra tant que ce ne sera pas plus clair.

Voilà, je crois qu' @as1chrone l'a dit : "j'ai dû probablement tourner la molette trop vite." Moi aussi, çà m'est arrivé sur ma première EV6 RWD modèle 2022, et je crois que sur ma AWD 2024 , çà ne m'est plus arrivé. Entre les deux , des mises à jour des micro-logiciels, des corrections matérielles aussi . Les calculateurs peuvent être perturbés par certaines de nos actions ou séquence de démarrage. De nombreux propriétaires ont constaté qu'en adoptant une séquence de démarrage plus "calme", le problème disparaissait : S'installer. Appuyer franchement sur la pédale de frein. Appuyer sur START. Attendre que le voyant vert "READY" apparaisse. Ensuite seulement sélectionner D ou R. Cela paraît anodin, mais plusieurs d'entre nous indiquent que depuis qu'ils attendent systématiquement le voyant READY, ils n'ont plus jamais rencontré ce phénomène. Cela dit, il peut y avoir des pbs de synchro des calculateurs, pédale de frein pas détectée , des pbs de mises à jours pas faites (VCU, ICCU, Shift control, ....) , batterie 12V faible. Dans la majorité des cas, comme moi et @as1chrone on va trop vite :-))

D'où le sujet sur les impacts de la canicule ? 🤣🤣🤣

Franchement je ne vois pas l'intérêt d'un frunk, du moins au niveau auquel il est placé, genre c'est un indispensable sur un VE. C'est pratique, mais on s'en passe très bien.

Idem en comparaison de mes 3 Tesla précédentes, même réglé en tard, ça se déclenche vraiment trop souvent. C’est injustifié 90% du temps, super désagréable, et je me fais engueuler par ma fille quand elle est dans la voiture "mais papa tu fais n’importe quoi, la ceinture m’a fait mal! 😢". Un de ces moments qui me donnent envie de changer de crémerie pour ma voiture 😐

Je viens de recevoir la mise à jour "aide à la conduite 1.1.0" sur ma Megane de 2023, 3 ans après sa sortie, il ne faut pas perdre espoir ! Installée en 3 jours sans échecs… Toujours pas de OpenRLink 3.x en vue. Pour ceux qui utilisent Carplay, iOS 27 est un grand saut en avant pour la rapidité et la stabilité du système.

Pour ma part avec une MG4 Standard (donc LFP), j'utilise le préconditionnement exclusivement l'hiver si besoin de faire une charge rapide. J'ai oublié une fois alors que je venais de prendre la route par 0° et j'ai plafonné à 20kW de vitesse de charge :-/ Je pense qu'il n'y a pas de risque d'abimer la batterie car la vitesse de charge s'adapte à sa température. Le risque pour moi c'est plutôt que ça prenne des plombes ! Donc je pré-conditionne, avant charge rapide, quand il fait froid c'est tout. Jamais sinon.

Un peu de contexte : Je possédais depuis 4 ans une Megane Electrique Techno Optimum charge . que j'ai beaucoup apprecié pour son agrément de conduite (bon chaissis, très agréable en montagne malgré une motricité très moyenne). Vraiment, j'ai adoré son agilité et sa vivacité, avec un confot plutot bon sa compacité sa techno google vraiment intuitive et efficace. le simple fait de chercher une destination sur son tel sur maps et de l'avoir direct dans le gps de la voiture est hyper pratique! le 22Kw : une option hors de prix sur la megane, mais que sauve quand on a pas de recharge a domicile je lui reprochais surtout: des verins de coffre qui lachent au bout de 2 ans, non pris en charge en garantie (obsolescence programmée?) sa courbe de charge mediocre son autonomie un peu juste / sa conso autoroute un peu forte Un gros pb de fiabilité jamais identifié completement, donc une perte de confiance dans le vehicule Je l'ai surtout changé parce que j'avais des fras a venir : les pneus avant, la batterie 12v, le controle technique ... bref, c'etait le bon moment Mais alors , pourquoi la C5?? a priori, je ne correspond pas a son acheteur type (a part l'age) : je suis plutot geek, je n'ai pas de famille a transporter, je gare en exterieur (sans possibilité de recharge a domicile) et apprécie donc les encombrements limités. pour l'ancdote, la personne qui m'a livré et présenté le vehicule , a mes remarques sur l'absence de One Pedal qui risquait de bloquer beaucoup d'acheteurs, n'avait, pas pas d'argumentaire et m'a dit texto : "Citroen ne vise pas cette clientelle de connaisseur de l'electrique" ... et en fait c'est bien dommage, car le vehicule merite mieux que ce dédin!!! Cela dit, la C5 avait un point subjectif auquel je suis sensible, et c'est même un critère très fort pour moi,, qui est sa fabrication française : des ouvriers , ingenieurs, sous traitants, ect , qui travaillent en france, c'est des impots qui rentrent, des villes qui vivent, bref, ça entretient le collectif dont je fais partie, et mon budget doit prioritairement servir ce collectif. c'est ma vision, et je comprend que certains ont d'autres priorités, mais cela guide assez fortement mon choix J'ai essayé la voiture, et elle m'est apparue extrèmement confortable , plaisante a conduire, suffisament puissante meme si elle est clairement moins vive que la megane... bref, on s'y sent vraiment bien! Effectuant pas mal de trajets de 500kmJ'ai regretté l'indispo de la grosse batterie, mais la batterie de 74kw me donne 10~15% d'autonomie en plus par rapport à la megane, et cela correspondait axactement a mon besoin: pourvoir rouler 2h d'autoroute entre deux charge (10->70 plutot que 20-80 pour contrer les effets d'une courbe de charge pas top) ... en plus cette grosse batterie m'aurai permi d'envisager l'option 22Kw AC je craignais le manque d'android automotive, plus particulièrement parce que j'etais clients de youtube, et mycanal pendant les pauses recharges trop longues. mais comme j'ai une tablette, c'est pas integré, mais tellement handicapant Stellantis, probablement suite au pb puretech , propose 8 ans de garantie ... Sur une base de 3008/5008, qui ont pu en essuyer les platres, cela m'evitera sans doute les deboires connus chez renault. Bref, je suis monté dans la C5, et je me suis senti bien dedans tout de suite. moi qui trouvait le model Y de mes collegues trop raide (et potentiellement bien trop "Grok" et bien trop "Musk" , meme si objectivement la couche "techno est bien plus attirante que celle de la C5 ) , et le scenic etait trop cher, avec une presentation efficace un peu austère comme dans ma megane. restait quelques options du groupe VW, mais, bien que plus effiscientes et chargeant raisonablement plus vite, elles sont en cours de migrtation vers Android auto, et leur infodivertissement etait calamiteux, avec des pannes bloquantes parfois... ça n'etait pas le moment. Le vehicule avec les options que je voulais etait dispo en stock ... donc j'ai craqué! je savais au depart: que la courbe de charge etait pas tellement meilleure que celle de la Megane : en fait elle l'est un peu : j'ai gagné 5 min sur mes pauses que la C5 consomme trop sur autoroute que la puissance est pas folle (mais 210ch ça me suffit largement et les reprises sont plutot bonnes) Que la voiture est encombrante , mais habitable et pratique A l'usage: En fait, a date, tout s'est confirmé: le confort, souple mais sans exces, est exceptionnel, vraiment , et mes passagers adultes me l'ont tous fait remarquer : j'ai fait un A/R paris la rochelle , et je suis allé dans le berry ... a chaque fois la route se fait avec plaisir et sans fatique. l'ergonomie est vraiment bonne, je n'ai pas l'impression d'avoir changé de voiture: je retrouve tout. la conso est acceptable, mais pas ouf : ça consomme plus ou moins autant que la megane sur route , et 10% en ville (le poids certaienement) et sur autoroute (la surface frontale) ... en fait je m'attendais a pire, mais on verra en hiver, d'autant que j'ai la pompe a chaleur qui va me penailiser sur les petits trajets la conduite autonome de niv 2 est efficace, discrète, souple ... rien a reprocher! C'est gros : la camera 360 est donc très utile, meme si elle n'est pas parfaite : Tesla et les chinois font mieux, mais ça permet de gérer efficacement les manoeuvres L'absense de One Pedal : c'est un regret, mais le mode de regen max se comporte comme sur ma megane (les premières méganes n'ont pas eu droit au one pedal) les charges, 10-70 en 25min, 20-80 en 30 min (10-80 en 36min) : c'est pas ouf mais ça va. Le coffre est grand et très pratique. la clim est hyper efficace, et le velum du toit ouvrant liite bien la montée en temperature de l'habitacle... qui reste néanmoins assez vitré, donc ça chuaffe J'ai quand meme decouvert des trucs inattendus, en bien comme en mal: le reservoir de lave glace fait moins de 2,5l : c'est minuscule!!! d'autant que le jet arrière est puissant et vers le bas : il gaspille beaucoup! la clim (et le chauffage) a distance ne fonctionnent pas en dessous de 30% de batterie : ce seuil est beaucoup trop haut. il devrait être a 15% car cette fonction consommera au plus 1 à 2% avant de s'eteindre au bout de 10 min . c'est dommage quand on fait de petits trajets au qutidien sans avoir de charge a domicile. le capot sans verins, au tarif du c5, c'est mesquin, et ça ne permet pas de proposer un frunk qui aurait tenu au dessus de moteur vu la hauteur du capot. Cela dit, c'est quand meme bien moins brinquebalant que sur la megane. les sieges ventilés (option) , c'est décevant ! on le sent 10s quand ça s'active, mais après on a plus aucne sensation... je suis un peu déçu sur ce point. pourtant ça doit fonctionner, car je sans quand je les arrete!! les sièges massants (option) en fait je pensais que ça serait gadget, ça l'est un peu, mais au final c'est vraiment pas mal, et ça m'a fait passer une douleur lombaire lors d'un trajet ! les renforts des sieges regalbles : c'est cool, mais vu mon gabarit 3XL je n'en profite pas , et ça ne concerne que le haut du corps. le toit ouvrant en verre (option) est bien: ça éclaire l'habitacle, et la partie ouvrante parait petite mais elle fait le job! Malgré les jantes de 20", je confort est bon, et meme en frotant un peu les trottoirs les pneus ont bien protégé les jantes : une vraie bonne surprise Quand le soleil tape, le basculeur metalique de le commande de PRND , au demeurant assez qualitatif, devient très chaud! les trous sous le chargeur sans fil ne servent a rien : il n'y a pas de ventilation dessous, donc ça chauffe! Point hyper positif : tous les bips sont doux ,au point qu'il m'arrive d'oublier de desactiver les agaçants rappel de vitesse qui sont tributaire d'une lecture des panneaux qu'aucun constructeur n'a réussi a fiabiliser. Il me reste a tester la capacité "fourgonette": ce WE je dois transporter 2 sommiers 80*200, on verra comment ça rentre! Voila pour ma première prise de connaissance ... je repars rouler, parce qu'on y est vraiment bien dans ce C5!!!

Bonjour, Si jamais l'info a déjà été postée j'effacerais le sujet mais pour information une équipe aux US (du forum hyundai ioniq) a développé un outil permettant de forcer le préconditionnement de la batterie sur les IONIQ 5/6 vu que Hyundai ne semble pas pressé (haha) de nous fournir un moyen de le faire autrement que via la navigation. Il s'agit d'un faisceau qui va s'intercaler entre les calculateurs pour les tromper en envoyant les signaux qui vont bien sur le CAN bus. On est loin du bidouillage, avec des faisceaux sur mesure réalisés par un industriel et leur code maison loadé dans un wiCan. Electroniq Buttons BoutiqueElectroniq Buttons BoutiqueFaisceaux de câblage de rechange et kits de modernisation complets pour véhicules Hyundai et Kia.Il y a des vidéos dispos pour voir le fonctionnement et l'installation https://www.youtube.com/channel/UCt2vPZ_dyyLD6hMXYKlkDLg

Bonjour, Premier voyage aller dans le sens Cantal-Bordeaux, dans des conditions idéales du petit matin d'été avec soleil, une moyenne de 20 degrés, sans me limiter avec un petit 133 compteur sur les 250 km d'autoroute, le reste des 100km à la limite de vitesse, pas de bouchon à Bordeaux (merci les vacances), et je suis parti avec 99% de batterie. Donc, comme c'était mon premier voyage en électrique, j'ai rajouté 25kwh vers Périgueux pour ne pas prendre de risque et passer de 50% à 78%, et du coup je suis arrivé à destination avec encore 44% de dispo. Donc j'aurais pu faire le voyage d'une traite, les conditions étaient idéales et le dénivelé négatif, mais suis quand même pas déçu. Demain retour dans l'autre sens, ça ne sera pas la même musique, en montée en fin d'après-midi sous la chaleur. Je prévoie l'arrêt ravito à Brive avant les cols😁. Voilà voilà... ,

Ça m'est également arrivé quand j'ai lancé à 2 reprises la clim à distance (j'ai pensé que le premier clic n'était pas passé...). Ça a été fatal à chaque fois, j'ai du la laisser reposer la voiture 10 minutes à chaque fois.

Bonsoir, mon Xpeng G9 black édition intérieur gris diamant est enfin arrivé au garage. Je le récupère le 17/07. J'ai vraiment hâte !

Bonsoir à vous, Alors suite au looonnng passage de mon e-niro chez Kia (2 semaines), le liquide de refroidissement est remplacé ! Il a même été replacé 3 fois ! Etant donné que le défaut ne disparaissait plus, puis ce fût la pompe à eau et quelques durites. Donc récupération de la vago à 8h du matin, je vous passe les détails à l'accueil je les garde pour plus tard. Et à 12h30, devinez ... Donc retour concession, re-purge, re mise à niveau et là ça ne bouge plus et plus de message non plus, YOUPI ! Pour info le liquide est toujours bleu, sa référence qui diffère dans les 3 derniers caractères est indiquée LP040APE02EVK3Q sur mon bon pièces détachées (LP040APE02EVH3 chez Hyundai). La suite dans les sujets concernés pour plus tard

Idem et pourtant j'ai le réglage sur "tot". C'est vraiment étonnant ces différences !

Marrant ça ! J’ai déjà eu des alertes risque de collision mais jamais de freinage ! (D’ailleurs il y a 6 ans ma modèle 3 a braillé mais pas freinée quand j’ai heurté une voiture dans un rond-point ! )

Allez pour le fun ,sans doute une des 1éres livrées , ici livrée le 7/7 ., pas mal avec un début de fabrication le 19/6 😄 Bon pas de fausse joie , On va voir dans combien de temps la 1ére sera livrée en France .....

Réinitialiser aux valeurs d'usine, comme si c'était neuf (dans l'onglet "Système")

c'est bien pour ceux qui s'en plaignaient, il vont pouvoir cocher une case de plus dans la liste de leurs "critères absolument hyper importants sinon pas d'achat possible, c'est sûr" 🙃

La définition des caméras, c'est un sujet de ronchonnerie récurrent !

Justement ça tombe bien que tu évoques ce kilométrage chargé à 100%, moi j'ai eu la semaine dernière un chiffre jamais à l'écran : 396 Km d'autonomie ! ! Finalement, j'ai quand même pu faire 320,7 Km, il me restait 27% de batterie; je n'aurai pas pensé battre la valeur donné par le constructeur (311 km je crois). Depuis 3 semaines, mes consommations ne dépassent jamais les 9,5 KW/100Km avec la clim. plus. Merci à la météo particulièrement chaude, au trafic dense mais roulant, à l'éco-cconduite et aux qualités de la voiture bien sûr !

mesdames et messieurs roulement de tambour :

Une pause fraîcheur dans ce fil parfois un peu tendu, je pense que @rv45bis appréciera : https://youtube.com/shorts/_hGJQrsdTvE?is=XA4pGF819pWyEeKO

Ah oui la subtilité c'est peu être d'appuyer sur le frein ou pas.

Il me semble que là, j'ai dû attendre 10 minutes pour que ça rentre dans l'ordre. En éteignant et en sortant de la voiture (je l'ai même verrouillée), cela n'a pas suffi.

Si si, même que ça a baissé : c'est 1600€

Depuis que j'ai la voiture (cad 1 an environ), ça m'est arrivé 4 fois. À chaque fois, je n'ai jamais réussi à sortir du mode Zombie autrement que l'en débranchant la batterie 12v.

toi tu as lu mon trajet A/R lyon/frejus en pleine canicule il y a 2 ans ... la leaf est vraiment pas faite pour pour ceux qui ne connaissent pas la leaf, vitesse de charge officiellement de 50kW ( et en plus en chademo , 1 seule borne par station , quand elle marche ) . premiere recharge ( en été ) : 45kW .... c est long presque 45 min 2ieme recharge , a peine 20kW , la 3ieme j etait en dessous de 7kW ( en DC je me suis demandé si il ne vallais pas mieux brancher le AC ...) .... et en repartant, batterie en securité ( mode tortue, pas d acceleration, vitesse limitée ) , 400kms a l aller, autant au retour c etait long . c est apres ce genre d experience que l on aprecie la ioniq5

Petit retour sur mon souci Android Auto. Après avoir fait un reboot de la voiture puis enlever l'appairage de mon téléphone avec le G9 et remis celui-ci, Android Auto se reconnecte sans fil. Pb réglé.

Garantie 7 ans/150000 kms de base mais maintenant, l'ICCU est garantie 15 ans /300000 kms.😉

Si tu démarres "pour de vrai" avec le pied sur le frein pendant la charge, ça coupe la charge. Si tu appuies juste sur "Power" et que tu restes dans ton siège, la clim ne se coupe pas (pendant la charge). Pour avoir la clim à l'arrêt (hors charge) il suffit de laisser en route "pour de vrai" comme le suggère @manuher bis

A l'activation de l'infodivertissement, notamment pour le GPS (services connectés) et la connectivité avec les applications embarquées. Si tu remets à 0 ton infodivertissement, tu devras le refaire par exemple.

Bonjour, J'ai mes cameras avant et arrière qui sont apparemment HS (les caméras utilisées pour se garer, pas celle du retro intérieur). Renault m'informe que leur remplacement coutera 1800€. La voiture a 4 ans, donc hors garantie. Ca vous est arrivé ? C'est courant ce genre de soucis au bout de 28000 km chez Renault ? ... jsuis deg.

Si je me trompes pas dans mes habitudes, je laisse le contact et j'ai toujours la clim, mais parfois, même en mettant le "contact" elle se coupe quand même, enfin le contact se coupe je veux dire donc la clim avec. J'ai l'impression que ça dépends de si je conduisais avant et que je m'arrêtes en mode parking, mais en laissant allumé où si je re rentre dans la voiture, je met le contact mais en restant au parking, là ça fini par couper quand même. Autre truc chiant aussi, ça m'est arrivé de mettre la voiture en charge, de partir faire un truc le temps de la charge puis revenir, si je rallume pour avoir la clim, ça coupe la charge, pas très pratique je trouve, ou alors c'est moi qui l'utilise mal je sais pas^^

Pour la prochaine plateforme alors on espère ;). C'est vrai que dans les gammes compactes, c'est sûrement la plus courte et qui garde malgré tout une bonne habitabilité.

Pourquoi ne pas laisser le contact ? L'avantage de l'électrique c'est que ton moteur "ne tourne pas" contrairement à une thermique. Alors certes, toute l'électronique est en marche mais c'est toujours moins qu'un moteur essence à l'arrêt.

Ba va attendre ton épouse dans le salon de coiffure avec un peu de chance il est climatisé 😉

Bonjour, Bug déjà rencontré à plusieurs reprises. Effectivement après un long arrêt (> 2h), le problème disparaît.

Je pense que plus personne ne cherche à faire les mises à jour, vu ce que ça apporte 😆

Au quotidien on n'utilise pas de voiture , juste le week-end et les vacances mais 20000 km par an. Venant d'un grand c4 , je veux rester sur une voiture avec de la place , 3 enfants et matériel de wing A priori la recharge n'est pas un problème car j'habite en maison et pour les voyages j'accepterai de payer un peu plus chère. Stéphane

Tesla MY LR Prop de 09/24, 26000 kms, 510 kms à 100%

Non, j'ai déposé ma Born 2022 au garage (en Belgique) aujourd'hui pour le rappel batterie, et on m'a dit que la nouvelle serait peut être visible dans le courant de la semaine mais sans précision ni garantie.

Pareil, la seule fois où ça m'aurait été utile c'était par des températures négatives sur l'autoroute, proches de -10 de mémoire. Le capot et la caméra avant été complètement gelés, j'étais obligé de désembuer régulièrement parce que je voyais le givre qui se formait en direct sur le pare-brise. Arrivé à la borne la voiture chargeait mais plus lentement que d'habitude. Je pense qu'oublier le pré-conditionnement dans les très rares cas où ça peut être utile n'abimera pas la batterie, ça atténuera juste la puissance de charge. De mon côté après 3 ans sans pré-conditionner je suis à 96% sur la MG4L

9 ans en VE et 300,000 km... et ça s'est toujours bien passé, même si j'ai eu chaud aux fesses une ou 2 fois Au début, je planifiais tout à la mano... En août, je pars en Galice en EV4, avec 80 kWh sous les pieds... plus besoin de planifier. Et pourtant, hier j'étais chez mes voisins et Madame était affolée un jour de devoir voyager en VE. "j'ai trop peur" qu'elle disait... Moi ce qui me fait peur, c'est qu'on crame encore 100 millions de barils par jour et que rien ne change... qu'on vend encore 70% de voitures neuves thermiques... que certains doivent fuir la canicule même en France... Mais j'ai fermé ma bouche pour rester poli...

Si toutes les HC sont à la même heure, tu fais tous cramer . Les moteurs consomment 3 à 5 fois plus au moment du démarrage.

Mais bientôt ce sera l'anniversaire du patron et il y a aura 10% des 50% de cashback sur le cashback utilisé à consommer dans l'heure suivant la recharge. Franchement, c'est illisible et donc on a l'impression de se faire avoir. Qu'il fasse un prix net avec et sans abonnement. Sans toutes ces histoires de bonus périssables calculés selon des pourcentages tarabiscotés. Si c'est pas clair, je fuis. Les cagnottes, je fuis.

Pas obligé de caricaturer ou quasi invectiver pour argumenter. Ca donne vraiment pas envie surtout quand tu m'accuses de préférer l'argent à la vie. Ou ai je dit cela? Je dis juste qu'il fait peser le pour et le contre Mais visiblement , pour toi, y réfléchir, c'est déjà être dans le camp du mal... Quant à ta réflexion "Quand je lis SUV, je pense au cycliste qui est mort écrasé sur sa piste cyclable par un militant anti-vélo dans son SUV . Mais les pneus, ça vraiment, ça révolte !", là on touche le fond de la bêtise crasse. Le mec qui a écrasé le cycliste, qu'il soit en SUV ou Twingo ne change rien. C'est un meurtrier en puissance. Ta réflexion est du même niveau que le bon gros raciste qui me dirait "tu t'offusques du fait qu'un mec s'est fait volé son vélo cette nuit alors que je pense à X qui a été tué par un arabe avant hier", comme si son origine ethnique le prédestinait à commettre un tel acte.... car c'est ce qye tu sous entends... posséder un SUV prédestinerait à être violent en cas de différend... comme pour le raciste, être arabe prédestinerait à être un meurtrier.... cette réflexion relève du même cheminement intellectuel. Quant à l'histoire du beau père, s'il est effectivement démontré que le cadmium peut engendrer des cancers, il n'y a aucune preuve que dans son cas, ce soit ce qui lui aurait déclenché cette maladis... on n'en sait rien, tu n'en sais rien. En revanche, ce qui est véridique est qu'il a fallu attendre 4 mois pour l'opérer car pas de chirurgien spécialisé disponible. Par manque de moyens, volonté politique mais aussi finances publiques en berne après des années de faible croissance, notre pays a son système de santé qui part en vrille. Je suis frontalier, suffit de comparer le temps pour avoir un rdv chez un dermatologue ou ophtalmologue ici par rapport à un petit pays bordant notre frontière. Qu'il ait attendu 4 mois, c'est un fait, qu'il ait du aller dans un hopital à 200 km en est un autre car trop d'attente dans celui de Narbonne et Perpignan et que le crabe se soit entre temps propagé est une réalité vécue, pas une supposition. Alors ne t'en déplaise, j'ai le droit de m'interroger sur le pourquoi de ce manque de moyen et si une décroissance n'impliquerait pas une aggravation de cette situation sans me voir comparer pour autant un égoïste qui se foutrait des conséquences de nos activités pour la planète. ET idem, ne t'en déplaise encore, on a encore le droit, pour le moment, de se demander si une croissance "verte" est possible (ou pas, mais oui, on peut se poser la question), si une croissance visant à aider à préserver la planète est elle possible et si elle ne serait pas mieux qu'une décroissance. Tu peux me dire que non en argumentant. Ton opinion là dessus serait respectable mais pas plus ni moins que celle des autres. Je ne t'ai pas répondu sur le mode "avec la décroissance que tu prônes, il y aura moins d'argent pour la santé... ça ne t'émeut pas qu'il y ait encore plus de gens meurent par manque de soins après avoir attendu sur un brancard 8h00 sans soins aux urgences, de médecins, de médicaments onéreux, d'appareils médicaux..." car ce serait caricatural et villipender autrui n'apporte rien au débat. Et pourtant, ce serait du même acabit que ta réflexion... Donc, que cela t'indispose ou pas, oui, on a le Droit, de s'interroger sur ce que seraient les conséquences de la décroissance quand on voit ce que déjà une faible croissance engendre. On peut avoir une opinion mais l'interrogation est aussi légitime que celle des contres. Je te rappelle avoir écrit "La décroissance serait peut-être une solution, je ne le conteste pas mais on doit dire aux gens ce que seront ses effets collatéraux".... ou alors est- ce que ce qui m'a valu cette volée de bois vert serait le fait que j'estime qu'on doit pouvoir s'exprimer sur les tenants et aboutissants ou bien estimes tu détenir la vérité et que les gens doivent acquiescer sans sourcilier (ça rappelle certains régimes...)??? Tu aurais pu argumenter, expliquer ton point de vue mais non, tu as préféré partir sur une posture du type comment oses tu t interroger. ce faisant, tu sous entends que si je suis circonspect, cela impliquerait que la situation "ne m'émeut pas" me faisant passer quasi pour un ennemi du peuple, un sal...ud qui préfèrerait l'argent à la vie d'autrui du simple fait d'avoir osé dire "peut être que la décroissance est une solution mais... quelles en seraient les conséquences néfastes?". Tu comprendras (ou pas), visiblement ca coince niveau acceptation des différences d'opinion que je n'ai aucune envie de débattre avec une personne qui part son comportement vise à dégoutter du forum ceux qui s'interrogent pour qu'ils en partent et ne rester à débattre ou discuter qu'entre ceux qui pensent comme toi. Bref, ne tente pas la discussion, avec personne, si pour toi, en guise de contradiction tu utilises la caricature, l'insulte et le dénigrement. A se demander ce que tu fous sur un forum de discussion si pour toi, discussion veut dire être 100% d'accord avec toi sans réflechir sinon, comme tu dis "ca implique que tu préfères l'argent à la planète ". J'aime discuter avec des gens aux opinions différentes mais pas avec ceux qui dénignent celui qui exprime la moindre réflexion opposée. Je voulais juste dire, décroissance pourquoi pas, mais avec les yeux ouverts sur les contreparties,et que ce sera aux Français de décider via les élections... j'ose espérer que sur ce point, tu admettras qu'effectivement, ce sera aux gens de décider, après avoir été informés de TOUS les tenants et aboutissants (et pas que ceux qui vont dans le sens de ton opinion) ou bien même la notion même de démocratie te pose t'elle un problème quand les gens ne votent pas comme il faudrait? On s'abstiendra donc de débattre car aucune envie de lire la prose de quelqu'un qui a une telle conception que l'on peut qualifier de fascisante de la contradiction...(je ne te traite pas de fasciste comme tu m'as traité quasi d'insensible aux drames de la planète, mais le mode opératoire rejoint celui de ces gens... le fascisme contemporain n'étant pas que brun, il peut aussi être rouge, vert...) En espérant que les modérateurs réagiront sur ton post et ta présence, des personnes extrêmistes cherchant à éteindre toute voix discordante par le dénigrement nuisent au débat et n'ont rien à faire sur un forum comme celui-ci. On peut avoir des idées divergentes sans dénigrer et caricaturer ceux qui pensent différemment. C'est faisable, le post de Polaris en est un exemple... s'il s'exprime pour la décroissance, ce n'est pas pour autant qu'il jette en pâture ceux qui soulèvent quelques interrogations quant aux conséquences que cela implique (en gros, débattre avec lui me convient, pas avec toi)

Non, les factures sont envoyées directement à la société de leasing. Je n'ai aucun regard. Mais je pourrai demander lors de mon entretien... si j'y pense 😉

Quand je dis que cette Megane a un petit côté sportif sympa 😉 Entièrement d'accord. L'ouverture du coffre a toujours un point négatif de la Megane Etech. Pas fan du tout petit carré à appuyer 😅

Petit retour après un peu plus de kilomètres passés au volant de cette P7+ (qui est soit une RWD LR ou une Performance, je ne sais pas). Le modèle est en version XOS 5.8.7.8906 Notes : 1) Mes remarques viennent souvent en comparaison de mon véhicule actuel (G9 Performance) et de mon véhicule précédent (EV6 RWD). 2) La P7+ a été utilisée sur mes parcours habituels, que je connais donc par cœur. Conduite : C'est similaire au G9 et donc pas tout à fait au standard européen. Conduite sûre mais très isolée de la route. Peu de retour d'information. Typé confort, sans dynamisme. Je trouve quand même que, en conduite manuelle, j'ai du faire des petites retouches au volant quand le G9 est totalement sur des rails. Confort : Une énorme surprise. Avec la suspension en mode "Confort", on est largement au niveau du G9 en mode "Normal" Il y a des cas ou la P7+ est mieux, d'autres où elle est moins bien, mais c'est exceptionnel. Je n'utilise pas le G9 en mode "Confort" ou "Confort Plus" car ça induit des phénomènes désagréables dans la direction et ça devient vraiment mou. Avec la P7+ rien de tout ça. Les sièges aussi semblent être un excellent compromis en terme de fermeté. Sachant que c'est un point très important pour moi (et surtout pour madame), je pourrais sans problème passer du G9 à la P7+ sur ce critère. En revanche les places arrières présentent le défaut des berlines, avec une assise basse et les jambes qui remontent. LCC : On constate au tableau de bord que la voiture analyse beaucoup mieux son environnement, et notamment les différentes voies de circulation Sur autoroute ça ne fait pas de différence. J'ai ressenti exactement le même comportement. C'est sûr, c'est stable et fiable. Sur route, sur un tronçon spécifique, c'était moins bien, avec des louvoiements que je n'ai pas en G9. Peut être du à la très forte luminosité. Grosse surprise (et déception) : le volant n'est pas capacitif. Il faut le bouger comme sur le G9 pour dire qu'on est là. Y'a-t-il un réglage ? Régénération / One Pedal : La régénération est plus forte que sur le G9, mais toujours insuffisante dans certains cas. Il faut plus anticiper qu'avec une EV6 pour éviter de toucher au frein. Bien que le véhicule soit en 5.8.7, il dispose déjà du one-pedal. Le one-pedal fonctionne correctement mais on est pas au niveau de Kia, principalement car il s'agit d'un système mécanique et non électrique. Le recours au frein induit des mini secousses en fin d'arrêt ou au redémarrage qu'on a pas du tout sur un système électrique. C'est aussi moins réactif au redémarrage. XOS / Infotainment : Bien que ce ne soit pas la dernière version, la P7+ propose certaines des améliorations à venir dans la 5.9, comme le split screen. Je n'en ai pas l'utilité, mais je l'ai laissé actif. Comme dit plus haut, la voiture analyse mieux son environnement, mais ça ne change rien dans la conduite de tous les jours. Le son du système audio n'a rien de fou, surtout comparé au système Dynaudio du G9. On est deux crans en dessous. La barre d'icones visibles en permanence, génial. Ca faisait partie de mes demandes d'amélioration. Aides à la conduite : Deux choses m'ont frappé : le système de surveillance du conducteur est beaucoup plus sensible. Dans un virage a droite assez long, où donc on tourne la tête vers la droite pour regarder la route à venir, le système pense qu'on ne regarde plus la route. quand on roule un peu trop près d'une ligne, le système remet la voiture dans la voie, ce qui est normal et agréable, alors que sur le G9, la voiture a au contraire tendance a rester collée sur la ligne et il faut bien bouger le volant pour se "décoller" et se remettre dans la voie. Coffre : J'ai eu à charger le coffre avec exactement le même bazar que j'avais chargé la semaine dernière dans mon G9. A ma grande surprise, j'ai pu tout mettre sans jouer à Tetris. En revanche l'absence de plage arrière pose problème : au soleil, on voit tout le contenu du coffre au travers de la lunette arrière. Divers : Le déverrouillage à distance quand on s'approche avec la clé, c'est bien pratique, surtout sur une voiture de prêt sur laquelle je n'ai pas mis mon compte XPeng. Le rétroviseur intérieur caméra c'est nul. Deux défauts importants : Il faut accommoder sa vue et passer en vision de près quand on regarde. Quand il y a beaucoup de luminosité, il devient presque invisible et on voit l'image classique qui se superpose. Heureusement, il me semble que ça se désactive. L'affichage tête haute est top. J'ai appris à m'en passer depuis que j'ai le G9, mais je reviendrai bien en arrière. L'écran arrière pour que les passagers puissent régler leurs sièges / climatisation, c'est très bien aussi. Conclusion : Je vais attendre de récupérer mon G9 pour finaliser la comparaison, mais je sais d'ores et déjà que la P7+ pourrait le remplacer si nécessaire. Mais si je devais choisir entre les deux, je crois que je reprends le G9 qui correspond mieux à mon cahier des charges et mes attentes.

Je possède une Mégane depuis 2 ans, optimum charge. Il m'est arrivé à plusieurs reprises de faire des trajets Paris-Bretagne, et Paris-Vanoise. Je suis d'accord pour dire que 3 ados peuvent tenir à l'arrière sans soucis, d'autant plus qu'il n'y a pas d'accoudoirs (le dossier est confortable y compris au milieu) ni de "tunnel de transmission" au pied. Le coffre est suffisamment capacitif pour les bagages de cinq personnes, à condition évidemment de ne pas emmener tous ses placards en vacances, comme certains ont malheureusement tendance à le faire. Sur les longs trajets, je charge à 100% ce qui permet de conduire largement 2h sur autoroute avant la première recharge, que je cale à l'heure du déjeuner. Du coup, cela me permet de repartir sans soucis pour une deuxième séquence d'un peu moins de 2h jusqu'à la recharge suivante pour prendre un café et promener le chien. Le temps de charge d'environ 30 min est donc en grande partie masqué. Je termine enfin mon trajet en rechargeant à l'arrivée, en profitant du chargeur à 22kw bien pratique sur le lieu de vacances. Bref, un véhicule tout à fait apte aux grands trajets en famille, situation vécue.