Floflow31

Je sais bien, j’ai tenu 1 mois le temps de voir si j’allais m’y faire, de me rendre compte que pas du tout, de commander mes stalks + commander, et de les recevoir. Sans parler de l’aspect dangereux de cliquer sur le panneau pour arrêter l’alerte de survitesse où on clique une fois sur deux sur la batterie située 4mm au dessus… 😆

Toujours la punition oui, enfin aux dernières nouvelles en étant en 2026.14.6 Idem que pour certains ici, je retarde au max les màj pour une raison simple: avec le commander de Enhance j'attends d'être sûr que la mise à jour Tesla ne va pas me mettre tout en carafe pour mes stalks et surtout la coupure de l'alerte de survitesse. Pas évident étant habituellement chaud pour tester les nouveautés quitte à essuyer des plâtres, mais là on me remet l'alerte de survitesse je pense que je serais prêt à viser un platane pour qu'elle s'arrête 😆 (pas que je roule comme un fou hein, mais plein de vitesses erronées dans mon coin)

Quid de l’usure des NXT? Je fuis Continental comme la peste depuis pas mal d’années et une expérience malheureuse sur une Mégane où ils avaient tenu la moitié du kilométrage de Michelins.

Et voilà, il suffisait un peu d'attendre, le hub officiel est dispo sur la page FR du shop! https://shop.tesla.com/fr_fr/product/model-3_y-_-4-in-1-usb-c-hub C'est commandé! 😁

En partant du postulat que c’est une propulsion sans option, c’est une bonne reprise. J’ai acheté la mienne d’occasion chez Tesla propulsion sans autre option que l’EAP avec 42000km de janvier 2024 à 31500€. Si je prends la tienne et l’offre de reprise qu’ils te font, en rajoutant le prix de l’EAP, on arrive pas loin du prix que j’ai payé, ta décote liée au kilométrage sur la tienne enlèverait à la louche 1000/1500€. Donc si c’est bien une highland de base, je dirais que la reprise est vraiment correcte.

Ça donne quoi en français? 🤗

D’ailleurs je sais pas si c’est moi qui bug ou pas, mais lors de la proposition de la dernière mise à jour avec la pop up habituelle, et ce malgré mon refus (j’ai un commander alors je temporise), le lendemain matin la mise à jour était faite. Comportement déjà observé chez vous? Depuis j’ai désactivé le wifi par précaution.

Merci LeLutin, j'avais vu ce type de hub, le problème est l'allume cigare monopolisé. Donc typiquement pour mon usage (voyage avec besoin de maintenir la glacière branchée sur l'allume cigare + brancher les batteries appareils photos / drone / gimbal / autres) c'est un no go. 😓

La connectique à l’avant de la model 3 étant particulièrement pauvre, je cherche un hub USB-C pour charger plusieurs devices à partir du seul USB-C disponible (je n’aime pas l’induction, et à partir de la boîte à gants bof) Il existe quelque chose sur le store US: https://shop.tesla.com/product/model-3_y-_-4-in-1-usb-c-hub?sku=2217178-00-A C’est absolument ce que je cherche: intégré et sobre, mais pas commandable hors US Quelqu’un a pu dénicher quelque chose comme ça quelque part?

Passage au LFP, perso je signe de suite. Mais c’est au Canada, donc froid, baisse des perfs, patin couffin… étonnant qu’il n’y ait pas eu plus d’anticipation au moment des commandes, comme si ils avaient pas la maitrise de leur outil industriel 🤔

J'ai déjà posé la question (mais je sais plus où...), pour ceux qui ont commandé récemment chez Enhauto, combien de temps pour avoir votre commande expédiée? Là ça fait pile 2 semaines, et rien à part le laconique "We're preparing these items for shipping" pour des stalks... C'est un peu très long quand même. 😐

Clairement, j'ai pas compris l'incompréhension... 🙃

Le move est certes discutable et les motivation assez bof de la part du top management de chez Tesla, mais pour mon cas cette nouvelle grille d'utilisation est pas mal, je m'explique. 1 - Je ne fais qu'un gros déplacement par an, voire 2. Le reste du temps je fuis les autoroutes. 2 - Je ne fais que moyennement confiance à l'autopilot actuel qui a parfois des comportements étranges (encore moins sécurisant dans ma 3 de 2024 que dans mon précédent Y de 2022 qui était pourtant en HW3). Et ayant l'EAP en ayant acheté ma model 3 d'occasion chez Tesla, je cherche encore où est la plu value de ce truc avec des bugs au changement de voie, le parking auto que tu vas 10 fois plus vite pour te garer à la main et la sortie auto pas encore utilisée (je vais peut-être avoir une révélation à ce moment-là...) 3 - Je change de voiture régulièrement (4 ans grand max), donc admettons que je parte de 0, pour retomber sur mes pattes face au prix du FSD à 7500€, il faudrait que je garde ma voiture plus de 6.25 années en payant le FSD tous les mois. 4 - Mon besoin pour les grands déplacements (donc 2 max par an), m'amèneront à dépenser 200€/an (toujours en partant de 0 sans être dans l'optique que l'abonnement est à 49€ pour ceux qui ont déjà l'EAP). Il me faudrait alors 18.75 années pour rentabiliser les 7500€ du FSD. On est bien d'accord, ce cas de figure ne s'applique qu'à moi et je trouve abusé l'abandon de l'autopilot de base, mais la possibilité de prendre cet abonnement comme aux US je trouve que c'est vraiment pas mal. Dans le meilleur des mondes, au regard de ce que fait aussi la concurrence, l'EAP devrait être de série, et le FSD avec possibilité d'achat ou d'abonnement pour les "petits" rouleurs, avec une commercialisation uniquement quand la possibilité légale sera là.

C’était prévu à 50€/mois pour ceux qui ont l’EAP normalement non? 🤔

J’avais pris une version en cuir de skaï à l’époque sur ma 3 blanche, c’était fin mais résistant, et la moellosité de l’accoudoir restait la même que celle d’origine grâce à la finesse de la protection. Edit: malheureusement plus dispo et le récap de commande ne donne pas des masses d’infos