frozenpunk

Oui en fait tout tourne tant qu'on a pas fermé la voiture. Sinon il y a un bouton dans un sous-menu pour couper la voiture même en étant dedans mais sur la nouvelle ça a peut-être été déplacé.

Hello, je n'ai pas le problème de réseau mais je crois que certains membres ont été touchés, i y a eu des mises à jour si je ne dis pas de bêtise... Pour l'autonomie parfois ça peut donner cette impression que les 50 premiers pourcents descendent vite et après ça se tasse. Un rééquilibrage de temps en temps ne fait pas de mal. Sinon il y avait peut-être du vent ? Je trouve que la MG4 y est assez sensible

Ce n'est pas le cas sur la vidéo de planète GT https://youtu.be/V4S7wYCpN4o?is=Glwax8hWGuLVVsUF

ça et le planificateur moisi qu'on se tape alors que sur le S5 ça a l'air d'être rustique mais utile au moins.

C'est un point de vue qui se défend mais du coup il y a beaucoup de clients insatisfaits de ne pas avoir les mises à jours

J'ai profité de la révision de ma V1 pour jeter un coup d'oeil à la nouvelle. La qualité perçue est mieux, l'écran est plus fluide. Sinon à part le haut des portes sur les anciennes, le reste tient assez bien et le rangement central est beaucoup plus pratique à mon sens que la zone centrale de la nouvelle. L'ancienne n'a pas à rougir de la comparaison à mon sens, surtout pour une voiture qui est sortie il y a maintenant 4 ans. L'aileron arrière c'est une question de goût, perso j'aime bien l'ancien, le nouveau est un peu fade. C'est un peu comme passer d'un iPhone 13 à un iphone 14, c'est mieux mais ça ne va pas transformer l'expérience.

J'ai une super concession mais malheureusement ils se sont fait taper sur les doigts par MG parce qu'ils faisaient systématiquement l'intégralité des mises à jours... Du coup ils les font seulement si c'est justifié par une demande explicite du client maintenant. Depuis le début je pensais que c'était juste les autres concessions qui faisaient les feignasses alors que c'est une politique mise en place par MG. Dommage c'est pas avec ce genre de politique old school que je penserais à MG pour le futur, même si j'adore ma MG4

ça c'est un bon point

Tiens j'en ai essayé une ce midi pour voir. J'ai préféré la TM3 à la Y globalement, et il y suffisamment d'habitabilité à mon goût dans la 3. Par contre ça reste un grand véhicule par rapport à la MG4, et même si les caméras sont de super qualité sur la TM3 je me suis tellement habitué à la vue de dessus en 360 que ça m'a manqué surtout vu le gabarit. Évidemment sur un essai d'une demi-heure je n'ai pas eu le temps de m'habituer non plus, je pense qu'à l'usage on s'y fait assez vite à cette différence. Sinon je préfère le volant et la direction de la MG4, que je trouve plus souple tout en restant assez précis, surtout en manœuvre. La Model 3 m'a paru plus ferme aussi, et comme elle est plus basse elle peut ne pas être pratique pour tout le monde. Globalement c'est une question de goût, ce sont des véhicules assez différents avec chacun leurs avantages et leurs inconvénients.

Globalement d'accord avec mon VDD, on déplore à peu près tous que les XPower soient impactées par des problèmes aussi pénibles mais ce n'est franchement pas très reluisant d'insulter les gens qui ne sont pas impactées par ces-dits problèmes. Le tout dans une couche de dénigrement constant d'une marque entière et des ces utilisateurs, en se basant sur sa seule expérience sur un seul modèle c'est franchement fatigant, même si ce modèle semble vraiment avoir des soucis. Je dirai même que ça dessert la cause des XPower de voir tout le temps la même personne revenir plein de rage et de dédain dès que quelqu'un ne va pas dans son sens: ça donne l'impression d'une chambre d'écho, ce qui tendrait à indiquer que le problème n'est pas si fréquent (alors que probablement que si mais que tout le monde n'y est peut-être pas sensible) Avant de me faire insulter: JE NE NIE PAS LE PROBLÈME SUR LES XPOWER! Merci de tout lire.

N'importe quoi... On a la R67 dispo depuis presque un an... Et maintenant la R71 et la R73. J'ai noté un bug: ma femme met le limiteur parce qu'elle préfère, mais à chaque fois qu'on reprend la voiture on a ni limiteur ni régulateur, il faut réactiver l'un ou l'autre dans l'écran. Si on met le régulateur c'est sauvegardé, mais le limiteur il faut le remettre à chaque fois. Vous pensez que les R7* règlent ça ?

Je parlais de la version luxury parce que c'est celle que j'ai et que je connais mais la comfort est aussi une option envisageable, elle a la même batterie et vitesse de recharge (26 minutes à peu près le 10-80%). La luxury a la pompe à chaleur, le volant et les sièges chauffants et la caméra 360 en plus. Il y a aussi la standard, moins puissante mais aussi moins d'autonomie et vitesse de charge inférieure. Pour ce budget je trouve ça dommage de ne pas aller vers les finitions qui proposent plus de polyvalence. Pour la neige, je suis déjà allé au ski avec des pneus 4 saisons, en mode Snow ça se contrôle assez bien mais c'est sur que c'est plus sensible qu'une traction.

On trouve des MG4 Luxury 64kWh de 2023 pour 18k sur leboncoin, et pas trop kilométrées. Elle est polyvalente: j'ai deux enfants, on part en vacances avec. On vient d'acheter une seconde voiture mais c'est une citadine thermique qui sert à faire quelques courts trajets lorsque la MG est utilisée. Notre MG4 est vraiment la voiture principale du foyer. Dans le même budget la Megane est aussi très sympa. Si vous avez la place et le budget pour une Model 3 ou Y LR c'est aussi une bonne option. Perso j'éliminerai les SR+, j'ai l'impression que sur les modèles avec batterie NCA la dégradation est assez forte, mais à confirmer (ou non) avec les membres actifs sur le forum tesla.

C'est toujours 61kWh utiles sur la 2026 ? Peut-être qu'ils arrivent au même wltp au détriment du buffer ?

Assez d'accord, la recharge à 100% impacte aussi les LFP, juste à une plus petite échelle que les NMC. Garder une LFP chargée à 100% pendant des jours c'est pareil.