azerty67

A Obernai, j'ai vu un GLC electrique immatriculé sur le parking Mercedes

Oui, j'ai regardé pas mal de vidéos ce week end qui louent le confort des suspensions pilotées. Vais faire l'impasse sur le cuir Le tout reste dans mon budget Pour les jantes, je pense prendre les AMG 10 branches en 20 pouces. Les 21 pouces sont plus jolies mais nuisent à l'efficience je crois. Les photos de ma config:

Je n'avais en effet pas pensé à cette problématique...

Je pensais argent metallisé (le gris alpin est sublime mais très cher) et sieges altico en marron hêtre et inserts decoratifs bois aspect pont de bateau à lignes fines noires à pores ouverts Je prendrai aussi le pack premium plus (hyperscreen, sky control...) Bizarre, le volant et essuie glaces chauffants sont en option... gratuite... qui s en passerait si gratuit! J ai le volant chauffant sur ma Tesla, c est super agréable Je prends aussi l affichage tête haute J hésite avec la suspension intelligente airmatic. Apporte t elle vraiment un plus? Sais pas car 2900 euros qd même...

Merci à tous pour vos réponses !!! C'est super sympa d'avoir pris du temps pour me conseiller Je vais m'orienter vers l'artico (j'ai 1 garçon de 11 ans et une ado de 15) et sièges ventilés je pense Reste la couleur... la couleur terre battue (sais plus comment ils l appellent) me tente énormément... ma belle fille trouve le blanc "super class,m" (mais mon beau fins un peu too much)...

On commence à voir enfin des vidéos d'essai du GLC électrique sur Youtube notamment. Visiblement, Mercedes a lancé une grande campagne promotionnelle en invitant des "influenceurs-essayeurs" de différents pays y compris francophones. Se sont tous retrouvés semble t'il à l'hôtel Ponta Grande au Sud du Portugal Ca semble prometteur! Pour sûr, ce sera très probablement mon futur véhicule, dès que je peux l'essayer Une question aux connaisseurs des Mercedes (ce sera ma "première étoile"): Je comptais prendre en AMG line mais visiblement, dans certains pays, dans cette finition, il n'y aura pas la possibilité de prendre la garniture des sièges en microfibre (je trouve cela plus agréable que le cuir)... de toute façon, si on veux les sièges réfrigérants et une couleur autre que le bleu gris sombre (je penche pour la couleur orange-brun), faut prendre soit du cuir soit du artico (du faux cuir donc) Et là... l'option cuir véritable douille! Aux possesseurs de Mercédes, la différence de qualité, de toucher, de tenue dans le temps, d'entretien, de fragilité, de sensibilité à la chaleur (on dit qu'en été, le simili cuir brule plus les fesses que le vrai cuir mais ça doit dépendre de la qualité aussi je pense non?)... justifie t'elle une forte différence de prix (me rappelle plus, mais près de 2000 euros je crois) entre le cuir véritable et le Artico de Mercédes? Merci à tous pour vos réponses

Même soucis par intermittence, surtout quand la voiture "dort" (qu'elle n'a pas été bougée depuis quelques minutes). Si j'appuie sur la trappe, rien ne se passe si je réveille la voiture en ouvrant une porte, ça fonctionne Ca fait des années que ça dure, ça ne me dérange pas plus que cela

Merci!!!!! suis pas très loin de l'Allemagne, vais regarder ça de plus près!

Vue la taille de la batterie et la technologie censée être très récente des moteurs, donc très efficients, je suis assez surpris par ces chiffres "pessimistes". Je m'attendais plutôt à environ 400 km à 120 à température idéale Vu que la voiture n'est pas encore en essai, comme Ev-database arrive t'il à ces conclusions?

Peut-on la voir en concession en Allemagne croyez vous?

Pour avoir vu quelques vidéos sur la Volvo, sa fiche technique est super intéressante, mais, comme tu dis, l'intérieur fait très "teslaesque" et je rajouterai que la finition ne semble vraiment pas (de ce que j'ai vu en vidéo - à voir par soi-même) à la hauteur. Très nombreux plastiques durs, pas seulement sur les parties basses, contreportes, mais aussi console centrale, haut du tableau de bord... La vidéo de Simplement Julien sur Youtube en est un parfait exemple. Il a beau défendre le modèle (on sent qu'il lui plait), dès qu'il touche un truc, on entend des bruits de plastique bas de gamme, ça me rappelle les plastiques durs que faisait ma toute première voiture, une Ax. J'exagère sans doute mais on arrive à un niveau de prix où on est en droit d'attendre un peu mieux que ce que propose la concurrence avec 20 000 euros de moins. Dommage car belle fiche technique et ligne extérieure qui me plait beaucoup (ça, c'est subjectif). Je cherche à remplacer ma Tesla par un modèle plus gros, surtout au niveau du coffre et je reste pour l'heure sur le GLC (le Q6 d'Audi avait ma préférence avant que Mercedes ne présente ce modèle). J'attends avec impatience de le voir en concession et de pouvoir l'essayer... je ne me vois pas commander un véhicule de ce prix (suis un particulier) sans l'avoir essayé à minima avant. Hé oui, cette histoire du 400v, ça gave! Mais pour aller souvent dans des coins perdus de France...

Le nombre a doublé certes, mais sont-elles utilisées chaque matin? De ceux de mes amis que je connais, beaucoup n'avaient pas de voiture avant car pas forcément les sous en tant que jeunes travailleurs. Maintenant, comme moi, ils se sont embourgoisés et quasi tous ont un véhicule (qui ne fait que 5000 à 10 000 km par an pour les vacances ou sortir le soir car le RER direction nord de Paris à 23h00... ca donne plus de sensation qu'un film d'horreur parfois, c'est un choix, c'est leur choix, qui serais je pour les juger). C'est le cas de nombreux français, l'élévation du niveau de vie a permis à bon nombre d'acquérir un véhicule alors que dans les années 60 - 70, tous ne pouvaient pas forcément. Pour autant, ces amis possédant un véhicule, continuent pour les 90% à prendre le RER surbondé, surchargé chaque jour D'ailleurs, je fais un aparté digressif, pour ceux qui ne connaissent pas, tentez le RER A aux heures de pointe en plein été quand entre Joinville le Pont et Châtelet les Halles, il reste bloqué en pleine voie, parfois en plein soleil, de longues minutes alors que vous êtes serrés comme dans les sardines dans une boite pour reprendre une célèbre chanson populaire - ironique.... croyez moi, l'expérience vaut d'être vécue, pas revécue... pas sûr que les rames aient été climatisées depuis mon départ de Paris... et de ce que je me souviens, certains qui n'y connaissaient rien, ne vivaient pas cette situation mais avaient de belles idées sur tout, me disaient "ben faudrait mettre des rames en plus... oui mais pas possible, quand je voyais une rame quitter le quai à Châtelet les Halles, je voyais déjà les feux du RER suivant à l'arrêt qui attendait pour entrer en gare... pas possible de mettre une rame de plsu entre les deux). Fin du HS Donc l'étude du trafic routier sur les zones embouteillées serait intéressant et plus à même de pouvoir comparer non? Enfin, on s'enorgueilli de la croissance de la population, que ce soit par les naissances ou l'ouverture des frontières (en 1960, nous étions 45 millions. Nous sommes presque à 70 millions aujourd'hui... ), ça ne doit pas aider à décongestionner nos villes (que ce soit en voiture ou en transport en communs), ni à limiter leur expansion géographique induisant là aussi un trafic routier pour se rendre sur les lieux du travail Comme le dit Gzite, l'inadéquation croissante entre nos lieux de vie et celui du travail, le prix de l'immobilier dans certains endroits... participent aussi à la congestion automobile Que je suis heureux depuis que je vis loin des centres urbains!!!

Je l'ai vu en 30 ans de vie à Paris avant d'en partir mais j'ai surtout constaté que lorsqu'on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage, cette asphyxie n'est pas due qu'à l'augmentation du traffic automobile (suis même pas sûr qu'il ait énormément monté en volume entre 1980 et 2010 alors que les embouteillages si) mais aussi et surtout en raison de politiques publiques qui font tout pour "dégouter l'automobiliste d'utiliser sa voiture" en créant des embouteillages artificiels parfois: - feux desynchronisés. Un feu passe au vert, le suivant immédiatement au rouge, créant une queue sur la route et embouteillant toutes les voies perpendiculaires à cette voie principale - réduction du nombre de places de stationnement sans pour autant créer de grands parkings gardés, sécurisés en périphérie près des bouches de métro ou de RER (là dessus, je dis bravo à Strasbourg qui a eu cette intelligence sous la direction de M. RIES, pas de Mme Barseghian).. du coup parfois on tourne pour trouver à se garer et ça crée des embouteillages (car on cherche une place, on tourne doucement, et quand on en trouve une rikiki, on met une plombe à se garer). Certains diront que je peux utiliser le bus, ben oui, je veux bien si ces mêmes bonnes âmes me portent mes 20kg de matériels bénévolement (il n'y a plus personne si je passe une telle annonce dans le Boncoin) - des routes de plus en plus rétrécies pour y faire une voie de bus avec un bus par 1/2 heure qui passe, plus les voies pour les cyclistes - des limitations en veux tu en voilà... Si je comprends cette politique publique anti-voiture (chacun son avis la dessus), car une ville piétonne, c'est quand même plus agréable, et la pollution raccourcie de nombreuses vies quand elle n'en supprime pas, elle est à mes yeux, une des raisons (pas la seule hein!) de la congestion Dernier exemple en date: la voie de covoiturege sur l'A35 qui contourne Strasbourg a créé des embouteillages là où avant sa mise en place, je passais sans problème pour me rendre à mon travail. D'ailleurs, juste après le radar de covoiturage dans le sens sud vers le nord, ça se met à rouler alors qu'avant, les deux voies de droites sont embouteillées. C'est donc un embouteillage entièrement créé par la volonté publique et non pas par une forte augmentation en quelques mois du trafic automobile ou du nombre de voitures utilisées par les Alsaciens. Cet embouteillage que je subis (en plus des autres) chaque jour depuis quelques mois, a été créé artificiellement. Après, je peux comprendre cette politique visant à réduire la place de la voiture mais je voulais juste donner mon avis sur la raison de la congestion... est-elle entièrement liée à l'aaugmentation du trafic automobile ou bien résulte t'elle volontairement d'une politique publique (que le but soit louable ou pas, est un autre débat et chacun a son opinion la dessus)

https://www.automobile-propre.com/articles/les-voitures-electriques-vont-finalement-echapper-a-ce-malus/ cool!!!

Perso j'attends de pouvoir la voir "en vrai" dans les concessions et pouvoir l'essayer avant de faire mon choix Mais le moment venu, je serais très intéressé par le retour des premiers heureux propriétaires!