Fab0568

Je me doute bien que le remplacement des supports moteur ne fait que atténuer les vibrations transmises par le bloc moteur (réducteur y compris). Les bruits étant il me semble plus présents par temps froid, il me reste un hivers avant la fin de la garantie et si le moindre ronronnement revient, je retourne chez Kia illico .

Véhicule récupéré ce matin chez Kia, ils auraient enfin compris qu'il faut une machine spéciale pour remplir ...(no comment, ça sert à rien) Le niveau à froid avant de partir de chez eux était au dessus du maxi (pas fait de photo). 10 km plus tard chez moi en arrivant Bouchon fermé (un peu en dessous du maxi) Bouchon ouvert (niveau OK) Donc on va croire que tout est bon, pour le moment ...

Salut, J'ai regardé tes photos sur le fil de discussions similaires Hyundai, en effet la fluctuation du niveau est conséquente, laissant penser qu'il y a beaucoup d'air (ou de dégazage) dans ton circuit, ce qui pourrait laisser penser à un très très mauvais remplissage lors de la dernière opération. Perso, je n'ai vu sur la mienne que des variations d'environ 2 cm, sauf lors de la 1ère restitution du véhicule où je pense qu'il avait fait le niveau correctement (du moins je l'espère) et où 50km plus tard le niveau était descendu au niveau des durites ! Ce qui veut dire que sans fuite, il peut y avoir carrément des poches d'air de presque 1L. L'idée de bloquer le bouchon à fond plutôt que à son "cran" est discutable à mon avis, car cela peut bloquer l'air captif dans le circuit et l'empêcher de "dégazer", mais c'est à confirmer. Sur mon e-niro, le problème est revenu dès qu'il a commencé à faire chaud et que j'ai réutilisé la clim en mode froid, et d'environ octobre 2025 à mai 2026 aucun soucis au niveau message d'erreur.

Tu peux essayer un truc pour ne serait ce que éliminer une cause possible, Pour RAPPEL, ne pas intervenir sur le bouchon du vase d'expansion après avoir roulé ou rechargé, risque de brulures. A froid et pas après une recharge, un matin où tu as 5 à 10 minutes à "perdre", tu peux faire ceci : 1- mettre le contact et couper la climatisation (Off complet) 2- ouvrir partiellement le vase d'expansion (sur mon e-niro c'est en tournant à droite, le tien je ne sais pas) mais juste pour relâcher la pression, si ça déborde prévois un torchon ou une serpillère à mettre sous le vase. 3- ensuite voir si ça se stabilise, normalement ça devrait être le cas, sans aucune bulle qui remonte (ou très peu). 4- une fois le niveau stabilisé, tu peux si tu veux retirer l'excédant avec une grosse seringue, ne jettes pas le liquide, gardes le dans un flacon propre, ça peut resservir. 5- si tout est stable et au trait du niveau maxi, mets en route la clim à fond, demandes 18°C par exemple et surveilles si le niveau bouge (monte ou descend) ou encore si des bulles remontent dans le vase d'expansion, s'il doit se passer quelque chose c'est dans les 3 ou 4 minutes le temps que la clim se mette en pression. Ceci permet déjà de vérifier qu'il n'y a pas de soucis sur l'échangeur Clim/liquide de refroidissement. Si ça fait que quelques petites bulles ça peut être simplement lié à la circulation "normale" du liquide de refroidissement, si ça fait des grosses bulles quasi en continu c'est une fuite au niveau de l'échangeur. Si tu peux, fais des photos horodatées à chaque étape de l'état du niveau, toujours sous le même angle de prise de vue, ça pourra te servir soit pour expliquer le soucis soit pour conserver la prise en garantie. A propos de photo, sur la tienne on dirait que le bouchon est visé à fond, au delà du cran mécanique que j'ai sur mon e-niro, est ce bien le cas ?

e-Niro 05/2020 64kW 62220 km S.O.H : 93,5% en 06/2026 en atelier Kia

L'échangeur serait en effet aussi une bonne piste (bon endroit pour un cristallisation) et quelque part préférable à la batterie au niveau remplacement. (en plus j'avais signalé le message photo à l'appui lors de la révision des 5 ans)

Bonsoir ! Vous voulez vous marrer ? Regardez avec quoi je roule depuis lundi matin ! ! ! Le gag empire de jour en jour, je me présente donc chez Kia lundi matin, "Ok on vous fait ça tout de suite, une purge et le niveau et on vous la rend dans 30min" 10 minutes plus tard "mais au fait, vous avez eu le message d'erreur ?" Evidemment que je l'ai eu, autrement je ne serais pas chez vous ! Re-poirrotage 10 min et "bon on a une nouvelle méthode de purge, mais ça prend 30min à 1h, vous voulez qu'on vous prête une voiture et on vous appelle quand elle est prête" Et comment que vous allez me prêter une voiture, j'ai autre chose à foutre que de passer mes journée chez vous. 16h "Allooooo, on n'a pas fini, j'ai pas assez de personnel en cette veille de 14 juillet, on peut la garder jusqu'à mercredi soir ?" Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre "bon ben gardez la, je pars en vacances avec votre véhicule de "courtoisie", elle roule au moins elle" Là il y a eu comme un blanc au téléphone... Plus sérieusement pour revenir au problème, s'il y a vraiment eu cristallisation du 1er liquide d'origine, je pense qu'il y a de fortes malchances que cette cristallisation reste, le rinçage n'y fait absolument rien et de surcroît je pense que c'est dans la batterie, d'où leur système avec une pompe d'injection du liquide de refroidissement et non pas un système gravitaire où on rempli par le vase d'expension.

Suite au remplacement récent sur mon e-niro 2020 il est indiquée sur mon bon de pièces LP040APE02EVK3Q pour le liquide de refroidissement, référence introuvable sur la toile, mais la référence LP040APE02EVH3 existe pour Hyundai. Pour info, étant donné que le liquide bleu Kia est une "perle rare", il semble que Bardahl en fasse un compatible et agréé Kia/Hyundai, le XCL E-TECH, pas donné en direct chez eux, mais un peu moins cher MisterOil. (déjà posté ICI)

Je pense également que s'il y a eu "cristallisation" du liquide initial, c'est surtout dans la batterie ! Donc Kia connait très bien la solution radicale, mais c'est comme le souci du bruit de motoréducteur, TROP CHER ! Car je ne pense pas que à la fabrication de ces modèles en usine, le véhicule soit retourné dans tous les sens ... ☺️ Conclusion temporaire, je viens d'avoir la concession, retour lundi pour re-re-repurge et mise à niveau, ça tombe bien je n'ai que ça à faire de mes journées ! Pour info, étant donné que le liquide bleu Kia est une "perle rare", il semble que Bardahl en fasse un compatible et agréé Kia/Hyundai, le XCL E-TECH, pas donné en direct chez eux, mais un peu moins cher MisterOil.

GAG ! Pas forcément des plus drôles après une immobilisation de 2 semaines du véhicule Niveau en dessous du mini bouchon fermé Mais qui remonte au mini si j'ouvre le bouchon Bref, soit leur solution de remplacer la pompe n'a pas été efficace, soit il y a encore des poches d'air ... Plus de message d'erreur pour le moment

Donc 216,92 € TTC la révision des 6 ans (plus qu'une)...

Alors je ne sais pas si les 2 sujets ont été regroupés ici, mais de mon côté Kia vient de me faire le coup du remplacement des supports moteur. Certes, on entend plus rien, pour le moment, en même temps quand il fait bien chaud c'est beaucoup moins présent. Wait & see comme on dit ... (mais pas plus que l'hiver prochain)

Bon chez Kia, on ne s'emmerde pas, simple graissage du loquet, comme il fait bien chaud on n'entendait déjà quasi plus le couinement, mais je pense qu'il sera à nouveau là cet hivers (e-niro toujours garanti jusqu'en 05/2027 ...). En leur faveur, je confirme quand même que ça "rabote" pas mal au niveau de la fermeture du coffre, il y a de belles marques de frottements sur les petites faces de la serrure du haillon.

Bonsoir à vous, Alors suite au looonnng passage de mon e-niro chez Kia (2 semaines), le liquide de refroidissement est remplacé ! Il a même été replacé 3 fois ! Etant donné que le défaut ne disparaissait plus, puis ce fût la pompe à eau et quelques durites. Donc récupération de la vago à 8h du matin, je vous passe les détails à l'accueil je les garde pour plus tard. Et à 12h30, devinez ... Donc retour concession, re-purge, re mise à niveau et là ça ne bouge plus et plus de message non plus, YOUPI ! Pour info le liquide est toujours bleu, sa référence qui diffère dans les 3 derniers caractères est indiquée LP040APE02EVK3Q sur mon bon pièces détachées (LP040APE02EVH3 chez Hyundai). La suite dans les sujets concernés pour plus tard

"Il m'a été répondu par Klia qu'il s'agissait d'une information réservée aux professionnels" 😆 Bref pas de donnée réellement fiable et je pense que même chez Kia France (voir Corée) il ne doit pas y avoir qu'un seul son de cloche. (il est même possible selon le rappel SA512 d'avoir un liquide vert ...)