atlexx

bizarre , j'active le mode eco des le demarrage : j'ai pris l'habitude de faire un double clic je n'ai pas créé de post dédié par habitude du forum megane ou on etait beaucoup : dans ce cas, si chacun fait un post pour sa voiture ça va vite etre compliqué a suivre ... c'etait plutot organisé en : un fil avec les photos / presentations de tous un fil avec les questions techniques, bugs, un fil sur les maj le reste etait moins cadré. du coup je n'ai pas cherché a créer un fil et j'ai "squatté le tien" :)

... mais bon, a ce niveau d'investissement dans la voiture, ça vaut peut être le coup d'opter pour un coffre sur attelage qui ameliorera l'autonomie au lieu de la degrader fortement. bon, bien sur, si en plus on veut enmener des velos il faudra choisir. Je profite de ce post pour mettre les photos faites hier soir

Cela se discute pour la PAC: Elle est surtout efficace sur les longues distances (au dela de 30~45 min de trajet), et mes trajets d'hiver sont souvent plutot courts... Raison pour laquelle je n'avais pas mis la PAC dans mes options necessaires à l'origine! Sur ma megane elle etait requise pour avoir le préconditionnement donc je l'avais prise, mais en vrai elle n'est pas si indispensable quand on creuse . Je n'ai pas fait de photos pour l'instant, j'en posterai une ou deux à l'occasion.

C'est une max ,bleue avec toit noir, options intérieur hype grey , toit ouvrant et pompe à chaleur. Je voulais surtout le toit en verre et l'intérieur hype grey avec les sièges ventilés. Le rest est plutôt un choix lié à la dispo immédiate et aux remises : en gros j'étais pas prêt à payer plus cher pour la peinture et la pompe à chaleur, mais au final ça m'a pas coûté plus sur un véhicule en stock que de prendre la couleur par défaut et sans PàC en commande

ayé, j'ai rejoint le petit troupeau depuis samedi, et franchement je trouve dans la C5 exactement ce que je venait y chercher : du confort, de la tranquilité, une forme d'agrément plus placide que dans la Mégane qu'il remplace, mais pour l'instant je suis assez satisfait de mon choix. dans le détail il y a bien quelques irritants, comme la mise en place des services stellentis qui ressemble a une mauvaise blague ( "attendez 10 min moteur allumé" ... puis plus tard "eteignez le moteur et revenez dans 5 min" ), et l'appli dont le comportement me laisse perplexe ( pour lancer la climatisation a distance, ça me dit "non disponible", mais je peux l'activer, et ça fonctionne! alors que dans l'app je finis par obtenir un message comme quoi la commande n'a pas marché!) ... mais au final tout a l'aire de bien fonctionner, et si le système est moins riche que l'Android auto de la megane, au quotidien il a l'air de faire le job, et android auto est mon ami pour le completer... L'appli mobile pas parfaite, mais moins pire que celle de renault ! Le confort des sieges et de la suspension est juste incroyable (malgré les jantes 20")... et mes 4 collegues transportés ce midi au resto ont apprecié l'espace supplémentaire . c'est par contre plus complexe a garer (45 cm de plus en longueur c'est pas rien!), mais comme j'ai la camera 360 ça va, et je trouve que ça braque plutot court pour le gabarit. Grand sujet d'inquietude au final apprecié : les alertes des ADAS, quand on oublie de les enlever, emettent un son doux qui ne gêne pas vraiment! Bref , je decouvre mon nouveau jouet, et j'y suis comme dans mon canap! Concernant les portes goblelet , ça va pour des canettes, mais effectivement pas pour des gobelets... par contre les prises usb ne m'inquientent pas: c'est assez accessible et je ne passe pas mon temps a la brancher/debranger : si j'en ai l'usage le cable restera a demeure. Et la prise 12v (il y en a aussi une a l'arrière et 1 dans le coffre) est bien plus accessible que sur ma megane.

euh... je le saurait jamais, je viens de remplacer (ce samedi) ma Megane par un C5 Aircross ... je sais, c'est moins geek, dynamique et compact ... mais renault tardait trop a sortir la megane a grosse batterie qui aurait fait mon bonheur (meme a 75kwh ça m'aurait suffit!). remplacer juste avant les 4 ans, c'est s'eviter la révision, le changement de batterie 12v, les pneux avants, le controle technique... bref c'etait le moment.

avec la megane, j'ai plutot appris a faire du 10-> 65 voir du 7-> 65 la courbe après 50% de la mienne (c'est une des premières productions, il y a peut être eu des variations ensuite) est vraiment très moyenne. Par contre j'ai dans mon historique récent une charge 7-> 62% en 22 minutes qui me va.... mais quand on arrive a une borne a 7%, on a pas de marge pour aller a la suivante si il y a de l'attente!

si je regarde mes derniers trajets, avec ma megane de juin 2022 qui a la maj 2.2.0 depuis 3 mois, je n'ai pas vu d'évolution : depuis 4 ans je fais le 20->80 en ~31min et le 10~80 en 38~40 min . donc ça me choque pas que tu arrvies a 34min pour un 15-> 80 c'est complexe de se comparer car il n'y a pas 1 seule courbe de charge : - si je me branche a 5% , je prend 130kw immediatement ... mais arrivé a 25% je serai deja décendu a 100kw - si je me branche a 25%, je prend 130kw jusq'a au moins 30% Bref, il y a une gestion de la temperature qui rend les comparaisons un peu difficiles des lors qu'on ne fait pas exactement 2fois la meme chose. Une chose est sure, la Megane met trop longtemps a charger! j'aurai revé que reneau fasse comme WV qui a amelioré son ID3 dont les temps de charges etaient équivalents a ceux de la megane lors de mon achat, et sont a présent 10min plus rapide sur le 10-80%, meme sur les anciennes versions .VW s'est bien raté sur d'autres sujets sur l'ID3, mais sur ce point ils ont assuré!

Le positionnement du c5 est plutôt confort et c'est une traction. Il vise le confort et un comportement rassurant. Ça n'aurait pas eu beaucoup de sens de lui mettre 400ch: avec ses 210ch/340nm, et la dispo immédiate de l'électrique, je suis pas inquiet sur le côté "suffisant"... La seule remarque vraiment forte que j'ai vue était côté maxbld , et comme il a un g6 de 400ch il est effectivement habitué à plus de punch. Mais j'ai trouvé sa qualification "un peu sous motorisé" en début de vidéo un peu abusée, d'autant qu'en roulage il ne se plaint pas de ce point par la suite.

Il y a un point sur lequel je n'arrive pas a obtenir d'info sur le net, c'est la fréquence des entretiens. Aurais tu des éléments a ce sujet @Winduc? si je prend Ma megane, elle avait une revison annuelle (plutot legere, voir très legere les années impaires) , et le changement de la batterie 12v au bout de 4 ans.

le changement de feux matrix est effectivement probablement très cher, ça ne me parait pas anormal... et le cout de la meme tache chez mercedes ou audi ne doit pas être mieux . C'etait déja le cas avec les feux xenon des hauts de gamme des années 90~2000 ... cela dit, casser un phare reste un evennement exceptionnel, souvent couvert par l'assurance . Le pb se posera certainement plus tard avec l'usure du temps... et quand la valeur du vehicule ne justifiera plus une assurance tous risques.

CR : la LR est au tarif desormais, et elle minterressait plus que la CR dont l'autonomie est a peine meilleure que celle de ma megane, mais sa disponibilité est en fait plutot pour 2027 d'après le vendeur... avec les gros aleas liés au demarrage chaotique de la production d'ACC et la priorisation de DS et Peugeot...

je se sais pas pour le Plug'n charge qui est un protocole bien specifique ... je dis juste qu'a date la eC5 est identifiée comme compatble avec l'autocharge d'electra (qui est une fonctionnalité similaire, mais pas basée sur le protocole standard du plug n charge)... pour cela, je me base juste sur ce que dis la doc electra ici c'est à dire "Lors de l'ajout d'un véhicule, un encart s'affiche pour indiquer s'il est compatible avec la fonctionnalité Autocharge." el la : le reste, le protocole standard plug n charge et le onepedal, ne sont que des supputations autour du post de tech60 un peu plus haut.

ça serait cool! le plug'n charge est en grande partie logiciel, mais le onepedal peut dans certains cas dépendre de materiel donc il faut esperer que ça passe, mais je ne m'embale pas ... Cela dit sur ma megane je n'avais ni l'un ni l'autre, et j'ai vecu sans. En fait j'utilise surtout l'autocharge d'electra et la C5 est annoncée comme compatible.

je viens de commander un C5 Max pour remplacer ma megane electrique... donc je vais rejoindre ce coin du forum très bientôt .