dan11

Versions hautes livrées en premier ,mais pas de règle ...., d' après suivi FB ,le Nord France livré d'abord ..... D après mon expérience perso 61 kWh , les Gt line ont été livrées en 1er ,après les Earth ,et Air ensuite .... Et après çà se complique encore avec les options choisies .....et sans doute des priorités suivant pays ........et quota de départ attribués . Ma Air 61 kWh ,avec pack navigation ,arrive cette fin de semaine CC ,pour une précommande fin Mars 😐 Bon je savais qu'elle n'était fabriquée qu'après la 42 kWh , mais c'est long . La solution ,pour une livraison rapide ,c'est aussi de voir le stock en ligne , on peut en avoir une sous 8-15 j 😁

Avec Kia Connect Store / Bluelink Store ,pour KIA et HYUNDAI pour VE ccNC Ex avec KIA :Système de freinage régénératif intelligent plus (Smart Régénérative System Plus) Synthèse avec Gemini ( a vérifier pour l'efficience ) : Sans ou avec activation :

Merci aussi pour le retour après essai, j' étais parti aussi sur cette Ioniq 3 , avant de me décider pour la cousine EV2 ,j'espère que je ne regretterais pas .( quand je vais lire tous les retours ) J'ai eu plusieurs Hyundai ,avant KIA EV2 .😁 Et à chaque évolution ,saut technologique , nul doute que ce sera pareil sur Ioniq 3 . Par ex ( avec le pack navigation ) : HDA2 (assistance à la conduite ) : -Régulateur de vitesse intelligent : -Freinage régénératif automatique : Bon essai 🙂

Un petit mot sur le tarif ( cherché pour un ami ), pour peu que l'on se sert de la voiture pour travailler on peut même avoir ce VE bien équipé pour 21320€ 28820-5500-2000 € = 21320€ et en négociant peut être un peu moins , puisque 2000 €, c'est en passant la porte 😄 Avec le barème grand rouleur , si on travaille c'est 5500 € pour tous avec 25 km AR 😁 Et on peut avoir sur stock en ligne de suite :

Bonjour, Pourquoi vouloir changer ces pneus dés réception , sans faire de montagne je n'ai jamais changé les montes d' origine de tous mes très nombreux véhicules ,et ce sans aucun problème . J 'ai toujours adapté ma vitesse en fonctions des conditions météo . Mon avis ,ce sont des pneus adaptés à ce VE ,avec beaucoup d' avantages comme l ' insonorisation ,mais pas que . Voir l' excellente vidéo , test sur circuit de ces pneus , pour se faire une idée 😄 Pneus Hankook iON GT SUV : test complet sur voiture électrique - YouTube Ah oui ,félicitations pour cet achat ,je vais aussi avoir air 61 kWh + nav cette semaine ou semaine prochaine 😁

Il y a beaucoup ,beaucoup de réglages possibles , on ne trouve pas forcément le bon au 1er essai . Par ex si tu te sers de la navigation , l' i pedal 3.0 devient intelligent en anticipant par ex rond point 🙂 Juste pour info ,normalement les VE essai c'est earth avec 18" ,en conso mixte c'est au mini + 1 kWh/100 km , sur autoroute suivant les versions c'est de 16 à 19 " ,et la conso indiquée est de 19.5à 21.2 kWh/100 km donc pas négligeable . C 'est pour çà que j'ai choisi Air+navigation en 16 " pour avoir la meilleure efficience 😄

Bonjour, Normalement si pas de retard passeport batterie à partir de 02/2027 Théoriquement ,sera indiqué entre autres la réparabilité possible ou non . Le QR code est déjà là sur les KIA MY27 , opérationnel à date ....A voir ce qui sera véritablement accessible 🙂 Cà serait bien que nous aussi ,ayons un intérêt légitime ++++😁 Permettra aussi au constructeur de savoir si la batterie a été malmenée .....

Mise a jour ,EV2 batterie 61 kWh : Confirmation de l' utilisation de ce type de batterie prismatique pour EV2 61 kWh et IONIQ 3 Hyundai Motor Group et Samsung SDIJeong Mi-ha Publié le 20.08.2026. 15:40Mis à jour le 20 août 2026. 16:43 ( extrait ) Je préfère Chosunbiz EN sur Google Selon l’industrie des batteries, le 20, des batteries Samsung SDI ont été installées dans le Genesis GV90, un SUV électrique que la marque haut de gamme du groupe Hyundai Motor a dévoilé dans le cadre de la « G90 World Première » tenue à San Francisco le 19 (heure locale). Une batterie prismatique de la gamme premium P6 de Samsung SDI utilisant un matériau cathode NCA. /Avec l’aimable autorisation de Samsung SDI C’est la troisième fois que le groupe Hyundai Motor adopte des batteries Samsung SDI. Les batteries Samsung SDI ont été utilisées pour la première fois sur le petit SUV électrique « EV2 » de Kia, lancé en avril de cette année. Des batteries Samsung SDI ont également été installées dans le petit SUV électrique « Ioniq 3 » de Hyundai Motor, qui a récemment commencé une production de masse à l’usine de Türkiye. Rajout: Ce choix batterie , pour garantir autonomie maximale dans châssis compact . Détails batterie tension 297V , intensité cellule 206 Ah Capacité brute batterie : 297 V x 206 Ah = 61182 Wh soir environ 61.2 kWh Capacité utile ,net environ 58 kWh A priori seulement 80 cellules ! montées en série . Et il y aurait 8 modules de 10 cellules , donc réparables 😁par échange d'un module ....Bonne nouvelle ...

Ah bon . Moi je crois plutôt qu'il va falloir changer le titre ... les chiffres vente France correspondent peut être au quota alloué ou demandé par KIA France ... En Europe çà va plutôt bien : Kia n'avait jamais construit d'utilitaire, et son premier vient de gagner l'Europe électrique Et pour le monde :

Bientôt le bout du tunnel , que c'est long ☹️,sans doute sont ils dépassés par le flux des livraisons ...... Vu sur FB ,l'état "aurait imposé" la livraison du leasing social en priorité ( à prendre avec des pincettes ,mais çà pourrait expliquer les délais ......) et pas que pour Kia ,on voit sur les forums ,les délais s'allongent . Dernière capture écran : Explications : départ usine Zilina -Slovaquie le 2/09 Date arrivée au port : affichage générique ,ici veut dire hub de déchargement régional , 15 km Nord Toulouse le 29/09 ( déjà sur parc ) Et sortie du parc ,pour ma concession le 10/10 🤔🤔 çà donne envie de faire un holdup ..... Soit environ le double du temps habituel ....depuis départ usine Enfin je l'aurais peut être pour le 15/10 😀

Bon je vais essayer d' apporter une petite précision ( si on prend sa voiture pour aller au travail ) Maintenant avec le boost grands rouleurs ( jusqu'au 1er Janv. 2027 ) c'est 7500€ pour tous avec batterie européenne et autrement 5500 € 😁 Prime énergie gros rouleur : jusqu'à 7 500 € pour votre voiture électrique - PrimesEnergie.fr

Bonjour, C'est bien comme çà qu'il faut le lire ,copié a l'instant sur site KIA :( à moins de changement pas encore mis à jour sur site ) Ev2 petite batterie 4700€ de bonus coup de pouce et +1200€ pour grande batterie , çà passe à + 2000€ pour grande batterie mais seulement pour les plus petits revenus. Sur le bon de commande ,cela apparait sous cette forme : par ex Prime CEE -8100 € .... pas détaillé Donc à voir avec cc ,avec une copie d'écran ..... Trés bon choix ,c'est aussi mon choix 😄,pas encore arrivé ( doit venir par la route depuis l'usine )☹️

Bonjour, On peut dire aussi que le devis n'est qu'une proposition. D 'ailleurs c'est bien indiqué facultatif pour tapis ,gravage , traitement protection peintures ,écrous anti vol etc..... Après la carte grise ,pour moi dans le 11 ,c'est déjà 192.26 € J'ai pris des tapis caoutchouc pour 90 € .( en général ,bonne qualité durable marqué Kia ) Et après je trouve normal que le garage indique des frais de gestion administrative pour la demande carte grise + dossier aides CEE ( coup de pouce ) En plus de l'aide CEE ,suivant revenus ) , ma remise obtenue pour Air 61 + peinture + pack navigation ( lors précommande :2435 € ) J aurais pu économiser aussi en faisant moi même le dossier CEE ,mais dans ce cas j'aurais payé plein pot ,et aurais attendu plusieurs mois le remboursement par le prestataire ...... Bref chacun ,met le curseur ou il veut .....

Bonjour, J'ai mis à jour ,en rajoutant Skoda Epiq ( bien classé ) 😉

Un concurrent sérieux, rajouté pour EV2: Voici le tableau récapitulatif mis à jour incluant le Skoda Epiq (basé sur la plateforme MEB Small) : 1. Kia EV2 (HDA 2 / i-Pedal 3.0)Volant capacitif (HOD) : Oui Changement de voie sur clignotant : Oui Évitement latéral / 5 radars : Oui Freinage d'urgence FCA 2 (Intersections/Dépassements) : Oui Adaptation vitesse bretelles/virages (NSCC-C/R) : Oui Reconnaissance des panneaux conditionnels : Oui Désactivation rapide des bips d'excès de vitesse : Oui Vrai One-Pedal jusqu'à l'arrêt complet (i-Pedal 3.0) : Oui Mémorisation du One-Pedal au redémarrage : Oui Fonctionnement du One-Pedal en marche arrière (R) : Oui Préconditionnement batterie Automatique (Navigation GPS) : Oui Préconditionnement batterie Manuel : Oui 2. Škoda Epiq (Travel Assist 3.0)Volant capacitif (HOD) : Oui Changement de voie sur clignotant : Oui (avec Travel Assist 3.0 optionnel) Évitement latéral / 5 radars : Non (Front Assist / Side Assist classiques) Freinage d'urgence FCA 2 (Intersections/Dépassements) : Non Adaptation vitesse bretelles/virages : Non (Régulateur prédictif pACC sur virages/panneaux uniquement) Reconnaissance des panneaux conditionnels : Oui Désactivation rapide des bips d'excès de vitesse : Škoda en plus (Raccourci « Laura » / touche au volant programmable) Vrai One-Pedal jusqu'à l'arrêt complet : Oui (Nouveau système One Pedal VAG) Mémorisation du One-Pedal au redémarrage : Oui Fonctionnement du One-Pedal en marche arrière (R) : Non (Déconnecté en marche arrière) Préconditionnement batterie Automatique (Navigation GPS) : Oui Préconditionnement batterie Manuel : Oui (Menu de l'écran central 13") En résumé pour le Škoda EpiqLe Škoda Epiq est le concurrent le plus sérieux de l'EV2 sur la partie logicielle/ergonomie (volant capacitif HOD, One-Pedal mémorisé, préconditionnement complet et changement de voie assisté). L'EV2 conserve néanmoins l'avantage sur : Les 5 radars de bord (évitement latéral et freinage d'intersection FCA 2). Le i-Pedal 3.0 actif en marche arrière. L'anticipation cartographique étendue aux bretelles (NSCC-R).