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En attendant la batterie solide SAMSUNG annoncée pour 2027 , 1000 km autonomie . Voici la derniére née Samsung Sdi , suivant véhicule ,autonomie annoncée 800 km . La batterie à la plus haute densité énergétique de SAMSUNG SDI remporte le prix InterBattery En cours pour EV2 61 kWh ,à venir pour Ioniq 3 . et aussi à vérifier pour, Volkswagen,Skoda,Cupra,Mercedes Benz,BMW,Audi,Porche.... Capacité ,sécurité,durée de vie améliorée ( une cellule défectueuse est isolée ) . Chimie NCA ( Nickel 91 % ) : Cette batterie permet d'obtenir une autonomie élevée , dans petit gabarit ( 4.06 m ) :par ex pour EV2 61 kWh , Autonomie 453 km en mixte ,en ville 670 km , les 2 en 16 " Et pour l' IONIQ 3 à venir ,batterie identique ( mieux profilée ), autonomie mixte annoncée 496 km . Pas mal pour une batterie de 61 kWh . Il est donc trés vraisemblable qu'avec batteries plus conséquentes ,l'autonomie de 800 km sera atteinte .......

Bonjour Juste pour vérifier ,la puissance fiscale est bien de 3 cv ? Et aussi est ce qu'il y a un témoin de charge de la batterie 12 V ,sur le tableau de bord ? Merci

C' est toujours un dilemme , mais j'ai aussi fait cette démarche ,gardé trés peu Inster ,revendu pour commander EV2 . Pourquoi , trés simple , malgré des mises à jour successives ,Inster traine toujours le risque ECCU hérité de la famille Hyundai Kia .( Cetains ont eu le probléme peu de temps aprés achat !) Avec EV2 , normalement ,nouveau matériel corrigé ,l 'avenir le dira ,Kia c'est aussi 7 ans de garanties . Tu peux demander une offre directe sur le site Aramis pour éventuelle reprise ,cela donne tout de suite une idée . Capture récente des pv Kona :

Les commerciaux auto ,ne sont pas forcément la meilleure source 😄 Bon ,mais il y a tellement de fonctions ,je crois que la manuel fait pas loin de 1000 p . Difficile de retrouver ,mais voilà ,extrait du manuel : Avec ce VE ,on va se régaler ,pour ma part quelques fonctions du petit Inster ( déja évolué ) ,mais beaucoup,,beaucoup de nouvelles fonctions ,hate de l'avoir .....🙂 Sur Inster ,déja possible ,d' utiliser partout navigation intelligente , mais traversait à fond les rond point ,pas top ☹️

Comme tu es toujours en periode de réflexion , voir mon pavé : Parlons technique EV2 2027 - Kia EV2 - Forum Automobile Propre

Gros plan sur pack navigation , pourquoi le "petit investissement" est pleinement justifié . L'ajout du pack navigation ( extension logicielle ) transforme les capacités de l' EV2 . 1) Active NSCC qui gére la géometrie de la route ( virage -rond point) ,par ex avec rond point réduit la vitesse avant et réaccelere apres . 2) FCA2 ( freinage d'urgence present sur toutes les versions .) Mais avec le pack travaille de pair avec NSCC , intégre radars d'angle avant et arriere ,surveille ce qui arrive latéralement et diagonale . 3) -débloque les fonctions avancées IA ,avec le processeur ++ NVIDIA -changement de voie et décalage automatique dans la voie -adaptation prédictive virage - rond point . -capteur capacitif volant -visualisation 3 D temps réel -planificateur intelligent temps réel complet ( météo + bouchons + recalcul bornes ) ++ Précisions pour 3 D : le systeme utilise radar avant longue portée + camera pare brise couplés avec radars d'angles morts avant et arriere . Toute la scéne qui se déroule devant à G et à D sur les 3 voies est modélisé .( seules les voitures derrieres ne peuvent etre affichées : privilége du pack 360 ° ) Conclusion: meme si on se dit pas besoin de tout cà , le seul fait que le pack apporte le préconditionnement auto de la batterie ,justifie à lui seul ce choix . Car lui seul apporte le refroidissement auto de la batterie , plutot bien avec canicule .

Par curiosité et aussi car tous concernés par les effets canicule... J'ai posé la question à Gemini ..... ‎Gemini : accédez directement à l'IA de Google Nb ,je ne connais pas du tout vos VE ,mais les réponses paraissent pertinentes 😉

Allez je peux t'aider un peu à y voir un peu plus clair,voici de nouveau la grille suivant revenus : La prime coup de pouce ,superbonifiée ne concerne que la batterie longue autonomie ,fabriquée elle en Europe . Suivant la tranche c'est 1200 à 2000 € en plus par rapport à la petite batterie . Cela diminue d'autant le différentiel entre entre les 2 batteries à l'achat . A cà tu rajoute la prime constructeur de 2000 € env. ( donc un total de 10100 € au max) . Pour la reprise du Kona ,cà ser plus dur ,ils ne sont pas intéressés par reprise . Mais on peut voir par Aramis ,A utohéro ou autres ,qui souvent font des offres +2000 € de plus que constructeur .

Bonjour, Comme je n'ai jamais eu de préconditionnement sur mes VE precedents ,j'ai voulu potasser pour comprendre le fonctionnement complexe . Ici le préconditionnement est manuel de série ,pour toutes les versions .( ok par ex avec Waze ..) Trés bien ,car comme tu dis on voit à l'écran si nécessaire ou pas de l'activer . D'apres ce que j'ai vu indiqué ,on peut l'utiliser aussi pour les charges AC ( en cas de temperatures basses ) lors de la programmation de la charge avec l'application . A tester ..... Et avec le pack navigation ce sera manuel et automatique . En automatique ,ce sera sans doute le top pour la batterie , surtout avec nos températures extrémes ... Avant chaque arret de charge programmé ,le refroidissement de la batterie se fera pour arriver à sa température idéale et garantir une recharge ultra rapide . D'aprés ce que j'ai lu ,le systéme refroidit préventivement la batterie pour arriver à la borne à 25° ... De meme , le systéme de refroidissement est actif VE à l' arret ,soit apres conduite par temps trés chaud ( peut faire circuler le liquide + ventilateur pour diminuer la t° ) Ou meme en cas de canicule extréme si la batterie dépasse un certain seuil , le systéme est réveillé pour baisser la t° , le top .....( la gestion thermique est en veille continuelle )

doublon

Les données sont pour cycle WLTP donc 130 km/h pour l'autoroute . Pour la conso à 110 km/h , nul ne peut savoir exactement avant de tester .( Mais tu as tout bon ) Mais par contre un trés bon retour ,avec mon Inster 49 kWh ,memes données de conso WLTP , à 115 km/h réel sur 1800 km autoroute : conso réelle de 15.1 à 16.2 kWh/ 100 km . Donc pour l' EV2 je m'attend a ce qu'on retrouve les memes conso ,voire moins .Ce qui montre quand meme la marge de progrés avec + 200 kg pour EV2/Inster Pour l 'ecore score ,la validation se fera trés probablement mi Juillet pour les premieres livraisons CC et client par la suite .....A suivre mais confiant dans les dates programmées de livraison . Bonne journée

Bonjour, Non en France ,le seul choix possible pour Earth,c est18"

Début officiel production EV2 longue autonomie le 19 Juin 2026 . En meme temps que la version haut de gamme Black Line : En meme temps , gros plan sur la version 61 kWh ,consommation- autonomie à jour 06/26 ( surligné vert ) Pari pour KIA d'arriver à une version 61 kWh ,plus efficiente que la version 42 kWh . En dépit de + 5 kg et d'un moteur un peu moins puissant . Tout en conservant le couple ,ce compromis à permis à KIA de réussir ce pari . Avec la version Air 16 " : conso la plus basse en ville :10.7 kWh/100 km ,sur autoroute 19.5 kWh/100 km . Et une autonomie record en ville de 653 km 😄 Ce n'est que mon avis , mais la version grande autonomie est la plus intéressante à plusieurs titres : - Permet de s'évader avec plus de facilité de la ville . -Meme si on la destine à un usage quasi exclusif ville ou proximité la grande autonomie permet une souplesse dans la recharge inégalée . Meme et surtout si on n'a pas la possibilité de recharger à domicile ,on peut choisir son point de recharge à meilleur prix . Et ne pas oublier si au bout de 10 ans ? ,on se retrouve avec 70 % de batterie ,ce sera avec 70 % de 61 kWh= 42 kWh 😄 Donc meme sans attendre ces 10 ans ,la revente sera d'autant plus facile . Pour ceux qui opposent petite et grande autonomie ,il n'y a pas débat ,si on le peut ( € ) on prend la grande autonomie 😉

avec l'arrivée imminente de la longue autonomie . Voici les deniers chiffres homologués à jour pour autonomie et consommation de toutes les versions : Belles performances : autonomie , surtout pour la ville en 16" 435 km/ 670 km peut etre un record 🙂 Pour les conso : sur autoroute pas mal du tout en 16 " , 19.8/19.5 kWh/ 100 km Remarque ,le couple de 250 Nm obtenu à 3800/4000 tr mn permettra à la longue autonomie d'etre encore plus silencieuse ,top .

😁😁 Enfin la production longue autonomie à commencé le 19 Juin ... En meme temps que la nouvelle version haut de gamme Black Line Kia complète la gamme EV2 avec une nouvelle version Black Line au design affirmé - Kia Press Schweiz