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Découverte du préconditionnement manuel de la batterie : Nuit passée à 15 ° sous abri , juste fait 25 km ce matin ,trajet proximité . Donc , 2h ,après : précon. activé , comme si j'allais recharger vers borne rapide , pour avoir la vitesse de charge la plus efficiente ... Affichage ODB : Fin précon. : La puissance de la résistance est importante , je ne sais pas a quelle t° était la batterie mais la t° normale a été atteinte très vite . La t° idéale de charge est de 20 à 25 ° C , c 'est un réchauffeur haute tension qui fait le travail , afin d' amener la batterie à t °. et surtout d' atteindre le pic max de charge . Referait un essai , s' il fait froid , avec de vraies mesures .....

Oui, tous les themes , 20 € le theme ,une seule fois. Ici c est national geographic Bon courage pour l attente, ca commence a etre bon quand on a le VIN, enfin c est une indication....

En complément , pour égayer un peu l'intérieur ,on peut rajouter un thème : Mais contrairement à certains rajeux ,je ne trouve pas que l'intérieur soit pauvre ..... C'est plutôt un bon rapport qualité ,prix ,pas trouvé de défauts ...... La planche de bord , c'est gaufré léger , facile à nettoyer ,pas fan à l' inverse d'un pseudo textile : Et pour l'aspect des sièges , très ,très correct ,de plus confortables : Pour résumer , autant à l'aise que dans beaucoup plus grand ,dans 4.06 m !

A propos des poignées de porte intégrées à la portière , bof ,bof ....même + ..... Je le savais ,pas sur version Air , mais assez pénible ,quand même. Mais çà va au bout de quelques instants pour le fonctionnement . Une petite encoche , par simple appui , permet ouverture et fermeture centralisée ( porte conducteur ) Mais on retrouve cette même encoche sur poignée ,passager avant , juste là pour la déco .....Sans fonction ..... Donc forcément , le passager appuie ,obstinément au niveau de cette encoche ,alors qu'il doit appuyer à l' opposé , pour provoquer le basculement , bref ...... J ' ai mis , un petit bout de liseré adhésif , en rappel pour signifier que c'est là qu'il faut appuyer et pas à l' autre bout . Je sens qu'il va falloir rabâcher çà à chaque nouveau invité . Poignée coté passager avant ,pour les poignées arrière ,pas d'encoche ....

Je vais recevoir ma carte ( en commande ) reviendrais pour dire si la date est limitée à fin Décembre ,certains ont rapporté fin Janvier ...

Précommande du 23 Mars ,si ,si .... Une seule motorisation ! version idem à la tienne sauf couleur . La fabrication réelle pour la grande batterie à débuté le 19 Juin ( théorique ) Sur ma voiture ,( la batterie HT , est datée du 24 Aout ) , la date expédition pour la France était le 2 Sept. Et après c 'est la France ( sans commentaires ) si ..... pas de chauffeurs dispo pour approvisionner . Oui un minimum ,en général ,je rajoute toujours des bandes de protection latérales . Là juste rajouté un liseré adhésif à l' endroit du renflement max ,c'est relativement efficace ......pour un ouvrant de malotru ..... Très confortable , bien insonorisée , en découverte des très nombreuses fonctions paramétrables .

Oui ,d' accord avec toi , mais si on regarde les fiches de secours ,il y a quelques précautions a observer .... Il faudra essayer ,pour voir si les remarques plus haut sont pertinentes ou pas . Mais je dirais que j'ai une certaine méfiance quand je vois un fusible 225 A ......et qu'il vaut être sur de ce qu'il faut faire ou pas ....

Enfin ,livraison effective le 23 Octobre ( rappel date extrême de livraison fin Aout 🤨) Un vrai plaisir de conduite 😄, à suivre

Attention dernière ligne droite 😏, message pour ceux qui reçoivent leur VE cette semaine ou qui l'ont déjà mais pas encore activé de carte KIA . Pour les 150 € crédit de charge avant le 31 Octobre ,il faut avoir impérativement la carte Kia avant cette date . Après c 'est foutu ..... Sauf si le bon plan est prolongé ,j'en doute ....... Le bon plan , c'est de prendre " Plus " même si on doit payer l' abo de 6 € , on a plus de kWh pour les 150 € ,et en définitive le kWh est moins cher que l'abo. maison 😄 Bien sur si comme moi ,pas de carte avec le VE , carte à commander . La commande de la carte valide l'offre ......

Réflexion , changer sa batterie 12 V , seul ou pas ,quand on voit un fusible 225 A sur la borne + ? 1. Risques et contraintes techniquesConvertisseur LDC et système sous tension : Sur un véhicule électrique, le convertisseur LDC (Low-voltage DC-DC Converter) maintient la batterie 12V sous tension à partir de la batterie haute tension. Si le système du véhicule reste actif ou en cours de veille au moment de la déconnexion, cela peut provoquer un arc électrique ou endommager les composants électroniques sensible (notamment le fusible principal de 225A présent sur le bloc de borne positive). Calibrage et type de batterie : La batterie installée d'origine est de technologie AGM (souvent marquée Exide sur ces plateformes). Remplacer une batterie AGM par une batterie au plomb liquide classique (EFB ou plomb ouvert) poserait de graves problèmes de durée de vie et de gestion de charge par l'ordinateur de bord.

ICCU KIA MY 27 : décodage étiquette ,relevé sur EV2 61 kWh

Tout le monde le sait mais c'est bon de le rappeler 😁 Tout en auto, en 1 " :P( stationnement ) et EPB ( frein de stationnement électronique ) Comment : très simple , j'arrive à destination ,toujours en ( D ) . Appui sur pédale de frein ,appui sur bouton EV et c'est tout 😄 Passage auto sur P : qui applique automatiquement EPB :

Chaque voiture a sans doute ses propres règles . Avec Kona 2022 , l'équilibrage c' est à 99 % , avant c' est la charge programmée . Un relevé : A 7h59 , charge terminée , plus de charge après.

Encore mieux que les tests Euro NCAP , du vécu qui conforte les tests ,véhicule très sur 😇 Aucune déformation de la cellule ..... Surtout que çà c'est bien passé pour cette actrice Anglaise en visite en France , juste quelques blessures légères ) Ses explications :

Oui, je farfouille partout 😄 Sait plus trop ou , soit Euro ncap ou chez nos voisins .de J 'ai encore mieux :fiche de secours 2.pdf