Charles Manue

Même l'autonomie parait peu crédible...

Quand tu passes par l'appli, on te donne toujours un montant à valider. Mais ce montant sera-t-il vraiment appliqué ou feront ils marcher la garantie ? J'ai la même avec un miroir de rétro qui se fait la malle et on me demande de payer sur l'appli. Je me tâte à aller direct chez Tesla à 1h de chez moi pour voir ça.

En monte d'origine, je ne suis pas choqué par le niveau sonore, que je trouve au niveau des véhicules que j'avais avant (#3 et Kia EV6). Les grincements de mobilier me gênent plus que le niveau sonore sur autoroute pour être honnête.

Je ne sais pas te dire, je l'ai achetée en occasion chez Tesla.

Tesla MY LR Prop de 09/24, 26000 kms, 510 kms à 100%

Non, il y a quelques stations avec 2 bornes. Ce qui est, il faut le dire, peu. Mais j'ai toujours eu la chance d'avoir de la place. Ionity devrait en effet agrandir. Surtout que si on se parle de celle de San Martin, il n'y a pas grand chose autour.

La même à San Martin de Yeltes, juste avant la frontière portugaise. Mais que ce soit à Briviesca ou San Martin, j'ai toujours pu me charger.

Franchement, même s'il est vrai que charger rapidement peut être un réel avantage, le 400V se vit bien aussi. Pour être passé d'une EV6 à une #3 et maintenant un MY, je n'attends pas pour autant la voiture, au contraire. L'efficience de la voiture fait que de toute façon on s'arrête moins souvent. Après, j'ai conscience que j'ai un profil particulier qui fait que même sur de très longues distances, j'aime bien prendre le temps en famille pendant le voyage. Impensable pour moi de faire un France-Portugal en 1 journée par exemple. On s'arrête systématiquement une nuit pour découvrir un coin d'Espagne. Donc attendre 25 minutes plutôt que 12 sur les 5 arrêts recharges ne me posent aucun problème. Mais je comprends que certains veuillent passer le moins de temps possible arrêtés.

Là, c'est à Aramis Auto de vous fournir les documents ou de gérer le cas. Ils sont tenus de vous vendre une voiture conforme, ce qui n'est clairement pas le cas.

La même. Et embêtant, parce que la hauteur réglée pour le garage est basse et à l'extérieur, il m'arrive souvent de me cogner la tête. Ce qui me dérange surtout avec leur solution, c'est qu'il faut forcer manuellement sur le vérin. Un système logiciel (type Kia) serait tellement plus pratique.

Idem. Mais parce que je bosse le samedi 😁

Vu un post FB ce matin de Denis concernant justement IECharge et la mise en place de câbles protégés par du kevlar. En espérant que ça en dissuade quelques uns parce que comme toujours lors d'incivilités c'est l'utilisateur final (ou le contribuable) qui finit par payer.

Tu es sûr de ton tarif pour McDo ? Parce que logiquement, c'est Izivia et le tarif souvent observé est plutôt de 30 cts/kWh. J'espère en tous cas, qu'avec la prise de conscience de se libérer de notre dépendance au pétrole, le législatif va s'emparer du dossier et siffler la fin de la récré pour les opérateurs.

Et un synoptique ici (toujours lachaineEV) La recharge rapide

Bonjour. Quelle est le nom de cette app ?