Pile Poil

une Nissan leaf 62 pourrait convenir. Si vous ne faites pas d'autoroute, vous ne serez pas géné par le moindre nombre de prise de recharge rapide Chademo, et au besoin il existe des adaptateurs pour pouvoir se brancher sur les bornes CCS. Voiture très fiable et très bien équipée en version Tekna. Choisir un modèle de 2019 et après pour avoir accès à l'appli smartphone qui dialogue avec la voiture en 4G ( les modèles précédents utilisaient la 2G )

La Twingo peut très bien enchainer quelques charges rapides ( au moins 3 voir 4 ) mais pour les grands trajets qui en nécessitent beaucoup plus, il faut gérer sa vitesse de roulage. La batterie de la R4 est bien plus grosse, refroidie par liquide, n'aura pas ce genre d'inconvénient. A contrario, la Twingo avec une technologie plus simple limite "par construction" les risques de problèmes dans tous le cas où le refroidissement n'est pas necessaire, ce qui est le cas de l'usage principal de la twingo. Pas le même usage et pas le même prix comme vous le signalez justement.

Très bien pour Ford et très bien pour Renault.

oups, je voulais dire proche de Dinan , le camping de la Hallerais est bien à Taden. Le manoir, c'est la bibliothéque, non ? Bon week end

Bonjour, Je suis pour quelques jours au camping tout proche de Taden et je me suis demandé si votre pseudo était en lien avec cette ville. En tout cas, une belle région, mais ça je le savais déjà

Je crois que la demande concerne la twingo4 et pas la 3 . Je pense @mmo34230 que les videos de la chaine "e-guide renault" sur youtube vous seront plus utiles ( les autres videos de la twingo sont dans cette playlist : https://www.youtube.com/playlist?list=PLCZAINsWHBJyaJpC7B71uzjMEitvcoOHY )

Il me semble que la twingo iii etait fabriquée en Slovénie, assez logique de fabriquer le nouveau modèle où était fabriqué l'ancien.

@CAC72 pas sûr qu'il n'y ai que le toit ouvant dans ces 1800€, je crois qu'il y a d'autre ajouts sur le modèle

moi je pourrais être interessé, mais je trouve qu'il coutent encore cher , j'ai trouvé récemment un modèle neuf à environ 850€ , et en occasion je ne trouve rien ! Je patiente mais si vous avez un modèle en trop vous pouvez m'envoyer un message MP. En tout cas, merci pour l'état des lieux des bornes Chademo en France ! J'aime vraiment la Leaf !!!

Le garage qui présente cette R4 l'a bien monté , donc je ne comprends pas pourquoi d'autres garage Renault ne sauraient pas faire .

j'ai essayé de verifier quelques prix et cet adaptateur semble expédié d'europe à un prix interessant , droits de douanes et frais de port compris.

€846,22 EUR Taxes included in EU. Shipping costs are included in the price. Ca commence à bien baisser, je vais finir par me laisser tenter. J'ai croisé ma première borne Chademo "vandalisée" , vol du cable cuivre, alors qu'il restait des bornes CCS fonctionnelles. C'était à Valenciennes, heureusement à quelques km il y avait d'autres Chademo, au Carrefour il devaient avoir eu le même problème de vol de cable car il y avait autour des cables CCS et Chademo une sorte de gaine de protection ajoutée. Bref un peu de perte de temps mais je commence à envisager l'achat d'un adaptateur car j'ai tendance à faire de plus grand trajets que par le passé. Idéalement ce serait bien de pouvoir louer cet adaptateur car mes grands voyages sont quand mêmes peu fréquents. Il faudrait une carte des possésseurs d'adaptateurs, pour pouvoir emprunter moyennant finance un adaptateur à un "voisin" .

Je pense que vos leaf ont quand même la possibilité d'être programmées pour la charge et pour le conditionnement en température. Dans mon cas qui n'ai pas de borne ma leaf prend environ 1% toute les 10 minutes sur le chargeur soit 6% par heure donc je programme de 22h à xx h pour arriver à la charge souhaitée. Sur une borne 6kW cela irait 3 x plus vite donc on doit pouvoir estimer 3% par 10 minutes (pour la leaf 40) et donc arriver à peu près à la charge souhaitée. Pour le chauffage de l'habitacle matinal, il n'y a que 2 planning donc inadapté si on a pas des horaires reguliers, là la fonction à distance est un must. Dommage de ne pas pouvoir lancer le chauffage avec la clef comme sur les Zoé, c'est une bonne idée je trouve.

De même que l'on peut conditionner l'habitacle en charge pour demander que la voiture soit prête à "telle heure" , il faudrait une option pour signaler que l'on souhaite également préchauffer la batterie de façon a améliorerl'autonomie en hiver même si on ,'a pas l'intention de faire une charge rapide.

Si la voiture est prête à rouler, par sécurité, même branchée elle ne chargera pas donc la technique indiquée ( voiture sur Ready avec bornes de recharge programmée ) activera le rechauffage de la batterie mais déchargera un peu la batterie. Si c'est pour faire 800km cela ne changera pas grand chose, il faudra de toute façon recharger en route et les quelques % perdus au lieu de partir à 100% de batterie ne representeront que quelques minutes de charge rapide en plus à la 1ere charge.