Pile Poil

probablement au même endroit que pour la r5, il faudrait chercher sur le forum de la r5 qui est plus fréquenté, je vais regarder si j'ai un peu de temps

Moi je ne voyage qu'en jet et je me marre en passant au dessus de l'autoroute ... évidement ce n'est pas vrai mais déjà en roulant à 110km/h sur autoroute cela ne me fait rien de me faire doubler par ceux qui roulent à 130 ou plus. La vie des autres ne me fait pas envie si celle que j'ai me convient. Si cela vous plait de voir la mine déconfite de vos voisins, je vous plains sincèrement.

Le modèle GTS avec batterie Verkor n'est toujours pas commandable, il est possible que certains acheteur potentiels attendent des essais pour choisir entre la version GT et la GTS et si le planning de Verkor glisse de quelques semaines, les commandes peuvent logiquement se décaler dans le temps même pour ceux qui finallement opteront pour la version GT. Cela se complique encore plus si l'acheteur hésite entre plusieures marques et prend le temps d'essayer différents modèles. On voit bien que l'A290 se vend assez bien par rapport à la R5 bien qu'étant plus chère et il n'y a pas de raison que l'A390 ne trouve pas sa place, il faut comprendre que Alpine crée une gamme "ex nihilo" et doit donc attirer de nouveaux clients pour chaque nouveau modèle.

après le 800v ce sera la batterie solide ou d'autres innovations ... mais le plaisir de conduire restera un atout de cette Alpine.

Pour éviter le recul du véhicule et l'à-coup qui pourrait abimer à la longue la pièce qui bloque le réducteur , restez appuyé sur la pédale de frein le temps que le frein à main electrique se serre et c'est bon ! C'est ce que je fait avec ma Leaf mais la R4 elle aussi aimera qu'on prenne soin d'elle

la R5 est V2G et V2L, pas V2H il me semble. En V2G c'est l'opérateur du réseau electrique qui demande à la voiture de se décharger ou lance la recharge et il doit y avoir des messages différents en V2G et V2H. Comme en V2G le client est "rémunéré" pour le prêt de sa batterie pour stabiliser le réseau il doit y avoir des verrouillages à la fois de la borne (celle prévue au contrat et pas une autre ) et à la voiture ( telle voiture et pas une autre). Renault semble au courant que des clients aimeraient faire du V2H et pas du V2G puisque des journalistes avaient posé la question mais pour l'instant je n'ai pas lu d'article avec une date de sortie du V2H chez Renault.

https://www.01net.com/actualites/votre-voiture-mise-a-jour-comme-smartphone-promesse-nouvel-android-automotive.html je cite : "Google vient de décider d’ouvrir le code source d’Android Automotive pour que le système puisse gérer encore plus de fonctions dans nos voitures, qui pourraient à terme se mettre à jour aussi facilement que nos smartphones." et aussi : "Google travaille déjà sur ce projet avec des partenaires comme le groupe Renault et Qualcomm." ainsi que : "Android « Automotive OS for Software Defined Vehicles » sera mis à disposition en open source plus tard cette année. En choisissant une plateforme ouverte, l’objectif est de réduire les coûts de développement, d’accélérer la mise sur le marché des nouvelles fonctionnalités, et de permettre à l’ensemble de l’industrie de travailler sur la même base "technique."

perso j'attends des tests sur grandes distances avec enchainement de recharges rapides . La voiture est équipée de batteries LFP qui peuvent chauffer à plus haute température sans craindre d'emballement thermique mais il y a peut être une baisse de la vitesse de recharge au bout d'un certains nombre de recharges rapides sur autoroute. J'aurais bien aimé que les youtubeurs de" la chaine EV "aient pensé à poser cette question aux ingénieurs Renault qu'ils ont rencontré à Ibiza. De même je ne sais pas si une LFP est sensible à une dégradation accrue quand elle opère à haute température. => dans quelque temps une petite twingo d'occasion serait pas mal à la maison en plus de mon VE actuel avec son V2L et V2G

à mon avis, expédition = voiture encore chez Renault prête à partir, transport = la voiture est sur le camion du transporteur en direction du garage.

j'ai regardé votre présentation et vous dites "j’habite dans les Hauts-de-France, à côté ²de Chauny dans l’Aisne. " Dommage , je suis trop loin et vous n'êtes pas non plus sur un trajet que j'emprunte, je passe au plus près à Amiens quand je vais voir de la famille à Bruxelles (pas très souvent en plus)

il me semble qu'il y a aussi un bouton pour préchauffer la batterie de façon manuelle, mais je ne suis pas sûr, peut être que c'est sur une video de la nouvelle leaf que j'ai vu cela

youtube sur pc avec un adblock me suffit, sur smartphone je suis plutôt podcast "radio france" ou un bouquin. Si cela peut vous aider

2 mois environ c'est dans la moyenne je crois, sauf à choisir un véhicule en stock

D'accord, dans ce cas il y a peut être un défaut sur votre auto, à faire corriger en concession.

je pense que c'est la date de fabrication qui fait qu'il y a ou pas l'epedal et pas la date d'achat (ou livraison) Que ceux qui commandent fassent attention si ils choisissent un véhicule en stock produit bien plus tôt