Pile Poil

effectivement 33 degrés c'est OK comme température, par contre c'est assez logique qu'à 60% de charge cela charge moins vite qu'à 20% , la courbe de charge n'est pas "plate" . Votre puissance est peut être plus faible que la normale mais je ne peux pas l'assurer , je ne me souviens pas des valeurs que j'ai à ce niveau de charge sur ma leaf en recharge Chademo ( je n'en fais pas beaucoup) . les garages Revolte : https://www.revolte.club/ "Revolte est le réseau de e-garages qui veut faire durer 100 ans les véhicules électriques. Réparations jusqu’à 90% moins chères (batteries, moteurs, chargeurs...). Nous réparons au lieu de remplacer les organes. 3 ateliers en propres, 20 garages branchés dans notre réseau Spécialiste électrique, hybride, électronique. Déjà 4 000 interventions sur tous les modèles (Renault, Tesla, Stellantis, VW, Audi, Mercedes...)." Je n'ai pas trouvé la liste de ces 20 garages ( je n'ai pas tout regardé ) mais je pense que le mieux est de les appeler, leur page contact avec num de tel : https://www.revolte.club/contact

Pour le déséquillibre je suis d'accord, pour la puissance de charge il me manque la température de la batterie pour dire si c'est normal ou pas. Si la température de la batterie est "normale", effectivement 20kW est faible mais si elle est déjà très chaude, le bms limite la puissance de charge et c'est "normal" pour une leaf comme la votre et la mienne ( sans refroidissemnt actif donc sujette au rapidgate ) . Vous pouvez aussi prendre conseil au niveau des garages Revolt qui réparent des batteries, ils savent peut être quels sont les critères qui font que Nissan prenne ou pas en charge ce genre de problème en garantie.

Peut être que votre voiture n'a pas apprécié la canicule, les températures élevées sont un facteur agravant le viellissement des cellules et cela d'autant plus que la voiture reste à un haut état de charge. Je crains que Nissan ne prennent pas ce déséquillibre de tension comme suffisant pour procéder au remplacement des cellules actuellement faibles car cela ne se traduit pas encore vraiment sur les performances de votre voiture. Ma voiture est plus agée bien que moins kilométrée mais en roulant l'écart il me semble ne dépasse pas les 35 mV quand je brusque un peu ma Leaf ( ce que je fait assez rarement ) . En attendant la réponse de Nissan je serais vous je roulerai en mode éco pour eviter de demander trop de puissance à la batterie ce qui risquerait de fragiliser encore plus les cellules faibles et j'eviterai de decharger trop bas la batterie , idealement je resterai entre 50 et 75% pour les trajets habituels et ne ferai descendrait à 10 20% que lors de grands trajets, quand on a pas trop le choix. Je ne sais pas si vos trajets et vos habitudes de recharges sont compatibles avec mes conseils et bien sûr vous pouvez ne rien changer et continuer à surveiller si le défaut s'aggrave ou se resorbe avec le temps. D'autres ici ont eu des contentieux avec Nissan et seront mieux à même de vous conseiller sur le point de la garantie, des recours etc.

idem pour moi

Je ne suis pas allé en concession mais si vous l'essayez, je suis interessé par votre retour sur le remplacement de l'epedal "complet" par l'epedal "step" qui ne va pas jusqu'à l'arret il me semble

Bonjour, Il est probable que l'adaptateur vous a été fourni et se trouve dans le sous-coffre et sinon il peut être acheté chez Renault ou en ligne ( IMPORTANT : dans ce cas s'assurer que le modèle est compatible avec Renault ). Pour l'usage, en cas de coupure de courant, le mieux est de mettre une rallonge de chantier avec quelques prises et brancher dessus votre refrigérateur, congélateur mais pas votre maison entière.

@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.

Bonjour, en attendant d'avoir des avis de possesseurs de R5 évolution, à mon avis vous pouvez allez lire les commentaires des version 130ch 40kw de la mégane etech , je pense que la voiture doit avoir un comportement similaire au niveau de la charge sans préconditionnement et comme elle est sortie il y a pas mal de temps il doit y avoir plusieurs témoignages. Mais d'une façon générale , en hiver si la voiture ne passe pas la nuit dans un garage, votre 1ere recharge DC se fera probablement à puissance réduite par rapport a une recharge en été même après avoir fait pas mal d'autoroute . Votre trajet / façon de conduire, pourront faire augmenter plus ou moins vite la température de celle ci et les recharge DC la feront aussi monter en température donc les recharges suivantes du trajet seront de plus en plus "normales"

Je pense que le SOH remontera énormément avec le changement de la seule cellule en "phase terminale" , le BMS se base sur le maillon le plus faible pour protéger au max celui-ci mais que cela ne suffit pas a empêcher sa dégradation rapide . La protection est surtout présente pour eviter un court circuit et emballement thermique de cette cellule qui mettrait le feu à l'ensemble du pack.

Il me semble que la version GTS n'est en vente que depuis peu de temps ( équipée de batteries VERKOR livrées en petites quantité tant que l'usine de Dunkerque est en phase de "ramp up" ).

les videos de Renault sur la R5 https://youtube.com/playlist?list=PLCZAINsWHBJwu6kqXLOgpYq4YMw2n8zmy&si=15sFWhWFRqSbmhRw Je pense que le niveau mini de charge est pour ceux qui utilisent le V2G ou le smart charge https://www.mobilize.fr/offres/optimiser-la-recharge.html

@VortexStriker Bonjour , Je n'y connais pas grand chose mais sur le forum https://renault-zoe.forumpro.fr/ j'ai vu passer des discussions sur les mises à jour de l'easy link. Je pense que le passage par un garage est souvent la seule solution et je crois qu'il y a une rubrique où les gens recommandent certains garages plus "pro" et sérieux que d'autres pour faire des mises à jour.

Si R5 AVEC leasing social est éligible à la prime batterie et que R5 Hors leasing social ne l'est pas c'est que Renault reserve les batteries françaises au leasing social pour l'instant. C'est compatible avec ce que @Theriver21 écrit.

même en zoomant cela reste illisible sur l'image avec 15 graphes ( c'est ok sur l'image précédente avec seulement 3 graphes ), merci quand même ;-)

La réponse de Renault va être simple , "vous avez raison , prenez la Mégane !" Fin de négo ;-)