Pile Poil

Bonjour, en attendant d'avoir des avis de possesseurs de R5 évolution, à mon avis vous pouvez allez lire les commentaires des version 130ch 40kw de la mégane etech , je pense que la voiture doit avoir un comportement similaire au niveau de la charge sans préconditionnement et comme elle est sortie il y a pas mal de temps il doit y avoir plusieurs témoignages. Mais d'une façon générale , en hiver si la voiture ne passe pas la nuit dans un garage, votre 1ere recharge DC se fera probablement à puissance réduite par rapport a une recharge en été même après avoir fait pas mal d'autoroute . Votre trajet / façon de conduire, pourront faire augmenter plus ou moins vite la température de celle ci et les recharge DC la feront aussi monter en température donc les recharges suivantes du trajet seront de plus en plus "normales"

Je pense que le SOH remontera énormément avec le changement de la seule cellule en "phase terminale" , le BMS se base sur le maillon le plus faible pour protéger au max celui-ci mais que cela ne suffit pas a empêcher sa dégradation rapide . La protection est surtout présente pour eviter un court circuit et emballement thermique de cette cellule qui mettrait le feu à l'ensemble du pack.

Il me semble que la version GTS n'est en vente que depuis peu de temps ( équipée de batteries VERKOR livrées en petites quantité tant que l'usine de Dunkerque est en phase de "ramp up" ).

les videos de Renault sur la R5 https://youtube.com/playlist?list=PLCZAINsWHBJwu6kqXLOgpYq4YMw2n8zmy&si=15sFWhWFRqSbmhRw Je pense que le niveau mini de charge est pour ceux qui utilisent le V2G ou le smart charge https://www.mobilize.fr/offres/optimiser-la-recharge.html

@VortexStriker Bonjour , Je n'y connais pas grand chose mais sur le forum https://renault-zoe.forumpro.fr/ j'ai vu passer des discussions sur les mises à jour de l'easy link. Je pense que le passage par un garage est souvent la seule solution et je crois qu'il y a une rubrique où les gens recommandent certains garages plus "pro" et sérieux que d'autres pour faire des mises à jour.

Si R5 AVEC leasing social est éligible à la prime batterie et que R5 Hors leasing social ne l'est pas c'est que Renault reserve les batteries françaises au leasing social pour l'instant. C'est compatible avec ce que @Theriver21 écrit.

même en zoomant cela reste illisible sur l'image avec 15 graphes ( c'est ok sur l'image précédente avec seulement 3 graphes ), merci quand même ;-)

La réponse de Renault va être simple , "vous avez raison , prenez la Mégane !" Fin de négo ;-)

(suppression de mon message, mon idée est à coté de la plaque ! ) J'imaginais 2 BMS et je viens de lire un article https://media.alpinecars.com/alpine-a110-future-sattaque-a-la-montee-de-goodwood-pour-sa-premiere-mondiale/?lang=fra => qui indique un BMS centralisé

Une Nissan Leaf 52kW ou 75kW est elle envisageable? Vous avez déjà testé par le passé mais l'absence de CCS et de conditionnement batterie était génant selon l'usage. La nouvelle me plait bien mais si personne ne la prend en neuf je ne l'aurai jamais en occaz ( quand je changerai la mienne mais c'est pas prévu avant pas mal de temps ) 😁

c'est bien pour ceux qui s'en plaignaient, il vont pouvoir cocher une case de plus dans la liste de leurs "critères absolument hyper importants sinon pas d'achat possible, c'est sûr" 🙃

J'ai du 360 sur ma leaf par exemple , la qualité est ce qu'elle est et ne m'a jamais posé problème. Si j'avais mieux, tant mieux, mais je n'aurais pas aimé payer plus cher pour une meilleure résolution si j'avais acheté neuf . Cela fait partie des trucs que je zappe dans les videos, rien ne vaut un test personnel pour convenir si c'est ok ou pas

je suppose qu'il ne veulent pas creer une référence de plus dans leurs appros logistique, gérer le stock, les docs techniques etc . Maintenant si vous voulez une camera de recul 4k je trouve dommage de ne pas la proposer en option. Ne pas changer de matériel c'est aussi gagner du temps dans la conception de l'auto. A voir si Alpine pour le restylage (ou avant) permettra d'avancer sur ce point si les "vrais clients" expriment ce choix

Je ne pense pas qu' Alpine cherche a faire de gros volumes pour l'instant , il faut surtout avoir un point de départ et l'améliorer d'années en années. L'important c'est que ceux qui l'achètent prennent plaisir à son volant sur les routes sinueuses pour laquelle elle est faite.

la voiture est très bien , le test beaucoup moins ! Il ne sont pas dans la cible, d'ailleurs ont bien du mal à trouver des routes et des courbes pour profiter de la voiture, du coup l'accent est mis sur des détails "inadmissibles pour le prix" en oubliant que l'argent a été mis dans un 3em moteur et pas dans la qualité de la caméra de recul par exemple. C'est comme tester une ferrari à 130 sur autoroute, cela doit être chiant à 130, du bruit et les pleins d'essence coutent la peau du c..