ptivid

Fait le test ce matin : Voiture chargée à 100% Valeur autonomie en normal après reset du compteur général : 325km, soit un SoH à 92,8% Valeur du SoH depuis ABRB avec dongle OBD : usure batterie 9,4%, soit un SoH à 90,6% La voiture a été livrée en Décembre 2022 (donc 3 ans et demi), elle totalise un peu plus de 62000 kms.

Qu'est ce que vous appelez feux de jour à l'arrière ? La MG4 à bien une partie du bandeau qui est systématiquement allumée (rouge), non ? Juste les côtés sur la standard et toute la largeur sur Luxury

Il y a les 2 "tampons" noirs en plastique sur la partie en tôle chaque côté qui permettent en quelque sorte de caler latéralement le hayon fermé. Ca peut se desserrer et donc craquer un peu, il est possible de les ouvrir et de les resserrer. Chez moi ça a supprimé les grincements.

Ayant une Standard en LFP, mon ressenti est que la réduction d'autonomie est en réalité plutôt lié au chauffage sans pompe à chaleur. Sur de petits trajets, si je ne mets pas le chauffage, la conso est un peu plus haute que l'été mais pas tant que ça. Pour moi, ce qui serait bien c'est que la version avec LFP 64kwh soit équipée d'une pompe à chaleur, ça se serait top !

Je confirme que la température de la batterie est disponible sur ABRP avec un dongle OBD. Je confirme aussi que la température de la batterie à un gros impact sur la puissance de charge mac sur la Standard avec sa batterie LFP quand elle est froide. Le weekend dernier j'ai oublié d'activer le pré-conditionnement de la batterie, elle était donc à 3°C au début de la charge avec un SoC à 35%. Résultat : Charge à ~20kW 😕 ... c'est lent ! On voit ensuite la température qui monte progressivement et la puissance de charge avec :

Révision des 3 ans faite ce matin chez MG Seyssinet (Grenoble), groupe Jean Lain. Payé 150€, SC077 appliquée. Voiture rendue lavée 😜

Autocharge fonctionne également chez Electra, je l'utilise régulièrement et c'est tellement pratique. Chargemap me l'a proposé aussi une fois sur je ne sais plus quel réseau mais je ne l'ai pas activé de peur qu'il capte ensuite mes recharges Electra 😛

C'est étonnant qu'ils de donnent un SOH farfelu. De mon côté, pour les 2 révisions que j'ai faite, ils m'ont annoncé le même que ce que je lis sur ABRP (pas testé sur CarScanner)

Si la norme prévoit l'allumage a partir d'un certain niveau de ralentissement, alors il n'est pas certain qu'on puisse faire un lien direct entre le % de regen et l'allumage du feu de stop. On peut être à -15% à vitesse constante en descente comme en train de ralentir à 0% en montée. Il y a donc peut-être juste un capteur qui allume le feu à partir d'un seuil indépendant de la regen.

Oui étonnant, 42000 km mais sur 2 trains de pneus. Donc on va dire environ 25000 sur les khumo d'origine sur standard et usés a 50% aussi. Sans doute le pied assez lourd sur l'accélérateur 😬 !

Pareil, même message de fenêtre ouverte alors que tout est fermé. Un petit bug.

Très fan aussi du réseau Electra. Auto charge et réservation au top !

C'est OK chez moi

Ça dépend de ton besoin quotidien qui n'est pas forcément de devoir recharger 100% de la batterie tous les jours et du temps pendant lequel la voiture va rester branchée chaque nuit. Sur une prise normale, c'est à dire non dédié à la voiture, on peut considérer une charge à 10A soit environ 4%/heure sur une standard, 3%/heure sur une Confort/Luxury, c'est assez lent. Sur une prise "renforcée" (GreenUp ou autre) sur un circuit électrique dédié, charge à 16A Max soit environ 6%/heure sur une standard, 5%/heure pour une Confort/Luxury, c'est mieux. Sur une borne, suivant sa puissance, ça ira au moins 2 fois plus vite ! Mois j'utilise l'option "prise renforcée" à 16A ce qui me permet de charger exactement 50% de ma standard en 8h (de 22h à 6h) pour profiter des heures creuses les moins chères. Ca me suffit depuis 2 ans et demi. Si j'ai besoin de plus, je laisse la voiture se charger aussi en heures pleines.

Message supprimé, ça répondait à un vieux message, erreur de ma part.