Classement

De même, salutations à toi. Tu as déja d'emblée conquis ma sympathie par ton affection envers la gent canine, il n'était pas nécessaire d'en rajouter en évoquant ton attachement aux automobiles de format break/SW. Tu as déjà les traits d'une personne de goût. Je fais partie également de ces conducteurs qui apprécient les accélérations de quasi-supercar de ma M3 AWD. Qu'il s'agisse de s'insérer sur autoroute, de lancer un dépassement franc, ou bien tout simplement de me catapulter hors de la barrière de péage, je trouve, comme disent nos amis d'outre atlantique que "this never gets old". Oui des "grosses cylindrées allemandes" j'ai du en déposer plus d'une, et en surprendre pas mal d'autres. Et puis une fois à 130-134 sur autoroute je me cale en autopilot, et je profite du confort, du silence, et de la musique. Je ne me "traine" pas, je roule simplement à une vitesse qui permette de garder en sécurité ma petite personne et celle des autres usagers. L'AP ne m'empêche pas de rester vigilant à ce qui se passe autour, ni de relancer en un instant le véhicule en cas de dépassement nécessaire. Et puis, il y a justement ces conducteurs de "grosses cylindrées allemandes", surtout, je dois le dire, ceux de SUV types BMW X3/X5, Audi Q3/Q5, ou bien encore leurs petits cousins Tiguan/Kodiaq. Eux, ceux que justement je laisse derrière lors des accélérations, sans velléité de vouloir attenter à leur virilité (ou à l'idée qu'ils s'en font...), et qui finissent par me rattraper comme tu l'expliques si bien plusieurs kilomètres plus loin lorsque je suis stabilisé à une vitesse que je qualifierai de raisonnable (encore une fois, entre 130 et 135 sur autoroute, donc bien loin d'une allure de gastéropode). Ils arrivent à 140-150, parfois plus (beaucoup plus), calés sur la voie de gauche. Le problème survient lorsque je suis moi aussi sur cette même voie puisqu'en train de terminer un dépassement, ou de remonter, sans essayer de les "fumer", une file de camions. L'utilisation d'un centre nerveux central en pleine capacité de ses moyens devrait, chez un adulte de l'espèce humaine, les conduire à tenir la conduite suivante: rester à distance de sécurité, attendre que j'ai terminé mon dépassement et me suis rabattu (ce que je fais dès qu'il m'est possible sans réaliser une queue de poisson). Malheureusement, tu imagines bien que si je prends le temps d'écrire ceci, c'est qu'il n'en est pas toujours ainsi, voir rarement en fait. J'ai ainsi plus d'une dizaine de clips enregistrés par la teslacam, de véhicules de ce type qui viennent me coller à moins de 5 ou 6 mètres (on est à 130+ km/h rappelez vous), jouent parfois des appels de phares (pour que je tente le péché de sodomie sur la remorque d'un 33 tonnes sans doute?), et n'ont de cesse de me "mettre la pression" tant que je persiste à oser les empêcher de continuer sur leur lancée. J'ai parfois droit à des gestes d’agressivité, d'insulte, d'intimidation... ou bien peut être s'agit il d'un obscur rituel de séduction dont les codes sont dévoilés uniquement aux propriétaires dans le manuel de ces véhicules et provient de décennies d'études des grands singes... Alors, à moi de te retourner la question. Quel est le conducteur le plus pathétique des deux? Celui qui profite des capacités de son véhicule en tachant de respecter les règles et en faisant attention aux autres usagers, ou bien celui qui doit absolument aller le plus vite tout en faisant preuve d'agressivité et d'un comportement que l'on ne tolérerait pas si c'était dans un autre cadre que la conduite automobile? Attention, je ne t'accuses en rien de participer à ce type de comportement, bien au contraire, mais je trouve qu'il y a dans la manière dont tu amènes et expose les choses un biais, certainement inconscient: celui de penser que le conducteur de TM3 qui utilise les capacités de son véhicule le fait dans l'esprit de s'imposer face aux autres, de les rabaisser ou, pour parler crument, "montrer qu'il a la plus grosse". Je pense, en tout cas c'est ce que j'ai pu voir dans le comportement de ceux que j'ai croisé ou suivi, qu'il y a plus de prise en compte des autres usagers de la route chez les conducteurs de TM3 (et TMS/X) que chez beaucoup d'autres conducteurs de thermiques puissantes. C'est simple: on a rien à "prouver". On sait ce que l'on peut demander à nos véhicules, on veut juste les conduire, voire nous laisser conduire par eux autant que possible, et profiter du confort. La confusion est là je pense chez de nombreux automobilistes: penser que l'on choisi ces véhicules pour leur puissance. C'est souvent la première question qui vient lorsque l'on en parle: "c'est si puissant/rapide qu'on le dit?" (et suivi en général des réflexions ou questions sur l'autonomie, le niveau de finitions, l'AP, l'équipement etc...). Tu veux savoir quelle a été ma première motivation pour choisir ce véhicule? L'argent. Oui, c'est un véhicule qui me coute 600€ par mois de crédit, c'est cher, mais il me fait économiser 300€ par mois d'essence et d'entretien... trouve moi un VT neuf avec un niveau de prestation au même prix de revient mensuel... Tu trouveras sans doute des propriétaires de TM3 (ou S/X) qui ont été surtout motivés par la puissance de ces engins, c'est un fait. Mais je serais très surpris que cela représente la majorité des cas, et de très loin. J'aime à penser qu'il s'agit d'un des points attachants des utilisateurs de teslas: le fait de ne jamais s'arrêter de parler de leur véhicule (enfin... ma femme a peut être un avis plus mitigé la dessus...), et de partager sans problème et en toute transparence leur expérience. Pour ma part, avec plusieurs belles accélérations, sur un trajet de 50 kilomètres partagés entre rocade (15 km à 90 km/h avec pas mal de bouchons souvent), autoroute (30 km à 130 km/h) et routes de campagne (les 80 km/h autorisés tiennent plus de la pulsion morbide vue l'état des routes en question, disons 60 km/h...), j'utilise environ 12% de ma batterie pour un aller (donc 25% par A/R quotidien, et ce en hiver avec des conditions peu optimales). Pour illustration, avec mon break Astra SW essence (1.4T de 2015, donc conso raisonnable), il me fallait un plein par semaine (soit une moyenne de 8-10L/100 selon les jours et les conditions). Voilà, désolé si j'ai été un peu long, et ce sera, je pense comme beaucoup ici, avec grand plaisir que j'échangerai en toute bienveillance sur les aspects positifs comme négatifs de cette décision d'achat (que ce soit pour une tesla ou pour un électrique d'une autre marque d'ailleurs).

Ou S ou 3 ... 😁

Il faudrait surtout ne pas dire n'importe quoi. Etant professionnellement plutôt concerné au premier plan, j'ai 2-3 notions sur le sujet... Je n'ai aucune sympathie pour notre président, mais la décision de fermer les écoles est sans doute la moins mauvaise chose à faire, car comme sus-cité, les jeunes sont vraiment le vivier premier de contaminations (beaucoup sont pas ou peu symptomatiques et il est difficile de leur faire respecter les mesures barrières) Le schéma présenté plus haut sur les décès de cause infectieuse au niveau mondial est complètement hors de propos, les décès de causes infectieuses étant très minoritaires dans les pays occidentaux, ce graph est complètement parasité par les stats des pays appelés pudiquement "en voie de développement" Par ailleurs, le soucis majeur, c'est la saturation de notre système hospitalier, que l'on essaye de limiter par ces mesures. Car une fois le système saturé, il commencera a y avoir des morts non seulement de COVID 19, mais aussi de tous les autres patients graves qui n'auront pas pu être pris en charge de manière adéquate (notamment les capacité d'accueil en réanimation)

Vous êtes bien gentils, mais c'est un peu comme pour le foot et ses 60 millions de sélectionneurs. D'un coup on a 60 millions de virologues/épidémiologistes/spécialistes de santé publique. S'il y avait une "bonne solution", elle aurait été choisie. Dans le timing de l'épidémie chez nous, ce qui est entrepris est sans nulle doute la moins mauvaise solution (compromis santé publique, maintien d'une activité économique). Les discussions de comptoir du type "moi j'aurais plutôt fait ça...", ça nous fait quand même pas mal rire (il faut bien aussi savoir se détendre)

En même temps si je ne me trompe pas sur ton métier, tu as déjà ta dose en ce qui concerne les vitesses élevées. Plus sérieusement je ne pense pas que ce soit une question de position (enfin faut pas non plus baisser trop le dossier pour faire une sieste en roulant hein), mais vraiment de confort/silence. Ca, plus l'AP qui sécurise énormément et laisse le loisir de regarder un peu plus le paysage. Je sais que je ne devrais pas le dire, mais il m'arrive parfois de lâcher la route du regard plusieurs secondes pour regarder autour: le paysage, les nuages, les gens, un vol d'oiseaux... Rappelons le temps de trajet en minutes sur un trajet autoroutier en fonction de la vitesse moyenne réalisée: Sachant que la moyenne de 110 correspond à un trajet respectant les vitesses max autorisées et les temps de pause normaux, et donc que les vitesses moyennes plus élevées impliquent soit de rouler à des vitesses bien au dessus de ce qu'autorise la réglementation et/ou de faire moins de temps de pause que ce qui est recommandé. "Gagner" 25 minutes sur un trajet de 400 bornes en roulant la majeure partie du temps à 150-160 (moyenne 130) par exemple... je laisse ça à d'autres qui pensent que ça changera fondamentalement leur vie (et ils ont raison quelque part, elle ne sera plus la même si ils ont un problème à ces vitesses là...). Perso je préfère partir un peu plus tôt et profiter du paysage.

Merci@lechad pour cet excellent post, très détaillé. Lorsque j'avais ma thermique puissante, et que j'étais confronté à des malotrus qui me collaient à une très courte distance, je ralentissais volontairement pour les forcer également à ralentir et à rouler bien au dessous (- 20 km/h) de la vitesse limite, tant qu'ils ne pouvaient pas me dépasser. Ce qui augmentait encore plus leur énervement. Comme ils étaient agressifs mais pas stupides, ils savaient que s'ils touchaient mon véhicule par l'arrière, ils étaient intégralement responsables. Ce qui leur aurait coûté une perte totale de leur bonus d'assurance, soit plusieurs milliers d'euros de surcoût sur les 7 prochaines années. Je n'avais aucun scrupule, car je continuais à respecter le code de la route, ce qu'ils ne faisaient pas (distance de sécurité). Puis, lorsque je me rabattais, j'accélérais franchement pour les distancer. Je ne ressens aucune pression quand un idiot maintient sa voiture à quelques mètres derrière la mienne. Bien au contraire, c'est lui qui se met en positon difficile, et j'en fais ce que je veux.

Bon, pour moi ça craint car plus de 50 ans.. bon c est de peu. Mais j'ai ma Tesla d occasion depuis vendredi dernier.. donc je vais essayer d en profiter un peu.. Mes ados sont virées du collège mais rassurez vous, le CNED va les occuper. Ma femme est en télétravail jusqu'à 5 avril mais comme elle a moins de 50 ans elle va pas mourir rapidement. Donc décision, on avait résisté mais on s abonne à Netflix. On a jamais roule aussi bien sur Paris...C est bien mieux pour nos poumons! Heureusement on a fait quelques courses avant le discours du Président. En plus je ne peux pas aller voir ma mère à sa maison de retraite car ils avaient pris les devants : pas de visite depuis 2 semaines ! Profitons du présent, ne soyons pas paranos, surveillons notre santé celle de nos proches et je vais profiter ma cave à vin puisque les salons sont fermés ! Souriez quand même, c est le weekend et lundi on retourne au boulot en comité de direction dès 8h30 pour faire tourner les services alors que je aurai perdu 40% de mes collaborateurs.

Mon client maçon en télé travail ...

Le "10 fois plus létal" s'applique bien uniquement aux plus de 50 ans, pour les autres c'est quasiment la même chose que la grippe saisonnière (~0.1%). Donc qu'on protège les personnes à risque, oui, comme on l'avait fait pour la canicule (cf message de @Busquet2), mais qu'on sombre dans la psychose et le délire actuel (rayons des magasins vidés) à mon avis ce n'était pas nécessaire. D'ailleurs la fermeture des écoles va davantage exposer les grand-parents, puisque ce sont eux qui vont garder les enfants (je vois mal les entreprises payer 3 semaines de congés à leurs employés), c'est donc d'après moi totalement contre-productif. La panique engendrée par ce virus quasiment inoffensif pour les moins de 50 ans nous apprend au moins que nos sociétés ne sont pas du tout prêtes à affronter un vrai virus mortel, type grippe espagnole ou peste noire avec non pas 0.1% de taux de mortalité chez les 10-50 ans mais 10, 20%, voire plus.

Quand tu t'approches ou quand tu ouvres la porte ? Ça m'arrive de temps en temps dans le second cas. C'est l'alarme qui se déclenche avant de se rendre compte que c'est juste moi.

Reprends les, car tu dois les garder sur le volant.🤣

Mon expérience : j'adore les accélérations de ma Tesla... mais... au quotidien, ça lasse un peu. Enfin, ce que je veux dire, c'est que je n'utilise quasiment jamais sa puissance d'accélération maxi... car même avec une légère pression sur la pédale de droite, elle part et se cale sur la vitesse préconisée (pourtant SR+). Finalement, la route n'est pas un circuit Pourtant, j'en ai eu des petites voitures nerveuses et rapide. Mais, paradoxalement, avec autant de puissance (et de calme), ma Tesla me donne surtout envie de rouler tranquille... en mode cruiser...

Jaloux lol Tu t'es créé un compte ici tellement cela te ronge l'esprit lol dans 2 ans, tu roules en tesla, je ne donne pas plus Un conseil: ne l’essayes jamais.... ça va te coûter 60k€... une longue attente, une suivie de bateau etc etc...

Bonjour à tous, pour faire suite à ce sujet un bruit est apparu au niveau du groupe propulseur de mon Kona à 800 km (soit trois semaines après la livraison), ce bruit est un sifflement qui apparaît à 60kmh et s’arrête vers 80kmh, varie avec la vitesse, que l’on soit sur du plat ou en pente. Je parle de groupe propulseur car on ne sait pas encore si c’est le moteur ou le réducteur. J’ai donc déposé mon Kona ce jour en atelier, et coup de chance (ou pas), un technicien VE et hydrogène était présent aujourd’hui. Il a fait un petit essai de 8km sans savoir les symptômes, à l’aveugle, et il confirme ce que j’entends. Mon Kona est donc resté à l’atelier, je ne sais pas ce qu’ils vont faire et je ne sais pas quand je le récupère. A suivre

Et voici une version 2020.12 en cours de déploiement. Les mises à jour Tesla mutent plus vite que le Covid 19 🤣

Ne trouvez vous pas bizarre que ce malheureux réseau qui était tellement critiqué ici, "l'enfer Izivia", soit soudainement devenu indispensable...? N'avait t-il pas quelques vertus ? Pour l'avoir utilisé pour mes longs voyages, et sans soucis, je répond oui. J'ai l'impression qu'à force de critiques pas toujours justifiées vous avez cassé notre beau jouet 😱

Bonjour à tous, ayant pris possession de ma 2020 mardi 10 mars, je confirme qu’elle m’a été livrée avec le câble 5G6 qui permet la recharge à 11kW. D’ailleurs j’ ai fait un essai hier à Auchan Manosque et la borne m’a proposé la charge rapide en triphasé à 11 kW. Yeeeeeessssss

Position des bateaux aujourd'hui Le Hoegh Oslo est arrivé à Shanghai, il a déjà une nouvelle destination indiquée pour la Corée du Sud L'ANL Warrnambool est arrivé à Sydney Le Glovis Captain poursuit sa route, il a passé l'arrête nord de l'Espagne, il sera probablement à portée AIS demain, vu la distance qu'il reste, à vue d'œil, ça me semble possible qu'il arrive le 15 au soir mais Marine Traffic indique le 16.

On s'est un peu écarté du sujet, non ? 😂

Aucune psychose, simplement l'information que ce virus est beaucoup plus contagieux que la grippe, plus de 10 fois plus létal, que c'est une véritable machine à tuer les vieux, et que les personnes à risque (diabétiques, cardiaques, maladies pulmonaires etc ) sont vraiment à risque. Regarde en Italie, les hôpitaux sont débordés et ils ne s'occupent plus de beaucoup de malades. Dans le monde 1/3 des malades mis sous assistance respiratoire ne sont ni vieux ni malades. En fait tu ne devrais écouter ni les media, ni les politiques, mais seulement les scientifiques. Et le gros négationniste du virus, Trump, a bizarrement changé son fusil f'épaule...

Bilan livraison d'avant-hier avec un peu de retard, puisque j'ai été en 24h livré d'une Tesla et d'un bébé Je vais faire bref, mais il me semblait pertinent de signaler que je n'ai, à mon grand plaisir, pas eu la moindre réserve à formuler sur le véhicule. Bon, il y a peut-être un alignement ici pas parfait, et la voiture aurait pu être plus propre, mais franchement, s'il n'y avait pas eu toutes ces lectures de retours de livraison catastrophiques, je n'aurais même pas regardé ça. Bon je suis juste passé pour un con, malgré les efforts de mon parrain @cornam qui nous a fait longuement essayer la sienne et malgré la lecture du mode d'emploi. J'ai tenté vainement de passer la carte-clé plusieurs fois SUR la caméra au lieu de juste en dessous. Flip immédiat "ça marche pas!" ... J'ai fais la remarque de mes appréhensions de livraison à un TeslaBoy qui m'a dit qu'ils sont parfaitement conscient de ce point faible et travaillent à fond dessus. C'est un peu la guerre pour eux en cette fin de trimestre avec des livraison "à la chaîne". Je suis un papa et conducteur très TRES heureux.

Un petit retour pour ma part. Le CC est parvenu à immatriculer le véhicule et j'ai le certificat provisoire. La livraison sera faite demain matin. Le service Peugeot concerné a donc bien traité la demande de support du CC sous un délai de 4-5 jours. Un grand OUF quand même. Demain si tout va bien, séance photos

Je désactive systématiquement VESS et donc bip de recul au démarrage, j'ai encore tué personne, bien que certains aient essayé de se jeter sous mes roues, je sais que je ne suis pas audible, j'adapte mon niveau de prudence. De toute façon, personne ne sais à quoi correspond le bruit du VESS, je le réactive en zone piétonne, les gens sursautent quand ils me voient et que j'attends patiemment derrière eux, ils n'ont de toute façon pas prêté attention à ce bruit avant. Un petit sourire plus loin, et hop la surprise laisse place à un échange sympathique sur le silence de la voiture.

Bon travaillant dans un établissement scolaire me voilà en vacance ce soir jusqu'à nouvel ordre ! ça me laisserai le temps d'installer tout mes accessoires et de bien profiter de mon bolide !

C’est pour cela qu’il faudra un Parc entièrement automatique pour une exploitation à 100%. entre IA logiquement pas de problème. le seul problème c’est l’être humain (c’est difficile à entendre je le sais bien... )

Comme toi, j'ai tellement hésité que j'ai pris les 2 !

Bonjour et bienvenue sur le forum. En fait, ce type d'accélération foudroyante a très peu d'impact sur l'autonomie. C'est un gros appel de puissance, mais pendant très peu de temps. Pour donner un ordre de grandeur, 400 kW pendant 5 secondes, ça fait 400 x 5 / 3600 = 0,56 kWh. Pour une Tesla Model S qui consomme 20 kWh/100 km, cela représente 2,7 km d'autonomie. Donc environ 2 km "perdus".

En fait dès que tu enclenches l'autopilot, celui ci se cale aux vitesses autorisées. Je lis souvent ce genre de remarques sur les Tesla qui roulent à 110 alors que personnellement je n'en ai jamais croisé à cette vitesse car je roule à 130 en NAP et que je dépasse des centaines de thermiques sur longue distance qui roulent entre 100 et 130. Pourquoi, probablement pour économiser le carburant et aussi certains se sentent plus en sécurité à cette vitesse. Et bien c'est pareil en Tesla. C'est pas parce que c'est une electrique que ça change fondamentalement la conduite sachant que tu as des superchargeurs partout. Rouler à 110, paradoxalement, peut faire gagner du temps en évitant un point charge sur longue distance. Enfin, une TM3, c'est docteur Jeckyl et mister Hyde. Tu peux avoir envie de rouler en toute zenitude sur nationale à 80 et laisser les autres s'énerver derrière, et d'un claquement de doigt se transformer en furie le temps d'un dépassement et de déposer tout ce qui roule. La force tranquille quoi!👍 Étant ancien motard de grosses cylindrées débridées, je retrouve ces sensations sur 4 roues.

Il ne s'agit pas d'être positif avec CMJ, il s'agit d'être positif avec ceux qui ont commandé chez CMJ. Je ne pense pas que leur répéter tout le temps "vous êtes des pigeons", "moi chuis bien content je suis pas dans cette galère", "vous attendez quoi pour débarquer à 30 chez CMJ / porter plainte / les trainer dans la boue" soit positif. Sans parler des nombreux "traits d'humour" (ou blagues lourdes et répétitives) pas toujours bien ressentis par les concernés quand ils viennent de personnes non concernées... S'agissant de CMJ, on peut leur reprocher plein de choses factuelles (les voitures n'ont pas été livrées, de nombreux remboursements restent en attente, les délais pour certains sont infernaux, des informations erronées ont été données sur les livraisons...), mais il faut rester très prudent sur tout ce qui est extrapolations, supputations, théories du complot etc... surtout de la part de gens qui ne sont pas directement concernés et n'ont pas certaines informations que ceux qui sont concernés ont. Il y a même des gens qui sont venus poster ici leur venin en se basant sur des informations fausses qui ont pourtant été démenties, rectifiées et expliquées à plusieurs reprises dans ce même fil. Ceux qui sont concernés veulent bien informer ici pour servir les intérêts des autres, mais on attend en retour que les autres aient la même attitude et servent nos intérêts en ne mettant pas inutilement de l'huile sur le feu, en n'incitant pas systématiquement à la révolution et en réfléchissant aux conséquences. On a parfois l'impression que les non-concernés (certains seulement - c'est même une très petite minorité je pense, mais très active) veulent plutôt du spectacle que la résolution de nos problèmes. Ce n'est peut-être pas leur but, mais en tout cas c'est l'impression qu'on peut avoir. C'est d'ailleurs pour cela que j'ai abandonné ce fil depuis un bon moment, les rares informations utiles et fiables qu'on donne étant rapidement déformées et noyées dans des discussions de bistrot et torpillées par des affirmations condescendantes de gens sûrs d'eux-mêmes sans pourtant avoir aucune implication directe avec CMJ.

Bonjour à tous, Un titre un tantinet accrocheur pour vous interroger sur la puissance de charge réelle de nos Kona MY20 équipés du chargeur 11 kW. j’ai l’habitude d’utiliser le week-end une borne de recharge qui délivre 22 kW...et qui l’indique... Avec mon ancienne Zoé, la borne me délivrait bien la puissance nominale. Avec le Kona de mon épouse@yebelha, la borne délivre bien 7 kW...puisque son véhicule date maintenant et qu’il est équipé du chargeur 7 kW. Dans la voiture, l’indicateur indique la même chose que sur la borne: entre 6,9 et 7 kW. Sur mon véhicule flambant neuf, je viens d’effectuer une recharge sur cette même borne. Résultat: la voiture m’indique pendant la charge 10,9 kW...donc quasiment le maxi...cela semble optimal. Pourtant sur la borne l’indicateur m’indique 9,6 kW... Alors ma question: notre chargeur est-il vraiment un 11 kW ...j’imagine que oui...mais bizarre tout de même que cette indication dans la voiture soit surestimée par rapport à la puissance délivrée...

La 2020.12 c’est tout simplement du jamais vu d’histoire de mise à jour Tesla : on est actuellement seulement en semaine 11, ce qui voudrait dire que ça y est, le convecteur temporel est actif!

Bonjour à tous, Ca y est, je suis rentré! et vivant! Resultat global des courses: 1620km parcourus, V.moyenne de 71km/h, pour 24h30 de conduite, indiqué sur le trip de la voiture. Conso moyenne 12.8, ce qui est vraiment super top je trouve ! Sur autoroute, je me calais à 110 compteur la plupart du temps, sauf 122 quand le vent était de dos. Sur la route, c'était entre 70 et 80km/h en fonction de ce qui me suivait, quitte à me mettre sur le côté. La montagne est belle à regarder, donc pas envie d'attaquer. La conso était souvent un poil plus faible que ABRP calé à 120 max + 0°C, ce qui semble compenser le chauffage. Donc bon indicateur de ce qui est faisable sur trajet hivernal. En partant, de l'Alsace, traversée de la Suisse, puis Annecy, Grenoble, Lautaret, Briançon, Embrun, le Queyras, et retour par la même route. Quelques montées en station pour skier pendant que la Ioio buvait au totem. Au top les stations des hautes alpes qui ont toutes une borne sur au moins un parking. J'ai tout connu: - La recharge gratuite sur borne 50kW (pas en France...évidement) - La recharge qui plante chez Ionity et qui se relance toute seule comme une grande sans que je ne touche à rien...ou pas la deuxième fois. - L'appli Maingau qui marche, mais pas sur le réseau téléphonique quand on a que du Edge... Sinon c'est pratiquement plus rapide que le badge! que j'avais reçu en rentrant. A noter aussi qu'on ne paie que 35cts/kWh en Allemagne, comme indiqué sur leur site. - Les bornes EVtronic de la CNR, qui vont de l'arrêt de charge intempestif au refus de charger, sans compter leur disposition parfois farfelue qui impose des manœuvres subtiles... J'ai merdé pratiquement 40min sur un point de charge pour gratter 10 pauvres pourcent... - Des charges en T2 qui ont parfaitement marché sur tous les totem SEDI05 dont j'ai eu besoin, super pratique à utiliser. - Le vent de face et la pluie par 6°C (15kWh/100 de conso à 100), et le vent dans le dos à 20°C (11kWh de conso à 110), et les descentes qui remplissent la batterie sur pratiquement 50km... excellent! - Le paiement avec Chargemap, Freshmile, NewMotion, Izivia, Maingau. y'a que la kiwi qui est restée rangée... Quelques remarques: - La ioniq est vraiment une super bagnole pour voyager. Il manque juste une valise cabine de 10kWh à mettre dans le coffre pour que le rayon d'action soit confortable. Suite à ce voyage, la 39 me tente bien. Je n'ai chargé que 25 min à plus de 45kW sur tout le trajet... - J'ai roulé avec Canioniq tout le long. C'est vachement utile pour se projeter et comprendre les conditions dans lesquelles on roule. Et on raisonne en kWh et non en pourcentage de batterie foireux, ce qui permet de savoir exactement ce dont on a besoin de mettre pour atteindre tel ou tel point. Autre donnée intéressante, après quelques calculs à prendre avec prudence, j'ai trouvé une "consommation verticale" de 1kWh pour 200m. - La température de la batterie s'est souvent stabilisée entre 23 et 28°C en roulant. En chargeant, ça monte évidement. souvent 32-25 °C en fin de charge rapide. Avec deux exceptions à 36° (8°C dehors) et 38° (16°C dehors), et c'était les deux fois sur une EVTronic de la CNR... Je pense que la gestion n'est pas optimale sur ce matos, qui en plus de cramer tout seul, peut aussi affecter nos voitures. J'imagine s'il faisait 40° dehors... - La ioniq se comporte bien sur route enneigée, en pneu 4 saisons (trop gonflés à 3.3 bars....), je m'attendais à bien pire. Je n'ai fait que de la montée dans ces conditions, et sur 6km. Pas de quoi interpréter une conso, malheureusement. - J'ai toujours réussi à préserver les 20-80% de batterie pour le stockage nocturne. Ceci dit , mon retour un peu précipité m'a forcé à partir avec 71%, ce qui n'est pas top top pour un grand trajet en Ioniq dans un désert de borne rapide qui marchent... J'ai dormi dans la bagnole façon Bjorn, et j'apporte quelques précisons: - Le fait de laisser le contact mis pendant la charge a tendance a faire planter la charge (3x avec, contre 0x sans, en T2 comme en CCS). Donc pour avoir le chauffage, faut prendre un risque... - Quand il pleut grave dehors, inutile d'essayer de dormir dans ce tambour! impossible. - Pensez à désactiver votre préchauffage habituel du matin, sinon vous allez être réveillé par un 747 en bout de piste.... - On a un grand moment de solitude quand on se réveille, qu'on veut sortir, qu'on y arrive pas malgré l'appui de tous les boutons de la télécommande.... et qu'on finit par comprendre qu'on a oublié de virer la sécurité enfant !!! Bon, il faut se faxer sur le siège passager et on finit par y arriver quand même... A refaire, je referai ! Mais je pense que j'aurai gagné en temps et en sécurité de charge avec une 39....

Hey, je découvre le sujet, j'ai imprimé les mien en abs et sans vis, la version "non remixée" https://www.thingiverse.com/thing:4081529, ça fonctionne très bien pour l'usage que j'ai et j'ai imprimé comme un sac (4h30) et pris un peu de temps pour poncer au papier a l'eau pour avoir un truc discret, résultat c'est très propre dans la voiture et je suis content de al version

tu peux jouer un peu la montre sans doute (pour une, deux voire trois semaines) mais à un moment ils vont aussi demander le respect du contrat dans l'autre sens (pas illogique)

@lechad Quand j'ai vu le début du message, j'ai su que j'allais passer un bon moment de lecture. Ton calme, choix des mots réfléchi, un régal à lire, je me suis pas trompé. Merci à toi. Petit retour d'expérience me concernant (on sait jamais, c'est peut-être à cause de moi que @Pat91 s'est inscrit sur le forum avec sa soif de connaissance sur les us et coutumes des propriétaires de tesla) : ça m'arrive de "déposer" les gens au péage puis de rouler à 110 et de me faire doubler. Mais c'est dans 99% des cas sans même que je m'en rende compte ... Cher @Pat91, pourquoi imaginer que la personne en Tesla à cherché à te déposer ? Il avait peut-être (comme beaucoup semblent le ressentir, moi compris) envie de faire un tour de manège après une journée bien remplie. Du coup, maintenant que tu es inscris, va faire un tour sur la carte des propriétaires pour trouver qq'n qui se fera un plaisir certain de te faire partager le calme et la sérénité à conduire cette auto fantastique (même sans être un break, d'autres ont reussi à transporter un chien ou deux) ! Au plaisir.

Affichage des panneaux stop sous la forme d une sucette géante à la fraise... (private joke pour les fans de Gaston Lagaffe)

Finalement c'est le fameux "afterburner" comme Bjorn l'appelle, et ça confirme donc qu'il se met bien en route même sur une borne lente. Marrant qu'ils ne connaissent pas car c'est exactement le même principe pour le préchauffage vers un superchargeur. 😛

Ça ou rien c'est la même chose, c'est inutilisable, autant économiser des deniers publique

Absolument Si c’est le moment de faire des confessions c’est pareil pour moi.... Pourtant je roule en électrique depuis 5 ans mais la c’est différent ^^

Bon travaillant dans un établissement scolaire me voilà en vacance ce soir jusqu'à nouvel ordre ! ça me laisserai le temps d'installer tout mes accessoires et de bien profiter de mon bolide !

Le trafic n'est pas affiché. Le trafic est pris en compte dans les itinéraires. L'itinéraire prend en compte les bouchons pour le calcul de la durée du trajet. L'itinéraire s'adapte pour proposer le trajet le plus rapide en fonction des bouchons.

Perso je fais la même chose, juste parce que je n'aime pas les "allemande" ...😂

Bonjour à tous, Je fais aussi, malheureusement, partie de ce club 😔 Etant grand, pendant de nombreuses années, j'ai réglé mon siège trop bas, c'était une erreur, je suis mieux assis plus haut plutôt qu'allongé trop bas. Le soucis est que mes yeux sont vraiment haut sur la pare-brise mais je suis mieux. Un très bon tuto ici pour trouver sa bonne position : https://fr.wikihow.com/régler-correctement-le-siège-du-conducteur Bonne route confortable 😎

Même pas. La Batterie des hybrides se déchargent très vite de l'ordre de quelques minutes batterie pleine à vide, ce qui fait démarrer le thermique automatiquement pour recharger vers 40% environ et c'est très désagréable. À savoir qu'en Norvège les publicités Toyota sur la recharge automatique à été interdite par les politiques.

Ça y est je suis passé du côté obscur de la force [emoji2957], livraison ok . On m a appelé hier pour me dire que nous serions 2 livraisons en même temps : rapide Check sur la liste [emoji22]personne du forum ... 2eme livraison un couple de Bretagne pour une performance. Nous avons eu notre cours magistral dans sa voiture , merci le forum je connaissais beaucoup de choses . Pour mes défauts : la trappe de charge mal alignée, je trouve que sa frotte, la garniture du passage de roue arrière gauche qui pendouille et au niveau du coffre arrière un bout de plastique cassé . Grosse déception par contre aucune connectivité premium ( le mois offert sur la SR+ est passé à la trappe ??? ) pas de MAJ pour le moment donc wait and see mais c est bête pour tesla car je pense qu en le testant d entrée , j aurai sans doute apprécié et donc payé les 10€ / mois là si je n utilise que mon téléphone dès le début et que j apprécie , je serai peut moins enclin à le faire après ...) Un bon point HW3 sur ma SR+je vois les cônes YES WARNING WARNING WARNING Alors , attention à ce que vous dites , VOUS qui attendez votre livraison : les gentils organisateurs du SC Tesla Nantes , nous suivent sur le forum [emoji51][emoji51][emoji51]. Ils me l ont confirmé et connaissaient même nos pseudos !!! Il m a tout de suite dit , vous vous êtes McQueen . Énorme !! Ils font même des paris . [mention]TTK22 [/mention] j ai fait un tour de parking pour trouver ta plaque et donc ta voiture pour prendre des photos . Ils m ont confirmé que les voitures pour samedi n étaient pas sur le parc . Désolé pas de photo Profitez de ce moment et faites comme moi : 5 mois pour se préparer, au moins 2 check-lists imprimées et bim, oubli de la liste au dernier moment !!! Au moins on y va plus décontracté et on rigole avec le tesla boy .

un coup d' hydro silex et Sublime brille même sans soleil.😎