pyrene

Nouvelle mise à jour 5.9.5.8910 semble être en cours de diffusion…pour l’instant outre manche!

Petite mésaventure. J’ai pris il y a quelques semaines un abonnement Electra et j’ai activé la fonction autocharge qui sur le papier est parfaite car elle permet de charger ma Xpeng G6 performance sur les bornes Electra sans avoir à faire quoique ce soit: en branchant tout simplement la voiture elle est reconnue et se charge sans avoir à faire autre chose…comme une tesla finalement ! Le pied ! Sauf que aujourd’hui, alors que j’étais confortablement installé dans mon salon j’ai reçu un premier message de ma banque m’indiquant une demande d’autorisation de pré paiement de 34€…et en allant voir l’application Electra je me suis rendu compte qu’une session de recharge de ma voiture était en cours à Toulon alors que ma voiture était stationnée dans mon garage en région toulousaine ! J’ai donc contacté Electra par leur chat…et ils m’ont appris qu’en effet cela pouvait arriver…et qu’ils me conseillaient de ne pas utiliser l’autocharge avec ma voiture ! Si ça peut vous servir…

Personnellement j’ai mon G6 depuis maintenant 10 jours et je n’ai aucun problème d’ouverture ou de fermeture. J’utilise exclusivement mon tel (comme avant avec mes tesla 🤪). Je suis sous ios27…mais je n’avais pas plus de problème sous ios26. Parfois la voiture tarde à s’ouvrir lorsque je m’approche mais dans ce cas je frôle la portière et elle se déverrouille.

Merci pour le tuto…Je vais tester ça cette fin de semaine 😊

Oui, il est perfectible mais franchement pas complètement à la rue. Inconvénient en effet: il ne prend pas en compte le relief. Autre inconvénient : l’ajout d’une étape supplémentaire est impossible…ou plus exactement très limité et je n’ai pas encore trouvé d’astuce pour programmer un aller/retour pour assurer la quantité d’énergie au retour.

Je viens de réceptionner le mien et aucune information à la livraison comme quoi il y aurait un soucis avec l’attelage…mais lorsque j’ai interrogé le commercial qui m’a fait la livraison il m’a dit de ne pas l’utiliser pour des charges verticales… Donc aucune information contractuelle mais uniquement une information orale !

Avant la réception de mon nouveau G6 qui doit intervenir dans le première semaine de septembre 2026 mon concessionnaire m’a d’ores et déjà informé de cette contrainte forte sur l’utilisation de l’attelage😵‍💫. Payer quelque chose (l’attelage) qu’on ne peut utiliser que très partiellement est vraiment quelque chose de nouveau !!!😡 Je vais demander de le démonter pour ne pas avoir à le payer…mais je ne suis pas sans ignorer que ce ne sera pas possible 🤬

Personnellement ce n’est pas tant le prix des révisions qui me choque que la périodicité annuelle…Même certaines thermiques ont des révisions tous les 2 ans 😵‍💫

Difficile voir impossible de trouver des informations sur les pads nécessaires pour soulever le G6 !

Non, 59ctms le kWh, comme si je payais avec ma CB sans abonnement

J’ai fait quelques devis pour mon futur g6 performance et je n’ai rien trouvé à moins de 865,54 € à la macif mais avec des grosses franchise à 400€ et sans assurance Protection du conducteur

En effet, problème de calculateur détecté par la concession…Le calculateur gère apparemment les 2 écrans…et rend donc la voiture inutilisable en l'état. Je n’ai pas eu de chance !!! Mais est-ce un problème de chance ou de défauts de suivi qualité … La chance, ou plutôt la malchance, ne devrait pas intervenir…donc je crains que le suivi qualité ne soit pas au rendez-vous…

Après 3 mois d’utilisation de ma superbe Elroq RS gris Matt voilà les premières déconvenues qui tombent. Le véhicule a été immatriculé pour la première fois en janvier 2026 comme véhicule de direction de la concession Škoda et je l’ai finalement acheté en avril à moins de 1000km. Franchement rien à redire de prime abord sur la voiture. Les suspensions pilotées la rend ferme quand il faut et souple à d’autres moments : pile ce qui manquait sur mon ancienne TeslaY qui était ferme en permanence ! D’un point de vue info divertissement le groupe VW a encore une belle marge de progression…mais cela est convenable, sans plus. Le problème c’est que après un peu plus de six mois après sa première immatriculation les soucis commencent à pleuvoir. On m’avait pourtant averti de problèmes similaires sur la série des ID de VW mais j’avais voulu croire que c’était avant…et que les problèmes avaient forcément été résolus. Grave erreur. Depuis une dizaine de jours j’ai de multiples alertes dans la voiture avec systématiquement la perte du compteur de vitesse et de la connectivité d’urgence. La seule réponse de Škoda a été de me dire qu’ils n’ont pas le temps de voir ma voiture…sauf si je déclenche l’assistance…ce que j’ai évidemment fait après que le concessionnaire m’ait dans un premier temps dit que ce n’était pas grave de perdre le compteur de vitesse et que je n’avais qu’à rouler derrière les camions pour être sûr de ne pas être en survitesse ! Suis-je seul à avoir ce genre de problème ? Est-ce dû au fait que cette voiture a toutes les options et que le système de bord n’est pas assez puissant pour les gérer ? Quoiqu’il en soit je vais me débarrasser de cette voiture en perdant évidemment un max pour malheureusement passer sur une chinoise qui sera moins sexy…mais moins buguée…

Si j’ai bien compris c’est du TOMTOM EV SERVICES…qui apparemment n'intègre pas le relief…donc le calcul d’autonomie à l’arrivée subit cette anomalie tant que Xpeng n’aura pas amélioré son système

Je crois que contrairement à ABRP la planification du GPS natif sur le G6 ne tient pas compte (pour l’instant !) du relief pour calculer l’autonomie à l’arrivée…C’est un vrai problème car nos routes sont rarement horizontales ! J’espère Xpeng travaille à améliorer cet inconvénient…en intégrant également le vent moyen sur le trajet…Ça mettrait la navigation au niveau de ce que fait tesla depuis quelques années par exemple