pyrene

Pour ma TM3 en provenance de Fremont, rien de notable... Pourtant j’ai d’avantage vérifié cette livraison que celles de mes anciennes Bmw, Audi ou mini...qui n’étaient pourtant pas exempts d’anomalies... On ne trouve...que ce qu’on cherche...

...je ne pense pas, non ...

bizarre ça: le premier jour de la livraison j'ai chargé en superchargeur et ça m'a été déduit de mes 1500 km de parrainage ! C'est bien vrai cette supercharge gratuite...ou légende urbaine ?

En allant chercher ma TM3 le 31 décembre j'ai posé la question de la reprise de ce véhicule; j'attends la sortie de la Y. La réponse de tesla a été: perte de 10 à 15 % la première année pour un véhicule sans défaut; Quand au kilométrage...je ne sais pas mais si on compte comme une grande routière diesel, sachant qu'un VE peut faire facilement 2 à 3 fois plus de km avec son moteur, il faut je pense tabler sur 25000 km/an

On en parle ici

Belle vidéo, merci ! La possibilité d’être averti de la réception d’un SMS et sa lecture existe t-elle sur cet écran ?

De toute façon il n’y a pas le choix de la batterie : quand on l’achète neuve le VIN est donné très vite par contre le « E-2 » est donné sur la carte grise une fois le véhicule acquitté...donc E3D ou E5D...c’est au petit bonheur la chance...ou la malchance selon certains...mais il arrivera un jour ou il n’y aura sûrement plus que des E5D !

Tant que les super chargeurs restent réservés aux tesla...qui peut prédire l’avenir...surtout pas un humain qui n’est même pas capable de se souvenir du passé !!!

Définitif le jour de la commande...peut-être mais pas avant !

Personnellement je lache la réservation de ma MME... J’ai regardé ce que je pourrais faire avec depuis Toulouse avec simplement les bornes 150 kW...Le résultat n’est pas probant...Décidément il n’y a qu’un constructeur automobile qui permet de faire de long trajets sans craindre la recharge...dommage parce qu’elle est vraiment sympathique cette MME...sauf les phares vétustes de la RWD

Ah oui...pas mal !

Oui, je suis bien d’accord !!! Mais le commercial que j’ai contacté dans la concession que j’ai sélectionné pour ma réservation ET Ford France m’ont dit l’inverse...alors je suis un peu perdu ! J’ai moi aussi bien vu ça sur le flyer...mais comme il n’est pas contractuel je préfère demander avant de faire ma commande...si je la commande !!! J’ai aussi la TMY qui est toujours en lice...mais c’est vrai qu’elle ne sera sûrement livrée qu’en début 2022...tout au moins pour celles construites en Allemagne donc avec la nouvelle technologie de batteries plus efficaces ...mais pas encore éprouvées

Non, il n’y a pas de protection, comme sur la TMY je crois. https://www.lemagautoprestige.com/ford-devoile-sa-mustang-mach-e-plus-en-details/9511/

Oui...mais pas chez nous ! Alors ne pas avoir cet éclairage sur un modèle, le RWD, n’a pas de sens...surtout à 60k€ en version ER

Malgré l’attente les bonnes nouvelles tardent à arriver... Dernière « bonne » nouvelle en date, le manuel d’utilisation de la MME dit clairement que la charge doit être limitée à 90% pour ne pas dégrader la batterie...donc on perd 10% d’autonomie. C’est finalement quelque chose de courant sur les VE. https://www.macheforum.com/site/threads/mach-e-epa-ratings-revealed-in-window-sticker.2064/page-7 Mais déjà que l’autonomie EPA avait du mal à franchir la barre des 300 milles...elle repasse de facto à 270 si on y retire 10%. Je parle de l’EPA car elle semble plus fiable que la WLTP pour un usage courant. Dans le même temps tesla annonce que désormais sur ses véhicules la batterie peu être chargée à 100% sans plus aucune limitation...donc sur la TMY une autonomie de 305 milles... Autre mauvaise nouvelle c’est l’absence de feux a matrix sur la RWD et selon le service commercial Ford que j’ai contacté l’absence du passage automatique code/phare sur le modèle RWD... Décidément j’attends encore les bonnes nouvelles pour convertir ma réservation en achat d’une Mach E RWD er...