pyrene

Oui, en effet Les 2 conditions météo qui dégradent l'autonomie: les basses températures...et le vent de face !!!

Oui, la consommation est proportionnelle à la trainée... La trainée est proportionnelle au Cx mais également au carré de la vitesse !!! L'effet de l'augmentation de la vitesse est prépondérant, supérieure à l'effet du Cx.

c'est à dire ???

Une question à ajouter également est la capacité du chargeur AC prévu d'origine...ou en option ? (7,11 ou 22 ?)

calcul fait depuis bien longtemps...c'est bien pour ça que j'ai pris la batterie en location !!!

ils existe maintenant avec un dongle wifi la possibilité de connaître l’etat exacte de la batterie... Ma voiture est à 97% de soh...après 1 an et demi...je suis heureusement encore loin des 75% !!!!

Ce qui est compliqué c’est de vendre une zoé avec location de batterie au prix d’un véhicule plus cher mais sans location de batterie!!! La zoé avec location de batterie se vend très bien en occasion...à condition de la mettre à un prix cohérent. Une zoé avec location de batterie aura une batterie toujours « neuve »... Renault garantie 75% de la charge en location de batterie ...et si ils doivent la changer ils vont la remplacer par une neuve... Donc pour moi qui fait beaucoup de km...c’est tout bénéfice... Pour quelqu’un qui roule peu...ce sera moins intéressant je pense.

batterie en location garantie à 75%... Et il n'y a pas à rajouter 8000€...mais simplement le prix mensuel de la location au prix d'achat de 19000 €

Oui, comme toujours beaucoup d’informations erronées qui se propagent en se déformant.... Pour moi qui fait 100km A/R par jour le VE avec 300 km d’autonomie me convient parfaitement...et en plus avec nous partons les week-ends sur la côte à 200 km..que du bonheur en électrique... Ceux qui décrient leur Zoé ou celle des autres sont souvent ceux qui crient le plus fort... Personnellement après 1 an et demi et 35000 km j’en suis ravi. Le prix de la location de la batterie...???...c’est un faux « non problème ». Moi quand je me suis lancé dans le VE je voulais l’assurance que si j’avais un souci de batterie ( comme sur mon téléphone...) le constructeur me la garantisse...seule la location m’offrait cela... On me dit que la location de la batterie est cher !!!! J’ai acheté ma zoé R40 intense full option 19000 € !!!!! Avec la batterie c’est je pense au moins 28000€...avec une batterie non garantie... Changer d’abonnement d’électricité...??? Pourquoi ??? Nous sommes en maison « tout électrique » et nous avons 2 véhicules électrique...et nous n’avons pas changé d’abonnement...par contre je pense que le delesteur automatique doit plus fonctionner... Le choix d’être resté au thermique c’est encore votre choix aujourd’hui mais je ne doute pas un instant que ce sera la dernière fois... Demain beaucoup seront convaincus en voyant les autres qui ont fait ce choix avant et auront débroussaillé le terrain....

Même une zoé avec l’ancienne batterie reste intéressante pour certains...tout dépend du prix de vente, comme toujours. A quel prix se vend une voiture thermique de la même catégorie que la Zoé achetée en 2013...??? 5300€ pour 11000 km annuel (CLIO - 2013III (2) 1.2 16V 75 ALIZE 5P) Et votre Zoé...à quel prix voulez vous la vendre ? Ce qui est sur c’est qu’un moteur électrique peut faire 1 million de km et que la batterie est garantie pour un minimum de 75% de sa charge lorsqu’elle est louée. Alors la Zoé une mauvaise affaire ??? Je ne sais pas...à chacun de faire ses calculs

il me semble, selon mon expérience, que la batterie s'altère principalement avec le temps. On m'avait vendu un nombre de cycles de recharges (dont je ne me souviens pas )...c'est évidement lié au kilométrage. Sur mon VE actuel, j'ai remarqué une perte de SOH de 3% après un an et plus de 30 000 km. Ce qui me fait une autonomie WLTP d'environ 291 km... 260 km me semble bizarre !!! Est-ce le chiffre d'autonomie qui s'affiche après reset du trip B ???? Sinon en effet, pour les batteries en location, c'est 75% qui est garantie par Renault... Selon mes estimations, il faut attendre au moins 8 ans pour arriver à ce niveau de perte de la batterie, pour une batterie non endommagée...

Personnellement en autonomie j’atteins les 310 km l’été et 220 l’hiver le tout en roulant sur les nationales à 80km/h. En roulant à 110km/h sur autoroute je suis plutôt vers 250 km l’été ...à condition que le vent ne soit pas contraire !!!

Oui, c’est vrai que les freins à tambours vont en général de pair avec voiture « bon marché » ce qui ne sera pas le cas de cette vw électrique. C’est d’autant plus surprenant que justement Renault est passé au tout freins à disque pour la nouvelle Zoé...

ce que rapporte le site ds: -Autonomie ZEV (en km cycle NEDC - Règlement ECE101) 430km -Autonomie : Plus de 300 km (cycle WLTP¹)

Oui, sur autoroute c’est plus « fiable » mais sur mes trajets il n’y a souvent qu’une seule borne...et la dernière fois que je l’ai utilisé je suis arrivé 5´ avant un autre VE qui du coup est parti sur son plan B ou C... Par contre le prix du kWh y est pharaonique vu le débit qu’ils assurent...