pyrene

C’est peut-être pour pousser les constructeur à mettre des chargeurs rapide dans leurs voitures ? En tout cas ça limite les voitures ventouse électrique qui restent des heures à charger : c’est typiquement ce que je vois sur les chargeurs gratuits : certains restent branchés des jours (oui…des jours…) alors qu’elles sont chargées !

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir converti sa commande de MME en TM3. j’avais pourtant bien validé ma commande en versant en novembre dernier 1000 € à Ford...mais en voyant le cafouillage dans les réponses à mes questions par le service en ligne et par le concessionnaire choisi (...par Ford !) je me suis tourné vers la TM3 sans regret après presque 10 000 km...

Pourtant d’après les commentaires des journaux automobiles cela risque d’être définitif !

j'ai vu ça par hasard mais uniquement pour S et X: https://www.rouesecours24.fr/c/tesla

oui...Le jour de la livraison nous avons demandé la marque de la batterie installée au TA. Après un bref passage à l’atelier la réponse a été catégorique : pana. En fait, après vérification j’ai pu voir que c’est une LG. Resultat: les informations données par les TA n’engagent que ceux qui les croient !!!

Cela peut être dû à un capteur de luminosité sale ou abîmé...genre gravillon qui aurait tapé sur le pare-brise à ce niveau...

Oui...les emplacements des SUC bougent beaucoup tant qu’ils ne sont pas installés...apparemment celui qui est maintenant prévu à Labège semble remplacer celui qui était pourtant définitivement prévu à Villefranche de Lauragais...donc on verra bien où ils seront finalement installés !

Oui, les optiques 2021 éclairent fort...même très fort: c’est ce que me font comprendre les véhicules que je croise la nuit, voiture ou camion !!!...et je ne parle que des codes !

Quelle différence entre une voiture livrée à 200 km de chez soi et qui aura 200 km en arrivant à destination et la même livré à domicile et qui aura fait 200 km pour arriver...je ne vois pas ! D’autant que contrairement à une thermique, il n’y a pas de rodage donc impossible qu’elle se soit plus abîmée avec un autre conducteur ; à la rigueur il se sera rendu compte de lui même d’anomalies pendant le trajet qu’il aura vite fait de communiquer au SAV...

Chez tesla on commande un modèle...et on reçoit celui qu’on a commandé...mais c’est tout: la batterie et l’équipement sont ceux de la livraison...c’est un peu la loterie...avec du mieux ou du moins bien...Mais la voiture reste globalement bien...donc en effet pas la peine de se faire des noeuds dans la tête...sinon la déception sera sûrement à l’arrivée !!!

Je l'ai en essai aussi et finalement j'aime bien l'amélioration qui permet de changer de fil pour doubler sans avoir à subir la déconnection du pilote auto...

dés que le réseau des bornes de recharge se sera développé...et pas que pour les tesla...En tout cas moi c’est ce qui m’a motivé à temporiser mon achat d’une MME ...dommage car la voiture est attirante !

En tesla, dans l’absolu, aucune carte n’est vraiment nécessaire : le réseau de super chargeur suffit...mais au cas ou...une carte Chargemap peut dépanner quasiment partout...

Une autre différence qui caractérise ce facelift 2021 c’est les projecteurs. Sur les 2 versions précédentes, les phares de route n’éclairaient je trouve pas assez. ( les feux de croisement par contre sont bien) Sur cette nouvelle version nous n’avons pas encore essayé la nuit...et pour cause, à 18h il fait encore jour, mais les optiques de phares ont apparemment été améliorées...

Je crois que les grosses différences entre le Kia et le Hyundai c’est: sur le Kia: coffre plus grand sur le Hyundai : autonomie, pompe à chaleur et vision tête haute HUD. pour un attelage: moins de 500€ installé hors concessionnaire officiel.