Classement

Bon j'ai fini l'éclairage des portes gobelets voici ce que ça donne. Je conseille d'installer ces 2 supports sinon les bouteilles sortent de leur logement au premier virage mais surtout ca permet de mieux tenir le tube électroluminescent Pour entrer et sortir le tube, après avoir enlevée la plaque support, le porte gobelet est en plastique mou limite caoutchouc. 2 petites entailles pour les passer. Pour les pliages du tube, il faut couper la lame à 45 °. Ensuite 1 USB avec 3 sorties. Le fil d'alimentation passe aussi dans le vide poche central après avoir fait une entaille sur le côté de l'éclairage intérieur.

Position des bateaux ce soir Le Glovis Challenge est à San Francisco, en train de charger Le Glovis Cosmos a coulé (accessoirement il est aussi passé devant le port de Lázaro Cárdenas au Mexique où il s'était arrêté quelques jours lors de son dernier voyage pour Tesla au quatrième trimestre sans qu'on ne sache exactement les raisons) Le London Express a quitté Vancouver pour Los Angeles (Long Beach), mais d'après le SF Gate il devrait faire escale à nouveau à Oakland, dans la baie de San Francisco... Le Grand Mark est maintenant proche des côtes américaines et il semblerait qu'il se dirige vers Seattle avant d'aller à San Francisco Le Brooklands, qui n'est pas (encore) sur la carte car il n'est pas encore confirmé comme étant un bateau Tesla est au mouillage du côté Atlantique du canal de Panama, je pense qu'il va traverser demain matin et ensuite on devrait savoir si il va à San Francisco ou ailleurs (peut-être avant San Francisco ou rien à voir avec Tesla)

Moi je l'ai suivi à la sortie de la concession jusqu'à chez lui, donc j'ai son adresse personnelle...

Et un Kona bleu de plus sur le forum. Je n'ai fait qu'une quinzaine de kilomètres mais quel plaisir. Ce soir charge sur une borne IZIVIA, 40 kWh en environ une heure pour 300 km d'autonomie supplémentaires et 9€ de dépense. Juste un petit problème, le pare-brise est rayé en plein champ de vision. La concession m'envoie demain chez France pare-brise pour voir s'il y a une solution simple pour remédier à ça.

Encore une fois 500€/0,43€ = 1163 charges d’une heure a réaliser uniquement en T2 11kW pour amortir la différence. Encore une fois cela ne sert qu’a rassurer les primo accédant VE, car on charge essentiellement soit a la maison soit en CCS le reste n’est que du grappillage.... soit au Leclerc, soit au taf.... A ce jour je n’ai jamais chargé en T2 lors de mes déplacements (hors gratis)

Et je suis encore passé pour un taré quand j'ai reconnu une Tesla juste en voyant les sièges...

Je me retrouve assez dans le témoignage de @Vince41. Je saute le pas de l'éléctrique par conviction, pour diminuer mon emprunte CO2 (autre débat que je ne r-ouvre pas ici). Le budget mensuel n'est pas défini par moi mais par mon employeur (véhicule de fonction en leasing opérationel). Une fois tout mis ensemble, le choix se résume à une 3SR+ ou rien. Le question est donc: - Puis-je faire mes trajets quotidiens dans les même conditions qu'aujourd'hui ? - Est-ce que mes long trajets probables sont possibles (avec des inconvénients) ? En utilisant ABRP, je vois que grâce aux SuC, il sera toujours possible de planifier le trajet nécessaire. Il faudra certainement accepter quelques désagrément mais il y a bien d'autres désagréments sur la route qu'on accepte depuis longtemps sans plus se poser la question.

Vous avez tous raison et en même temps pas complètement. Raison parce que j'ai le sentiment que quand on a une voiture blanche ça attire moins l'œil. J'ai vu une TM3 blanche, salle, sur un parking quand on connait pas le véhicule, on y prête à peine attention... Le rouge et le bleu sont mortel, le gris foncé violacé avec reflets de toit de même couleur ... pas tranquille. J'ai eu une passat blanche ... 0 rayures, 1 alhambre bleu, rayé ! La Ioniq blanche, pas rayé (enfin si le pare-choc, mais par ma femme😂) L'autre jour je me gare à côté d'une Audi noire métal à Auchan, rayée, une BMW noire au parking-boulot, certes mal garée en double file de la zone de circulation depuis +1 semaine (???), rayée... Tout ça pour dire que j'ai commandé un Kona plutôt qu'une TM3 (me permettant aussi de conserver la Ioio) dans le même esprit, pas voyant, j'ai failli le prendre aussi en blanc, mais j'en ai marre ... et bien certes parce que c'est neuf, mais je mitonne déjà... Je suis dans le même état d'esprit que @Enreflexion, quand javais mes "poubelles" mazout de 15-20 ans, no stress... Maintenant je regrette presque de l'avoir et de la garder intact... en déjà 400km, 2 queues de poisson (que j'ai évité en accentuant l'écart), 3 scooters frolleurs(aussi anticipé), mon gamin qui fait des wheeling en vélo à côté... je me sent pas bien. Docteur @Elendir, je veux un traitement maintenant !!!😫😫😫

En tout cas ça me console de vous lire @Vantapen, @Enreflexion ou encore @djoul62 Je me sentais un peu extraterrestre avec mon ressenti sur ma Tesla et mon choix de m'en séparer parce que je ne supportais pas les regards et remarques déplaisantes au quotidien Je râle fréquemment sur l’ambiance du forum Model 3, mais les gars avaient été vraiment sympa quand je leur avais annoncé, cependant, la grande majorité ne ressentaient aucun soucis par rapport au regard des autres. Peut être que le ressenti est différent quand auparavant on a conduit des BMW ou autres "premium" Mais je venais d'une Dacia Logan, alors les regards j'en avais guère (et je m'en portais très bien) Par contre pour recoller au sujet, dans mon coin, les conducteurs de Kona VE ne sont pas très "amicaux" : en Ioniq ou Tesla on se faisait souvent des coucous ou des appels de phares quand on se croisait. Là je me prends vent sur vent quand je fais signe à un Kona VE 😂

Date de fabrication (théorique) du tarif février 2020 Embarquement du tarif dans le bateau mars 2020 Arrivée à Sète mai 2020 Carte Ionity Hyundai dispo en concession juin 2020 mais pas en bi-ton (toute ressemblance avec une situation vécue par certains d'entre vous serait purement fortuite 😁 ) Plus sérieusement : si Hyundai a travaillé le coup, dans les prochains jours. Sic 'est Hyundai France qui était à la manœuvre ben on est pas arrivés...

Ou que le lavage de cerveau des lobbys du pétrole a été très efficace...

Tu peux venir aussi M. Plazza [emoji6][emoji23][emoji3059]

Dans le doute, il vaut mieux ne pas la télécharger, elle doit être virussée...

Si encore l'abonnement permettait d'accéder à des prix vraiment faibles, il pourrait y avoir un début de logique, mais en l'état rien que la valeur de l'abonnement - 216€, si elle est bonne - représente 288kWh à 0,75€/kWh (cela fait par exemple quasi 6,5 pleins 20%-80% d'une Model 3 LR !), tout cela pour avoir le droit de payer 0,33€/kWh... N'importe quel acheteur un tant soit peu averti avec un budget correspondant à un véhicule destiné à rouler régulièrement en dehors des villes sur de longues distances y regardera à deux fois car Tesla présente des arguments de poids ici.

Tu as raison lesommer35, 10k€ d'écart pour 2 trajets/an, ca fait réfléchir (je n'avais pas osé faire raccourci, car il y a tout de même d'autres différences que l'autonomie entre les 2 versions) Et je ne nie pas qu'il y a tout de même une "petite" différence sur les longs trajets (d'ailleurs je viens de refaire la simulation sur ABRP pour la SR+ sur le Rennes-Chambery, car le nombre d'arrêts m'a surpris quand même, et ca ne m'a pas renvoyé les mêmes résultats, j'ai mis 4° de température mais pas de vent, et les mêmes paramètres que toi sinon pour le SoC au départ à l'arrivée, et ca me renvoie 10h28 en tout avec 1h36 sur 5 arrêts ==> mais comme tu le précises très honnetement, ça dépend surement beaucoup des paramètres choisis). Donc, ca fait de toute façon toujours 43 min de plus sur ce trajet en SR+ par rapport à une LR, mais pour plus de 900km, je trouve que ce n'est pas si énorme. Mais je conçois bien que certains puissent avoir un avis différent ! et que ceux qui ont les moyens de passer sur une LR le fassent est bien naturel Je veux juste remettre les choses dans leur contexte suite à des conversations avec des amis/voisins, ou ils raisonnent par rapport à une thermique. TESLA change vraiment la donne avec le réseau de superchargers (qui va progresser en plus), et même si Ionity est devenu hors de prix, ca peut servir aussi pour mettre 10kWh en dépannage. Car en fait, beaucoup de ceux qui roulent en thermique aujourd'hui (et qui ont l'usage typique, à savoir moins de 100km par jour pour aller au travail, et 4 ou 5 grands trajets/an) sont persuadés d'avoir besoin de la LR au minimum, car ils peuvent faire 700km avec leur plein, or c'est incomparable à mon avis... Et dans le coup, ils renoncent à sauter le pas. J'ai vécu aussi ce cheminement il y a quelques mois étant un salarié middle class roulant en vieille Prius d'occasion, le prix d'achat d'une LR pouvant paraître rédhibitoire pour beaucoup (surtout depuis la fin du bonus...) Mais au final, j'ai fait des trajets assez longs déjà avec ma SR+ et je n'ai pas eu l'impression d'être limité (et pourtant, nous avons aussi une thermique et je pourrais me passer de ma TM3 pour les longs trajets si je jugeais que c'était galère). Après, je ne nie pas qu'il y a des endroits ou c'est surement plus compliqué pour recharger que d'autres (manque de bornes de recharges dans les zones de montagne par exemple), mais je vais tester un A/R à la montagne cet hiver en SR+ et je reste confiant c'est sûr qu'il faut prévoir peut-être un peu plus. J'essaie aussi appliquer la règle d'or de charger dès qu'on peut (si on s'arrête manger, et qu'il y a une borne de charge publique tout prêt, je n'hésite pas à utiliser un badge, même si c'est pour charger juste 10kWh en AC triphasé le temps de manger). LR ou SR+, les 2 sont un bon choix, tant qu'on connait vraiment les différences, sans idées reçues (je m'adresse bien sûr à ceux qui hésitent entre les 2)

si je croise un Kona VE je salue tjs, a fortiori un AY ! 😁

Élisabeth Borne ? 🤣 Fin du HS

2020.4 en approche

C'est tellement vrai que j'en ai repris un et c'est vrai que c'est passe-partout c'est spacieux et c'est très agréable à conduire tellement c'est neutre en sensation et ça passe partout et je ne crois pas que qui que ce soit ait envie de rayer un petit Kona contrairement à une Tesla de sale riche bourge... (ou medecin 😋)

Tesla a compris depuis le début que sans réseau de superchargeur il n'y a pas de vente de VE possible.... et stratégiquement c'est très fort, ils ont fait ce que les autres ont "oublié" de faire car ceux-là n'y croyaient pas ..... et maintenant les autres se retrouvent bien coincés, car ils n'ont pas l'argument de poids que seul Tesla possède, celui de la tranquillité dans les déplacements grâce à son réseau de chargeurs rapides ! donc oui, je confirme, pour moi ça a été l'argument de vente imparable pour acheter une Tesla, sans ça j'aurais racheté une fumante.....car j'estime que l'autonomie d'un VE n'est pas encore satisfaisante malgré les progrès réalisés ces derniers temps !

Mais tu es avec des amis ici... Allez, n'oublies pas de prendre ton médicament...

bonjour E-niro prémium blue gravity commandé le 20 décembre 2019, livré le 9 janvier .....2020, oui mais j'ai réussi à attraper, au vol, le véhicule de direction commandé par la concession Age 53 habitant le Lot et Garonne plus de 3 ans en leaf 24kW environ 15000km/ an avec la LEAF mais là je pense que l'on sera plutôt sur 20000km charge à 98% à domicile en 12A particulier auto entreprise carte MOBIVE et soit la chargemap soit la prochaine Kia/Ionity???

Je suis content d'avoir commandé une blanche lol

Le principe de l’abonnement est la pour inciter les acheteurs d étron et compagnie a charger leur VE sur le bonne Ionity. « Tiens : je vais aller charger sur ce réseau pour « rentabiliser « mon abonnement. C’est pas juste stupide : c’est prendre leurs clients pour des cons. Il y avait une sorte d’égalité au moins avec l’essence. Que tu roules en Dacia ou en Classe C, c’était le même prix. Grace aux VE tu réussis à introduire la notion de carburant à prix variable fonction du standing de ta voiture. je crois qu’on touche le fond de la recherche du profit. Moi je vous le dit : notre société est malade.

après avoir recherché tous les faux raccord je vais avoir un nouveau TOC. merci beaucoup!

Gné? 😕 Vous vous rejoignez où ??? C'est pas un site de rencontre ici 😅😜💑 🤣🤣🤣 @+++

Merci@matts on se rejoint [emoji6]

On voit bien le problème sur le test de @Busquet2 : Dans les deux cas admettons que la clim pompe 4 kW. En 30 minutes ça fait 2 kWh. Si dans ces 30 min tu fais 20 km, le surplus engendré par la clim sera équivalent à 100 Wh/km. Par contre si dans tes 30 minutes tu ne fais que 10 km, le surplus engendré par la clim sera de 200 Wh/km. Ceci explique pourquoi sur l'autoroute le surplus est négligeable alors que dans le stop&go traffic il est énorme.

Non, mon tel compatible ne propose pas de déverrouillage biométrique. Pour les MAJ, je pense que Hyundai veut garder la main par le biais de la concession. Au passage avec la dernière (ou juste avant) MAJ sur ma Ioniq, j'ai perdu la possibilité de Hacker le média et avoir toutes les appli sur l'écran central, pas le choix, c'était après le remplacement de ce dernier. Sur Kona pas de hack encore connu. Sinon on sait que l'on peut débuguer le média au cas où avec un clavier branché sur usb et une action sur 3 touches de mémoire (je connais le lien au besoin)... mais est-ce que ça fonctionne sur Kona ? Pas encore beaucoup de cas de panne.

Oui et je prendrai des photos

Kia vous fera bénéficier du nouveau "Pack Liberté VE" un forfait mensuel comprenant, TomTom, UVO et rechargement Ionity pour la modique somme de 29.99€ par mois? PS: ne le cherchez pas, c'est une blague😳

Je confirme, je l'ai fait installer hier au SC Luxembourg et j'ai payé 320€ (273,50€ HT + TVA à 17%).

Une fois au Havre, les voitures sont chargées sur un train en direction de Pau. Vous connaissez la suite....

En avril 2019 j’ai failli commander une e-Niro toute options (potentiellement via espagnauto mais ma femme voulait le toit ouvrant et je crois qu’il n’est pas disponible sur les modèles espagnols) soit un véhicule à 44k€ prix catalogue. Avec le SIRET de ma femme le concessionnaire Kia baissait à 37k€ sans même batailler, c’était du coup le même prix que par espagnauto sans négociation (mais avec un mandataire on ne pas négocier grand chose le prix est déjà cassé) J’ai essayer cette voiture en concession j’ai adoré. J’ai finalement une Model 3 mais dans cas très particulier car une LR RWD. Cette version fut mise en vente pendant environ un mois et demi seulement, à 47 800€ hors option au lancement non communiqué par Tesla, puis augmenté à 49 900€ avant que je finisse ma négociation de crédit soit 49 950€ avec mon option peinture bleue métallisée. Donc différence de ~5000€ en prix catalogue mais un bon 10k€ en prix négocié Kia. Ce qui a fait pencher la balance pour la Tesla LR RWD: - 600km WLTP (75kW) contre 450km WLTP (64kW) - Réseau de recharge Tesla pour faire régulièrement Paris Bordeaux A/R ( chargeur à Rungis, Orléans, Tours, Poitier, et Bordeaux Mérignac, je m’arrêtes à ceux de Tours et Poitier à l’aller’ Poitier et Orléans au retour. Il y en aura un bientôt à Angoulême.) - vitesse de recharge (max 30 minutes pour des grosses charge de ~25 à 90% ou plus sur la Model 3 LR contre il me semble ~1h sur la eNiro?) - délais de livraison kia d’au moins 9 mois annoncé (confirmé plus long dans ce forum par ceux qui ont commandé au moment où je l’aurais fait) contre délai de 1 semaines à 3 mois constaté dans les témoignages Model 3 du forum (finalement 3 mois et demi pour mois à cause de l’arrêt de production de la LR RWD). par contre j’ai lu ici quelqu’un écrire que la Tesla n’est garantie que 4 ans contre 7 ans pour Kia, mais la batterie de la Tesla est garantie 8 ans ou 800 000km premier échu. Ma femme dont, j’étais persuadé qu’elle voudrait la moins chère et préfèrerait le coffre hayon de la Niro bien plus pratique à charger que le coffre mâle, n’a pas voulu de la e-Niro à causes des arrêts plus longs et peut-être plus nombreux que nous aurions dû faire sur nos A/R Paris Bordeaux. Pour moi ces 2 voitures , Model 3 LR et e-Niro, sont les plus intéressantes des VE du marché aujourd’hui, mais pour qui ne fait que rarement des longs trajets je pense, en dehors de toute considération esthétique, que la e-Niro vaut plus le coup quitte à louer une VT (ou une Tesla?) les rares fois où il y a long trajet à faire... Donc je pense que le choix se fait vraiment fonction du besoin, des moyens financiers, et du context au moment de la décision d’achat, mais si je pouvais j’aurais les 2

Le GPS du niro est tellement nul que la question ne se pose pas. Car play ou Android auto !

Pourquoi Noël n'est pas un jour férié !!😅😅

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/pourquoi-tesla-a-franchi-la-barre-des-100-milliards-de-dollars-a-wall-street-1165318#xtor=CS1-3046

Hihi non, Pour moi la meilleure caisse c'est la model 3. Mais elle à un coût, et un regard sur les gens notamment ceux avec qui on travaille . Je me suis fait plaisir 8 mois 15000km et je fais une plus value alors c'est parfait. Et j'attends mon nouveau carrosse. La hausse des remises sur le Kona, le passage du blue link enfin et au chargeur triphasé font que pour moi le Kona revient dans la partie et avec son look passe partout c'est pas mal. La tesla quand on sait la valeur du véhicule et qu on sait qu'on doit la vendre, c'est stressant de la garder intact;) Je vais reprendre les routes secondaires limitées à 110km/h et les charges d'une heure gratuite dès que je peux ahah Et de toute façon dans la famille, on a une perf qui arrive alors je serais pas dépaysé

Dis toi qu'en attendant un peu ta plaque commencera par FP au lieu de FN ....ça peut valoir l'attente

Non, ça verrouille tout seul si ta voiture était fermée à origine et que tu as appuyé sur le bouton déverrouillage par inadvertance. La voiture va donc se déverrouiller, et si aucune porte n'est ouverte dans un laps de 30s, va se reverrouiller. A partir du moment où tu actionnes une porte le verrouillage ne peut plus se faire qu'au bouton de poignée ou à la clé. Donc si tu parts en pensant que tu avais fermé la porte... l'appli bluelink va te faire des rappels non stop jusqu'à ce que tu verrouilles à distance.

14 kWh / 100 km les kWh ce sont les litres d'électricité les kW c'est le diamètre du tuyau

Oui c'est vrai mais pour izivia si c'était une boîte privée elle serait probablement en faillite (borne sur A1 en panne depuis fin octobre...)

Quand le Glovis Cosmos te rappelle que ça fait longtemps que tu n'as pas vu la Cité de la peur... 😁

Je ne sais pas ce que la marmotte est capable de faire (si seulement elle avait un pouce [emoji6]) mais je sais que Tesla a le réseau le plus répandu au monde, le plus fiable avec les puissances qui vont avec et le moins cher. Vive les marmottes !

Alors ça, j'ai trouvé que c'était une idée de génie ! Du coup, à 257 kcal le Big-Mac et 0,00116 kWh pour 1 kcal, la TM3 a une batterie de 251 Big-Macs. Allez, pour arrondir, 75kWh = 250 Big-Macs. Et on peut recharger à 500 Big-Macs par heure en pointe sur un supercharger Tesla, 650 sur une Ionity. Dit comme ça, ça ne paraît pas si énorme… La batterie de 100MWh en Australie a donc une capacité de 330.000 Big-Macs. Bon, c'est pas tout ça, mais j'ai faim.

en même temps ni chargemap ni abrp ne sont compatibles car play ou android auto donc bon, si tu veux avoir l'info sur l'écran de ta voiture, t'as pas tellement le choix...

Moi aussi je reçoit vachement mal la cinquième, c'est dégueulasse...