Stéph57

J'ai toujours ma vieille 2019 HW3 équipée du FSD. Je compte la garder jusqu'à ses 8 ans, donc jusqu'à fin 2027. Ensuite, soit Tesla me transfère le FSD sur un nouveau modèle, soit je ne rachète pas de Tesla.

Oui, je roule toujours avec ma 3 de 2019, et je sais qu'il n'y a pas de filtre HEPA, c'est pourquoi cette note m'a fait marrer.

Mise à jour 2025.38 Défense contre les armes biologiques 🤣

Ça peut aussi être la batterie 12V qui est en train de mourir, mais normalement, tu reçois une notification sur l'application pour t'en informer. Quand j'ai eu le cas, ma voiture perdait effectivement environ 5% par jour.

J'ai toujours ma 2019, avec environ 70000 kms et une dégradation de 10% d'après mon dernier test batterie. Il y a une semaine, je reçois une notification Tesla qui m'indique que je dois remplacer la batterie basse tension (12V). Effectivement, dans la voiture, tout un tas d'erreurs, avec désactivation des ports USB (plus de chargeur téléphone, plus d'enregistrement dashcam/sentinelle...), impossibilité d'installer les mises à jour, et le véhicule qui ne passe plus en veille. Batterie remplacée hier au SC de Nancy en une demie heure, et gratuitement (merci l'extension de garantie jusqu'à fin 2027). Je compte la garder encore au moins 2 ans. Pendant la réparation, on m'a proposé d'essayer une TM3 LR RWD. Niveau accélération et tenue de route dans le sinueux, rien à voir avec ma AWD boostée. J'ai trouvé que la sono n'était pas terrible non plus. Et je ne parle pas de l'absence du commodo des clignotants... Par contre, les sièges sont mieux.

Non, pas d'habitude particulière. Je recharge sur le Tesla Wall Connector en 32A, au début jusqu'à 90%, maintenant jusqu'à 80% selon les préconisations de Tesla. J'utilise assez peu les superchargeurs.

Test lancé jeudi après-midi avec 8% de batterie, juste avant un grand trajet vendredi, afin de ne pas laisser la batterie à 100%. LR 2019 avec 70000 km : 90% pour 447 km J'ai donc perdu 10% de capacité. Honnêtement, je ne vois pas la différence sur mes trajets habituels.

Si tu lis les images écran ci-dessus, il est indiqué que le SOC doit être à un niveau inférieur ou égal à 20%. Ensuite, la batterie sera déchargée à moins de 10% puis rechargée à 100%.

Non, ça c'est le premier message quand tu cliques sur 'santé de la batterie'. Je n'ai pas encore fait le test batterie car le SOC doit être inférieur à 20%.

Oui

As-tu eu le rappel pour le remplacement du faisceau de coffre?

457 km à 100% sur ma LR de 2019 avec 62000 km.

Connectivité premium résiliée pour moi. Plus de Spotify, plus d'intérêt à payer 10 balles par mois pour les autres fonctionnalités que je n'utilise pas.

Version 2024.44.25.2 (mise à jour de Noël) installée ce matin. Quasiment aucun intérêt pour moi (pas d'Apple Watch), et en plus bien buggée. Démarrage de la voiture, elle m'affiche le siège et la température côté passager alors que suis seul. En plus, elle active le siège chauffant (mode auto) alors qu'il n'y a personne dessus... J'ai dû le désactiver. Les essuies glace qui fonctionnent sur le pare-brise sec... Bref, pour moi, hormis le pourcentage de batterie à l'arrivée et l’avertisseur de présence en marche arrière, très peu d'intérêt.