LB13

Oui je sais, la permutation se fait droite / gauche, c'est dans le manuel, les pneus n'étant pas directionnels Je vais aller le faire mais je voulais avoir qqes retours avant

Perso j'ai 11000 kms et la voiture vient de m'afficher le message "Usure prononcée pneus......". Je me suis inquiété au départ mais j'ai vite vu qu'il s'agissait simplement de faire une permutation des pneus, que Tesla préconise tous les 10000 kms env. L'avez-vous fait ? Avez-vous perçu un changement ? bruits de roulement ? Car je perçois depuis peu un bruit de roulement un peu plus fort que d'habitude entre 100 et 130 km/h, la voiture étant très silencieuse à la base...

Chez moi les MAJ de cartes de navigation se sont toujours faites sans validation de ma part. Ce qui n'est pas le cas pour les MAJ logicielles où une validation est requise tout autant que le paramètre d'installation automatique soit désactivé ;-)

Salut, j'ai MAJ en 14.6 et je sens un comportement routier différent avec un "coup" que je sentais dans les amortisseurs avant cette version lorsque je passais des ralentisseurs.... Dorénavant c'est mieux, plus de "coup" et amortissement plus souple (j'ai l'impression) en mode "Confort" (le mode Sport est plus dur, et là on sent vraiment la différence). Qq'un ayant une Perf avec amortisseurs électroniques pourrait-il confirmer SVP ?

Après plusieurs jours en 14.3, j'ai remarqué 2 choses différentes des versions précédentes : - sur route étroite, beaucoup de déclenchement d'alertes infondées qd le véhicule se rapproche des lignes de bordures (et on est bien obligés de le faire pour rester à droite), - sur voie rapide, la voiture "voit moins bien" les lignes de séparation des voies, notamment qd la route est droite (la voiture ne corrige plus la trajectoire), en courbe la vision semble être la même voire améliorée Pour moi c'est une régression sur ces points

Et avec les Commodos tu peux aussi ajuster la limite de vitesse au GPS, fonction très utile je trouve, ce que je n'arrive plus à faire sans .... il faut maintenant appuyer sur la vitesse limite affichée à l'écran mais c'est bcp moins précis et bcp moins pratique. C'est ce qui m'a fait énormément hésiter qd j'ai changé, j'ai pris car ils ont remis les clignos c'était le minimum réglo pour moi ! Après je ne regrette pas malgré ça, cette MYJ Perf est vraiment impressionnante en amélioration des versions précédentes, suis au top là Par contre, du coup, pas sûr que j'en reprenne une autre par la suite en fonction des prochaines tendances....

Chacun son jugement, perso suis pas fan des bridages de fonctions logicielles qui réduisent le champ des possibilités, je trouve ça dommage alors que ça existe et surtout que ça fonctionnait bien avant, et puis pour moi ça ne remet pas en cause le déploiement du FSD derrière, c'est juste que ça induit un changement de comportement dans le choix du profil avant de démarrer au lieu de pouvoir le faire en roulant... c'est ballot ! Et puis je vois que tu as encore les Commodos, je comprends mieux ton avis Fin du HS ....

Je sais pas si c'est de la préparation mais c'est franchement nul de bloquer ce genre de fonction alors qu'ils ont déjà retiré les commodos et couper de fait certaines fonctions utiles... ça dérape !

Passé aussi en 14.3, j'ai un souci lors du changement de profil (je me suis fait un profil Std avec le régulateur et un profil Route avec l'AP) : quand je démarre je suis en Std, normal, mais qd je passe en Route j'ai un message comme quoi c'est pas possible d'activer l'AP et qu'il faut être en mode P ! C'est embetant, avant cette version aucun souci, ça me permettait de passer du mode régulateur au mode AP en roulant mais maintenant ça bloque

Y'a un icone à cliquer dans la barre audio en bas à gauche (sur la droite du nom de la station en cours d'écoute) pour déclencher l'info trafic, pas encore essayé de mon côté

Comme quoi, chacun son ressenti, pour moi grosse différence dans les Perf, et j'avais déjà une Perf 2022.... Le mode Inouï est hallucinant, y'avait pas ces sensations d'accélération sur les modèles avant, yc la Perf qui était déjà supérieure à la "boost" le son aussi est bluffant, vraiment meilleur, suffit de le régler correctement car dans les voitures d'essai tout est "modifié" par tout le monde. et tu as aussi un énorme changement au niveau des suspension, en tout cas en comparaison avec ma Perf 2022, rien à voir, confort très amélioré et conduite Sport aussi.

Alors c'est exactement ce que je pensais au départ, qu'il n'y aurait pas ou très peu d'améliorations..... jusqu'à ce que j'essaie la nouvelle Y Perf et là révélation ! aucun rapport avec l'ancienne génération à tous les niveaux, ce n'est plus du tout la même voiture, c'est pas un simple écart mais un fossé dans tous les domaines : confort, insonorisation, performance, autonomie, amortisseurs pilotés sur ce modèle, position conducteur, écran, peinture, jantes, .... énorme la différence, et la performance pour ce prix, totalement imbattable sur le marché ! Mais encore faut-il l'essayer pour apprécier la différence et avoir eu l'ancien modèle en main bien évidemment C'est un vrai plaisir de conduire tous les jours cette bagnole, j'en reviens toujours pas depuis 2 mois que je l'ai, pour vous dire les nouvelles sensations qu'elle procure, incroyable le changement !

Alors perso je préfère la LG en terme de batterie, j'ai eu les 2 précédemment une Pana avec ma M3 LR 2019 et une LG avec ma Perf 2022 et y'avait pas photo, la Pana n'était pas très stable, réagissait bcp trop au froid, alors que la LG ne bronchait pas, pas de baisse de SoC avec grand froid et moins de "décalage" de SoC suite à mise en veille.... Ma Perf 2025 est également super stable, batterie LG au top, 84 kWh, 500 kms en réel en mixte autoroute/ville, dingue l'amélioration par rapport aux anciennes version

Pareil, 38.8 en cours d'install, comme quoi

Hello, toujours sur la version 26.300.1 de livraison ?