naper49

Bravo ! 👏 Mêmes impressions pour la "douceur de conduite" et la vraie accélération qui propulse la bête très vite hors des vitesses en vigueur ! Comme le confort était l'une des priorités, j'ai aussi arbitré... en la choisissant 😄 J'ai aussi arbitré de la même façon en ne prenant pas l'hyperscreen et entièrement d'accord sur la non-nécessité de cette option s'il fallait choisir.

Merci ! Attention, quand je dis que ce n'est pas parfait, ça ne remet absolument pas en cause les qualités de ce SUV. Ayant pu également mesurer pendant 7 ans les qualités et défauts d'un véhicule TESLA (TM3 puis TMY), voici selon moi quelques points d'amélioration pour Mercedes sans idée d'ordre d'importance (en vrac quoi 😄) : pas de bouton physique pour changer les stations radio (passage par écran ou commande vocale.. quand elle trouve), touches tactiles à droite (destinées à modifier le visuel de l'écran face conducteur) placées près du bord du volant et donc risque fréquent d'activation involontaire lorsqu’on tourne le volant, le vitrage acoustique et isolant thermique/phonique est performant en revanche petite déception que certains youtubeurs avaient notée au niveau du bruit de roulement plutôt présent à partir de 90 km/h environ et c'est dommage, absence de commande physique pour la climatisation (passer par l'écran), banquette arrière fixe (mais je le savais avant l'achat), freinage brutal lors d'une marche arrière à désactiver en cours de manœuvre via un message d'alerte en haut de l'écran, maintien dans la voie parfois assez peu précis (comparé à celui de Tesla) mais la conduite autonome ne figure pas parmi les priorités de développement de Mercedes, pour amorcer un changement de voie automatique mieux vaut faire un appui court sur le clignotant (vers la gauche ou la droite) plutôt que de l'enclencher à fond car dans le premier cas il s'arrête ensuite de lui-même et dans l'autre il faut actionner le clignotant en sens inverse après la manœuvre. Voilà donc quelques remarques à chaud qui me viennent à l'esprit mais les qualités de confort, de sécurité à bord, d'espace, de plaisir de conduite sont bien présentes... et heureusement à ce tarif. Pour finir, petite recommandation pour ceux qui n’ont pas encore franchi le pas de l'achat, voici les arguments pour ne pas prendre l'option convertisseur 400 V : le calculateur de trajet propose les bornes adéquates pour le 800 V, l'ajout du convertisseur 400 V optionnel ampute le coffre d'environ 40 à 50 litres sous le plancher et enfin la puissance de charge maximale s'élève à seulement 100 kW sur les bornes rapides en 400 V donc loin des 330 à 340 kW prévus sur les stations en 800 V... économie de 700 € !

Eh voilà ! Livraison effectuée lundi et depuis... que du bonheur même si tout n'est pas parfait mais c'est minime comparé à toutes les qualités de ce véhicule. ☺️

Il ne faut pas rêver non plus et ce n'est pas si mal... Les temps sont durs et d'autres marques comme Tesla ne pratiquent aucune remise avec des tarifs fluctuants.

Bonjour, C'est un achat perso et la remise a été de 3,54%, sans doute aussi grâce au fait que ma visite en concession a coïncidé avec la foire de la ville où Mercedes avait un stand.

C'est confirmé ! Mon véhicule a bien été produit hier. 😊

Commandé le 27 avril avec un paiement comptant.

C'est bizarre 🤔... mon conseiller Mercedes vient de me confirmer la fabrication de mon véhicule le 9 juillet et il n'est pas du tout au courant des problèmes signalés. Donc soit l'information passe mal, soit le souci n'est pas si important que signalé... à suivre...

Un essai intéressant en Pologne (vidéo du 14 juin 2026 par Daniel GRZYB) et des mesures plutôt favorables : Température d'essai en mai 2026 : entre 20 et 27°C Distance : 993 km Temps de conduite : 8h51 Durée totale de charge sur le trajet : 39 minutes Énergie rechargée : 140 kWh Énergie totale consommée : 232 kWh Consommation aux 100 km : 22,1 kWh Vitesse moyenne : 120 km/h

Ben visiblement non pas partout...

Les essais sont déjà possibles dans les concessions françaises ?

Pas vraiment... visiblement uniquement disponible avec Avantgarde Line...

Si certains ont déjà commandé à titre personnel, pouvez-vous me dire si vous avez demandé (et obtenu) une remise de la concession ? Autre question : j'ai cru comprendre dans une vidéo que si l'on choisit l'option "long range", cela impliquait automatiquement de voir s'envoler l'hyperscreen au profit des 3 écrans différenciés ? Il faut bien avouer que c'est la jungle dans toutes ces options possibles qui font, en plus, gonfler le tarif ! Dernière question : la gamme business line est-elle réellement réservée aux professionnels ? Merci d'avance pour vos éclairages 😊

Ceci explique cela... et je serais mal placé pour juger car ma première commande de véhicule électrique s'est faite par Internet il y a 7 ans pour ma première Tesla... sans la voir et sans l'essayer... un vrai challenge que je n'ai pas regretté même si elle avait des défauts de jeunesse et une suspension bien décevante à l'inverse de ce que j'attends chez BMW et davantage chez Mercedes... à suivre... Concernant l'autonomie sur autoroute, je ne me ferais pas de soucis car ça passe large pour 2h30 à 3h00 de bitume avant de faire le plein d'électrons (pour la version à + de 700 km WLTP) soit environ 350 km réels à 130 à température clémente... à vérifier lors des prochains essais.