naper49

Dans la série des bugs... je n'arrive pas à modifier le niveau de charge souhaité (par exemple passer de 60 à 80%) en passant par l'application car elle me dit qu'e la connexion avec le véhicule ne s'établit pas. Est-ce que vous avez le même problème ? Désolé, ça déborde un peu du cadre de l'acquisition...

Merci pour l'info ! Ça confirme aussi ce que j'ai. Mais dans la plupart des vidéos on voit un espace évidé à droite comme sur la photo jointe... Est-ce dans certaines configurations ?? Bizarre 🤔

Je regardais une vidéo de présentation du véhicule et subitement le doute m'habite ! Question à ceux qui ont déjà pris possession de leur GLC : dans le coffre côté gauche on trouve un logement avec un filet de maintien, mais qu'avez-vous côté droit en regard de cet espace de rangement ? Merci pour vos précisions.

La plupart du temps, j'ai effectivement constaté un passage entre 110 et 115 km/h

J'ai justement fait un déplacement de 303 km sur les routes bretonnes et limitrophes limitées à 110. J'ai poussée un peu plus autour de 115-116 et donc j'arrive à une consommation de 18,2 kWh/100 km avec une moyenne de 90 km/h tout pile. Alors certes ce n'est pas de l'autoroute mais elle est quand même bien placée en consommation je trouve.

D'accord sur tout ! 👍 Merci en passant pour la "déconnexion" des ceintures car c'est agaçant et surprenant de se sentir saucissonner d'un coup et je n'avais pas remarqué dans les menus cette possibilité de désactiver le pré-serrage.

Euh.. désolé mais je n'ai pas eu la même approche. En effet, l'écran face conducteur présente la vitesse et le tracé de l'itinéraire et cela est très facile et agréable à suivre sans affichage tête haute qui me faisait de l’œil aussi. Aucun regret après plus de 1000 km, j'ai pu ainsi économiser cette option.

Bravo ! 👏 Mêmes impressions pour la "douceur de conduite" et la vraie accélération qui propulse la bête très vite hors des vitesses en vigueur ! Comme le confort était l'une des priorités, j'ai aussi arbitré... en la choisissant 😄 J'ai aussi arbitré de la même façon en ne prenant pas l'hyperscreen et entièrement d'accord sur la non-nécessité de cette option s'il fallait choisir.

Merci ! Attention, quand je dis que ce n'est pas parfait, ça ne remet absolument pas en cause les qualités de ce SUV. Ayant pu également mesurer pendant 7 ans les qualités et défauts d'un véhicule TESLA (TM3 puis TMY), voici selon moi quelques points d'amélioration pour Mercedes sans idée d'ordre d'importance (en vrac quoi 😄) : pas de bouton physique pour changer les stations radio (passage par écran ou commande vocale.. quand elle trouve), touches tactiles à droite (destinées à modifier le visuel de l'écran face conducteur) placées près du bord du volant et donc risque fréquent d'activation involontaire lorsqu’on tourne le volant, le vitrage acoustique et isolant thermique/phonique est performant en revanche petite déception que certains youtubeurs avaient notée au niveau du bruit de roulement plutôt présent à partir de 90 km/h environ et c'est dommage, absence de commande physique pour la climatisation (passer par l'écran), banquette arrière fixe (mais je le savais avant l'achat), freinage brutal lors d'une marche arrière à désactiver en cours de manœuvre via un message d'alerte en haut de l'écran, maintien dans la voie parfois assez peu précis (comparé à celui de Tesla) mais la conduite autonome ne figure pas parmi les priorités de développement de Mercedes, pour amorcer un changement de voie automatique mieux vaut faire un appui court sur le clignotant (vers la gauche ou la droite) plutôt que de l'enclencher à fond car dans le premier cas il s'arrête ensuite de lui-même et dans l'autre il faut actionner le clignotant en sens inverse après la manœuvre. Voilà donc quelques remarques à chaud qui me viennent à l'esprit mais les qualités de confort, de sécurité à bord, d'espace, de plaisir de conduite sont bien présentes... et heureusement à ce tarif. Pour finir, petite recommandation pour ceux qui n’ont pas encore franchi le pas de l'achat, voici les arguments pour ne pas prendre l'option convertisseur 400 V : le calculateur de trajet propose les bornes adéquates pour le 800 V, l'ajout du convertisseur 400 V optionnel ampute le coffre d'environ 40 à 50 litres sous le plancher et enfin la puissance de charge maximale s'élève à seulement 100 kW sur les bornes rapides en 400 V donc loin des 330 à 340 kW prévus sur les stations en 800 V... économie de 700 € !

Eh voilà ! Livraison effectuée lundi et depuis... que du bonheur même si tout n'est pas parfait mais c'est minime comparé à toutes les qualités de ce véhicule. ☺️

Il ne faut pas rêver non plus et ce n'est pas si mal... Les temps sont durs et d'autres marques comme Tesla ne pratiquent aucune remise avec des tarifs fluctuants.

Bonjour, C'est un achat perso et la remise a été de 3,54%, sans doute aussi grâce au fait que ma visite en concession a coïncidé avec la foire de la ville où Mercedes avait un stand.

C'est confirmé ! Mon véhicule a bien été produit hier. 😊

Commandé le 27 avril avec un paiement comptant.

C'est bizarre 🤔... mon conseiller Mercedes vient de me confirmer la fabrication de mon véhicule le 9 juillet et il n'est pas du tout au courant des problèmes signalés. Donc soit l'information passe mal, soit le souci n'est pas si important que signalé... à suivre...