PIFOUKIA

Pareil chez mon concessionnaire après 1h de recherche par contre il a constaté que ça se produit lorsque le véhicule se met à appuyer sur un côté c'est-à-dire en descendant le véhicule du pont hydraulique lorsqu'il a touché terre il a entendu le craquement mais en mettant la main partout et en provoquant le craquement il n'a pas senti d'endroit d'où ça venait. Mais c'est déjà une piste car effectivement quand on tourne on entend le bruit probablement parce que le véhicule se met en appuie sur un côté avec son poids. Il va faire également une remontée chez Hyundai France. Peut-être une tôle qui se déforme ?

J'allais répondre exactement la même chose, ton électricien n'y connait rien en véhicules électriques visiblement. Personnellement je te conseille de lui demander simplement l'installation d'une prise triphasé 32 Ampères car ensuite tu peux acheter une borne portable que tu pourras régler à la puissance que tu veux et même utiliser à d'autres endroits que chez toi et qui va te revenir moins cher que l'installation d'une borne fixe.

Les Zo'é de première génération étaient connues pour faire griller les bornes DBT en chargeant justement à grosse puissance, par la suite elles ont été limitées à 22 kilowatts pour éviter ces problèmes là peut-être que tu as une de ces première génération à problème.

la methode que j'utilise c'est cliquer sur envoyer puis quelques secondes apres faire F5 pour rafraichir la page et en general j'ai qu'une fois le message (comme celui ci si ma methode marche toujours ^^)

Même si c'est clair que 300 c'est pas donné, ça evite quand même l'achat du kona nouvelle version avec le bluelink

J'ai pris rendez-vous pour ce problème de claquement gauche/droite lundi prochain, mais j'ai entendu le commercial qui disait en tendant le telephone au chef d'atelier 'il a du tapper', ça promet Quelqu'un a-t-il eu ce problème résolu car j'ai lu plus haut que ce n'était pas du aux bielettes de barre stab.

C'est bien pour ça qu'ils ont besoin de PQ

J'ai eu la même idée il y a quelques jours après avoir installer des panneaux solaires car ce qu'il te faut dans ce cas c'est un injecteur c'est-à-dire un appareil qui va se synchroniser avec le courant alternatif du secteur et fournir de la puissance par la prise de courant sur laquelle tu es branché au reste de la maison effectivement le mode contact qui alimente la 12 volts en permanence peut être une très bonne solution. Par contre comme le V2G n'est pas encore homologué en France on imagine bien que EDF n'a pas envie que tu lui renvoie du courant électrique dans son réseau pour ne pas payer ta consommation normal au compteur de la même manière que pour les panneaux solaires en réalité. En fait il faudrait un onduleur 12 volts vers 220 volts mais un onduleur simple fabrique un 220 volts tout neuf et ne peut pas être raccordé à un 220 volts existant d'une maison donc il faut en fait trouver un injecteur qui s'alimente en 12 volts et c'est beaucoup plus rare puisque en général c'est pour des panneaux solaires qui fournissent entre 24 et 50 V avec un système de recherche de Crète MPPT donc je ne sais pas si c'est utilisable en mettant simplement une batterie 12 volts. Mais ton idée est très bonne

Antares, tu peux retourner chez ton concessionnaire avec la photo de dominion sur les version recentes car les tiennes datent encore de 2018 ><

Sur quels supports web as tu mis en vente ton kona ? Car j'ai mis le mien que sur coincoin et forcement ca donne pas grand chose sauf des demandes de reduction de 3 à 5000 euros

Bonne nouvelle ça, ça veut dire qu'on peut remettre en charge sa batterie en passant en mode contact plusieurs heures

Pas énorme il est vrai, est-ce que l'assurance va prendre en compte ce bris de glace où est-ce que c'est 100 % de ta poche ?

Oh oui quelle affaire comparé au prix du neuf à 42600 € + 1070 € d'attelage en peinture blanche par défaut

Je veux bien croire que ça soulage la 12 volts si on utilise le mode contact par contre je pense que la 12 volts est déconnectée du système à ce moment-là et n'est absolument pas rechargée. Il faudrait tester en mettant un voltmètre et en basculant en mode contact auquel cas ça pourrait effectivement devenir une solution de recharge pour le 12 volts

Effectivement, c'est plutot à moi de me mettre au vert car c'est jaune (photo faite il y a plusieurs mois). Par contre je n'ai jamais laissé la voiture allumée., je n'avais juste pas verrouillé les portes (je crois …)