Classement

Je viens de passer un bon moment dans la voiture, voici mes remarques au sujet de la commande vocale. je n’ai pas tout essayé et je n’ai peut être pas trouvé le bon vocabulaire pour certaines commandes. Je n’ai pas osé ouvrir un post dédié, aux modos d'en décider. A l’arrivée de la MAJ, en cas de bug, il me fallait faire un hard reset. Ces bug sont devenus très rares et, après un blocage, je n’ai eu qu’à dire « ouvrir boîte à gants « pour que tout rentre dans l’ordre. Quand une commande n’est pas comprise, on trouve deux messages différents: « commande not understood » ou « this commande is not aviable yet », ce qui laisse entendre un évolution future….. CLIMATISATION clim auto (ou climatisation auto) Ventilation sur 1 (ou 2 ou 3….) règle la vitesse du ventilateur Plus chaud augmente de 1,5° Plus froid diminue de 1,5° Impossible de régler le dégivrage, le sens du flux d’air et le recyclage Le chauffage des sièges est très hasardeux, je n’arrive à allumer que les deux sièges avant au max, je pense ne pas utiliser les bons termes REGLAGES ET DIVERS Essuies glaces 1/2/3/4/auto Régler rétro ou rétroviseurs (propose la fenêtre des réglages rétro, il faut choisir le rétro droit ou gauche) Régler le volant Ouvrir/fermer la trappe de charge Impossible de fermer la voiture, d’ouvrir les vitres ou d’accéder aux différents menus et de modifier le plus part des options s’y référants. NAVIGATION Pour @BRETON38 , si la reconnaissance vocale ne fonctionne plus directement, il reste possible de cliquer sur recherche du GPS puis le micro du clavier en bas à droite et de dicter l’adresses sans dire « aller à » Vue satellite, active la vue satellite Arrêter la navigation Activer/désactiver l'info trafic Carte zoom avant/arrière Impossible d’activer le mode nuit/jour/auto TELEPHONE Appeler (nom du contact), c’est pas nouveau…… Deezer en lecture, il est possible de mettre en pause/lecture/piste suivante. MULTIMEDIA Spotify: Piste suivante (ou suivant sans dire piste); Pause multimédia, lire multimédia. Dire Précédente (ou piste précédente) passe curieusement à la radio Radio suivant ou précédant pose à la radio favorite suivante ou précédente Impossible d’accéder à un media particulier, par exemple de passer de radio à Spotify

Ouais je viens de me faire avoir avec un "aller à Leclerc Drive" qui fonctionne toujours, et là "command not understood", du coup je l'ai laissée sur un parking, j'ai commandé un Dacia Sandero.

Ben oui mais si on peut plus râler on n'est plus des vrais gaulois 😁😁😁😁 Of course, ça va remarcher et que je lui pardonne à ma voiture. On me reproche d'être trop optimiste alors pour une fois que je faisais un effort. 2020 sera encore plein de nouvelles aventures logicielle je l'espère. Bonne fêtes à toute la communauté Tesla!🥃🥂🍻🍺🍹🍸🍷🍾👍👍👍

A mon tour ! depuis le temps que j'attends ça !... Arrivée à Chambourcy avec un peu d'avance (RDV le 30 décembre à 13h30), ma voiture était déjà dehors et j'ai donc pu en faire le tour avant. rien de bien méchant, tous les clips de garde boue sont présents, 1 petite rayure sur le pare-choc avant, que ma copine a vu (pas moi) et les parties plastique noire des bas de caisse qui ont frottés. L'heure arrivant plus vite que prévu, je m'en vais donc me présenter et on me dit de monter à l'étage ou je me délecte d'un ristretto bien dosé et d'une san pé' bien fraiche. Nous sommes une petite 10 aine à attendre en silence, qquns accompagnés de leur famille. Ma belle mère aurait voulu que j'ai la model X pour ses portes arrière "qui s'ouvre comme un oiseau" mais non... dommage pour elle. L'attente est vite expédiée puisque voila que dame "pas contente" nous presse de la suivre en bas pour la présentation de la bagnole. Je comprends qu'elle soit blasée de répéter 60 fois par jour la même chose mais quand même ! enfin bon... je suis pas venu pour les courbettes et les sourires, alors vite !!! je veux aller voir ma voiture ! 10 min pour expliquer comment on appaire son téléphone "cliquer là puis là puis en bas vous aurez un truc faut cliquer la et activer le machin.... C'est bon???", comment fermer le Frunk, comment ouvrir la voiture avec la carte... et HOP ! Éjection sur le parking pour retrouver nos bolides "bon alors c'est simple ya votre nom dessus !" merci madame... pas taper... pas taper. et c'est quand nous sommes ENFIN à coté de notre jouet qu'ils distribuent les cartes de démarrage... et comme je n'ai rien écouté de la présentation et que je pensais tout savoir sur la model 3, je me suis trouvé bien con de demander à un aimable teslaboy comment on met les sièges chauffant à l'arrière... avant de demander comment appairer mon téléphone à la voiture... et c'est en montrant les défauts relevés auparavant à cet aimable teslaboy que je remarque un défaut d'alignement des joncs chromés des portes coté conducteur. "c'est dans les standard tesla" me retorque cet ex-aimable teslaboy... "mais vous ne pouvez pas le regler ??", "non je peux pas faut régler les portes et l'aile et blablabla... " bref, je laisse passer je suis bonne poire, Toutes les ouvrant ferment correctement, sans forcer, sans bruit suspect. Vraiment dans l'ensemble, le personnel est agréable et à l'écoute. Je m'attendais à pire ! les traces de je sais pas quoi ont été retirées, la petite rayure corrigée... on fait joujou avec l'écran pour montrer à belle maman comment on règle la clim, comment on ouvre la boite à gant, comment on vérifie la pression des pneus... et c'est parti ! A aucun moment, on ne ma demandé ma carte d'identité, ni la copie de ma carte verte, ni de mon permis de conduire. j'ai juste dit qui j'étais et signé 3 papiers sans m'appliquer... Donc on s'en va. Au final, la voiture est dans un très bon état. Des traces de scotch un peu partout mais pas de rayure, sauf une qui sera rattrapée en atelier avant que je parte. Tous les joints sont bien posés ! les garde boues sont bien clipsés, les phares bien réglés. et la voiture est chargée à 85 % (arrivé chez moi à 66%). le cable T2T2 et l'UMC sont dans le coffre ainsi que le crochet d'attelage. les tapis sauf celui du frunk sont présents. j'avais la liste de bob avec moi mais je ne l'ai pas suivi... j'ai pas réussi à me concentré dessus. j'ai testé le superchargeur de Collégien qui était plein à 18h30, et j'ai pu apprécier l'efficacité de la recharge sauce tesla ! 20 min pour passer de 44% à 85% (à la louche) avant de rentrer chez moi ! et en attendant on a chanté au Caraoké, testé netflix, testé spotify... j'attends demain pour tester les jeux et le coussin péteur avec mes neuveux. :D:D:D les vérins électriques et les joints vont arrêter de prendre la poussière dans le garage

Je suis passé ce matin en 50.5 et moi aussi depuis la 50.1 j'ai remarqué un freinage régénératif bien plus faible. J'ai même du freiner pour ne pas percuter une voiture après avoir relâché l'accélérateur, alors qu'avant dans les mêmes conditions je m'arrêtais sans freiner! J'ai aussi mis cela sur le compte de la température, mais à vous lire, il semblerait que ce ne soit malheureusement pas la bonne explication... Quant aux modifications entre la 50.5 et la 50.1, je les cherche toujours car elle ne reconnais pas les commandes vocales de base qui fonctionnaient avant comme "appeler machin"! C'est vraiment pathétique de voir des mises à jours régressives. Il y a vraiment une équipe de bras cassés chez les développeurs.

Bonne année 2020 aux pre-bookers, aux autres aussi, mais ils nous regarderons passer.... il est 1h22 du 01 janvier 2020 à Nouméa, bisous all

Yes ! Un de mes filleuls a été livrés hier de sa SR+. Je commençais à désespérer pour lui (commande début novembre) mais finalement il l'aura eu avant le 31. Et au passage j'ai 6 mois de plus pour dépenser mes km gratuits, merci à lui 😊

Pour le coup, ce n'est pas lié à la dernière mise à jour, c'est la limitation de dépassement par la droite au-delà de 70-80 km/h qui existe depuis juin (voir manuel). Et comme dit par M-ric, tu peux l'obliger à dépasser par la droite en accélérant (et elle retiendra pour la suite du trajet). Ce qu'ils ont ajouté dans la dernière mise à jour c'est quand on est en embouteillage et que notre file se libère (quelqu'un changeant de voie) mais que les autres voies sont toujours saturées, la voiture ne va plus accélérer à fond et puis freiner fort comme elle le faisait avant (vu qu'en-dessous de 70-80 km/h, elle dépasse par la droite sans soucis). 😛 Et ça fonctionne à gauche et à droite. Par exemple si jamais on a un ralentissement sur le bord de l'autoroute pour une sortie, la voiture ralentira aussi apparemment si on est dans la bande de droite. C'est dans l'idée de ne pas rouler à 130 km/h à côté de personnes à l'arrêt ou presque (même si c'est apparemment perfectible d'après les retours ?!).

Ce que tu dis peut malheureusement arriver à tout le monde et ramène les pieds sur terre instantanément. Pour avoir eu quelques cartons assez graves dans ma jeunesse lors d'escapade alcoolisées dans ma Bretagne natale, je sais comment ça se passe, les conséquences, donc j'essaie de peu laisser mon esprit en liberté lors de la conduite. Alors quand je vois des gens envoyer des sms, j'hallucine grave. Ca fait chiez de voir sa caisse neuve chiffonnée mais dis toi que c'est finalement que de la tôle et que ta famille est saine et sauve, ça aide...Les assurances sont aussi la pour ça. Bon l'amour propre, c'est autre chose mais tu as le courage de partager, c'est bien. En aviation on fait des REX (retour expérience public sur site) et il faut parfois ne pas avoir honte de raconter ses erreurs car ça peut éviter aux autres de les faire en prenant conscience de circonstances, de contextes montrant que ça peut arriver, même aux meilleurs. Il n'y a pas de bons pilotes, que des vieux pilotes.

On sait tous comment finissent les hésitations quand il s'agit de Tesla 😂

Certes, certes, BRETON38, je serais le premier à "swapper" pour un meilleur "value for money", mais il n'en existe tout simplement pas. J'ai fait la MAJ sur ma SR+, je suis d'accord sur le fait que c'est une régression (globalement), mais ma voiture fonctionne toujours. En tant que client depuis 2014, c'est la première fois que je constate une régression, je vais pas en faire une maladie, d'autant qu'à mon sens le correctif devrait arriver d'ici quelques jours. Mais certains disent de moi que je suis un positiviste, d'autres pourraient me taxer d'utopiste (mais moins nombreux 😋)

C'était pourtant écrit sur la note de mise à jour 😉

Ma 1ere recharge Ionity aujourd’hui sur l’autoport du Freney (73) joliment décorée de neige . Charge réussie sans problème avec la carte Newmotion/Shell. Charge de 15% à 90% en 40 minutes (début de charge à 145kW puis 95kW et ensuite 60kW). Température extérieure 2 degrés. J’ai chargé sur la borne 4 mais j’ai vu plusieurs commentaires sur le forum ou la hotline avait indiquée de choisir la borne 1 car plus rapide, je trouve cela assez bizarre… Je testerai la prochaine fois pour voir si ça fait une différence. J’espère que dans le futur, la batterie se réchauffera aussi à l’approche des chargeurs Ionity.

@Tonio16 désolé d’apprendre ce qu’il vient de t’arriver. C’est le problème de l AP, parfois tu oublies que tu ne l’as pas enclenché et tes yeux vont autre part, c’est encore pire avec le régulateur adaptatif qui te fait croire que tu pourrais éventuellement être en AP (j’ai pas compris pourquoi tu ne l’as pas enclenché ? Route délimitée normalement pas de problème). Ça m’arrive parfois de regarder ailleurs tellement j’ai l’habitude de l AP alors que je ne l’ai pas. Pour le franchissement de ligne, il semble fonctionner correctement, je n’ai pas configuré le correcteur de trajectoire mais seulement l’alerte. Pourrais-tu nous montrer tes paramètres(une photo) de ton système de sécurité ? Pour conclure, nous devons tous être maître de nos véhicules et se méfier des assistances, la preuve... Bon courage, le pire a été évité j’ai l’impression et c’est bien l’essentiel.

Moui, ca viendrai pas à l’idée pour autant d’aller se garer devant une pompe à essence parce qu’elle est libre et y rester pour faire sa pause. Donc personnellement je constate et je ne comprends pas ces comportements 😁. Espérer un bon comportement des gens c’est clairement pas efficace en France, c’est un fait. Y’a qu’à voir le nombre de places handicapé squattée. A terme ça va être au propriétaire de sécuriser ses places, en tout cas j’espère.

Merci @NIKIKI 😊 Voui ! et ravis 😊

Sinon vou n’en avez pas assez de vous plaindre et de toujours critiquer ? On peut aussi voir le côté cool des choses sans le prendre au 1er degré. On nous envoie une MaJ, qui certes a pas mal planté au début (problème de serveur Tesla), qui va de mieux en mieux avec intégration de nouvelles choses dont le smart débile (c’est mieux que rien ou qu’un coup de pied au cul non ?) et tout le monde dit : c’est nul ! On voudrait que ça corrige ci ou ça... patata patati... Allez profiter de votre bolide et kiffez un peu la vie [emoji41]

Bonsoir à tous, un petit retour d'expérience. Sur une départementale qui traverse une zone forestière, ce matin c'est jour de chasse, mon épouse est au volant, vitesse limitée à 70, prudente elle met son AP et le cale à 50. Le chien d'un chasseur s'échappe coupe la route à 2 mètres devant la voiture🤬. La voiture pile avant que mon épouse n'ait eu le temps de réagir.Tous le monde a eu très peur, tout le monde est sortit indemne, la voiture aussi ! Je ne veux pas penser à ce qui ce serait passé avec notre ancienne et traditionnelle voiture. Merci Tesla, même si je sais que beaucoup d'autre véhicule ont ce genre de système, suis très content que notre model 3 nous ait évité une grosse galère voire plus la veille du réveillon. Donc le freinage d'urgence çà marche et très bien!👍 Un petit point, le freinage a été très vif, le sac à main posé sur le siège avant a volé contre la planche de bord, un petit rappel sans frais pour ne rien laisser sur le siège avant et encore moins sur le siège arrière. Ma voiture est exceptionnelle !

Bonjour à toutes et à tous. Pour en remettre une couche, la Tesla Model S a été élue voiture de la décennie par Green Car Reports. "Rien d'autre ne s'en approche" https://www.greencarreports.com/news/1126516_green-car-reports-car-of-the-decade-tesla-model-s Bonne décennie à tous !

Je pense que Tesla à sans doute modifié des paramètres dans les couches d'entree de l'IA, donc re-apprentissage avec les nouveaux paramètres... c'est assez classique lors des évolutions des modèles IA et donc régression pour les utilisateurs... Je vous souhaite le meilleur pour cette nouvelle année.

Retour sur mes rencontres 2019. Tout a commencé à Chambourcy lors de la réception de Sublime + celle de @Samsaggace,après un trip sur la Normandie j'ai pu faire apprécier ma TM3 a mon seul filleul @yankee76. Lors d'un séjour sur Brest à Océanopolis, j'ai eu le plaisir de rencontrer @Busquet2 et sa famille. Sur le SuC d'Orgeval une dame @Gwladys a eu besoin d'un petit conseil pour pouvoir se brancher sur le chargeur pour sa 1ère fois. J'ai été invité par @ampera27 avec @Electron libre et @Busquet2 pour faire un essai de branchement électrique. En juin au cours d'un voyage aux US j'ai fait un tour au SC de Salt Lake City. En septembre à l'occasion du rassemblement d'Amiens @Lord_Casque_Noir, @steef, @Enreflexion, @MatriX, @Le Belge (Thierry), @Le Belge (Thierry), @Philippe57, plus tous les autres nous étions environ 25, nous avons passé un agréable moment. A tous nous vous souhaitons nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2020 Momo et Mimi ,,

Avec une prise 230V dans la voiture on pourrait y brancher le chargeur pour recharger la voiture 🤣

Voilà une explication fâcheuse, comment vont-ils développer nos future MAJ ? HS - Du bonheur pour cette nouvelle année. Ces quelques mots pour vous informer que je ne suis pas le facteur, mais vous le savez déjà, je veux bien être celui du bonheur. Nous ne sommes pas d'une nature égoïste, nous laisserons aux autres ce dont nous n'avons pas besoin, ce qui nous permettra de voyager léger en cette nouvelle année 2020. Amitiés et A l'année prochaine si vous le voulez bien…

Bonjour Je viens de raccrocher avec mon CC et mon véhicule est prévu au transport à partir de lundi. Il n'est pas au courant d'un quelconque rappel. Livraison première quinzaine de janvier 😁

Ciel bleu température-1

Bonjour à tous De retour de mes vacances à Dax. je suis passé par les chargeurs Ionity à l'aller comme le retour. A l'aller aire de Volvestre sens Toulouse Pau. le 22/12/2019 Au retour aire de Garonne sens Pau Toulouse . le 29/12/2019 Les bornes étaient libres d’accès sans personne ni thermiques . l'Aire de Garonne est petite et les thermiques lorgnent sur les emplacements mais ne s’arrêtent pas mais ils y passent en faisant un détour !! Utilisation d'un badge shell recharge . Aire de Volvestre Très simple à utiliser Appui sur l’écran Ionity start . Demande de connexion de la prise . connexion OK. Appui sur carte RFID à l'écran. Présentation de la carte RFID ( badge ). Badge reconnu OK. Démarrage de la charge. Départ : 31 % Fin: 98% Temps de charge :49 mm 55kWh heure du repas et aller direct Dax Aire de Garonne Départ :23 % Fin 98% Temps de charge : 51 mm 62 kWh heure du repas et aller direct Avignon je n'ai connu aucun problème de charge j’espère que cela vous servira à bientôt

Je ne dirais pas que c'est notre seul espoir, c'est le retour de l'espoir Mais il y aura d'autres bateaux ensuite !

https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/12/31/carlos-ghosn-a-fui-le-japon-pour-le-liban-apres-plus-d-un-an-de-poursuites-judiciaires_6024460_3234.html Il a pris le maki, il faut qu’on le ramen [emoji6]

C'est vrai, tu nous as manqué ! Vous allez vous battre pour savoir qui prendra la blue et qui prendra la AY, ou bien les rôles sont déjà bien attribués ? Parce que quand même, il y a sérieusement de quoi hésiter. Ou alors, en fonction des vêtement portés.😉 Ou bien, faire une sorte de garde alternée. C'est juste pour fournir des pistes à l'utilisation des 2 konas dans l'optique de la meilleure harmonie du couple.😜

Il devrait y avoir ça à côté de toutes les bornes rapides. par exemple avec ma leaf 40 à Amsterdam je voulais absolument 100%, j ai pris 90 en chademo et ensuite suis passer en T2 pour libérer le chademo et le vtc à côté était super content.

Ça y est le décret est publié sur Legifrance: Décret bonus écologique 2020 On a bien trois mois pour se faire livrer et conserver le bonus.

Voila les captures d'écran avec l'application EVBox Connect :

Il y a une prise 12V dans l'accoudoir central.

Le décret gouvernemental 2019-1526 du nouveau bonus électrique est paru ce 31 décembre 2019. Concernant son application aux véhicules > 45000 € commandés en 2019 il est écrit ceci : Art. 2. – Lorsqu’elles sont plus avantageuses, les dispositions de l’article D. 251-7 du code de l’énergie dans leur rédaction antérieure à l’entrée en vigueur du présent décret restent applicables aux véhicules, qui n’ont pas fait l’objet précédemment d’une première immatriculation en France et à l’étranger, commandés ou dont le contrat de location a été signé avant cette date, à condition que leur facturation ou le versement du premier loyer intervienne au plus tard trois mois après l’entrée en vigueur du présent décret. Art. 3. – Le présent décret entre en vigueur le 1er janvier 2020. 😍

Ils ont commencé à faire ça aux SuC v3 (par exemple à Las Vegas), et je trouve que c'est vraiment une bonne idée. Il y en a au SuC de Troyes aussi, j'ai trouvé ça super car c'est un grand centre commercial, tu peux arriver, rester au SuC 20 minutes, et ensuite te mettre sur un Wall Connector pour 3 heures.

Ce qu il faudrait ça serait des wc pour ceux qui veulent faire les 10 derniers % à côté des superchargers.

Il me manque un SuC pratique sur mon trajet Auvergne- Bretagne. Celui de Tours est au Nord et impose un détour qui me "coûte " 45 minutes. J'attends donc impatiemment le SuC d'Angers. A Angers, il y a des bornes Ionity. J'ai donc installé l'application adéquate pour tester. Vendredi dernier, j'ai d'abord raté celles de l'aire de l'Océane qui sont dans la station BP. Avec les murets béton, impossible de revenir en arrière... J'ai donc continué mon trajet pour connaître un échec cuisant sur les bornes de Longué-Jumelles. Branchement Ok, la charge démarre. Je pars chercher un sandwich, l'application me dit que la charge s'est arrêtée. Je retourne à la voiture, appelle l'assistance (en français) qui essaye de relancer sans succès, puis me demande de changer de borne pour réessayer, nouvel échec ! Le gars, très sympa, m'a proposé de refaire toute la procédure (via l'application Ionity) et de me faire rembourser la première. J'ai accepté le remboursement, mais je lui ai dit que je partais à Tours au Suc Tesla car là, ça fonctionne. En fait, je dois avouer que je n'étais pas très confiant et que j'avais anticipé une charge suffisante à Nantes pour pouvoir rallier le SuC de Tours. La semaine dernière, 7 arrêts aux Suc, jamais de surcharge et tout va bien. Pour info, en été j'ai pu faire Nantes-Bourges sans charge intermédiaire, mais il faut de bonnes conditions météo et rester cool sur la pédale (façon de parler, Tess conduit toute seule le plus souvent sur cette autoroute).

Je crois que c'est fait. Il leur a fait un chèque de 3200 euros pour un upgrade gratuit 😉. Tu en es où ? Des chances d'aboutir ?

Il suffit d’appuyer sur l’accélérateur pour qu’elle accepte de dépasser par la droite.

Félicitations ! [emoji4]

Done 😀

Commande d'une SR+ faite ce soir, en doublon de ma commande chez CMJ (au cas où).

j’utilise souvent les SuC dans les hôtels et très souvent ils mettent des plots de chantier pour « bloquer » les places. Quand t’arrives avec ta Tesla, tu vires le cône, tu charges et tu le repositionne quand tu pars, plutôt efficace et dissuasif pour les squatteurs. Il est régulier de trouver dans d’autres pays des SuC sur des aires avec portail et digicode, le code est noté sur la bulle info de ton écran de voiture quand tu cliques sur le SuC c’est très pratique.

On peut ajouter : Déployer les rétroviseurs Rabattre les rétroviseurs Ce serait intéressant de dresser un tableau de tout ce qui fonctionne

le plus petit réacteur du parc français dispose d'une puissance de 900MW. De quoi alimenter en même temps 360 SuC V3 de 10 stalles (soit 3600 postes de charge). Et cette puissance (2.5MW sur un SuC V3 de 10 bornes) ne serait nécessaire que dans le cas optimal, c'est à dire lorsque les 10 véhicules branchés en même temps atteignent au même moment le pic de puissance de charge. Donc bon... on a de quoi voir venir comme on dit. Mais bon, ca fait partie du grand classique des anti-VE: la grande peur de l'apocalypse du réseau électrique lorsque tout le monde chargera en même temps (spoiler: ca a été débunké depuis longtemps).

Bonjour, grosse appréhension avant Noël, premier gros trajet en VE (500km autoroute) avec femme et enfant. En Tesla M3 AWD certes mais pas envie d’aller zoner le soir dans des superchargeurs perdus dans la cambrousse (sur notre trajet ils sont assez glauques surtout la nuit). Donc choix sur Ionity. Arrêt à Langres, bornes neuves. Ça démarre mais s’arrête. Borne bloquée, changement de borne. Re changement de borne. Au bout d’une heure et une belle crise de couple plus tard, ça marche finalement. première expérience cauchemardesque. le lendemain, je fais un essai seul. Échec. je n’ai jamais été facturé par contre. Un souci de moins Hier et avant hier, les 2 bornes testées dans 2 stations différentes marchent sans problème du 1er coup. Un pb informatique Ionity qui a été résolu? Sans doute. La MaJ Tesla? Qui sait... Au total, charge rapide, sur autoroute, et moins cher que chez Tesla. Ai utilisé Plugsurfing, n’ayant pas encore NewMotion. je ne suis pas arrivé assez bas pour tester la vitesse max. Avec 24% de charge je suis monté à 165kW mais ça n’a pas duré. Je suis reparti avec 94% après 42 min de charge (Je ne voulais pas faire de 2eme arrêt). Le retour réussi à convaincu la petite famille.

@Patrick Fritsch

Je suis à 39.000 km, en 18". Je suis a 5mm à l'arrière et 4 à l'avant. Inversion faite à 30.000 km.

Bonjour à tous cela serait bien si Tesla pouvez nous mettre une raccourci ou un onglet pour qu'on puisse lancer le réchauffement de la batterie manuellement afin d'utiliser de façon optimale le réseau ionity

Me voilà de retour avec un MCU parfaitement fonctionnel ! Le bluetooth et le wifi fonctionnent parfaitement à nouveau, pas de bugs d'affichage sur le retour. D'après le technicien, l'EMMC était sur la fin ; pas mal de données corrompues déjà. Pour vous dire, j'ai du reset le MCU une fois de plus en arrivant sur place car je ne savais plus entrer le code PIN à cause d'un bug d'affichage ... Alors un petit explicatif (les photos en attaché) : L'équipe est constituée de 3 personnes. Un mécanicien qui démonte et remonte le MCU, un technicien qui lit le contenu dans l'EMMC et un autre qui la désoude, programme le nouvel EMMC et le soude. Pour ma voiture le démontage, remontage s'est fait en dehors de l'atelier d'électronique. Pour les prochaines, les voitures seront accueillies dans un garage proche et le technicien fera l'aller-retour vers son atelier avec l'électronique. Une fois démonté le technicien retire la carte fille Tegra (Nvidia) du MCU. C'est sur celle-ci qu'est soudé l'EMMC problématique. Il insert cette carte fille dans un MCU qu'il possède et qui permettra au 2è technicien de lire l'EMMC sans la désouder grâce à des accès cablés. Il y a 4 partitions sur l'EMMC et la plus importante est celle contenant les certificats de sécurité. Si celle-ci est récupérable, pas besoin de Tesla pour la réparation. Les autres partitions contiennent notamment les paramètres de personnalisation donc moins importantes. Une fois le contenu récupéré, le technicien va désouder l'EMMC, copier le contenu vers un nouvel EMMC Swissbit (meilleure qualité) 16 ou 64gb selon votre choix et souder ce nouvel EMMC sur la carte fille Tegra. Le mécanicien va alors remonter le MCU dans la Tesla. Le tableau de bord est comme avant. Travail terminé ! Cela prend 4h pour le tout. Le technicien "soudeur" est le point de contact. Il vient de rajouter une section Tesla sur son site. Il est néerlandais mais parle parfaitement anglais et comprend le français. Il ne le parle pas par contre. Vous pouvez le contacter par mail à cette adresse : [email protected] Donc, tout à fait content du service et du résultat. L'atelier est situé dans un village/petite ville portuaire. On y trouve des restaurants et on peut se promener sur la digue pendant le processus. Pour ceux qui viennent de loin il y a des hôtels au centre et des superchargeurs près d'Anvers en Belgique qui est juste à côté. N'hésitez pas si vous avez des questions !