ettal

Fais un essai avec une mesure de Torque du reflux et tiens-nous au courant.

Bonjour, Le CC a également fait une MAJ il y a quelques semaines aboutissant aux mêmes résultats que toi : A part un upgrade du soft de navigation je n'ai rien remarqué de différent. Concernant la régénération, quand je lève le pied à 100 Km/h j'ai toujours un reflux de puissance autour de - 60 Kw ce qui démontre que ça ralentit sec !

Kona_Modules_Batt_jauges.csv

Mon suivi du moment : Voltage des 98 cellules (2 pages) Voltage batterie principale et auxiliaire T° des modules de batterie principale Flux de puissance en valeur relative note : l'indication du SOH n'a que peu d'intérêt ; il n'est pas mesuré en tps réel mais uniquement par une activation du BMS lorsqu'il "tombe" à 70%.

Tu as Torque pro qui fait ça très bien.

Exact, c'est obligatoire. Celui sur la photo est un Général Electric série FP et c'est un disjoncteur de type AC (ref. FPEU) Il existe chez GE le modèle de type A ref. FPEAU.

Bonjour, Je vois un disjoncteur 40A et son différentiel appairé. Le fil en aval semble de section correcte. C'est très bien pour alimenter une Wallbox sous 32A monophasé.

Androïd Auto (Google) ne permet pas l'utilisation de Torque via l'écran d'une voiture quelle qu'elle soit, du moins pour le moment. Il y a bien un projet qui travaille le sujet (XDA Labs), mais rien n'est probant à ce jour. Il faut donc dédier un appareil Androïd spécifiquement à Torque via le bluetooth, c-à-dire un Obd (ex : ObdLink LX) vers cet appareil de lecture. Ceci dit, et qui n'a rien de rédhibitoire, Torque en vaut la chandelle ! Ne serait-ce que pour le suivi en tps réel de la T° du circuit de refroidissement de la batterie (en circulation ou en rechargement).

Si vous l'utilisez, comment installez-vous physiquement Torque dans votre KONA ? Quels sont les paramètres que vous préférez suivre en temps réel ? ... Pour le confort visuel, j'ai affecté une petite tablette Androïd (Samsung TabA 8") à son service que j'ai placée au milieu de la console centrale. (avec coque caoutchouc) Elle se cale pile poil en ouvrant l'accès au chargeur inductif.... et se range dans le vide-poche de l'accoudoir. L'ensemble des données qui nécessite 6 pages sur un smartphone qu'on ne sait pas où mettre tient là sur 3 pages au maximum selon la taille des icônes. La lecture est parfaite en roulant.

J'ai eu 2 LEAF de 2010 à 2019 (gen.1 et 2), KONA depuis janvier 2020 et je confirme qu'il a de quoi participer à l'équation ...

Bonjour, Est-ce un pb concernant l'appareillage Bluetooth avec le smartphone : impossibilité de réaliser des appels téléphoniques?

Ah Ah ! ... la résistance !... y'en a qu'on essayé ...

Si le profil de ta prise renforcée est du type bleu CEE tu as ce chargeur qui convient.

Bien sûr que tu peux charger depuis cette prise, ne serait-ce qu'avec le CRO livré avec la voiture.

Ce n'est pas le coffret en soi qui poserait problème, mais sa présence au-dessus du chargeur embarqué et pourrait diminuer son refroidissement (il consomme ~ 300 W à lui tout seul dès que le contact est mis).