Classement

Bonsoir à tous, après quelques 5000 kms à bord de mon nouveau jouet, un petit retour d'expérience... Pas le moindre regret, les quelques petits points faibles sont largement compensés par l'ensemble des points positifs, l'agrément global. Je rappelle qu'il s'agit d'une SR+ sans FSD. Pour les points à améliorer : essuie-glaces auto, trop lents à la mise en route et de façon générale, trop lents, lave-glace peu efficace surtout côté conducteur, climatisation qui privilégie parfois un flux d'air sur le diffuseur central, ce que je trouve parfois désagréable, la téléphonie qui n'est pas au niveau des standards actuels ( 1 seul téléphone actif). Tout le reste est positif, confort, performances, qualité globale de la situation de conduite et en particulier du régulateur adaptatif dans les bouchons. D'ailleurs, je trouve que la vie dans les bouchons changent de tout en tout et que je suis beaucoup plus détendu dans ces conditions de conduite. J'ai aussi noté que malgré un niveau de performance très élevé, j'ai tendance à avoir une conduite plus calme et plus coulée qu'à une époque. Pour finir, un petit point sur les SC qui étaient un des paramètres du choix de Tesla ; aucune mauvaise surprise, une charge à 100 Kw jusqu"à 50 % puissance qui décroit doucement ensuite. Donc et en un mot, HEUREUX. Bonne soirée à tous.

Il semblerais qu'il y est un soucis avec la 2019.36.2.1 sur les HW 2.5 Le cône m'a l'air douteu ?? ?

Voici les positions des bateaux après le 10 Novembre Le Glovis Sun devrait arriver en Chine demain Le Glovis Cosmos devrait arriver à Panama également demain. On ne sait pas encore si il traversera le même jour mais en général l'attente n'est pas très longue. Si il passe avant le milieu d'après-midi, je ne serai pas disponible donc je compte sur vous pour les images . Si le planning est respecté il devrait arriver vers 18h mais j'ai l'impression qu'il est plus près que ça. Le Glovis Sirius s'est bien amarré au quai 80 à San Francisco Pour les VIN, pour moi ceux du Cosmos ont été distribués en nous n'auront rien de plus pour ce bateau (hors désistement) mais j'espère me tromper.

Plein de choses à dire. Un long weekend donc je suis parti en apnée dans la découverte de la M3. Mon souci, le compartiment du caisson de basse encombré inconsidérément par par les dispositifs Hansshow. J'ai donc cherché une vue de tout ce compartiment pour tout caser. De fil en aiguille j'ai vu qu'en détachant les 5 clips de cette cloison latérale, il y avait infiniment de quoi loger les faisceaux et le boitier. Maintenant on a toute la place pour ranger , au lieu de bourrer , les faisceaux et le boitier de façon logique.En plaçant le boitier de façon à aisément voir les LED en écartant la garniture . J'ai testé toutes les connections de l'ampli, pas de chance pas de 12v, ni de masse accessible (????). DEUX BIÉRES plus tard (très important) je suis passé au côté gauche du coffre, trappe de charge orange avec des fils orange qui vont sous la banquette arrière. Une main baladeuse tout le long de la banquette arrière m'ont donné accès à un bras plastique noir qui poussé vers la gauche (vers le côté conducteur) libère la banquette. Je passe côté droit (passager) même bras (à 20 cm du bord) à déplacer aussi vers côté conducteur et la banquette se soulève. Reste deux connecteurs à libérer , mais ce n'est pas la peine. BINGO, merci les deux bières, côté passager, un polystyrène noir mollement posé qui révèle UN CACHE ROUGE EN CAOUTCHOUC COMME SUR LA BORNE PLUS DE LA BATTERIE, ON A TROUVE UNE BORNE DE 12 VOLT PERMANENT à L' ARRIÈRE DE LA TESLA Edit : ET BIEN NON , IL N'EST PAS TOUJOURS PERMANENT, MAUVAISE SOLUTION Donc il suffit de mettre l’œillet du câble + de Hansshow dans cette vis de 13, et de le bloquer avec un écrou de 13, de préférence à ailette pour la facilité. Plus de fil à tirer vers l'avant, soit à droite sur la borne 12v, soit pire à gauche en perçant l'opercule pour accéder à la batterie. 1m de trajet et fini. Gain de temps au moins 30 minutes, et sécurité puisque c'est à l'abri des éléments climatiques.. Sympathique aussi, il y a un peu de place sous la banquette pour dissimuler quoi bon vous semble. A tout seigneur tout honneur, METEOR est le nom de la bière.

Ha oui, empattement plus important ? Dis donc ça pue un peu vos commentaires la ... Mexicains, chinois, qualité .... Travail d'arabe aussi ? L'usine d'assemblage chinoise sera une copie conforme de l'américaine. Les ouvriers seront formés de la même manière. Les pièces respecterons le même cahier des charges, les mêmes intervalles de tolérances. Les fournisseurs seront triés sur le volet et ils ont l'habitude de fournir tous les constructeurs européens déjà présent. Bref, la qualité sera identique. La qualité perçu n'a aucun rapport avec le fournisseur. Cela vient de la conception même du véhicule

Premier weekend en Tesla Model 3. Quel kiffe ! Nous avons tout fait pendant le weekend, autoroute, nationale, petites routes de campagnes, ville. L'agrément de conduite est exceptionnel, c'est un réel plaisir de conduire cette auto, surtout sur les petites routes de campagne je trouve. Recharges chez les parents et beaux-parents sur prises 220V classique. Consommation moyenne pas si mal compte tenu des conditions météo (majoritairement pluie et température entre 6 et 9°). Mode de conduite confort avec quelques accélération en standard pour épater la galerie. On ne peut qu'en redemander, vivement le weekend prochain ?

ils sont souvent en mode Eco+ (pas de clim, pas chauffage, vitesse très limitée) Pneus 2.7 voire 2.9 Bars température extérieur 18, pas de vent, pas de côte, et même de la descente, attention une fois la batterie chargé a bloc plus de frein moteur. tu utilises l’accélérateur comme s'il y avait des œufs en dessous et tu regarde l'écran "consommation d'énergie" dans "information sur l'énergie" sans jamais dépasser les 10 kw. bref, tu te fais chier à mort.? sinon, profite bien de ta mustang de 204 cv

Je mets tous les bateaux qui transportent les Tesla pour avoir une vision globale, peu importe la destination. Je partage la même image sur Twitter et ça peut intéresser des non européens. Je vais probablement rajouter les portes conteneurs pour l'Australie aujourd'hui (il y en a très peu). Tu peux voir les dates des bateaux qui sont déjà arrivés ce trimestre en bas de l'image. Il faut compter 20 à 21 jours de San Francisco à Zeebruges, puis 5 jours à 3 semaines pour la livraison finale au client. Donc 1 mois et demi, en gros. Pour ma part, j'ai commandé le 2 octobre, la livraison était annoncé pour Novembre mais vu que je n'ai pas reçu encore mon numéro d'identification du véhicule, ça veut dire qu'elle n'est pas dans un des deux prochains bateaux donc peu de chance qu'elle soit livrée encore en Novembre. J'espère dans la première moitié de décembre. On a plusieurs fois supposé que le fait que les numéros arrivent lors du passage du canal était plus une coincidence temporelle. On a vu que des VIN ont été distribués cette fois avant le passage du canal car le Glovis Cosmos a été bloqué dans un port au Mexique plusieurs jours ce qui semblerait confirmer que les numéros sont plutôt distribués X jours après le départ de San Francisco. En l'occurence, X semble être environ 8 à 9 jours après le départ. On va voir si des VIN sont distribués cette nuit ou demain et dans ce cas le passage du canal est un facteur, sinon on reste sur ces 8 à 9 jours après le départ.

J'ai bien peur du retour que va nous faire le SAV Tesla... Je vois déjà le ranger tesla arriver avec de la mousse expansive en bombe et l'injecter dans le siège (en cuir d'ananas bien évidemment...?)en faisant un trou avec un tournevis! ?

Quel serait l’intérêt pour un garage installé ayant pignon sur rue et acquis bonne réputation géré par des gens passionnés d’électrique de se lancer dans des arnaques qui les mèneraient en prison et les empêcheraient définitivement d’exercer? Franchement je ne vois pas... s’ils proposent des prix attractifs c’est qu’ils ont un moyen légal de le faire et qu’ils ont une certaine marge. Le seul risque de mon point de vue serait qu’ils fassent faillite à cause d’annulations trop nombreuses. J’espère en tout cas que tout se terminera bien et vite pour ceux qui ont commandés, ceux qui ont annulé, et pour CMJ.

L'intégralité du forum Kona étant sous neuroleptiques je ne suis guère surpris quand je vous lis Et étant du coup moi même sous neuroleptiques, ça aide ?

Aujourd'hui je reprend une départementale sur lequel je n'avais pas tester l’auto-pilot depuis longtemps... Avec l'ancienne version, il y avait 3/4 virages ou il fallait reprendre la main sous peine d'avoir des bip intempestifs et autres coups de décélérations en plein virage. Avec la nouvelle version madame ralentie AVANT les virages négocie les dit virages avec souplesse et repart a sa vitesse nominale après ... vive les mises a jour qui améliore considérablement l'autopilot. mais quelle autre voiture, comme le bon vin, se bonifie avec le temps ? ma tesla est décidément absolument exceptionnelle. ??

Merde ... pourtant j'ai lu sur internet qu'en changeant le nom du réseau Wifi un soir de pleine lune et en dansant à cloche pied autour d'un feu de paille enroulé dans du jambon ça pouvait marcher ... C'est du fake tu crois ? ? Qu'est ce que je vais faire de tout ce jambon moi ... ?

Le problème des SUV, monospaces,..., c'est uniquement la surconsommation qu'ils engendrent vis à vis d'une berline classique ou break. A l'heure du réchauffement climatique et de la surexploitation de nos ressources, nous devrions privilégier les modes de transports les plus efficient (que ce soit thermique ou électrique d'ailleurs) Il y aura toujours besoin de SUV, 4x4 pour les personnes qui en ont vraiment l'utilité (montagne, tout terrain), mais ce n'est pas la majorité. Comme le monospace pour une famille nombreuse (une berline break fait souvent très bien le job). Le problème, c'est qu'aujourd'hui, la grande majorité des acheteurs de SUV le font principalement pour leur ego, car ce sont des véhicules tape à l’œil, qui donnent l'impression d'être baroudeurs (merci la pub) et qui en imposent vis à vis des autres (je connait pas mal de personne qui ont des SUV alors qu'une berline leur irait très bien (mais c'est à la mode...) Dans un monde parfait, sans problèmes environnementaux, ces véhicules ne me dérangeraient pas. Aujourd'hui Si ! Remarque : Je suis souvent dubitatif devant des personnes (souvent âgée), au volant de leur monstre, qui ont un mal fou à bien se garer (généralement en marche arrière pour repartir en avant, c'est plus simple). Ils doivent s'y reprendre à plusieurs reprises...

Conclusion pourrie d'un possesseur de model 3 blanc nacré suite au visionnage de la vidéo: les Tesla model 3 de couleur blanche sont plus rapide mais ce sont des voitures de célibataire! Merci aurevoir ?

Pour ma part. Je n’interroge pas la communauté. Considérant qu’il est peu probable que cette dernière résolve le problème. Je ne poste pas non plus pour me faire plaindre, et pas plus pour me défouler. Je partage ce problème, et je partagerai la solution qui aura été trouvée (remplacement du chargeur interne de la M3, maj logicielle, ou bien disparition comme enchantment du souci) pour en faire profiter la communauté. Ce qui devant le manque flagrant de communication du constructeur me parait essentiel. Si je n’étais pas motivé par cela, je ne prendrais pas la peine de poster.

Le Beaujolais nouveau c'est le 21, immanquablement il y aura du VIN ?

Je l’ai retouvee, a gauche le LTE a droite le,wifi :

J’étais convaincu que l’écrou côté chauffeur était la meilleure solution mais tu viens de faire la trouvaille la plus importante depuis des semaines ! je suis fier de toi?, compagnon de notre achat groupé d’alors ! Avec cette solution , le montage du trunk se résume à 1h30 maxi selon moi. J’en connais qui vont pouvoir brancher leur glacière rapidement dans le coffre? On va pouvoir ouvrir un thread pour motoriser l’accoudoir banquette arrière ?

je vais avoir des propos radicaux : pour faire 800km sans stress => Tesla Pour faire maxi 200km par jour , 40k€ c'est trop , leaf , soul , ioniq , zoé , etc..... Pour faire 50km par jour , tous les VE même d'occasion.

Salut, Bonne initiative ! Je crois que je vais m'y mettre également ! Tu peux m'y inclure.

c'est pas comme si la quasi totalité des smartphone n'etait pas fabriquée en chine

Tesla, c'est du haut de gamme technologique, mais pas vraiment en terme de finitions et matériaux. Je ne pense pas qu'une fabrication chinoise induise une qualité globale moindre ... Au contraire même.

Pas du tout, cela marche très bien et cela a été validé ?:

De la box oui ?

Gros souci avec le foot sensor du Trunk et ouverture incomplète. J'ai décidé de sortir le boitier et les faisceaux pour contrôler les soudures de câbles. Pour voir clair et loger cet écheveau proprement, j'ai décidé de trouver de l'espace dans le compartiment du caisson de basse. J'ai enlevé la cuvette du coffre arrière. C'est un caisson de moquette, tenu par deux clips et du velcro. 1 minute au plus. L'accès aux deux passe-cloisons bleus (du pare-choc au coffre) est évident. Bonus j'y ai récupéré un embout Torx. Ce pourrait être une amélioration de la procédure de l'équipe picarde qui transite par ces passe-cloisons (je l'ai adopté) , et de plus y installe le moteur de la gâche d'ouverture Hansshow. Une fois ce démontage fait, l'espace autour de l'ampli de basse est plus accessible. Cela permet de loger les câbles sous l'ampli et le boitier sur l'ampli de façon à voir aisément le clignotement du boitier. Le moteur de gâche isolé étant sous l'ampli en biais et en appui sur les évents du fond . Tout est plus propre.. Les soudures sont améliorées et tout fonctionne.

Hello, voici mon expérience… J'ai commander ces jantes homologuées en suisse. Avec des Michelin Pilot Alpin 5. Montés la semaine passée. C'est vraiment top car il sont beaucoup plus silencieux que les Hankook 19" malgré ce qui à été dit plus haut les 4 db en moins se ressent. Possible que se soit aussi l'épaisseur de gomme en 18" ainsi que le type de gomme. Mais en tout cas, il sont vraiment silencieux. Super content de mon achat!

Elle charge à 100kW réel et pas juste théorique (en espérant qu’ils utilisent une 1st edition classique mais elle a bien le macaron 1st en tout cas) https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Erste-Ultra-Schnellladestationen-an-der-A7,ladestation122.html?fbclid=IwAR09MuGVIDSpbhBoGNvJ95-bMclABzstBOWBXwzHl1D6Crn9_2S6szvG0uU Regardez la vidéo !

Le glovis cosmos en approche du canal de panama

Model SR+ en 18 pouce : mise en place pneu hiver photo de mes divers achats pneus 18 pouce livrés avec écrou et réducteur ( pour le centrage de la roue ) installation : - aérowheel : juste tirer dessus sans forcer - retirez alarme anti soulèvement - j'ai dû réduire la hauteur du pad en caoutchouc pour la pose des roues avant car mon cric ne descend pas assez bas - puis roues arrières surprise : j'ai dû redécouper mon pad car le cric ne passait pas à l'arrière ; il y a environ 1 cm d'écart de hauteur entre avant et arrière pad passé de 26 mm à 6 mm - mise en place des roues facilité grâce aux tiges filetées qui ressortent - clé dynamométrique à 176N m - réglage pression des pneus : nouvelle surprise les pneus livrés sont gonflés à bloc un pneu était à 4.5 bar , j'ai dégonflé tous les pneus pour arriver à 2.9 bar autre évènement inattendu : j'ai avancé ma voiture pour avoir de l'espace de travail pour poser les roues arrières je soulève la voiture et là elle sonne très fort : l'alarme anti soulèvement que j'avais retiré pour les roues avant s'était remise sur on , toute seule . je vais peut être l'appeler CHRISTINE https://fr.wikipedia.org/wiki/Christine_(film,_1983) pas encore roulé pour voir la pression s'afficher dans la voiture

Tu as fait le choix du berlingo et personne ne viendra te chercher des poux. C'est un excellent véhicule qui répond à tes besoins. Niveau CX c'est pourtant pas forcément mieux qu'un Duster. Pourquoi faire une fixette sur les SUV ?

Ca va faire cher le jour ou une autre voiture croisant trop prêt va exploser le rétro en question !

Bonjour, je déterre un vieux post enfuit derrière les fagots ?, pour remercier @Sebcestbien pour le partage du manuel. Téléchargé au mois d'août et j'ai fini de le lire (un petit peu chaque jour entre midi et deux, télécharger sur le smartphone). Il ne me restera plus qu'à reprendre certain passage pour me familiarisé avec la voiture quand je l'aurais reçu. Maintenant je lis tout les post du forum, j'apprend et découvre plein de nouvelle choses. le plus dur et passé je pense (les 50 pages sur la PAC ?). Je suis à la pages 14 sur 22, ça avance petit à petit. Il me tarde le mois de janvier pour faire mu-muse avec le mien, les derniers mois sont les plus long, je vous envie. Encore merci à @gsxr60077 et @Sebcestbien pour leur partage.

Bonjour à tous. Je sais que ce n'est pas un exploit mais 900 km de tourisme en trois jours ce WE avec ma leaf 40 dans un confort remarquable. Départ Bouches du Rhône, visite des châteaux cathares, Carcassonne, Tautavel et retour. Juste un petit aléa au retour où la borne Auchan Montpellier que j'avais prévue était occupée par une Tesla qui chargeait en T2. Heureusement j'avais de quoi continuer jusqu'à Arles où j'ai chargé sur une borne CNR. À l'aller charge à la concession de Montpellier très sympathique.

Bonjour. Non, j'ai donné en Zoé.

?

Et un camion sur l autoroute c est de l inconscience. S il se met derrière un camion, est ce gênant?

Pas d'accord/d'accord. C'est un article d'un média spécialisé (AP). Tout le monde peut faire des erreurs (de traduction, d'interprétation) d'où les commentaires ...mais dans ce cas qu'il fasse un erratum derrière pour rectifier ! Si on est obligé d'aller vérifier tout le temps l'info, si on le peut, autant lire la presse étrangère...

Sur les Model S et X, le chargeur se trouve sous la banquette arrière. Avant octobre 2016 (de mémoire), le chargeur Tesla, qui est un convertisseur AC/DC, faisait 11 kW sur les voitures européennes, c'est à dire trois phases à 16 ampères maximum. De base, les voitures étaient équipées d'un chargeur et il y a un emplacement libre sous la banquette pour en installer un deuxième. On pouvait donc faire installer un deuxième chargeur en post-équipement et passer ainsi à 22 kW. En France, où les bornes 22 kW AC sont nombreuses, les Model S et X étaient même livrées d'origine avec deux chargeurs, pendant un certain temps (en particulier la mienne). À noter que ce sont exactement les mêmes convertisseurs AC/DC qui équipent les superchargeurs. Actuellement, les chargeurs de Model S et X supportent 24 ampères sur trois phases, donc 16,5 kW maximum. De base, la puissance est bridée par logiciel à 11 kW. Il est possible de faire débloquer les 16,5 kW moyennant paiement. Il n'y a plus de moyen de charger à 22 kW en courant alternatif. Pour les Model 3 (et Y), c'est différent. Le chargeur interne se trouve directement dans le pack batterie. Il n'y a aucune place pour en mettre un deuxième.

Ca avance, une nouvelle borne au Kazakhstan !!! Bon, je crois que c'est une boulette... Elle a l'air d'être en Allemagne d'après le nom

Le gars de battery life (qui est allemand) a lu le mail en le traduisant en anglais, et il disait bien que c’était Bonus à déduire. L’expert allemand d’AP doit revoir ses cours. J’ai également regardé sur plein de dictionnaires en ligne et ça me confirme que ce sont les tarifs hors bonus.

Les infos que j'ai c'est que ce n'est pas un problème des vérins, mais plus de l'inconsistance de la finition Tesla. C'est une différence majeure d'alignement qui fait qu'au niveau du frunk on peut tomber sur le même problème que@jean-pierre . D'après Hansshow le problème a été rencontré sur 10% de leurs installations, mais ils ont toujours réussi à rectifier le problème en jouant sur l'alignement des différents modules du frunk. Je ferai un poste prochainement pour regrouper les différentes petites solutions à ce problème d'alignement. Sent from my iPhone using Tapatalk

La connerie et l'irrespect n'ont pas d'âges Par contre être têtu c'est un truc de vieux ?

Hello, pour ma part, je fais en sorte d'avoir toujours un jeu de 2 pneus stocké dans mon garage à l'abri des intempéries et de la lumière. Je commande au gré des promotions éventuelles. Par exemple, hier j'ai changé mes pneus arrières, d'autres sont en commande pour renouveler mon stock et d'ici une semaine, j'aurais 2 pneus neufs pour un éventuel problème ou le changement des 2 pneus avant à venir. Cela évite d'avoir 3 jours ou plus d'immobilisation du véhicule. A la commande, je paye déjà le montage (plus équilibrage et valves) et je me pointe avec/sans RDV au centre de montage avec la voiture ou au pire la/les jante(s). Je me débrouille pour ne pas rester trop longtemps sans stock car on ne sait jamais !

Cool mon ami !? DBAI n'a que 44 msg à son actif et en plus il est resté courtois je trouve...

Je regrette bien que les débats ne puissent se faire dans la courtoisie habituelle. Pour ma part j'étais très intéressé par ces échanges. Est il vraiment utile de dénigrer les posts des autres ? Des réponses simples et argumentees ferait plus avancer notre petit communauté... J'espère que la discussion reprendra

Mon foot sensor de frunk Complètement déficient. J'ai discuté avec William Shan. Le faisceau est inutilisable à mon avis. Piètres soudures et contact intermittent du fil vert. Son voltage est à 3.6 V au lieu de 5V et le passage du pied ne le met pas à la masse. Faisceau nul. J'ai demandé un nouveau faisceau, réponse dilatoire car il refuse un foot sensor à l'avant. Je noie le poisson en disant que c'est un recyclage pour une 3008 Peugeot. Il m'explique que la 3008 doit avoir un coffre motorisé et autres âneries, donc je lui mets dans le nez que je suis Bac + 12. Il me propose une discussion whatsapp avec un technicien. Je teste le faisceau de nouveau, à pleurer. Je stoppe avec William (end of the story) et je commande un foot sensor à un autre fournisseur chinois. Le foot sensor avant présente un risque extrême d'ouverture intempestive du capot. Mais en prenant le + sur le faisceau du solénoïde Tesla qui libère le verrou du frunk, on est sécurisé. En plus, je soumettrai ce fil + avec un relais par un micro processeur Arduino avec un accéléromètre (coût 3 euros). Si la Tesla bouge, aucune alimentation au Foot Sensor. Ainsi double sécurité. On y arrivera mes amis.

Le SUV est moins bon sur l'autoroute qu'une berline Il est un peu moins logeable qu'un monospace Il est moins bon en tout terrain qu'un vrai 4x4 pur et dur Il est moins facile à garer en ville qu'une micro citadine Mais posséder un SUV permet de remplir tous les usages à peu près bien avec un seul véhicule. C'est un compromis. Je ne comprends pas ces polémiques stériles

Il est vraiment, il est vraiment ?? pourquoi tu dis "maintenant" ? ? Ah ben si c'est l'assistante Hubi sera peut-être plus enclin a aller sonder ? J'avais pas encore eu l'occasion de me marrer a en pleurer aujourd'hui, heureusement que t'es là momo ?. Hier c'était un pote qui m'a fait rire tout autant, il a publié sur FB avoir amené son chat chez le véto pour le castrer et le véto lui a répondu "mais monsieur ce n'est pas un chat, c'est une chatte" ?

La SR plus n'est pas une sous voiture... Elle fait 300 cv et te colle au siège... Le 50 à 80 km/h est vraiment bluffant... Je ne vois pas l'intérêt d'avoir plus... Personne ici n'est capable d'exploiter une performance sur route, sa puissance est folle...