rillette

J'étais en location avec une prise sur 10A. Je m'étais organisé pour charger sur deux jours. Pas de chance, imprévu, médecin urgence soit 120 km. Donc arrêt obligatoire le lendemain lors du trajet retour alors qu'habituellement je ne fais pas d'arrêt. Conclusion quand on achète une voiture électrique qu'on utilise en vacance il est important que toute la famille soit d'accord lors de l'achat pour que cette situation ne devienne pas un conflit intra-familiale😅

Pour la première fois j'ai attendu à un superchargeur (rennes) le 24/02 à 15h. Il y avait une voiture devant moi et j'ai attendu moins de 10 minutes.J'ai ma tesla depuis 09-2019 et 70000km

Pas grave... 36.6 installée le 31/10 et une nouvelle mise à jour proposée aujourd'hui le 2/11

Non ceux dans le même sens. Ma voiture est en vue du dessus lorsque je roule. Si je touche l'écran, j'ai une vue inclinée mais dès que je relâche elle revient en vue du dessus

En 36.6 on ne voit plus les voitures, camions qui nous précède sur l'écran, c'est un peu triste 😪 Ok cela ne servait à rien mais au moins les passagers qui ne connaissaient pas tesla étaient impressionnés

Cela m'est arrivé une fois sur un trajet fin aout. L'autopilot s'engageait et le volant rouge apparaissait au bout de vingt secondes sans avertissement (pas de message ni de bleu sur l'écran) et plus d'autoplitot. Nouvelle tentative et cela recommencait. Le régulateur de vitesse marchait et spotify aussi. Cela a duré plus d'une heure. Le soir le problème avait disparu. A mon avis cela ne dépend pas forcément de la mise à jour

Pour moi la dernière mise à jour a résolu le problème (2022.24.6)

Alors cela marche? Moi j'ai un problème similaire mais pour un seul conducteur, systématiquement je dois me reconnecter avec validation des conditions générales

Oui il anticipe mais normalement dans le code de la route il faudrait aussi actionner le clignotant pour indiquer le ralentissement et le changement de direction (https://www.preventionroutiere.asso.fr/2021/05/17/le-clignotant/)

En 20.7 vendredi (200km), j'ai eu des pertes de réseaux et plus d'autopilot mais le régulateur était OK En 20.8 Dimanche tout était OK.(400km). Pour moi les pertes de réseaux sont indépendantes de la MAJ dans ce cas. Pour le GPS, s'il n'y a pas de réseau le GPS peut être très lent et cela est normal.

TM3 LR septembre 2019. changement des triangles avant après bruit signalé (février 2022 47000km) suite à grincements. Elle dort dehors

est ce que la perte de l'ecall entraine la perte aussi de l'autopilot et du régulateur? Pour le soleil ou la chaleur, je vais faire attention mais je suis un peu sceptique Juste après l'affichage du message j'avais toujours spotify et j'ai programmé un trajet avec le gps. Si c'est un problème internet c'est plus lié à un problème avec les serveurs tesla. Dans ce cas beaucoup de personnes devraient alors être touchées. ... Bon je viens d'essayer. Température 13°C . L'autopilot et le régulateur fonctionne. Je reboote avec les deux boutons et le message e-call revient. Cette fois-ci l'autopilot continue de fonctionner. Donc le message "Entretien requis du syst. d'appel urg. eCall" et l'indisponibilité de l'autopilot ne semble pas lier

J'ai eu un souci dimanche plus d'autopilot, plus de régulateur. C'est revenu lundi. Mardi retour du problème. je reboote avec les deux boutons en roulant et là le message Entretien requis du syst. d'appel urg. eCall apparait. Est ce que le système eCall est lié à l'autopilot ?

Avec 50000km (septembre 2019 LR AWD) je n'ai pas de remontée non plus plutôt une descente lente 452km=100%

Même chose pour moi. Je suis chez Sosh