Classement

Bonjour à toutes et à tous. À l'occasion de la publication des (bons) résultats financiers de Tesla, Elon Musk a été interrogé sur la signification de l'expression "feature complete" qu'il emploie régulièrement à propos de la conduite autonome (FSD). On pourrait traduire cela par "disposant de toutes les fonctionnalités", ou "fonctionnalités complètes". Elon Musk a annoncé à plusieurs reprises, ces derniers mois, que ce stade pourrait être atteint pour la fin de l'année 2019. Il a même indiqué qu'il est possible que les clients testeurs qui font partie du programme d'accès anticipé aux mises à jour pourront l'avoir dans leur voiture d'ici là. Elon Musk a précisé ce qu'il entend par "feature complete". c’est la voiture capable de se rendre de votre domicile à votre travail, très probablement sans intervention de votre part. Elle devra encore être supervisée, mais la voiture sera capable de conduire seule - cela comblera le vide par rapport à l'autonomie à faible vitesse avec Summon. Vous aurez l'autonomie à grande vitesse sur autoroute, et l'autonomie à vitesse intermédiaire, ce qui, en réalité, signifie simplement la prise en compte des feux de circulation et des panneaux Stop. Par conséquent, "fonctionnalité complètes" signifie qu'elle est probablement capable de le faire sans intervention humaine, mais en restant supervisée. Elon Musk a précisé quels sont, pour lui, les 3 niveaux d'autonomie. J’ai déjà répété plusieurs fois cette chronologie, mais il est souvent mal compris qu’il existe trois niveaux principaux d’autonomie. Il y a d'abord la voiture capable d'être autonome, mais nécessitant une supervision et parfois une intervention. C'est ce que j'appelle "fonctionnalités complètes". Cela ne signifie pas qu'elle sera autonome dans toutes les circonstances, partout dans le monde, et dans tous les cas particuliers. Cela signifie juste: la plupart du temps. Même si cela s'annonce serré, il semble toujours que nous aurons encore cette année au moins une version limitée d'une fonctionnalité complète de conduite autonome pour le programme d'accès anticipé. Pour Elon Musk, il y a ensuite encore deux autres niveau d'autonomie. Et puis, il y a un autre niveau qui correspond à celui où, du point de vue de Tesla, nous penserons que la voiture est suffisamment sûre pour conduire sans surveillance. Le troisième niveau serait celui où les autorités de régulation seront également convaincues que la voiture peut conduire de manière autonome sans supervision. Ce sont trois niveaux différents. Source : https://electrek.co/2019/10/24/tesla-full-self-driving-timeline

En direct de l air du Jura. Recharge gratuite apparement.

Grand Dahlia ?? ca y est j’ai mon rdv livraison depuis 2 jours, le bateau était même pas encore arrivé ce sera le 8/11 normalement ?

Ce n'est pas le travail des équipes de développeurs qui m'irrite, mais la stratégie de l'entreprise. J'ai acheté la capacité de conduite autonome, pas la capacité de regarder Netflix ou de chanter comme un ravi de la crèche dans la voiture à l'arrêt. Ce qui me fatigue, ce sont les ajouts répétés de "distractions". Ce qui me convient ce sont les améliorations que nous constatons dans la conduite ou la gestion du véhicule : fermeture des fenêtres, la conduite avec une pédale,...mais elles sont encore trop peu nombreuses à mon goût. C'est juste mon opinion d'utilisateur, les coussins pêteurs, le feu de cheminée, les divers jeux, le karaoké et Netflix, ne présentent aucun intérêt pour moi, car j'ai choisi d'autres moyens et aussi d'autres lieux de divertissement. Je comprends par contre que cela satisfasse certains. En résumé... je kiffe gavé trop grave cette voiture ?

Tu peux aussi prendre un abonnement 9kvA : c’est à peine plus cher ...

L'écluse est ouverte (un autre bateau s'est mis à bouger), le Grand Dahlia devrait bouger sous peu. Un remorqueur en entrain de se coller à lui J'ai l'impression qu'un deuxième remorqueur va se mettre devant (en bas de l'écran) C'est la dance de canards ? Presque arrivé à bon port ⚓ Encore quelques minutes et je pourrais aller dormir... ? Docking Completed Marine Traffic dit le 2/11 Le port donne aussi le 2/11 et départ le 4/11

C'était quasi sûr comme annoncé il y a quelques jours, à cause de sa largeur. La destination n'est pas encore totalement sûre, tant qu'il n'a pas quitté le quai. Le prochain bateau (Glovis Cosmos) est encore assez loin, est-ce qu'il aura un creux dans les chargements ? Ça fait plusieurs semaines que ce n'est pas arrivé. Ci-dessous l'état des bateaux ce soir. Le Grand Dahlia est arrivé à Zeebruges, il n'est pas encore au bon quai, je pense qu'il est à une écluse, peut-être qu'il doit attendre la marée, je ne suis pas sûr. Un nouveau bateau a fait son apparition, le Grand Neptune. Arrivée prévu le 3 novembre à San Francisco. Ça nous fait un total de 8 bateaux actifs ce mois !

Et bien il n'est pas si tarabiscote que ça ! Et je l'ai appris sur ce forum ? Donc tant que la batterie ne dispose pas de plus de puissance, celle de la carte grise n'évoluera pas. La puissance carte grise se base sur la puissance délivrée durant 30 min non stop. Donc avec une batterie de 70 kWh, en 30 minutes tu auras max de max 140 kW ! Et la voilà ta puissance ! 190 ch ! Donc 9cv pour carte grise. Alors qu'on délivre sur très peu de temps quasi 400 CV !!! La magie de l'électrique !

Je pense que l'on peut faire mieux. ?

Mouais...je préfère un model Y quand même On peut y fourrer des sièges enfants dans cette demi-fumante ? En plus, on peut acheter une demi douzaine de MY pour le même prix ??

Et pendant ce temps, un SUC en plein de centre Madrid vient d'ouvrir dans un parking sous terrain (1ere heure gratuite)... 4 emplacements pour l'instant, mais la place pour 20 de prévu à terme.

J'avais oublié ! Il leur faudra un passeport, et l'agrément des bonnets rouges...?

C'est fait.

Nouvelle charge sur le Ionity de tours longue vue hier soir. Il y avait une jag en train de charger sur la 4. Je ne sais pas si les Ionity sont jumelées comme les SUC donc j'ai pris la borne 1 cette fois. Arrivé à 22% reparti à 82% J'ai cette fois fais Menu > Badge > Branchement. Je suis monté jusqu'à 172kWh sans déconnexion.

Relaxe toi, fais le vide dans ton esprit, respire à fond et regarde la réalité en face ! Tu as déjà craqué, mais tu refuses de te l'avouer... ?

C’est clair que vu les relations que l’auteur du post semble entretenir avec sa copro, s’il recharge sa voiture sur une prise des parties communes ça va bien se passer ?

Petit retour de mon voyage Nancy au Mont st Michel et retour via la Normandie en SR+. Et bien sans soucis particulier . J'avais un peu peur à l'aller et j'ai fait 4 recharges : reims , amiens, rouen, caen . Bien que la charge de rouen ne soit pas nécessaire d'après la voiture . Puis au retour ayant pu me recharger à 100 % à l'hôtel sur une prise classique depuis Ouistreiham j'ai suivi les indications du gps et je n'ai fait que 2 supercharges à Amiens et à Reims . Bilan 2 h à 2h30 d'autoroute et pause d'environ 30 à 45 minutes . Abeterrouplanner est largement plus pessimiste que la voiture . Sur parcourt beaucoup d'autoroute plus visite de la belle Normandie 1 800 km à une moyenne de 14 kwh/100 . Vitesse autour des 115 120 km/h au retour et à 130 km/h à l'aller . J'avais aussi hésité entre les deux modèles et je me suis dit que je ne suis pas à une ou deux heures prêts ( mais à 10 000 € si ) lors des vacances et que la couverture des suc allait forcément s'améliorer avec le temps . Prochain départ proche nancy - marne la vallée via Reims . Seul bémol l'absence de vue satellite sur l'écran ça m'aurait bien aidé pour trouver les suc plus facilement. Par exemple sur Reims Sud je ne les ai pas trouvé je me suis retrouvé sur le parking des restau du côté reims Nord et l'employé de la station de Reims nord m'a fait passé par l'arrière en m'ouvrant un portail pour me recharger à Reims Nord. J'y retourne bientôt j'espère ne pas me tromper encore une fois . Les suc ne sont pas bien indiqués mais bon roulant depuis 5 ans en VE j'ai déjà cette habitude avec les bornes sodetrel .

Oui, revient Léon

Photo souvenir pour plus tard [emoji6]

Bonjour, En lisant moteurnature qui est pourtant loin d un site très précis techniquement sans parler de certains avis très "particulier" J ai pu lire concernant les pneus des kona sur l article du kona hybride que ce serait du michelin pilot sport les prochains pneus sur l électrique aussi, on verra mais ça me surprend que Hyundai passe carrément à ce type de pneu plutôt que des primacy : Ce Kona n'est cependant pas encore devenu une sportive, même s'il en a les pneumatiques. Notre Kona d'essai était en effet chaussé de Michelin Pilot Sport 4, en 225/45 ZR 18 ! Le choix de gommes ZR est assurément un peu too much pour le Kona, mais sans doute que les dimensions ont imposé ce rating. Et au volant, on se réjouit qu'il n'y ait plus aucun problème de motricité, probablement aussi sur le Kona électrique, puisque lui aussi bénéficie de cette nouvelle monte qui a été standardisé. Alors on dit bravo

Encore une fois ce ne sont pas les mêmes équipes de développement ! Il est beaucoup plus simple d’adapter un jeu ou un karaoke que de réaliser une fonctionnalité qui potentiellement affecte la sécurité. Donc ils ne perdent pas leur temps vu que ce sont des équipes différentes. Et c’est tant mieux. Pour moi Netflix c’est super important. Je n’achète pas la tesla uniquement pour conduire mais pour bien plus que ça. Si il n’y avait eu que le confort de conduite elle m’aurait moins plu

si tu n'actives pas le rampage, elle doit déjà s'arreter non? moi ça me dérange de devoir accélérer pour commencer à avancer, trop l'habitude du rampage ...

Je ne sais pas si c'est bien ici qu'on peut le faire, mais suite à ma révision des 15.000 km, je communique le coût d'utilisation de mon Kona. Pour l'instant, je n'ai pas encore la possibilité de recharger chez moi, je le fais donc à raison d'une ou deux fois par semaine sur une borne rapide gratuite que l'on peut trouver relativement facilement sur Bordeaux au prix d'une attente de 45 mn à chaque fois. En ajoutant les dépenses liées en recharges ( gratuites ou non) pendant quelques voyages, j'ai finalement dépensé la somme faramineuse de ............ 58,86 euros pour effectuer 15.651 km. Soit 0,376 euros aux 100 km ! Ça va, non ?

Vous rigolez les gars, mais en fonction du coin dans lequel on habite/travaille, je peux vous garantir que ça peut être utile d’avoir un GPS (avec infos trafic) même sur les trajets quotidiens. Jusqu’à un raccordement de deux autoroutes assez récent, je mettais waze tous les matins pour aller au boulot et je n’avais quasiment jamais le même itinéraire. Je trouve que ces fonctionnalités sont bienvenues, notamment la possibilité de mettre une heure de fin de charge (enfin!). Par contre je trouve que ça manque de possibilité de réglages fins... pouvoir seulement distinguer lundi-vendredi et samedi-dimanche c’est maigre... et c’est aussi dommage qu’on ne puisse que recharger d’un seul « bloc ». Prenons l’exemple de quelqu’un travaillant en horaires postés, il peut par exemple rentrer chez lui à 21h, vouloir charger au maximum pendant les heures creuses mais ne repartir que le lendemain à 13h. Si sa limite de charge est à 80 %, on pourrait imagine que la voiture charge en heure creuse jusqu’à 70-75% puis les 5-10 dernier % juste avant le départ. Idem pour la destination automatique, la voiture pourrait aussi apprendre de l’utilisation du conducteur... exemple : j’emmène mes enfants à l’école deux matins dans la semaine, ces jours là la voiture programme automatiquement la destination de l’école puis du travail et les autres jour le travail directement. C’est ce que fait Waze (sans gérer l’étape, c’est juste la première destination).

D'où mon questionnement. Beaucoup font ça... Dans la section Model 3, y en a un qui a posté qu'il avait 6L d'eau dans son coffre, depuis on ne sait rien. Peut être qu'il s'est noyé dans son véhicule ?

Que pensez-vous de la signalisation de cette nouvelle borne à St-Laurent d'Agny (69) ? Juste au moment où je prenais les photos pour la MAJ de Chargemap, la gendarmerie est arrivée. Mais ils ne se sont pas arrêtés pour moi, ils voulaient contrôler une fourgonnette.

@mmamm Je suis désolé de lire les problèmes que tu as pour faire valoir ton droit le plus strict pour installer une prise de recharge. J'ai fait installer il y a maintenant 7 ans une borne de recharge et le premier contact a été plus qu'houleux. Mais à force de diplomatie et de contact entre membres du conseil syndical il y eu un changement radical du comportement. J'ai sans doute eu de la chance d'être tombé sur une copropriété "ouverte". La loi est pourtant claire "le branchement de la borne ou prise de recharge se fait sur le TGBT avec un dispositif de sous compteur et tout les frais sont à la charge du demandeur". la loi à changé tu doit informer le syndic par lettre recommandé et si dans les 6 mois pas de réponse tu PEUT commencer les travaux. C'est le droit à la prise. Si tu veux plus d'info n'hésite pas à me contacter.

La Bretagne n'est pas en France ?

Ca fait des livraisons mardi dans toute la France?.....?

Je roule le matin avant 8h et le soir après 17h... donc principalement la nuit 4/6mois de l'année.... Je "consomme" donc une paire d'ampoule à filament pour les feux de croisement par an à un tarif qui varie de 35 à 50€ pour du phillips haut de gamme suivant le modèle et le lieu d'achat.... Pour les feux de route ça dure plus longtemps, car on les utilise moins.... Donc si c'est vraiment intéressant en terme de sécu/visibilité et que les ampoules led dure au moins 5 ans... à 100€ la paire c'est rentable.... ça ne posera pas de problème.... Et si en plus ça permet de grappiller un peu d'autonomie, c'est la cerise sur le gâteau....

Pour moi le solar roof est vraiment une solution intelligente et surtout belle. Je vois très bien mon toit en tuiles Tesla !

ca peut etre une cause de retard ca !!! ?

Je n’épiloguerais pas sur EDF et ses pesanteurs... En bourse, on ne devrait investir que l’argent dont on n’a pas besoin et surtout en diversifiant ses choix. Meme après les bonnes surprises de ce mercredi, l’action est toujours à $55 de son plus haut. Un retournement est toujours possible. Permettez-moi aussi de rappeler la double incertitude liée aux actions hors zone Euro : le cours lui-même et le taux de change...

Rappelez vous quand même qu'il y a des gars qui font des longs trajets en ioniq 28kw depuis des années et sans les SUC... Je dis ça, je dis rien... ?

quelle plaie toutes ces cartes!!! pour mes déplacements sur Rhône-Alpes , je me sers essentiellement de E-born et izivia, cette dernière pas que sur corri-door aussi sur le réseau de la CNR (quand les bornes fonctionnent) et sur les bornes des CC Jean-Lain (Annecy, Albertville, Grenoble, Chambery). après j'ai pris Alizé pour les bornes grenobloises et ça m'a servi en Occitanie pour descendre en Espagne mais là c'est pas la zone.

Quand tu roules un peu sous les limitations, t'as plus ce problème, on te double. Par contre aux limitations et même au dessus, je confirme, on te colle au c... sinon faut écraser le champi et la t'es plus emmerdé, enfin si par les radars...? La voiture était garée au raz de la route? Le seul problème en Ioniq, c'est les véhicules en mouvement, pourtant il s'agit du même système (problème de calibrage sur ta voiture) ... exemple en ligne droite ... je désactive le régulateur, puis le remet à 400 m dun feux rouge où des voitures attendent à l'arrêt... arrivé à 30-40m, toujours aucun ralentissement... alors que sur des véhicules en mouvement elle ralentit bien avant... obligé de freiner comme un goret. Pourtant j'ai bien eu une fois un véhicule qui a pilé devant ma g... pour laisser passer volontairement un véhicule qui n'avait pas priorité à un stop.... aaarrrrhhh grrrrrrrrr... la voiture à bloqué direct dans le bitume avec moi et le pied écraser dans le plancher et le système brake safe au max... ouf... Y avais personne derrière, sinon j'étais bon pour avoir une voiture de 3,5m de long ?

Ça va être compliqué sur une leaf... ?

N'oublie pas de dire que c'est bonus déduit sinon c'est 50KE la voiture, de plus elle a beaucoup moins d'autonomie que les autres model 3, hein t'oublies bien de le dire, et puis continue de croire que le plus grand nombre a les moyens de mettre près de 45KE dans une voiture, on voit que vous êtes dans votre monde bien déconnecté

Bien trop fatiguant à utiliser comme ça le kona?

Pour le coup ce n'est même pas un problème de financement. La banque m'a déjà viré l'argent. J'ai prévenu le Tesla Boy qui c'est empressé de me fournir le RIB de Tesla ! Je lui ai dit que je réglerai que quand j'aurai un VIN. Visiblement cela ne les motive pas ?. Pareil pour l'assurance il y avait une promo avec trois mois offerts jusqu'à la fin du mois. C'est mal parti.

Essai de la version hybride sur moteurnature. Ils félicitent hyundai d'avoir opté pour ces pneus car pas de perte de motricité, et ajoutent qu'il devrait en être de même pour la version électronique car elle adopté les mêmes gommes...

je suis tout à fait d'accord sur les choix de VE propre à chacun/chacune, mais certains s'entêtent à dire que la différence d'efficience n'existe pas : 411 WLTP vs 590 WLTP il n'y a même pas débat j'en resterai là, bonne journée

On est surtout pas en présence d'une automobile propre

Pour info, des amendements ont été proposés par l'association Avere en Septembre dernier concernant la régulation européenne UNECE r79. Vous pouvez voir: une très bonne présentation avec vidéos des différentes nouvelles propositions ici: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2019/wp29grva/GRVA-04-53e.pptx tous les détails des propositions d'amendements ici: https://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grva/grva2019.html En résumé: Force latérale autorisée passerait de 0.3g à 0.4g avec des pointes à 0.5g Temps total autorisé pour effectuer la manoeuvre de changement de voie passerait de 5s à 20s Après avoir mis le clignotant, plus besoin de confirmer par une pression sur le volant. Seul le clignotant serait suffisant. La distance requise des véhicules approchants la voie cible serait réduite de 40% en moyenne Par contre Smart Summon ne fait pas partie des propositions ? Et une vidéo en anglais de Steven Peeters qui résume 2 changements en particulier (force latérale et temps d'attente autorisé pour effectuer la manoeuvre): https://www.youtube.com/watch?v=jZAH-pL7yIA. Selon lui, ces propositions pourraient être acceptés par la commission en Janvier prochain, et la capacité de ne plus avoir besoin de confirmer le changement de voie avec le clignotant se ferait aux alentours du Printemps 2020.

Oui, ici une vidéo d'un gaillard de plus deux mètres (2,02 je crois) assis au volant puis à l'arrière de la voiture, ça passe sans trop de problème après réglage des sièges. https://www.youtube.com/watch?v=JJV-DosbDdo

Quand je suis allé la voir à paris, j'étais avec un ami qui mesure 1m86, il avait encore 5 centimètre au dessus de sa tête à l'arrière...

Avec l'humidité ambiante, avoir de la buée sans clim ne me semble pas anormal du tout. La clim déshumidifie l'air et supprime donc le risque d'apparition de la buée, c'est de la physique. Je n'ai pas remarque d'anomalie particulière, mais comparer un X4 (et tout ce qui pèse dedans en terme d'isolation pour se couvrir des bruits du moteur (notamment)) avec la Model 3 sur ce point, il est certain que la Model 3 se révèlera avec une sensation de bruit supérieur. Ce point a déjà été relevé à de multiples reprises, y compris face au E-Tron (qui est bien isolé... mais du coup tellement lourd qu'il est aussi efficient qu'un fer à repasser comparé à un frisbee lorsqu'il s'agit de les lancer). C'est un nouvel environnement sonore pour toi, c'est plutôt une question d'habitude (j'ai eu des BMW aussi).

Une Nissan comme la polestar à 10000 ou 15000 de moins! ?