Procyon

Je suis passé en 20.8 hier. Depuis je n'ai plus de caméra arrière et les cameras de cotés s'affiche après 20s. J'ai tenté le reboot et coupure d'alim, rien y fait. C'est la merde !

Attention ! Vierzon est toujours fermé malgré ce qui est indiqué dans la voiture ! Il n' y a que les chargeurs provisoires utilisables. Ne vous faites pas piéger.

D'ailleurs depuis la maj ma M3 voit de la pluie partout... Ah non ça c'est depuis toujours 😜

J'ai voulu donner une seconde chance à Vierzon. Je suis arrivé seul sur le SUC aujourd'hui. Au branchement je suis monté à 185kw. Du coup c'est bien un "V3". J'ai laissé ma voiture charger et je me suis éloigné. En revenant j'ai eu la mauvaise surprise que le chargeur c'était arrêté après avoir mis 10kwh dans la batterie... Vierzon c'est la loose ! A part ca aujourd'hui il fait beau et j'ai roulé sur l'autoroute, la M3 était persuadé qu'elle était limité à 110 et qu'il pleuvait. Elle m'a mis une limitation à 100 et m'a activé les essuis glace en continu. Obligé de forcer l'arrêt des EG. J'ai voulu dépasser rapidement un camion qui avait l'intention d'en doubler un autre et j'ai osé monté à 150. Du coup 50km/h d'écart avec la limitation et l'auto pilote m'a grondé comme un enfant de 4 ans et m'a supprimé les aides tant que je n'étais pas allé au coin. Je ne parle même pas du prémium qui est actif dans mon compte et dans le menu voiture et qu'elle a l'audace de me dire que je n'ai pas de compte premium sur le lecteur spotify... Mr Musk ! Vous ne voulez pas remplacer la boite à pets par une tête à claques ? J'ai jamais eu autant envie de baffer une voiture que ma M3.

Mouai, grosse déception pour Vierzon aussi. On était deux, un en haut et un en contre bas. Charge à 60kw. J'ai juste pris ce qui me manquait pour aller au Ionity plus loin. De manière générale je trouve que les vitesses de charge ce sont dégradées cette année. Il m'arrive de plus en plus souvent d'avoir des charges entre 60 et 90 avec une batterie à 15-20%. Pourtant je fais attention aux paires. La palme revient à Poitiers avec une charge à 40kw en étant seul sur la paire... Problème de vieillissement du matériel, matériel qui surchauffe car plus utilisé ou le réseau de distribution en amont qui ne suit pas ?

Les miens aussi approchent les 40 000 mais le témoin aussi. Je me demandais si les nouvelles jantes uberturbine des performances avaient la caractéristique d'abaisser la consommation ?

Peut être à Nîmes... 5 voitures en attente avant que je me branche après 20mns d'attente lundi dernier. D'ailleurs je me suis posé la question de comment fonctionnait le surcout pour immobilisation et la détection des pannes. Un Belge est venu débrancher sa S pour répartir a pied tranquillement. Taxé ou pas taxé ? Après quelques minutes est apparu 1 borne en panne sur l'écran. Finalement le belge est revenu 15mns plus tard et lorsque la remplaçante s'est branchée plus de borne en panne. Mise en panne si une borne ne charge pas alors que le suc est plein ?

Ma voiture me pousse donc à tenir le volant plutôt d'une main ? Ah oui d'accord ! Je me permets donc de répéter voir d'amplifier ma critique alors ! J'ai un gros doute qu'on puisse faire une vrai manœuvre d'urgence avec un main calée sur le genou.

Perso, je la trouve à chier la détection des mains... Très régulièrement la voiture m'agresse avec son alerte alors que j'ai les mains sur le volant, que je manipule les roulettes ou les commodos. C'est vraiment mal branlé et je trouve ca stressant surtout quand tu as les gosses qui dorment derrière. J'espère vraiment que l'utilisation de la cam améliorera le truc et qu'ils ne se contenteront pas d'ajouter une surcouche d'alertes lorsque on regardera ailleurs (genre les angles mort). Ca pourrait devenir infame.

Le SUC de Niort en V3 est passé un peu inaperçu à mes yeux. Je viens de le repérer aujourd'hui. Il tombe vraiment bien. Par contre, il semble être sur une aire d'autoroute accessible qu'en direction de Bordeaux. Vous confirmez ? Ce qui serait (très) embêtant.

Cela m'est arrivé plusieurs fois en roulant avec mon chargeur qui allait appuyer sur le bouton du frunk. Depuis j'ai mis un carton devant pour bloquer l'accès. Pas trop de risque, le frunk ne s'ouvre pas grâce à une sécu. Il y a juste une alerte. Mais ca ne m'est pas arrivé sur l'autoroute... Je suis en 48.30 aussi. La maj n'est à priori pas bloquée. Par contre j'ai l'impression qu'ils ont reduit la regen batterie froide par rapport à l'année dernière. Voiture stockée à 7° et batterie à 70%, je sors avec une regen à 30-40% du max. Cela correspond à peine à un frein moteur. Je ne me souviens pas d'utiliser autant mes freins l'hiver dernier

Ce n'est pas l'endroit le plus sollicité du centre et le parking de Vélizy 2 est gigantesque. A part pour les fêtes de fin d'année je pense qu'il sera à l'abri. Mais on peut s'attendre à tout... Vélizy 2 devient une référence en station de charge. Il y avait déjà deux parking de chargeurs 22kw un de 20 chargeurs et un de 12 chargeurs.

Je reviens après les un an de titine. Il était temps pour moi de prendre rendez-vous pour faire corriger les problèmes identifiés pendant cette année. J'avais des infiltrations dans le sous coffre quand je roulais sur l'autoroute sous de forte pluie. Apparemment ils ont trouvé une voie d'eau par dessous le coffre et qu'ils ont mastiqué. Il n'y a plus qu'à attendre la prochaine grosse pluie pour tester.

Aujourd'hui ! La station sans nom est Poitiers ! Enfin je pense !

Quelqu'un a-t-il testé d'utiliser qu'un seul moteur sur la route ?