Yannou78

La nuit si ! Ça se reflette dans la plaque d'immatriculation du véhicule qui suit, ou sur les bas côtés, les glissières de sécurité... Ou dans les gouttes de pluie ^^

Oui, mais quand c'est le régulateur qui gère, il les allume au moindre minuscule ralentissement, contrairement à ce qui se passe en conduite "manuelle".

Moi je trouve exagéré l'allumage des feux stop lorsque le régul adaptatif est en fonction. Ils s'allument dès qu'il y a un micro ralentissement. Ou tout le long d'une descente d'autoroute à vitesse stabilisée derrière un poids lourd par exemple... Dans un flux très chargé comme sur le périph parisien par exemple ils s'allument à tout bout de champ, pour des ralentissements qui correspondent à un relâchement d'accélérateur en Régen1 à tout casser... On nous fait passer pour des freineurs compulsifs

Moi qui espérais lire ici des retours d'utilisateurs de l'I-Pace...

Pour interrompre une charge à n'importe quel moment il faut appuyer sur la touche déverrouillage de la clé. Ça arrête la charge et permet de retirer le connecteur.

Moi j'ai remarqué un comportement désagréable hier. Par ex, si la vitesse de consigne et 120km/h et que je souhaite accélérer de quelques km/h en accélérant légèrement, cela se fait par à-coups...

Le 27/02, trajet depuis la banlieue parisienne jusqu'en Savoie. 657km, température très clémente. J'ai eu des bouchons au départ, + limitation de vitesse pour pollution. Mais j'ai pu rouler assez souvent à 120, voir 130km/h. 4 personnes + bagages. 17,1kwh/100. Je suis très satisfait !

Je viens de relever un comportement étonnant. Dans une descente que j'emprunte souvent, j'ai l'habitude de laisser la voiture filer, régénération auto, 1e niveau. Ça donne à peu près -15kw. Si je presse la palette de droite, je suis toujours en régénération 1e niveau, mais moins forte (-9kw) Si j'accélère légèrement et que je presse ladite palette, je passe en régénération 0. Finalement c'est comme s'il y avait un intermédiaire "secret" entre niveau 0 et 1 ^^

Avec les pneu d'origine, je m'attendais à pire concernant les bruits de roulement. C'est pas silencieux , mais ça reste dans la moyenne acceptable des véhicules de cette gamme. Je ne vois pas en quoi l'absence de clim bizone est un problème si c'est pour rouler en eco+ même à-1

Pour ma part, j'ai fait 260km sur nationales et départementales de Savoie et Isère , à plat. Temperature autour de 8 degrés le premier jour, 0 degrés le second. Je mets le chauffage en auto, 19,5 à 20,5 degrés. Je roule comme avec n'importe quelle voiture, dans la limite des vitesses indiquées. Conso autour de 15kW/100km.

Mais c'est plutôt 8A, 10A, 12A je crois. Pas de 6A...

Je ne peux pas te dire... 28,3 kwh/100 a la montée. Mais comme k'ai essayé une borne là haut, ça a réinitialisé le compteur. Et au retour j'ai oublié de regarder... Je n'ai pas encore tous les réflexes...

C'est vrai c'est étonnant Xian. J'ai très peu de km avec la mienne. Mais hier, trajet Albertville -> Courchevel. 3 dans la voiture, chauffage à 20,5 en auto ( entre 2 et-2 degrés dehors) . Départ 400m, arrivée 1650m. 1/3 à 110km/h ; 1/3 90km/h puis route de montagne. + le retour Chargé a 100 % ce matin : 457km sans chauffage ou 438 en eco avec chauffage...

J'ai retrouvé : A 4min45 J'ai pas testé pour l'instant, batterie a 100%...

Merci ! Mais ce dont je ne trouve pas trace c'est le menu accessible via l'ordinateur de bord, qui permet de sélectionner 3 puissances, notamment quand on charge sur une borne 7kW. Je crois pas avoir rêvé ?!