Classement

C'est idiot, boucher le trou avec un lapin, c'est un peu léger comme solution ! Je comprends tout-à-fait ta réaction !

Bonjour à tous, voici enfin 1 photo de ma belle avec les vitres teintées ainsi que les chromes recouverts.

En direct du Superchargeur de Valence, sur la borne 1, ça se passe assez bien je dirais. Vrai que ça a fait un truc bizarre au debut de la charge, mais c'est monte assez vite, OK, seulement a 90kW, et la je suis a 60kW a 73%. Le mistral bat des records pour un 12 mai, et ma conso aussi. 28.4kWh/100km depuis Nimes (sur 155km), il y avait pas mal de monde donc j'ai oscillé entre 120 et 140 km/h, mais sacre vent, je fais souvent ce trajet, j'ai rarement vu ca. Sur le debut du trajet j'etais a 30 kWh/100 pendant plus de 50km au depart de Nimes! Depuis Perpignan ou la tramontane (nom du vent) fait rage aussi, j'ai consomme 25 kWh/100, cale a 130 km/h sur l'autoroute, conduite un peu sportive entre le bord de mer et la bretelle d'acces de Leucate (30 premiers km), mais quand-meme, sacre vent et sacre difference! Pour info, le planificateur de trajet me proposait 1 seule pause de 1h10, a Orange, avec 5% a l'arrivee du Superchargeur. Je suis convaincu que je n'y serai pas arrive en restant a 130km/h. "A Better Route Planner" est bien + efficace sur ce coup la. Il me proposait 2 pauses de 25min grosso modo. Autre info, j'ai fait mumuse avec l'autopilot pour voir comment il se comportait avec ces rafales de malade. C'est assez incroyable. Il marche tres bien, mais toujours avec ses defauts agacants comme les coups de frein intempestifs, du moins sur la mienne. Je reste l'accelerateur legerement appuye a l'approche d'un vehicule, ca evite les surprises desagreables... "A Better Route Planner" preconise 86%, mais avec ma conso de 19 kWh/100 km a 110 km/h, vitesse reglee a 130 km/h. Je vais viser 95% histoire d'avoir de la marge, je sais que le vent est violent encore sur tout le trajet, et on est bien dans ce Novotel... 86%, reste 15 min d'apres l'appli mobile, 33kW de vitesse de charge.

Pour ceux qui veulent se mettre en conformité avec la loi, il existe un accessoire:

Pardonnez-moi mais aujourd'hui le FSD c'est l'EAP ! Même en parlant du Navigate On Autopilot dont on a pu apercevoir qu'il était déployé en Allemagne a été activé sur des clients qui ont l'EAP. Donc aucune fonction à ce jour est ajouté au FSD vs EAP. Le FSD est censé fonctionner avec l'HW3. Aujourd'hui la question simple à se poser, c'est : veux-tu plus qu'un régulateur adaptatif de vitesse avec maintien de cap ? Il me parait inconcevable pour une personne qui achète une Tesla pour sa technologie et son Autopilot de ne pas prendre le FSD (anciennement EAP) qui peut être dans le futur permettra une conduite entièrement autonome, à ce jour je n'ai vu aucune voiture capable de cela, certes il y a la vidéo de démonstration de Tesla mais sur un trajet bien précis. Vous parlez de législation mais le FSD peut très bien être actif tout en demandant au conducteur de laisser "ses mains sur le volant" donc pour moi la législation n'empêchera pas la possibilité d'utiliser le FSD.

C'est parce que t'as pas pris l'option "dual clim"... je plaisante, regarde si en décochant "synchro" les 2 températures devraient apparaître

Il y a une option dans waze (en tout cas sur iPhone) pour envoyer les messages de navigation par bluetooth comme s'il s'agissait d'un appel téléphonique. C'est pratique, si on configure waze pour ne dicter que les alertes. L'inconvénient c'est que ça coupe la source sonore en cours pendant le temps de l'alerte avec le volume sonore du téléphone. Mais ça marche bien.

La mienne, au milieu, avec le hasard qui a bien fait les choses ce soir sur Narbonne [emoji632][emoji4]

Salut, Vous avez sûrement vu le récent reportage du journaliste d'Auto-Moto. Probablement que vous avez bien flipper en voyant les vidéos YouTube de POA ou Automobile Propre (3 épisodes sans fin). Mais cette fois c'est Gregsway qui s'y colle. Jeune Youtubeur belge passionné de voyage, notamment à bord de son camping-car #HenriTheBus. Avec un pote ils sont partis la fleur au fusil pour le compte de Kia. Et c'est vachement bien comme reportage : L'exemple du Stade de foot pour comprendre comment se recharge une batterie est excellent. Y'a pas mieux pour causer au commun de mortels qui approche une borne de recharge

Chouette, je vais pouvoir transformer ma Leaf en voiture thermique........?

Comment dire une ânerie aussi énorme ? Chez Tesla, il passe leur temps à débaucher des ingénieurs de partout et notamment de l'industrie automobile. Ils se fournissent chez des équimentiers mondiaux dont des européens; sur nos pare-brise il est écrit "Saint Gobain"; je ne connais pas toute la production des pièces de Tesla mais beaucoup viennent d'ailleurs que de l'usine mère USA. Et tu veux reprendre une Tesla derrière "ton horreur de modèle S" ? C'est un peu incohérent tout ça... En fait tu kiffes grave ta Modèle S avec tous ses défauts (une panne batterie dû probablement à un choc et une led qui déconne...) mais comme il n'y a pas d'équivalent sur le marché tu te plains, je me trompe ?

Pour l'AP : grosso modo, c'est un régulateur de vitesse adaptatif assez classique, que l'on retrouve sur plein d'autres marques : Il te garde en ligne à vitesse constante, détecte les panneaux de vitesse pour adapter la vitesse et freine si ça freine devant toi, pour garder les distances de sécurité. Surtout très utile sur autoroute dégagée ou en cas de bouchon sur autoroute ou en "ville". Le FSD : La voiture fait des créneaux et du parking en bataille automatiquement, dépasse les voitures lentes si tu mets le clignotant et le plus fun (pour moi), tu peux appeler ta voiture avec ton téléphone et la voiture vient à toi. Utile pour les parking où on t'aurait serré ou les jours de pluie où tu peux faire venir la voiture à toi à distance. D'après ce que j'ai compris, le parking automatique est très lent, donc passé la découverte, personne ne l'utilise vraiment. De même le dépassement est très lent et il faut une autoroute pas trop encombrée et une voiture à doubler qui ne roule pas trop vite, résultat : personne ne l'utilise vraiment. Déjà présent aux US : la voiture est capable de "naviguer" au GPS et donc de prendre toute seule les échangeurs pour changer d'autoroutes. A venir dans le futur : détection des feux tricolores et des stops... Mais j'ai peur que la lenteur d’exécution rendre cette fonctionnalité encore "gadget". Une chose est sûre, le prix de la FSD ne peut qu'augmenter dans le futur, au fur et à mesure que Tesla va ajouter des fonctionnalités qui feront à terme que ta voiture pourra vraiment conduire sans intervention de ta part. Tu payes plus maintenant pour "économiser" dans le futur. Pour moi l'AP est obligatoire pour une voiture de cette classe mais le FSD est très optionnel. Bref, j'ai personnellement choisi de ne pas prendre la FSD pour des raisons essentiellement de budget. C'est trop cher pour ce que c'est d'après ce que je comprends. Maintenant si tu as l'argent et que tu mises sur l'avenir ou que tu trouves ça trop fun, c'est une décision que je comprends aussi. Si le budget n'était pas un critère, je l'aurais pris. Et je le prendrais peut être dans 3-4 ans, quand j'aurais refait mon bas de laine... Si l'option ne devient pas hors de prix. d'ici là. Mais aujourd'hui : 6300€ à la commande ou 7400€ après livraison... Ce n'est "que" 18% plus cher si tu le prends plus tard... Mais je ne pense pas que Tesla pourra rendre ses voitures totalement autonomes avant 5 / 10 ans (problèmes de législation inclus). Sinon j'ai vu une pub que Tesla fait des essais de la modèle 3 dans différentes villes : renseignes-toi s'ils passent à côté de chez toi. Sinon regarde la carte des propriétaires de Tesla membres du forum, s'il y en a un près de chez toi et que tu demandes gentiment... ? Note : je ne possède pas de Tesla, donc je parle sous couvert des propriétaires de Tesla ici présent qui en sauront sans doute plus que moi!

Ah ah ah...Denis tu avais raison, ça décoiffe ! Message bien transmis à Gauthier, affirmatif sur ton ressenti de cet énergumène ...mdr......vraiment sympa, mais il a un bon coup de fourchette ! Un grand merci pour cette mini rencontre à la maison, petite photo des "énergumènes" dont moi ! Commande de 5 protos faite, y'a plus qu'a attendre ! Merci pour la photo du PCB HS, nickel ! @+ Franck

Bonjour, étant dans le metier(des vitres teintées) et confronté tous les jours à à toutes se questions que se pose les clients..je pourrais vous dire que en effet les forces de l’ordre en gnl (surtout police nationale) ne se prennent pas la tete avec les usagés pour les vitres avant..ils laissent le CT faire le tri...maintenant chose que bcp ne pense pas : Assurance..avec les vitres avant teintées le véhicule n’est plus conforme pour un usage routier donc si un expert, en cas d’accident ,venait à la notifier son compte rendu il se pourrait que l’assurance ne rembourse pas ( tout es au conditionnel car le cas n’est pas encore arrivé....mieux vaut prévenir que...)

Constat amusant : à chaque fois que je gare ma voiture en mode isolée elle attire un certain type de voiture à côté d'elle Elle attire beaucoup moins les vieux Scénic ?

J'ai pris possession de ma Model 3 Performance jeudi à Aix. Quelle machine! quel plaisir de conduire! je sors de 4 ans 1/2 de conduite du SQ5 Audi (il y a pire comme voiture) et celle-ci me paraît tout à coup moyen-âgeuse (impression que j'avais déjà ressentie lors des essais avant réception de l'Américaine). Perso, je n'utilise pas d'attelage, donc pas concerné par le problème. Mais, étant à l'initiative de ce fil, et alors que je me demandais le 8 avril dernier laquelle choisir, LR ou Performance, je peux vous dire que je suis loin de regretter mon choix. Certes, je sais que la version LR est déjà très performante (davantage que mon SQ5), mais cette Model 3 Performance, c'est carrément la Reine de la route!! Et comme le comportement est impérial, avec ce chassis un peu surbaissé et cette monte pneumatique, le plaisir et la sensation de sécurité sont de très très haut niveau. Reste à demeurer vigilant car, avouons le, cette machine hors norme (à moins de 65000 € bonus déduit parce que j'ai pris la peinture bleue et l'intérieur blanc - ah! ce contraste! - ) n'incite pas à la mollesse (même si elle peut évidemment aussi se conduire très "cool" en mode confort) Oubliez toutes vos références, et, comme moi, craquez (si vous le pouvez financièrement bien sûr...) pour la Perf, une voiture qui n'est pas moins confortable que mon Audi SQ5 (si si, je vous jure!). Je suis sur un nuage (et ce malgré certains défauts qu'on lui pardonne forcément), jamais je n'aurais imaginé il y a encore 3 mois (je m'intéressais alors à la DS7 hybride à sortir en fin d'année et à la Jaguar I-Pace bien plus chère et sanctionnée par un réseau de chargeurs embryonnaire) disposer d'une telle machine... Et comme tout est allé vite. Quand j'avais commandé mon SQ5 à l'époque (le Moyen-Âge, je vous dis), j'avais dû choisir un concessionnaire plus loin de chez moi (Riviera à Mouans Sartoux) pour pouvoir diminuer les délais de réception de la voiture (environ 4 mois). Avec Audi Puget/ Argens, c'était 14 mois!!! Là, commande passée le 13 avril (au départ une LR, modifiée quelques jours plus tard - le 20 - pour une Performance) et livraison (très bien passée, avec Guillaume de Tesla Aix) effective le 9 mai. Du jamais vu pour ce qui me concerne...

Tout le monde connait-il le geste de salut des trimodélophiles ? ?

J'ai installé une barre de remorquage et je tracte ma grand-mère dans son fauteuil roulant... Je lui ai donné une lampe de poche et elle allume dès qu'elle voit les feux stop qui s'éclairent. C'est assez fiable, mais faut faire le test le matin parce que l'après-midi elle s'endort. Quand on aura fini ces tests, je pense faire un trajet en l'attachant sur le toit (elle a le même gabarit qu'un coffre de toit), afin de vérifier le supplément de consommation et voir si ça vaut le coup d'en acheter un. ( ?, dois-je le préciser ?)

s'ils déchargent à trois on sera livrés Caen ?

Oui bonne idée mais le mieux est de le renseigner dans chargemap directement à mon avis, pour éviter de disperser l'info. Sous réserve évidemment que les propriétaires/gérants des lieux donnent explicitement leur accord.

Apres un essai de l'etron je suis passé chez jaguar pour demandé un essai de l'i-pace Essai réalisé hier apres midi avec donc un temps plus clement: Soleil, 16°, pas de vent. Première impression, perso je la trouve pas tres tres belle, ma femme non plus mais ca reste tres subjectif. Les poignées sortent de la carrosserie a la facon tesla model S, c'est plutot cool et le systeme d'ouverture de la porte semble plus simple et plus résistant que chez Tesla. Le coffre est plutot petit mais il doit etre dans la moyenne de la catégorie ( mon Tesla model X est bien plus gros, donc forcement un coffre bien plus grand ) Le coffre avant est ridiculement petit mais permet de mettre les cables de recharge et s'ouvre avec un bouton sur la clé. Les places arrière sont aussi bien plus petite et je suis pas sur que 3 sièges auto passent.... Ma femme a trouvé la place arrière trop ferme, pas confortable. Par contre je trouve la voiture tres bien fini, avec une sensation plus luxueuse que dans ma Tesla. C'est jolie et flatteur! L'ecran de 12" est suffisant mais le logiciel est long et pas du tout intuitif. Beaucoup d'info disponible, peut etre trop. On prend la route pour 15km environ: On commence par de la voie rapide, question accélération rien a dire, ca pousse fort en eco et tres tres fort en sport! Par contre j'ai pas compris le délire d’émettre un son de thermique lors des grosses accélération.... J'ai testé "l'auto pilote" maison, il fait tres bien le taff ! et il ne demande pas tout les 15s a remettre les mains sur le volant ! La voiture se conduit tres bien, est plutot confortable et plus maniable que mon tank. On discute un peu avec le commercial et tres vite je me rend compte qu'il connais pas grand chose sur la voiture, meme pas la capacité de la batterie. On commence a parler recharge et la il me sort: " Aucune difference avec votre Tesla, vous pouvez recharger a toutes les bornes Tesla c'est la meme prise !" Je l'ai immédiatement repris en lui disant que dire ca a ces futurs client c'est les tromper ! C'est peut etre le meme connecteur mais un SuC Tesla communique avec la voiture et un jaguar n'aura pas un kwh a un SuC Tesla.... D’ailleurs le GPS ne calcul pas les arrets aux bornes pour les long trajets , dommage. Le frein moteur est vraiment bien, il se règle depuis le menu en standard ou réduit ( comme dans une Tesla ) Fin de l'essai avec une consommation moyenne de 19,9kwh/100km, plutot pas mal malgré mes accélération. Petit bilan de cet essai : C'est un tres bon VE mais pas comparable a la TMX car pas dans la meme catégorie du tout. C'est une voiture qui a une autonomie largement suffisante pour la plus part des Français, c'est une vrai jaguar et elle donne un vrai plaisir de conduite dans un confort et un luxe a la jaguar. Reste les longs trajets qui reste pour le moment moins zen que chez Tesla mais qui le deviendrons rapidement avec Ionity ( espérons que les arrets aux chargeurs soit intégré par la suite au GPS ) Pour moi ca reste une voiture sans réel concurrence actuellement: Le TMX est bien plus gros, l’étron se rapproche plus en terme de taille mais est un vrai glouton et moins abouti ( avis perso ) Petite info intéressante, il vendent régulièrement leur VD, ici un model haut de gamme pour 79 900€ Et , grand seigneur, il offre la carte grise

Première révision en 1h et 117,71 €? Ce véhicule fonctionne toujours parfaitement. Les grandes distances ne lui font pas peur cette semaine 700 km dans la journée Il y a un mois 930 dans la journée Vous avez peur de rouler sur de longues distances de ne pas trouver de bornes disponibles et en état, vous avez raison je suis peinard avec mon e Niro ?. Je vous avoue que récupérer 5000€ de mon departement, 6000 € de l’état, la carte grise gratuite, et la remise de mon concessionnaire pour payer mon e Niro 29 500 € version design c’est pas mal, il faudrait être fou pour rouler en thermique.? Alors quand je récupère entre 350 et 400 km d.autonomie tous les week-ends sur la borne de recharge gratuite de mon village voisin c.est jouissif. Quand j’emmène ma chérie au cinéma et qu’en sortant du parking j’ai 50 km d.autonomie en plus dans mon réservoir d.electron c’est une attention qui me touche d’autant plus que le prix du parking est le même qu.avec mon thermique et en plus c’est pareil à la gare Tgv... Vous avez peur de rouler à l électrique vous avez raison j'espère Bien en profiter le plus longtemps possible?

Dans ce cas j'y viendrai sauf contre ordre de dernière minute

Des fois le mistral c’est bien moyenne 163 wh/km sur plus de 350kms d’autoroute entre Lyon et Brignoles. Le tout à la vitesse réglementaire plus 3. Soit principalement à 133km/h.

100% d’accord avec toi. on s’emballe sur une option avec des effets d’annonce et de belles vidéos de conduite sans les mains, mais (même si j’ai pris toutes les options) je reste persuadé que j’aurais revendu ma model 3 avant que la législation française ne s’adapte à ces nouvelles pratiques de conduites routières et que je puisse pleinement en profiter.

Un peu comme le prix de l'autopilot?

Dis-toi que j'ai été obligé de lui dire que s'il voulait conduire ma voiture, fallait mettre de vraies chaussures. Heureusement Franck a bon coup de volant, motard oblige ?. Merci pour cet accueil. J'ai laissé mon CRO et adaptateur pour la recherche de solution 32A monophasé à @ampera27 avec le nouveau CRO. Beaucoup de personnes ont pu prendre le volant de ma M3, tous avaient la banane, ça fait plaisir.

Très jolies, les Charentaises ?

« Ne jamais prendre » je pense que c’est un peu péremptoire. Certains sont effectivement à 1000 ou 2000 euro près. J’ai pris le FSD car je suis persuadé que dans quelques temps la différence sera significative, et il ne faut pas oublier que le changement d’ordinateur sera gratuit si on a le FSD, dans le cas contraire on a pas d’idée du coût pour l’instant. Chacun se détermine en fonction de son budget et ses envies.

Une petite parenthèse. J'ai l'impression qu'ils commencent à envoyer les câbles T2. J'ai reçu le mien hier (M3 achetée le 2 mars). Sinon concernant la voiture, apres 4000 bornes en 2 mois, elle est toujours aussi fantastique à conduire. J'y prends toujours autant de plaisir. Le seul problème qui reste à régler est le joint au niveau du petit triangle en plastique noir au niveau du rétroviseur extérieur. Il baille et de l'eau réussi à rentrer dans la voiture lorsque je la passe au karsher. Tesla mobile service devrait venir avant hier et ils m'ont posé un lapin... Je l'ai ai rappelé furax, ils doivent me rappeler lundi. Ils me proposent de venir chercher ma voiture chez moi, et me prêter une voiture en attendant (j'espère une modèle s!?)

J'hésiterais deux fois à utiliser mes logins Tesla sur une application tierce inconnue. Avec ces infos, il suffit de se connecter sur l'appli officielle pour jouer un peu avec la voiture à distance, et éventuellement la localiser, l'ouvrir... et la démarrer ! Vous avez confiance dans le développeur ?

Il claque bien en Belgique (ça fait caisse de raisonnance sans la pompe à chaleur ^^).

Ah, un nouveau sigle.

Vous vous faites trop de noeuds au cerveau. « Il ne faut pas charger au dela de ... » « Elon a dit ceci ... » « Oui mais il ne faut pas descendre en dessous de ... » Je suis pret à parier que les gars d'autoplus, puisque c'est le sujet de ce fil, ne sont pas posés toutes ces questions. Ils se sont contentés de conduire la Model 3 comme ils l'auraient fait de n'importe quelle fumante. A priori ils ont principalement fait de l'autoroute ou de la double voie rapide, histoire sans doute de pouvoir profiter des accélérations, et ils sont arrivés à une consommation moyenne d'environ 200 Wh/km, d'ou les 370 km d'autonomie annoncé, qui n'a rien de déconnant. Evidemment qu'il est possible de faire mieux. En faite, vous faites tous mieux. Et j'ai envie de dire, encore heureux que des pro du VE qui connaissent leur voiture sur le bout des doigts font mieux que des journaleux pro du thermique qui ont eu un modèle d'essai pour quelques heures seulement. C'est l'inverse qui aurait été très surprenant, surtout de la part d'autoplus.

Fallait demander une livraison en colissimo... Au moins, avec le code barre ce serait possible d'avoir le suivi.

Bon, fini les cachotteries ! Voici la belle qui se dévoile ! (Celle qui a quatre roues, hein ... pas celle qui a deux jambes) _Long.mp4

Bonjour à tous, Je me présente je suis Julien j'ai 27 ans et j'habite à Neuf-Brisach (68). J'ai commandé le 29 avril une tesla model 3 AWD blanche que j'attends avec impatience ?. Merci à @Bafien67 pour m'avoir fait découvrir ce forum ? .

Tu peux déjà regarder sur chargemap les bornes disponibles, ca aidera. Pour le cable, il te faut un T2-T2 triphasé 32A. Ca te permettra de gérer toutes les charges en alternatif. Pour les charges continues en ccs, le cable est toujours attaché a la borne donc pas de soucis.

Je transmets cette excellente suggestion.

C’est une rubrique que je vais rarement voir du coup j’me dis qu’un ptit lien dans cette rubrique pourrait être utile. Perso j’viens juste de le voir

Ni les Dacia a priori ? Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

"Service Center" francisé en "Centre de Service" , j'ai pas pu me retenir..c était involontaire ?

Pour info, petit retour concernant ma demande de prêt : J'avais fait une simulation sur la BNP, et ma banque (CIC) s'est alignée sur le taux de 1%, mais avec un maximum de 84 mois au lieu de 108 mois max pour BNP (et une assurance assez chère, 23€ par mois, plus cher que les intérêts..)

Quand Tesla à annoncé cette nouvelle fonction, n’ayant pas encore la voiture, j’ai cherché, sans succès, des explications sur le fonctionnement. Ce que tu décris est exactement ce que j’espérais. Malheureusement, nous n’avons plus qu’à espérer une mise à jour.

Une voiture qui t'aide à prendre l'aspiration ?

Je pense que l'on obtiendra rien de suite mais cette position de Tesla pour essayer de proposer une Model 3 LR RWD à 51 000€ avec autopilot ne tiendra pas longtemps... 47 800 avec AP est un prix plus cohérent (5200 de plus que la SR+ et 5200 de moins que la LR AWD), en ayant en plus l'intérieur Premium. Il faut juste être patient, comme je veux un attelage, j'ai aucune raison de m'emballer... Ne vous inquiétez pas, je suis sur que les TEAM Leader sont en train d'y réfléchir ? En septembre, La LR RWD sera sur le site de Tesla !! Je lance les paris.

Idem si elle brûle entièrement, en plus d'émettre des fumées et de risquer de brûler tout autour

Idem pour moi , les résumés ça me suffit ! Et dire qu'à l'époque dont parlait Hubi ci-dessus , on se levait à 4h00 du matin pour ne pas manquer le GP du Japon par exemple . Mais là , je vous parle d'un temps ....

Bon, je viens d'envoyer un mail à KIA via le formulaire de contact pour savoir si la pose du système BRINK RMC est possible et ne remettra pas en cause la garantie constructeur... Je ne vois pas pourquoi, mais bon, mieux vaut demander avant qu'après. Surtout que ce crochet est carrément moins cher que les attelages habituels... Je vous ferai une copie de leur réponse ici. Les vélos sur le toit, sur une A3 e-tron c'était déjà galère, je pense que le e-niro est plus haut, et pour des VTT electriques par exemple, c'est quasiment mission impossible. Croisons les doigts.

C'est carrément de la prostitution...