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Bonjour à tous et à toutes! 🙂 J'étais présent sur ce forum en 2021 car je pensais acheter un Skoda Enyak en 2022, mais j'ai abandonné ce projet car: -Je n'ai jamais aimé les SUV! -Même si j'avais eu un coup de cœur pour l'Enyak en été 2021, certaines caractéristiques m'ont fait reculer; -Freins à tambours à l'arrière = incompatible avec ma conduite et les gros dénivelés de Tenerife; -Pas de gestion correcte de la température batterie sur la version de l'époque; -Impossibilité de recharger la voiture pour moi: ferme non connectée au réseau électrique et je ne laisse jamais ma voiture à l'extérieur pour pouvoir la recharger sur une borne publique; -Finalement, un VE ne me permettrai absolument pas de réduire mes frais automobiles, d'autant que l'essence n'est pas chère à Tenerife. L'eau a continué de couler sous les ponts... 2022... 2023... En 2022, j'ai flashé sur la BMW i4, qui est pour moi une des rares voitures 100% électrique a avoir une esthétique "normale". Mais c'était juste un flash. A l'automne 2023, la MG X-Power - avec ses 435ch - me fait dire: "Tiens, cette voiture pourrait me faire passer au VE, car cette forte puissance pourrait compenser les inconvénients d'un VE à mes yeux, pour un prix assez raisonnable." Alors je l'étudie à fond (essais, technique...) et j'appelle le concessionnaire local. Déjà au téléphone, je reçois un accueil très moyen et le prix canarien est un peu élevé. Et puis je ne suis pas certains de supporter ses bugs/défauts/qualité moyenne et surtout son châssis en carton. En plus, elle est limité à des remorques de 500kg! Hors j'ai une remorque pour ma ferme, moto, VTT électrique... Tesla Model 3 totalement invivable pour moi: pas de hayon, toit en verre, pas de vente ni SAV à Tenerife, aspect "nu" qui me déplait, écran central unique, beaucoup trop "smartphone sur roue" à mon gout! Du coup, l'idée de la BMW i4 me revient! Je commence à visionner les essais... Pas mal! Même si les essais sont souvent contradictoires entre eux, je suppose à cause de la configuration de chaque i4 (jantes 18, 19, 20; suspension M ou classique, pneus "verts", "VE" ou "sport")... Dans ce cas, impossible évidemment de passer à la voiture électrique pour "économiser"! La i4 que je configure est à 76.000 euros prix France ou Espagne Péninsulaire! Le seul moyen d'acheter ça est de la passer en "passion" (donc déraisonnable économiquement mais apportant beaucoup de plaisir). Mais mettre de nouveau un tél prix dans une voiture!? (j'ai eu 2 Porsche et une Corvette C7) Le 6/11/23, je vais rendre visite au concessionnaire BMW local, que j'apprécie beaucoup (très sympa et compétent, 82 employés tout de même!). J'ai acheté une 120d puis une 135i chez lui en 2008 et 2010... Marcos, un commercial, me reçoit cordialement et passe tout le temps nécessaire pour répondre à mes questions, me montrer une i4 et me confie à Nestor, le technico-cial pour les questions plus techniques. Bonnes nouvelles pour moi!! Les 76.000 euros seraient réduits à 55.900 euros clefs en mains car les Canaries retirent les 21% de TVA et "BMW constructeur" fait une remise de 6.000 euros pour une commande avant le 31/12/2024. Autre super nouvelle: la eDrive40 commandée en usine serait livrable sous 2-3 mois seulement! J'avoue revenir de chez BMW avec des sentiments contradictoires: d'un côté je suis très heureux des bonnes surprises (prix, dispo) mais d'un autre côté, cela va me faire dépenser la modique somme de 55.900 euros! 🤪 Le 23/11/23, j'essaie une i4 eDrive40 durant 2h incluant de la montagne, pour bien tester le comportement en courbe, car je suis un pilote amateur et j'ai 2 grosses passions en automobile: la "mécanique" (ou l'électrique) et le pilotage! Cette i4 est en 18 pouces pneus VE et suspensions classiques...et pourtant, son châssis est déjà prometteur. Il faut déjà rentrer en virage assez violemment sur les freins pour sentir le poids. J'apprécie tout le reste: extérieur, intérieur, électronique/écrans, gestion One-Pedal/regen. Une grande réalisation de BMW! Je passe ma commande le 23/11/23 au retour de cet essai et c'est parti pour patienter... *** A suivre ***

Bonjour, Résidant en pavillon en périurbain (j'ai installé une wallbox à domicile), petit rouleur par nécessité ces dernières années, électromobiliste depuis 2020, j'ai conduit une Zoe2 (3 ans) en LOA, puis une Megane E-tech (EV60 - 220 ch) depuis Décembre 2022.

Bonjour à tous, Ce matin, ma femme a eu une mauvaise surprise au démarrage de notre ioniq 28 électrique : les feux se sont mis à clignoter en séquence (arrière sûr, avant aussi il me semble, mais elle m'a tiré du lit à 6h30 pour gérer, j'étais pas optimal là 😆), apparemment ça a donné aussi quelques coups de klaxon, bien entendu impossible de démarrer et d'arrêter cette séquence. Précision : la voiture dort dehors et il faisait froid ce matin chez nous (-2 bien tassés). Au bout d'un petit moment, je suis retourné voir, et la voiture était éteinte, et j'ai pu la démarrer comme si de rien n'était. Mais ce n'est pas vraiment rassurant, j'aimerais bien connaître la raison pour pouvoir soit réparer si besoin, soit savoir comment gérer pour démarrer. J'ai bien cherché sur le forum, mais je n'ai rien trouvé, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? EDIT : en fait, la voiture a démarré, je pense qu'elle a mis le chauffage, puis elle est revenue (avec la clé) dans la maison. Et c'est en ressortant qu'il y a eu ce problème. Je ne sais pas si la voiture s'est éteinte, ou pas, mais tout était bloqué à ce moment là 😕 (avec ce que je décris plus haut) (quelques précisions : ioniq d'avril 2019, 53000km dont plus de 40000 en 2 ans depuis qu'on l'a achetée, on l'utilise beaucoup, et on doit aller à la révision depuis quelques semaines, on est en retard...) Merci à vous pour votre aide 🙏

Trouvé sur le site média de Renault (https://media.renault.com/nouveau-renault-scenic-e-tech-electric-le-premier-vehicule-familial-100-electrique-concu-de-maniere-plus-durable/?lang=fra ) pdf de 33 pages téléchargeable en bas de page Bonne lecture

Bonjour, mise à part toutes considérations liées à la question d'un véhicule d'origine chinoise, certain d'entre-vous connaissent-ils ou du moins se sont-ils penchés sur cet utilitaire? Marque : DFSK Modèle : C35 Existe apparemment en 2 ou 5 places (cabine approfondie) Si j'ai bien compris, batterie 38,7kwh autonomie entre 268 et 331km selon les sources (et les modes de calculs?) vitesse max 90km/h J'ai découvert cette marque et ce modèle sur leboncoin : il est donc dans de rares concessions proposés en France. Comment cela se passe pour l'entretien / le SAV pour une marque si peu développée en France...? Je vous mets quelques liens : https://dfsk-france.fr/dfsk-eco-city-35 https://dfsk.com.sg/models/ec35/ http://dfsk.com/portal/index/vehiclemodelmobile/id/61.html#a3 https://seres-automobiles.fr/dfsk-ec-35/ https://www.leboncoin.fr/recherche?text=dfsk

Bonjour, Je suis Commercial indépendant, je parcourt environ 40 à j50 000 km par an. Je parcours rarement plus de 300km par jour, très rarement plus de 400km. Je fais des pauses souvent, il est rare que je fasse plus de 200km sans une pause café, email, téléphone avec la clientèle ou les fournisseurs. Il y a 4 ans j’ai abandonné le diesel pour le GPL, il n’y avait pas assez de borne de recharge pour l’électrique. 400 a 450 km d’autonomie, rarement plus. C’est un test si on veut passer à l’électrique, d’autant qu’il n’y a pas de risque de panne: il y a un réservoir d’essence. Donc en tout on peut faire environ 900 km. Aujourd’hui les bornes GPL deviennent rare! Et la voiture a 180000km. J’envisage d’acheter une électrique, neuve, pas trop grosse, et pas trop cher. Kona, la nouvelle megane ou peut-être bien la MG, j’essaierai les 3 et en fonction de l’essai et du budget, reprise de mon ancien véhicule compris, je choisirais. Des collègues et même des vendeurs de voiture( pas tous) essayent de me dissuader, par rapport aux « contraintes ». Pensez vous que passer à l’électrique soit prématuré pour mon profil? Est-ce que des commerciaux utilisent des VE sur ce forum? Quelle est leur expérience? Que pensez vous de la sélection que j’ai faites? merci pour vos retours!!!

Bonjour Je me suis rendu à Strasbourg récemment en Model 3 pour une journée. L'aller s'est fait sans aucun souci. Une fois sur place, impossible de trouver une borne libre pour recharger dans la journée. J'ai l'habitude de vérifier sur plusieurs applis avant un voyage afin de savoir ou aller me garer, mais là tout était full. J'ai du aller au superchargeur de Strasbourg afin de pouvoir faire le voyage retour, ce qui a rajouté 40 minutes sur le trajet. Je me suis posé la question, pourquoi n'existe-t'il pas des parkings "réservés" ou "exclusifs" aux voitures électriques ? Je m'explique. Souvent lors des longs trajets, il est relativement facile de trouver des bornes de recharge rapide. Bien qu'il y ait encore pas mal de travail avant d'avoir un réseau dense pour être confortable, cela s'améliore. Par contre, il est souvent difficile ou impossible de trouver des bornes libres dans les espaces publics ou les parkings privés. Et au rythme ou le parc électrique et plug-in hybride grandit, c'est de pire en pire. Dans certains pays le problème est beaucoup moins présent (au Pays Bas ou en Suède par exemple). Dans des pays comme la France ou la Belgique c'est souvent la galère. Serait-il intéressant d'avoir des parkings dans les villes anémiques en bornes afin de ne plus avoir cette anxiété de la recharge sur place ? Par exemple, 20 places avec borne Type 2 11kW dans un quartier d'une ville comme Strasbourg, Lille ou Tournai. Ces places peuvent être mises à disposition pour : - Les voyageurs de passage ayant besoin d'un emplacement pour recharger sur la journée ou la soirée (avec possibilité de réserver une place à l'avance). - Les riverains n'ayant pas la possibilité d'avoir un garage pour recharger et qui dépendent des infrastructures publiques. Ou les personnes n'ayant pas pu faire installer une borne à cause de la copropriété. Le parking serait réservé 100% véhicules électriques. Avec un abonnement ou un forfait qui soit compétitif avec les parkings existants dans la ville. Les avantages : - Le parc électrique va continuer à s'agrandir, la demande en bornes accessibles au public va continuer à augmenter. - Les infrastructures publiques vont mettre du temps à rattraper l'augmentation du parc électrique. Cela peut palier à cette carence. - C'est diminuer cette anxiété de la recharge une fois arrivé à destination. Pas de véhicule thermique qui squatte, pas de véhicule électrique ou hybride qui ne recharge pas. Les inconvénients : - C'est faire rentrer plus de voitures dans des centre-villes déjà saturés. - De faire 100% réservé aux électriques c'est mettre les plugin hybrides de côté. - C'est probablement compliqué à réaliser et couteux à mettre en place. Je souhaitai partager cette idée sur AP afin d'avoir vos retours et d'en discuter. C'est un problème récurrent lorsque je me déplace en électrique. Je vous remercie d'avoir pris votre temps pour tout lire. Bien à vous.

Bonsoir à tous Je recherche des adresses de professionnel(le)s qui font de l'export vers l’Afrique de véhicule électrique d'occasion. Merci par avance

Bonjour, Branle-bas de combat! on se débarrasse de notre 2è voiture (une thermique) pour la remplacer par une électrique d'occasion. Notre véhicule thermique nous permettra de récupérer 5-6000 EUR et globalement on a un budget inférieur à 7000 EUR en tout et pour tout (1000 EUR de notre poche + 6000 de vente du VT). Quel véhicule choisir à ce prix: 1) Renault Zoé (la batterie doit être en location à ce prix mais je ne connais pas le prix pour 3-4000 km par an) 2) Smart ED (je crois que la batterie est en location aussi mais je n'ai pas d'idée du prix) 3) C-Zero /Peugeot ion/ Mitsu iMiev 4) Bolloré Blue Car (pour rigoler.... surtout qu'il parait qu'il y a un grand parc de véhicules dans un état tip-top qui c'est constitué récemment) 5) Leaf ... [si d'autres suggestions autres qu'une twizy où on a les inconvénients de la moto avec ceux de la voiture] Je ne connais pas tous les modèles économiques (je sais que la C-Zéro/ion/Mitsu, il n'y a pas de loc de batterie), si vous savez, si vous avez des astuces, dites-moi sur quoi porterait votre choix et si il y a un cout de loc de batterie à prévoir. Nota: jusqu'à hier soir, on partait plus sur l'idée d'une Smart mais il y a une location de batterie, et d'une c-zéro/ion en 2nd choix.

Bonjour à tous, Asif, développeur cloud 💻, habite actuellement à val d'oise (95). J'ai actuellement une fiat tipo 120 ch essence de 2018, meilleur rapport/prix à l’époque 😊 La marque Tesla m'a toujours intéressé par ces innovations technologique (batterie, moteur ....) et c'est un rêve de gosse d'acheter une. J'avais mème la première model s en fond d’écran 😂. Avec la baisse de prix du Model 3, peut être ma rêve va devenir une réalité 🤞 J'ai beaucoup appris ici et aujourd'hui je suis prêt à donner pour la communauté.

Bonjour à tous, Geek de 54 ans, j'habite dans les Hauts de Seine. Je suis tombé dans la potion Tesla depuis plusieurs années. Mon 1er contact réel, ça été un trajet en taxi Modele S. C'est là que le piège s'est refermé 🌝. Sur YouTube, je suis depuis pas mal de temps le Choucroute Garage, Tesla Riviera, Tesla Alsace... Et le 20 janvier, ça a été le déclic avec la baisse de prix. J'ai donc craqué pour une M3 SR+ bleue... que j'attends avec impatience. Ravi de vous rejoindre pour parler Tesla. M. Knight

Prochain Crosse Over Kia Electrique a priori https://www.tomsguide.fr/kia-accelere-lelectrification-de-sa-gamme-avec-un-crossover-inedit-prevu-pour-fin-2021/

Bonjour à tous chers électromobiliens ! Heureux futur propriétaire d'un Kia E-Niro et actuel propriétaire d'une Renault Zoé (Que je revends pour le Niro), j'ai deux crainte concernant ce dernier : - Actuellement la Zoé comporte la fonction de "Pré-conditionnement" de l'habitacle. On peut déclencher le chauffage avec la clé ou régler une heure de déclenchement quand le véhicule est branché. L'intérêt est d'avoir un véhicule déjà chauffé au moment de monter dedans (En hiver par -10 c'est fantastique) et SURTOUT dégivré. Plus besoin de gratter. Juste merveilleux. - En s'éloignant de la Zoé, les portes se ferment également automatiquement quand la voiture ne détecte plus la clé. Ces fonctions sont-elles présentes sur le E-Niro ?

La préfecture du Bas-Rhin a décidé d’imposer dès demain une limitation de vitesse 20km/h en dessous des limites d’autoroutes et voies rapides pour TOUS les véhicules, sauf véhicules de police, pompiers, militaires et ambulances. Encore une occasion ratée d’encourager l’électrique sans pour autant dépenser un seul Euro public? http://www.bas-rhin.gouv.fr/Actualites/Pollution-atmospherique-procedure-d-alerte-Ozone-03

Bonjour à tous, Comme je mentionnais il y a quelques minutes dans ma présentation, je souhaite franchir le pas en passant d'une vieille diesel de 1996 à une électrique qui serait soit une corsa-e soit une E-208 (à voir suite aux essais que je veux faire et aux offres qui se présentent à moi mais les deux modèles semblent proches. Mais ce qui me fait le plus peur, ce n'est pas l'autonomie, pas la peur de blinder mes factures électricité etc etc. Mais c'est la boîte auto ! De tout ce que je lis, "quand on passe à une boîte auto c'est difficile de revenir en arrière tellement c'est agréable" mais moi j'appréhende le fait de ne pas savoir faire^^. C'est bien entendu le démarrage et l'arrêt qui me font le plus peur. Comment faire pour bien arrêter le véhicule quand je le souhaite (le mode P et le frein de ce que j'ai compris) ? Comment ne pas être surpris au démarrage (quand on passe du mode P au mode D) ? Si vous avez des conseils pour ne pas paniquer quand je vais faire des essais d'ici quelques semaines pour me décider, je suis preneur. En vous remerciant par avance !

Bonjour, j'ai 17 ans, 18 l'année prochaine et je m'intéresse aux VE depuis maintenant environ 8 mois, je conduit actuellement une voiture sans permis (diesel) et dès mon anniversaire je commande une Peugeot e-208 car coup de cœur sur cette voiture. Je m'inscrie ici pour avoir des informations, demander et partager des info car je m'y connaît pas mal sur cette voiture, voilà voila.

Bonjour à toutes et à tous, J’ai 53 ans et habite en campagne à proximité de Bourg-en-Bresse dans l’Ain. Je viens de m’inscrire sur ce forum car je souhaite vous faire partager mon ressenti à la conduite de ma Peugeot e 2008. Je l’ai commandée en novembre 2019 lors d’une journée d’essai de la e 208 alors que la e 2008 n’était pas encore proposée à la vente. Elle est arrivée, comme prévu, fin mai. C’est mon premier véhicule électrique. Mes premières impressions sont excellentes, conformes au ressenti de mon essai de la e 208 : J’apprécie le confort de la conduite, tout particulièrement le silence et la souplesse - en raison de l’absence de boîte de vitesse- En mode sport, les 136 CV sont immédiatement disponibles, ce qui procure une sensation de vitesse au démarrage. Pour autant, sur route de campagne, la consommation reste sobre aux environs de 14 kw pour 100 km. L’autonomie annoncée de 310 km semble être réelle. Je précise que je roule avec la fonction « Break » activée. Cette fonction permet une recharge des batteries en phase de décélération. Je réalise environ 200 km / semaine sur des trajets aller retour n’excédant pas 60 km sur route départementale et en milieu urbain. Pour l’instant, je la recharge sur une prise domestique ordinaire 230 V - 16 A soit une capacité de recharge d’environ 1,7 kw par heure. J’ai pris l’habitude de la mettre en charge dès que le compteur affiche moins de 150 km d’autonomie. A terme, je disposerai d’une prise 32 A en triphasé ce qui offrira une capacité de recharge de 11 kw par heure, soit une recharge complète en moins de 5 heures. L’électricité utilisée à mon domicile est de source renouvelable. Ceci est une présentation succincte ; n’hésitez pas à me solliciter pour un complément d’information. A bientôt.

Bonjour à tous je m’appelle Florence, lieu de résidence : Rennes futur véhicule (Renault Zoé) Je suis passionnée par les véhicules électriques et d'une manière générale sur tout ce qui est non polluant et le plus autonome possible. J'ai fondé récemment un site permettant de tester le budget futur de votre auto, certains modèles électriques y sont représentés.

Bonjour à la communauté. Possesseur d un kia soûl eV de 2014 que j'essaie de vendre ( quel galère) je souhaite faire l acquisition d un kona exécutive 64kw. Le prix !!!! Je regarde aussi l occasion mais je adore le modèle my2020. J ai entendu parler de tonton Jürgen il me. Semble ou d achat moins cher en Hongrie. Quid du bonus écologique et de l a garantie en France et des batteries. Si quelques un pouvait éclairer ma lanterne. Merci. 😉😉

Bonjour à tous, Dans le cadre d’une étude académique qui vise à diriger les usagers de véhicules électriques vers un comportement qui se voudrait plus écologique, nous réalisons une étude afin de comprendre le comportement de ces mêmes propriétaires. Nous avons besoin de votre participation, possible via ce questionnaire. Sachez que les informations données seront anonymisées et ne seront pas partagées avec des tiers. En vous remerciant pour votre participation https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfA9nXVVHkKhxGM_e0S8YNg2l_TReMnee5RcKD1ESJ0lK19lw/viewform?usp=sf_link

Bonjour, Je n'ai pu avoir de réponse affirmative à la question de la possibilité d'installer sur e-208, e-2008, corsa-e un crochet d'attelage support porte vélo ou sur la possibilité d'utiliser un porte vélo de coffre ? Réponse positive pour ZOE, Tesla model 3, ID3...Si cela ne devrait pas être possible pour les modèles précités, cela ressemble fort à un flop conceptuel....En effet il est fort à parier qu'une large frange de la clientèle pour ce type de véhicule "propre" se déplace aussi à vélo... Merci d'avance pour votre éclairage sur le sujet.

Bonjour à tous, je suis un futur utilisateur de véhicule électrique. Je viens de craquer pour le ou la KIA e-niro en finition e-premium (64kwh et 204cv) dont la livraison n'est prévue que pour mars 2020... Cela fait plusieurs semaines que j'écume le forum, le site en général et youtube. Merci à vous tous pour vos contributions qui m'ont permis de me décider enfin à arrêter de fumer ?. Dans cette grisaille qu'est devenue l'automobile avec ses moteurs sous-dimensionnés qui gomment tout plaisir de conduite, la limitation à 80 km/h, etc... J'ai décidé de rentrer de plein pied dans une nouvelle ère et de rouler électrique en ayant bien assimilé, j'espère, toutes les limitations mais aussi les plaisirs qui vont avec et advienne que pourra... (des fois, j'ai un peu l'impression d'avoir sauté dans le vide...Pourvu qu'il y ait un élastique !) A bientôt. manu

--------- Merci d'avoir participé --------- Bonjour à toutes et à tous. C'est depuis que je vis en Norvège, et plus précisément à Oslo où les véhicules électriques sont omniprésents, que cette question occupe mon esprit. En effet, en Norvège, près de la moitié des voitures neufs vendus en 2018 étaient électriques. À l'Est comme à l'Ouest, il n'est pas un trajet sans croiser 1... 10... 15 voitures électriques, voire plus. Il s'agit évidemment d'un cas exceptionnel dans le monde puisque la Norvège est de loin le leader en terme d'adoption des véhicules électriques, où ceux-ci s'accaparent une grande partie des parts de marché. Mais quand de retour en France je demande si le nom de "Tesla" semble familier, la réponse est bien souvent négative. Acceptation ou résistance, c’est ce que cherche à découvrir dans le cadre de mon mémoire. Je vous remercie d'y avoir contribué.

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Bonjour, Je représente un groupe d'étudiants et dans le cadre de nos études, nous réalisons une analyse sur le secteur de l'automobile 100 % électrique haut de gamme. Dans le cadre de ce travail, nous réalisons un mini-sondage pour connaitre les habitudes et les intentions des consommateurs. Pouvez-vous répondre à ce questionnaire ? (Cela vous prendra 2 minutes max) . https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeWEugNeefq1hmsZfy9hSQWM9lNQqehFHyozkqvZ5zF0jUPQA/viewform?fbclid=IwAR2mGyhQWFily5QaVbxFRcGTw_HCNeY518YsK8DiquzADb3juHNGxqCkRvU Vous pouvez également me contacter pour toutes remarques et informations pertinentes que vous pourriez me proposer. Merci d'avance, Excellente journée.