Olivier_TFE

Dommage que ce forum ne gère pas les photos "externes" incluses dans la page. Ou j'ai loupé une syntaxe?

Voici mon setup pour ce déménagement (remorque Erdé Daxara 218 et coffre de toit Norauto Bermude 100): [img]https://i85.servimg.com/u/f85/17/80/55/04/20260911.jpg[/img] Ce ferry offre de la place pour les véhicules: aucun risque de coups de portière: [img]https://i85.servimg.com/u/f85/17/80/55/04/20260910.jpg[/img] Ma chienne Zoé est à l'aise dans le ferry: [img]https://i85.servimg.com/u/f85/17/80/55/04/20260912.jpg[/img] Nous y avons passé 2 nuits et un jour.

Coucou! Je suis arrivé hier soir 15/9/26 dans mon nouveau chez moi! 🥳 (après 36h de ferry et un jour de route) J'étais parti de chez moi (Tenerife) avec 98% de batterie et sur les 470km, j'ai chargé une seule fois la i4 à Malaga, pour 50 euros à 0,72 euros/kWh (!), soit 7 fois plus cher que la recharge à mon nouveau domicile (0,0999 euros/kWh). Borne Iberdrola Audi à 150 kWh, juste devant la concession Audi de Malaga. C'est abusé mais j'avais eu sur le trajet autoroutier plusieurs bornes REPSOL hors d'usage, donc j'ai chargé chez Audi, avec seulement 55km d'autonomie restante. J'ai chargé à 98% car il n'y avait personne (2 bornes) et j'avais le temps (repas + repas de ma chienne, toilettes chez Audi :smile: ). J'ai utilisé Google Map pour trouver une borne "BMW Charging" mais en fait, j'ai dû payer avec Google Wallet. Je suis arrivé chez moi avec 27% de batterie. 👍 A part ça, la i4 eDrive, super!!! Très agréable, douce, confortable et efficace. Les suspensions pneumatiques ont super bien gérée ma remorque qui était pourtant trop chargée sur l'avant. J'ai roulé cool à 80km/h avec remorque haute et coffre de toit, avec quelques pointes à 100 km/h. Conso moyenne sur 470km: 21,2 kWh/100. Un réel plaisir de faire de longs trajets avec la i4. 😍 Encore une fois, je constate que la recharge à 150kWh théoriques (donc bien plus lente en réalité) est largement assez rapide pour mon style de voyage car le temps de faire tout ce que j'avais à faire, la recharge était déjà à 98%.

Pour tempérer vos avis, je trouve moi au contraire que c'est super ainsi. Je n'ai jamais supporté les clim auto "normales" qui font soudain un bruit de dingue juste parce qu'il fait un peu chaud ou un peu froid, parfois dérangeant quand je manoeuvre ou autre. Je déteste ce bruit. Avoir chaud ou avoir froid quelques minutes, ça fait pour moi partie de la bonne hygiène de vie! Si besoin, je mets moi-même la clim sur AC MAX, mais juste quelques 2-3mn et quand je le souhaite pas quand la voiture le souhaite.

Ben si! C'est un mode automatique avec choix des préférences en fonction de chacun (on est plus ou moins sensible au bruit). Pour ma part, je mets toujours tout en manuel sauf la température, lorsque je mets la clim AC ON.

Merci pour ton soutient! Effectivement, FA est parfois un peu pénible. 😅 Allez, une photo avec une belle route: [img]https://i85.servimg.com/u/f85/17/80/55/04/img_2166.jpg[/img] (je ne sais pas pourquoi je ne peux pas insérer l'image avec la syntaxe: img ... /img entre crochets)

Les données conso de ma i4 eDrive40 "2024": 24.016 km en 2 ans et 5 mois (voiture achetée neuve, donc 100% conduite par moi-même) 19,4 kWh/100km de moyenne 2625 kWh récupérés en freinage régénératif => 10,9kWh/100 récupérés en moyenne! => [b]S'il n'y avait pas la récup, ma conso moyenne s'élèverait à 30,3 kWh/100km![/b] Conditions: je roule vite sur autoroute et j'habite à Tenerife en moyenne montagne, donc beaucoup de montées/descentes. La récup serait encore bien plus importante si j'allais souvent dans le parc National avec la i4 (2.400m d'altitude) mais pour ça, je prends en général ma BMW Z4 M40i (que j'ai vendue en Mai 2026) ou ma Mazda MX-5 ND.

Révision des 2 ans de ma i4 eDrive40 "2024" ce matin chez BMW (Tenerife - ES): -J'étais en retard de 5 mois donc la voiture a 2 ans et 5 mois, mais l'atelier ne m'a rien dit (pas de vidange d'huile moteur, donc ce retrad n'a pas d'importance). ••• J'ai exigé qu'ils ne fassent [b]PAS[/b]: -Vidange liquide de freins; -Pressions des pneus; -Lavage voiture; -L'appoint de lave-glace. Ils ont accepté mes exigeances. ••• [b]Ils ont fait sur ma voiture:[/b] -Contrôle du système électrique/électronique/informatique: 16,24 euros. -Contrôle du véhicule: 24,36 euros. -Changement microfiltre à charbon d'habitable: 129,60 euros (16,24 MO + 113,36 le filtre). Total: 170,20 euros TTC la révision des 2 ans. J'ai regardé sur OSCAR FR: le microfiltre habitacle à charbon se trouve à 26 euros (VALEO). :langue: Je verrai si dans 2 ans je le change moi-même... Il est vers la boite à gants, d'après ce que j'ai vu.

Enorme bouleversement dans ma vie: je vais quitter l'île de Tenerife après y avoir vécu 26 ans! La date de mon départ dépend de la vente de ma grande ferme. Cela peut être dans quelques semaines ou quelques mois... J'en parle ici car cela signifie que ma i4 va sans doute faire bien plus de kilomètres chaque année que sur Tenerife. Son rayon d'action va passer de 120km à plusieurs milliers de kilomètres. Une nouvelle vie pour elle, qui a moyen terme pourrait m'amener à la remplacer par une i3 Touring ou autre... voire même revenir au thermique?! Le débat reste ouvert. Pour le moment, je suis concentré sur la vente de ma propriété mais aussi sur le choix de mon futur lieu de vie! J'hésite actuellement entre la région d'Alméria dans le Sud de l'Espagne ou le Portugal, mais je ne connais rien sur ce dernier et je ne parle pas portugais... mais j'ai un ami canarien qui me recommande la côte Ouest du Portugal, entre le Sud et Lisbonne. Ceux d'entre-vous qui connaissent une de ces 2 régions du Monde pourraient me donner leur vision des choses ici... Merci!

Petite révélation que j'ai eu cette semaine: Ayant 3 voitures sympa et très différentes depuis maintenant 1 an et demi, je crois/constate pour le moment que le fait de passer de l'une à autre réduit l'envie d'acheter une nouvelle voiture. J'ai - en quelques sortes - un "renouveau" chaque fois que je prends le volant d'une de mes 3 voitures. Il faut dire qu'elles sont complémentaires et radicalement différentes: -BMW i4 eDrive 40 [G27] (340ch électrique); -BMW Z4 M40i [G29] (340 ch thermique 6 cylindres turbo boite à palettes 8 rapports); -Mazda MX-5 [ND] (160ch thermique 4 cylindres atmo boite 6 manu). Et couleurs: blanc métal, Frozen gris mat, Red Soul. Et le poids (environ): 2100kg, 1600kg, 1050kg. Et je me régale avec chacun d'elle!

Pile télécommande "déchargée" malgré pile neuve Depuis que j'avais changé la pile (CR2032 Kodak) de la télécommande de ma BMW i4 eDrive40, j'avais encore le message au tableau de bord, chaque fois que de démarrais ma i4: "Pile télécommande déchargée". Pourtant la pile était neuve, date limite OK et la télécommande agissait bien sur la voiture même à plus de 10m! Avec nos voitures "modernes - connectées - bardées d'informatique (...)", je pensais à un bug ou à une info à donner à la voiture. J'ai donc cherché dans les menus, redémarré le système... en vain. Ce matin, j'ai remplacé la pile par une autre pile neuve et tout est rentré dans l'ordre! La précédente pile avait probablement une tension un peu faible une fois dans la télécommande mais n'empêchait pas la télécommande de fonctionner à plus de 10m. La tension à vide est pourtant de 3.00V, mesurée par mes soins, ce qui est correct. Bref, si cela vous arrive, pensez à tester avec une autre pile neuve en premier...

J'ai roulé depuis la mise à jour de dimanche. Tout va bien.

Mise à jour 11/2025.30 effectuée hier (21/12/25) sur ma i4 eDrive40. Pas encore eu l'occasion de rouler/tester. Cette mise à jour corrige aussi le risque d'endommagement des arbres de transmission en cas de patinage: "Dans certaines situations de conduite, une perte d'adhérence ou un patinage des roues peut entraîner une demande d'accélération ou de couple susceptible d'endommager les arbres de transmission. Un arbre de transmission endommagé peut se rompre." (SIB 12 14 25)

Hier dimanche 2/11/25, je suis parti avec la i4 sans avoir pu bien la recharger la veille cause nuages (rappel: j'habite une grande ferme loin du réseau électrique, donc électricité 100% solaire et vent). Deux points en ont découlé: 1 - Le samedi soir, j'ai pour la première fois rechargé ma batterie avec mon groupe électrogène de 6.000W (6.500 en pic). Je n'avais jamais eu l'occasion de tester, mais j'avais prévu le câblage d'entrée du 220V "groupe électrogène" vers mon chargeur mural. Comme il me restait quelques litres de vieille essence dans le réservoir du groupe, j'ai donc décidé de "finir" cette essence en chargeant ma i4. => 1h55 de charge à 20A (4.200W), pour ne pas trop tirer sur le moteur du groupe électrogène Takuma: un monocylindre 4T de 420cm3 de 15ch. => Cela a très bien fonctionné, la i4 n'a pas donné d'erreur lors de la charge ni rien. Toutes les 15-20mn, je baissais la limite de charge de la i4 de 20 à 12A pour faire souffler un peu le groupe électrogène. 2 - Dimanche, je suis parti à 5h15 du matin de chez moi, avec 58% de batterie. Vu le trajet prévu, j'ai décidé de rouler super-super cool afin d'éviter de rentrer avec moins de 30%, puis que je ne peux pas charger la nuit, n'ayant pas de 220V "secteur" chez moi. Je me suis mis pour une fois en ECO PRO, qui n'économise rien mais offre un accélérateur très doux, permettant donc de doser la puissance facilement. En général, j'ai essayé de ne pas délivrer plus de 25% de puissance au tableau de bord. J'ai donc roulé super à l'économie sur mes routes de montagne et une fois sur l'autoroute, j'ai mis le régulateur à 82km/h! Je précise qu'il n'y avait pratiquement personne à 5h30 du matin un dimanche et même au retour. De plus à Tenerife, il y a pas mal de véhicules qui roulent à ces vitesses-là sur autoroute... Au retour, donc sur 50% du trajet, j'ai mis la clim froide car il faisait 30°C en journée hier à Tenerife. Résultat: => 140 km parcourus et le pourcentage de batterie de ma i4 est passé de 58 à 33% (donc 25% de consommé), avec une conso très faible de 12,8kWh/100km malgré la clim. froide "ON" sur 22.5°C, les Michelin PS4 en 19 pouces aux pressions "charge partielle", 3 personnes + 1 chien à bord, et les gros dénivelés entre chez moi et l'autoroute. => En théorie, j'aurais donc une autonomie de 560km avec un 100% => 0% à ces allures modérées. Pas mal! En prime, j'ai trouvé ces trajets super Zen.

Petit souci depuis hier sur MyBMW (Android): l'App ne communiquait plus avec ma i4 G26 ni avec ma Z4 G29. Par ex., je ne pouvais plus changer l'objectif de charge, le kilométrage total était figé sur "le 29/10/25 à 11h30", etc. Ce matin 30/10/25, idem. Comme les 2 voitures avaient le même problème, j'ai commencé par désinstaller l'App et la réinstaller, login, etc. => Cela n'a PAS résolu le problème. J'ai alors rebooté le système iDrive sur mes 2 voitures (Appui long sur le bouton "on/off"): tout est rentré dans l'ordre. 👍 Etrange d'avoir eu ça sur mes 2 voitures le même jour. Etait-ce lié à la panne rencontré sur les serveurs Cloud Azure du 29/10/25? Avez-vous eu ça aussi sur vos BMW hier ou aujourd'hui?