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  1. Salut Je fais construire et ma maison aura 6kWc de panneaux photovoltaique. Je vais très probablement installer une borne de recharge dans le jardin pour changer mes véhicules. Pour faire les choses bien, je souhaite charger mes voitures avec le soleil. Pour cela, faut pas que tape à fond dans les panneaux et donc, une charge lente type "greenup" en 3kW. Mais en cas de nécessité, j'aimerais pouvoir charger "à fond", c'est à dire, profiter au maximum de la borne, a 11kW par exemple si c'est possible (et donc, taper dans le réseau) pour charger plus vite. D'où ma question : est-il possible de regler la puissance maxi de la borne ?
  2. Hello Mag numéro 1 : cc les 7 collines . Il y a 2 borne sans cable , 3kw, non sous tension ( dixit 1 employé de chez Lidl). Très malin ? Magasin 2: quartier Kennedy (?), 2 bornes 4 prises ( dont 2 prise 230v, qui va brancher sa voiture pendant 4h ?) sous 1 préau photovoltaïque,mais celui ci est trop près de l'entrée du magasin alors les VT des automobilistes fainéants squattent les 4 place( malgré la peinture verte et logo " voiture électrique" au sol)
  3. Bonjour je viens de prendre possession de ma première voiture électrique et je découvre le bazar que représente les différentes bornes / vitesses / tarifications / badges... (sans parler des prises). Exemple de casse-tête : Prenons une borne gérée par SymielecVar / Mouv’ElecVar (réseau E-Born si j’ai bien compris). Sur la même borne, les tarifs sont (informations extraites des appli, donc avec les abonnements ad hoc) : Mouv’ElecVar = 0,24€/kWh NewMotion = 1,80€ pour démarrer + 0,06€/min FreshMile = 0,19€/kWh + 0,01€/min EasyTrip = 3,60€ la 1ère heure, puis 0,06€/min ChargeNow = 3,93€ la 1ère heure puis 0,07€/min ChargeMap = 0,08€/min NB : je trouve l’appli NewMotion pas mal car elle indique le tarif approximatif en fonction de la voiture, de la borne, de la charge de départ et de la charge de fin ; elle estime aussi le temps nécessaire et les km gagnés par cette charge. Bref... je vois 2 solutions possibles pour s’en sortir : Je me dis que je m’en fiche et je prends un des badges au hasard à chaque fois. Je fais le stage Excel advanced_super_cador et je me balade avec mon tableur. Comme dirait Jacquouille : « mais qu’est-ce que c’est que ce bin’s ? » ?
  4. Bonjour Dans l'attente de mon kia e-niro, livraison décalée fin juin pour cde mi janvier ?, je regarde les différentes bornes pour installer at home. J'hésite entre les deux bornes suivantes: schneider evlink 7kw et haeger xev101 7kw ? Avez vous des avis sur ces 2 bornes ? Dans ma configuration la borne sera dehors y en a t'il une plus conseillée ? Pour la gestion HC/HP , Haeger me semble plus intéressante mais le fait de pouvoir le gérer directement à partir du véhicule est il suffisant ? Merci à vous Pascal
  5. Bonjour à tous, Je me permets de reposter un message au sujet de ma simulation d'innovation. Pour ceux n'ayant pas vu le sujet précédemment posté, mon groupe et moi sommes en Langues Etrangères Appliquées à Nantes en Licence 3. Dans ce contexte, nous avons dû imaginer une innovation, et simuler les étapes de lancement (Analyses de marché, Business Model Canvas, questionnaire, Business Plan, etc). Notre idée est la suivante : Le parking solaire. Ce parking de 2 à 4 places offre à ses utilisateur une charge rapide, alimentée par des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, en toute sécurité ! Le parking est clos et est accessible grâce à la carte de fidélité " Parking Solaire " qui fait office de clé. Plusieurs de ces parkings seront construits en zone péri-urbaine. L'une des étapes de ce projet était le questionnaire (qui avait été posté il y a un peu plus d'un mois). Malheureusement, nous manquons cruellement de réponses venant des propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules électriques. Nous comptons sur vous pour y répondre, cela ne prend que 5 minutes. C'est également avec joie que nous recevrons vos commentaires et conseils afin d'améliorer notre projet ! Voici le lien vers le questionnaire : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?fbclid=IwAR2kgIOqio3Zxa2iD7cDt1zg92fCdSaWIkpnASuqlvos8_GuT9AB054QsqY Merci, L'équipe du Parking solaire.
  6. Je lis beaucoup de post sur le sujet des réseaux, des bornes, des différents pass et j'avoue être un peu perdu dans cette masse d'information. Je dois organiser mes premiers longs trajets avec mon futur e-Niro mais du coup je ne sais pas quel réseau et qu'elles bornes je vais rencontrer. - Les bornes sont-elles uniquement accessible via des pass ? - La carte bleue est-elle toujours utilisable directement ? - Y a t-il des pass universels permettant l'utilisation de tous les types de bornes ? - Existe-il une application, un site comparant les tarifs des différents réseaux de bornes ? - Existe t-il une application permettant de connaître en temps réel la disponibilité d'une borne ? - Existe-t-il une application, un site permettant de plannifier un long trajet avec ses arrêts et donc les types de bornes rencontrées ? - Y a t-il moyen de créditer des pass d'accès à des bornes de recharge avec des chèques vacances comme c'est le cas pour les trajet autoroutier ?


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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