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  1. Bonjour à tous ! Je dois recevoir mon tout premier VE (Skoda iV 80) tout prochainement. Evidemment je m'inquiète de ma méthode de recharge à domicile, et j'ai donc mis mon électricien habituel, sympa, compétent et professionnel, sur le coup. Il me propose une borne qui est ainsi dénommée sur son devis : "borne de chargement mural triphasée de chez Hager type Terra ACW22 SRO charge rapide de 22 Kw". Il m'explique que cette borne permettrai de choisir la puissance de charge en fonction du besoin et du temps disponible (pour charger, si j'ai compris, à 3 kW, 7 kW, 11 kW, 22 kW - mais je suis pas sût d'avoir compris). Mais quand je cherche cette borne que le Net, genre bêtement sur le site Hager, je trouve rien de ce genre. Ca vous dit quelque chose, à vous les biens plus connaisseurs que moi ? :)) Merci à tous !
  2. J'ouvre ce sujet pour que nous puissions échanger autour des nouvelles bornes Hager modèle 2021. Une gamme de bornes ayant différentes options : Borne toujours capable de gérer le délestage dynamique via une liaison TIC, mais avec un truc pas mal pour ceux qui n'ont pas de liaison filaire au compteur via aussi l'utilisation d'un module RF le RPS120 connectable au Linky. Cette borne semble allez plus au loin au niveau connectivité (mais pas encore assez documenté à mon gout sur ce qu'elle va savoir faire). Voici le mode d'emploi et notice d'utilisation. Merci @Mtu330 pour avoir détecté leur apparition. 6LE007169A_INST_BORNE_XEV1KXX_FR_WEB.PDF 6LE007273C_TRPS120_L_A3_Q_FR-EN_WEB.PDF 6LE007170A_XEV1XXXX_FR.PDF
  3. Bonjour, Sur la dernière vidéo de TeslaRiviera, il y a un emplacement pour recharge – un seul – avec les indications "sauf VE" et "sauf PMR". Je suppose qu'ils ont voulu dire que la recharge était réservée en priorité à des PMR ? Une remarque similaire de Vounchiz : Dans ce cas c'est compréhensible, c'est comme les caisses au supermarché, certaines peuvent être prioritaires. Mais lorsqu'il n'y a qu'une place ? On est obligé de laisser sa place si un VE avec un macaron arrive ? Je ne suis pas contre. Mais si un VT est garé sur cette place ? Légalement et moralement je ne pourrait rien dire.
  4. Bonjour à tous, Le projet Izivia grand Lyon est en train de se mettre en place et j'ai eu l'occasion de tester deux des Premières bornes proches de chez moi, rue Paul santy et avenue Viviani. Toutes deux sont avec au total 4 points de charge 7kw. https://www.izivia.com/project/izivia-grand-lyon Pour y accéder, j'ai du prendre l'option métropole grand Lyon sur l'application izivia et lier cela a mon badge existant. J'avais testé sans cet abonnement et le badge avait été rejeté. Normalement il doit y avoir un accès grand Lyon sans abonnement mais pas visible sur l'application izivia... Avez vous testé d'autres bornes? J'ai par ailleurs fait la demande pour l'installation de bornes au parking covoiturage Mermoz. Il y avait des bornes bluely a un moment mais avec les travaux du tram t6 elles avaient été démontées. Une borne rapide et 2 bornes 22kw + 4x7kw seraient assez stratégique à cet endroit, avec le parc de Parilly et les galeries Lafayette a côté, et la proximité avec le périph. D'autres lyonnais sur ce Forum? Adam
  5. Bonjour, J'ai deux devis pour l'installation d'une borne 7,4 kW dans mon garage, quasiment au même prix (1150€). L'une propose une borne pilotable Häger XEV092 et l'autre une EO Mini Pro. Je connais la première marque de nom pour ses matériels d'électricité mais pas la seconde. Il semblerait que ce soit une marque anglaise qui a de bons retours de ses clients (mais ça peut être du fake). Le fait qu'elle soit gérable par une appli smartphone paraît plutôt sympa mais ça signifie surement que je partage mes informations de consommation avec une société... Avez-vous des avis sur l'une ou l'autre des deux marques ? Il faut que je me décide assez vite pour pouvoir nourrir ma e-Niro 64 kWh dont je vais devenir propriétaire demain matin Gaël
  6. Bonjour à tous! Nous allons bientôt déménager...et je compte installer un borne pour recharger nos VE (une e208 et, pour l'instant, un Eniro 64, l'année prochaine peut être un Enyaq). Je souhaiterais installer une box disposant à la fois d'une prise type 2 est une prise EF (ou spéciale VE). Je ne pense pas prendre les HC/HP. La borne sera à 35 m de la maison, en extérieure sans abri. Pour le moment je n'ai trouvé que la borne Legrand qui permet de brancher 2 prises : https://www.manomano.fr/prise-de-courant-complete-2378?model_id=9356016&g=1&referer_id=689880&cq_src=google_ads&cq_cmp=11057446537&cq_con=110150695580&cq_term=&cq_med=pla&cq_plac=&cq_net=g&cq_pos=&cq_plt=gp&cq_plt=gp&gclid=Cj0KCQiAvP6ABhCjARIsAH37rbS3Quj49JOxSotsJa4ulsUfskSJsVCxw_E0n0PaHzdghLwZkAnC2TQaAjfPEALw_wcB Avez-vous des conseils sur le modèle de borne? Que dois je prévoir au tableau principal de la maison? Le diamètre des câbles pour cette distances? Dois-je prévoir un tableau "secondaire au niveau de la borne? Merci pour vos conseils. A+
  7. chatgemap indique: borne ok test hier: ok pour fonctionner avec 1 cb, mais badge kiwhi ou freshmile Non reconnu le sav de la borne: innefficace bref du vol manifeste de la part de appr/kiwhipass ...depuis sept 2020 ma carte prepayee me sert ...a rien !!
  8. Savez vous à quelle fréquence chargemap est mis à jour : ionity saint Rambert d'Albon est supposée en service depuis 3 jours maïs n'apparaît pas dans chargemap. Merci
  9. Nouveau propriétaire d'un ipace et d'une borne murale Recherche d'autres propriétaires d'i-pace pour échanger sur la vitesse de prise de recharge à domicile
  10. Bonjour le câble attaché annulant la subvention ADVENIR, quelle borne aurait la fonctionnalité antivol de pouvoir verrouiller le câble T2 ? Merci
  11. bjr , merci a nouveau a Nissan /13016,qui autorise un particulier en faible autonomie a utiliser la borne ds l'enceinte de la concession( borne DBT, 1 unique prise Chademo avec mon abo' personnel kiwhipass )...je n'oublierai pas lors du remplacement de mon VE dans qque annees
  12. Bonsoir Attention ,ne comptez pas sur les bornes rapide du parking souterrain/ Terrasses du port/Marseille: aucun panneau indiquant la gratuité ( ou pas),aucun numéro de téléphone a joindre, même le site web gérant ce parking réponds " je sais pas, renseignez vous....vous meme"... Déjà que ces sociétés ne veulent pas gérer la mise a disposition des places Bleues.( Mob. réduite)...alors ça les em...rde de gérer des places " vertes
  13. Bonjour tout le monde, Etudiants en école d’ingénieurs, nous réalisons une étude afin d'analyser la viabilité d'un projet concernant l'implantation et la gestion intelligente en entreprise de bornes de recharge pour véhicules électriques. Nous avons construit un questionnaire afin de sonder votre avis sur ce sujet. Nous pensons que ce questionnaire peut avoir autant d'utilité pour nous que pour vous. Nous ne vous apprenons rien en vous disant que la voiture électrique représentera une part du marché automobile non négligeable dans l’avenir. Cette étude permet de s'informer sur les possibilités futures des bornes en entreprise. Elles présentent nos réflexions sur les possibilités d'implantations en entreprise des bornes de recharges ainsi que leurs gestions. Cela ne prend que quelques minutes pour le remplir. Il est très important pour nous d'obtenir un maximum de réponses. Bien sûr, les résultats de cette étude pourront vous être transmis ultérieurement si vous le souhaitez. Merci d'avoir pris le temps de lire cette « fastidieuse » introduction à notre sondage (GG Form) : https://forms.gle/tramcDx992Cb35Vv5 Afin d'assurer une bonne pertinence des résultats, n'hésitez pas à partager ce questionnaire à des collaborateurs susceptibles d'être intéressés par cette enquête.
  14. Remerciements au garage Nissan (13016), qui autorise ( pas gratuitement ) des non-clients (je ne roule pas en Leaf ) à utiliser leur borne ;j'ai rechargé avec Mode chademo ss problème grâce à ma carte kiwhipass
  15. Bonjour, D'après le vendeur de ma Borne QUBEV (18th generation avec detecteur courant residuel) elle est compatible pour la nouvelle ZOE mais mon éléctricien galère... La charge ne "prend" pas et après quelques secondes avec le voyant au vert et l'emission d'un bruit sourd, le voyant repasse en bleu. Mon installation (triphasé 3x240 - 40A) avec la borne est installée sur 1 phase avec un disjoncteur courbe C 40A et un différentiel Type A hi 40A 30 mA. Je peux lire qu'on doit aussi ajouter un déclenchuer à emmission de courant (Hager MZ 203) pour être ZE READY mais je ne vois pas comment le brancher. qq'un rencontre ce genre de problème ? Peut-être une incompatibilité avec les bornes anglaise sur réseau belge ? Merci pour votre aide. ZOE2 52KW février 2019, Bruxelles, Belgique
  16. Salut à tous, je voudrais préparer mon petit périple au ski, je ne connais que deux sites pour les véhicules électriques mais je les trouve très compliqué, pas du tout intuitif, et j’ai du mal à m’en sortir: ABRP et myEVtrip Est-ce que vous connaîtriez un moyen plus simple pour planifier son trajet, trouver les bornes sur le chemin ?
  17. Salut Je fais construire et ma maison aura 6kWc de panneaux photovoltaique. Je vais très probablement installer une borne de recharge dans le jardin pour changer mes véhicules. Pour faire les choses bien, je souhaite charger mes voitures avec le soleil. Pour cela, faut pas que tape à fond dans les panneaux et donc, une charge lente type "greenup" en 3kW. Mais en cas de nécessité, j'aimerais pouvoir charger "à fond", c'est à dire, profiter au maximum de la borne, a 11kW par exemple si c'est possible (et donc, taper dans le réseau) pour charger plus vite. D'où ma question : est-il possible de regler la puissance maxi de la borne ?
  18. Hello Mag numéro 1 : cc les 7 collines . Il y a 2 borne sans cable , 3kw, non sous tension ( dixit 1 employé de chez Lidl). Très malin ? Magasin 2: quartier Kennedy (?), 2 bornes 4 prises ( dont 2 prise 230v, qui va brancher sa voiture pendant 4h ?) sous 1 préau photovoltaïque,mais celui ci est trop près de l'entrée du magasin alors les VT des automobilistes fainéants squattent les 4 place( malgré la peinture verte et logo " voiture électrique" au sol)
  19. Bonjour je viens de prendre possession de ma première voiture électrique et je découvre le bazar que représente les différentes bornes / vitesses / tarifications / badges... (sans parler des prises). Exemple de casse-tête : Prenons une borne gérée par SymielecVar / Mouv’ElecVar (réseau E-Born si j’ai bien compris). Sur la même borne, les tarifs sont (informations extraites des appli, donc avec les abonnements ad hoc) : Mouv’ElecVar = 0,24€/kWh NewMotion = 1,80€ pour démarrer + 0,06€/min FreshMile = 0,19€/kWh + 0,01€/min EasyTrip = 3,60€ la 1ère heure, puis 0,06€/min ChargeNow = 3,93€ la 1ère heure puis 0,07€/min ChargeMap = 0,08€/min NB : je trouve l’appli NewMotion pas mal car elle indique le tarif approximatif en fonction de la voiture, de la borne, de la charge de départ et de la charge de fin ; elle estime aussi le temps nécessaire et les km gagnés par cette charge. Bref... je vois 2 solutions possibles pour s’en sortir : Je me dis que je m’en fiche et je prends un des badges au hasard à chaque fois. Je fais le stage Excel advanced_super_cador et je me balade avec mon tableur. Comme dirait Jacquouille : « mais qu’est-ce que c’est que ce bin’s ? » ?
  20. Bonjour Dans l'attente de mon kia e-niro, livraison décalée fin juin pour cde mi janvier ?, je regarde les différentes bornes pour installer at home. J'hésite entre les deux bornes suivantes: schneider evlink 7kw et haeger xev101 7kw ? Avez vous des avis sur ces 2 bornes ? Dans ma configuration la borne sera dehors y en a t'il une plus conseillée ? Pour la gestion HC/HP , Haeger me semble plus intéressante mais le fait de pouvoir le gérer directement à partir du véhicule est il suffisant ? Merci à vous Pascal
  21. Bonjour à tous, Je me permets de reposter un message au sujet de ma simulation d'innovation. Pour ceux n'ayant pas vu le sujet précédemment posté, mon groupe et moi sommes en Langues Etrangères Appliquées à Nantes en Licence 3. Dans ce contexte, nous avons dû imaginer une innovation, et simuler les étapes de lancement (Analyses de marché, Business Model Canvas, questionnaire, Business Plan, etc). Notre idée est la suivante : Le parking solaire. Ce parking de 2 à 4 places offre à ses utilisateur une charge rapide, alimentée par des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, en toute sécurité ! Le parking est clos et est accessible grâce à la carte de fidélité " Parking Solaire " qui fait office de clé. Plusieurs de ces parkings seront construits en zone péri-urbaine. L'une des étapes de ce projet était le questionnaire (qui avait été posté il y a un peu plus d'un mois). Malheureusement, nous manquons cruellement de réponses venant des propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules électriques. Nous comptons sur vous pour y répondre, cela ne prend que 5 minutes. C'est également avec joie que nous recevrons vos commentaires et conseils afin d'améliorer notre projet ! Voici le lien vers le questionnaire : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?fbclid=IwAR2kgIOqio3Zxa2iD7cDt1zg92fCdSaWIkpnASuqlvos8_GuT9AB054QsqY Merci, L'équipe du Parking solaire.
  22. Je lis beaucoup de post sur le sujet des réseaux, des bornes, des différents pass et j'avoue être un peu perdu dans cette masse d'information. Je dois organiser mes premiers longs trajets avec mon futur e-Niro mais du coup je ne sais pas quel réseau et qu'elles bornes je vais rencontrer. - Les bornes sont-elles uniquement accessible via des pass ? - La carte bleue est-elle toujours utilisable directement ? - Y a t-il des pass universels permettant l'utilisation de tous les types de bornes ? - Existe-il une application, un site comparant les tarifs des différents réseaux de bornes ? - Existe t-il une application permettant de connaître en temps réel la disponibilité d'une borne ? - Existe-t-il une application, un site permettant de plannifier un long trajet avec ses arrêts et donc les types de bornes rencontrées ? - Y a t-il moyen de créditer des pass d'accès à des bornes de recharge avec des chèques vacances comme c'est le cas pour les trajet autoroutier ?


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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