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  1. Bonsoir Je suis a la recherche d'un schéma électrique pour cette voiturette très pratique mais qui ne charge plus et donc qui tombe régulièrement en panne faute de décharge régulière de la batterie Je me demande si j'ai correctement connecté les fils du Dynastart:les photos que j'avais faites lors du démontage se sont effacées lorsque je les ai transférées de mon tel à l'ordi.... donc je suis dans la mouise; je n'ose pas rebrancher mon nouvel dynastart sans un schéma ou des infos précises concernant son branchement Si parmi vous quelqu'un possède cela je suis preneur ...et un grand merci déjà à celui ou celle qui pourra me tuyauter. bricolo 31 c'est une yamaha g2 thermique de 1989 ou 1990
  2. Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir un sujet car je suis confronté à un véritable dilemne. Je vais devoir m'équiper d'un véhicule, le bon sens m'a amené à envisager un VE, mais je ne suis pas encore prêt à foncer si le surcoût reste élevé. Soit quelquechose m'échappe dans mes calculs, soit je me suis fait des illusions depuis le début car la réalité du marché montrerait que le VE n'est pas toujours un choix économique comme on l'entend souvent. A la base je m'étais intéressé au leasing mais en voyant les tarifs de dingue pour 35000 km/an, j'ai laissé tomber et visé plutôt l'acquisition. Conditions de ma simulation : On part de zéro, pas de prime à la conversion, et plutôt vers de l'occasion à faible kilométrage donc sans bonus écologique (mais qui reste moins cher ou similaire à du neuf + bonus écologique) Durée de détention étudiée : 6 ans Achat d'un véhicule à crédit (48 mois, sans apport) 35000 km par an Hypothèse : Peugeot 208 Diesel 15 000 euros 62 euros / mois d'assurance 40 euros / mois d'entretien Peugeot 208 électrique 27 000 euros 54 euros / mois d'assurance 20 euros / mois d'entretien Acquisition d'une Wallbox (en tenant compte des 300 euros de crédit d'impôt) Recharge tous les soirs Il faut savoir qu'une simulation sur l'outil de Jean-Hubert GAYAUD montre une véritable économie pour l'électrique : VT : 36952 € soit 0,186 €/km VE : 31060 € soit 0,156 €/km J'ai néanmoins fait mes propres calculs et voici ce qu'il en ressort : - Pendant les 4 années de crédit : VT 0,25 €/km / VE 0,32 €/km - Après les 4 années de crédit : VT 0,13 €/km / VE 0,08 €/km - En moyenne sur les 6 premières années : VT 0,21 €/km / VE 0,23 €/km Dans le détail : Dépenses totales après l'année 1 : VT 8485 € / VE 10900 € Dépenses totales après l'année 2 : VT 16789 € / VE 20766 € Dépenses totales après l'année 3 : VT 25093 € / VE 30616 € Dépenses totales après l'année 4 : VT 33396 € / VE 40482 € Dépenses totales après l'année 5 : VT 37727 € / VE 43275 € Dépenses totales après l'année 6 : VT 42057 € / VE 46068 € Il faut attendre la fin de la 9e année pour démarrer les économies sur un VE (VT 55048 € / VE 54448 €). Il faut s'imaginer que le véhicule aurait atteint d'ici là 300 000 km Alors, est-ce que l'économie dont on entend parler est surtout liée à la fiabilité d'un VE, qui après un nombre important de km subira moins l'usure des pièces par rapport à un VT qui va montrer des signes de faiblesse ou tomber en panne plus facilement de par son nombre d'éléments plus important ? Je conçois que cela reste une estimation, mais j'aimerais savoir où est-ce que je me serai complètement planté dans les calculs. Merci beaucoup pour votre aide.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.