Classement

Elon Musk a en tous cas trouvé beaucoup de relais pour pousser ce FSD dont dépendent ses bonus. Il a même supprimé l'AP gratuit pour les nouvelles voitures pour forcer la main. L'enjeu est énorme pour lui.

On accepte ou non de payer 99€/mois pour apprendre à conduire à une voiture ........

On le répète encore et encore, c'est une conduite SU-PER-VI-SÉE ! Donc l'humain reprend les erreurs et la machine apprend, qu'y-a-t'il de si compliqué à intégrer là dedans !? 🤔 C'est le conducteur qui répond du code de la route et non la machine dans ce cas précis.

Il y a des conso incompressibles lors de la recharge, pour alimenter le BMS, le convertisseur, l'instrumentation ou autres. Si cette conso "forfaitaire" est de 500w par exemple, cela représente une perte de plus de 22 % en charge lente à 10A, alors que cela ne représente plus "que" 7 % en 32 A.

Il nous faudrait sortir de cette Europe qui nous coûte cher, et nous dessert

Acheter chinois ou pas ? On peut critiquer aujourd'hui l'achat d'une voiture électrique chinoise qui devrait privilégier plutôt un achat européen. Oui, les achats sont politiques, et nos cartes bleues peuvent être de vrais leviers pour faire infléchir des décisions, montrer des désaccords, et le coût conséquent d'une voiture augmente la donne. En ce qui concerne la Chine, on peut de pas être d'accord avec leur politique internationale, le capitalisme sauvage de la fast fashion, les prisonniers politiques etc, mais il faut aussi regarder de l'autre côté de la balance, en Europe. Depuis, des décennies, nos chers constructeurs européens produisent des voitures toujours plus onéreuses, toujours plus bardées de technologies, faisant toujours plus augmenter la facture pour les ménages. C'est ce qui a fait le succès de dacia, qui est arrivé avec des voitures moins onéreuses mais aux moteurs robustes et aux technologies éprouvées. Un succès qui aurait dû être une première alarme pour les industriels. Le prix n'est pas la seule cause du mécontentement : la pérennité des voitures est aussi en cause et l'objectif est clairement affiché : oui il faut vendre des voitures a plus de 40.000€ et oui les acheteurs ne doivent pas les garder plus de 15 ans, d'où les scandales puretech, adblue, qui sont des tentatives d'obsolescence programmee. Parlons un peu d'écologie : pour nos industriels européens, on est dans le pur greenwashing comme avec le dieselgate ou encore une fois l'adblue (prétexte de l'écologie pour maximiser les profits). Les voitures électriques ? Oui mais bon se disaient ils. Le marché n'est pas prêt, les gens n'achetereont pas.... Pendant longtemps, les constructeurs n'ont jamais vraiment investi le terrain, pas de profits en vue. Aujourd'hui quelle situation ? l'Europe veut électrifier le parc automobile, les tribulations de Trump font grimper le prix de l'essence, la conscience écologique grandit. Et c'est que surgissent les chinois, qui travaillent le sujet depuis longtemps. La technologie de leurs voitures a 10 ans d'avance sur l'Europe, leurs constructeurs et la recherche sont hautement finances par l'état, (rappelons qu'ils font des plans quinquennats quand nos industriels français n'ont pas six mois de visibilité depuis la dissolution), et les voitures ont de hauts niveaux d'équipements, même sur des premiers modèles. Concernant le prix, on aime se moquer des taxes imposées par Trump, mais l'Europe et la France en particulier (actionnaire dans la construction automobile) impose aussi ses taxes ou réduit le prix de ses modèles avec l'ecoscore(qui n'est qu'une autre astuce pour faire du protectionnisme)mais malgré tout cela et le coût du transport en sus, les modèles chinois restent moins chers et mieux dotés. Alors que faire ? Acheter local, préserver nos emplois et cautionner les scandales des dérives mercantiles de nos industriels (bien qu'il y aurait certainement à redire côté chinois certainement) ou acheter Est-ce que le match est plié ? Est-ce que nos industriels feront de bons produits à l'écoute de ses clients ? Pour l'instant, la meilleure qualité de voiture électrique vient de loin. Ceux qui critiquent l'achat de VE chinoises seraient-ils prêts à lâcher leur iPhone ou Samsung contre un Alcatel ? Et à surfer l'internet avec un minitel ?

Bin voyons ...

La sélection d'un VE ne se fait pas en fonction de son origine mais d'abord en fonction de son besoin : capacité d'emport, coffre, autonomie/vitesse de recharge, possibilité de tracter, etc... Ce n'est qu'ensuite qu'on regarde ce que le marché propose en regard du budget à disposition. En aucun cas on achètera une R5 française si on a besoin de la place offerte par une MG4 Urban, par exemple. À de stade, c'est ici que ça "coince" en général : pour un besoin donné, et un budget donné, on se retrouve à avoir le choix entre un VE non chinois d'occasion, pas forcément français d'ailleurs, ou un VE chinois neuf. Le second écueil à éviter , c'est de mettre tous les VE chinois dans le même panier : pointer du doigt un VE chinois au prix élevé et à la fiche technique dans la moyenne n'empêchera pas d'avoir d'excellents VE chinois au rapport qualité-prix imbattable (même exemple MG4 Urban) Enfin, 3ème écueil : ignorer la part chinoise des VE non chinois, en particulier la batterie, pour lesquelles nous sommes loin d'être indépendant...

Oui, mais ça reste cher pour ce que c'est je trouve. La phase 2 aurait mérité de l'avoir de série.

Je pense qu'à l'époque, comme Renault voulait marketé le poids notamment, c'est entré dans la balance de choix. Tout comme le prix. Pour rappel Megane a essuyé les plâtres de la nouvelle génération de VE chez Renault et je pense qu'à l'époque ça galérait à limiter le coût. Depuis que j'ai ça sur le Scenic, j'avoue que j'aime bien 😅 Surtout les boutons sur le tableau de bord et la carte pour le faire à distance. La commande au pied serait sympa, mais je vois que beaucoup l'abandonnent, probablement par manque d'efficacité (et par abondance de ridicule à essayer d'ouvrir le coffre d'un coup de pied 😂😂). En revanche, ce serait bien sur la Megane, non pas à cause de son prix, mais à cause de son (trop) petit bouton d'ouverture (dur à trouver parfois dans le noir 😅) et un hayon très vite très sale (merci l'aéro).

Macro économie, l'état augmente les taxes pour faire chuter les consommations, limite la vitesse partout (90 km/h par Chirac sur les nationales suite au premier choc pétrolier), encourage les initiatives de recours aux solutions alternatives et les subventionne. Il réserve les baisses de taxes aux cas où elles deviennent insupportables sans qu'il existe d'alternative.

Aujourd'hui petite balade de 150 km avec un mixte d'agglomérations, routes de campagne, rocade, voies rapides et un peu d'autoroute pour une consommation de moins de 12 kW/100 km Voiture toujours aussi agréable, le système de commande vocal fonctionne très bien. Je l'ai toutefois pris en défaut vendredi quand je lui ai demandé de me conduire à la concession Fiat près de chez moi, réponse "je n'ai pas compris le mot fiat" ...😂

Bonjour, Merci à tous pour vos différents retours. Concernant les longs trajets ça sera grand maximum 2 fois dans l'année, donc franchement pas un problème. @Scritchoune Nous avons testé la voiture et sous le capot il me semble avoir remarqué justement 2 vases d'expansion, merci pour l'astuce. Suite à vos retours et au petit test sur 30km cela semble confirmer une consommation très raisonnable avec une conduite souple. On a simulé rapidement un long trajet sur la tablette cela m'a paru plutôt cohérent effectivement. Donc le modèle EV40 Techno avec boost charge rentre dans les critères pour répondre au besoin et aussi au prix !! L'achat semble être très proche

Mon fils récupère sa Twingo Mercredi et Jeudi matin je la pose pour la pose du PPF. J'ai bricolé un outil reste à voir si ça ira, il me semble un poil court par rapport à celui du topic, ça se rallonge en le tordant un peu plus et en redressant derrière, ça ne m'inquiète pas lol Je suis parti sur : https://www.amazon.fr/dp/B0DMSF37SJ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Je testerais Mercredi soir ;)

Alors du coup est ce que c'est la concurrence déloyale qui nous met dans l'brin, ou bien le management européen souvent fermé, inefficace et sans ambition qui nous force à nager avec 2 mains attachées dans le dos? Plus que ça, c'est même une question de culture radicalement différente. Par exemple, ici, les entreprises paient gentiment des centaines voire milliers d'euros en licences pour des logiciels avant même de commencer à travailler. En Chine ils n'ont que faire de s'enfermer dans un écosystème particulier, la propriété intellectuelle est un concept vaporeux et flexible, la plupart des logiciels sont open source et dès qu'une solution plus efficace émerge elle est très vite copiée et adoptée par tout le monde. Sur un autre plan, nous avions par exemple œuvré en Europe après-guerre pour sécuriser au niveau des états les filières du charbon et de l'acier qui ont été identifiées comme stratégiques pour le développement économique à l'époque (CECA). En France autre exemple, nous avions créé de toutes pièces une filière du nucléaire civil, parce que ça a été décidé par l'état. Depuis cette époque, les états ont abdiqué leur pouvoir de décision, décisions qui ont été laissées à l'appréciation de la main toute-puissante des marchés, en particulier ceux financiers qui règnent en décernant (ou non) leur sempiternelle "confiance". Ces dernières décennies, nous assistons au rachat par des étrangers (et à la délocalisation) des actifs stratégiques de ces filières. Or en Chine l'état a gardé la mainmise sur ces sujets, et a pu décider en temps utile de la création des filières du solaire, éolien, batteries, électrification des véhicules et du chauffage, pour citer quelques exemples. Et bien loin de moi l'idée de faire toute apologie de la dictature, car je ne pense pas que De Gaulle ou Pompidou auraient pu être qualifiés de dictateurs.

Bonjour, je viens de vérifier, la nouvelle est sensiblement différente de l' ancien modèle, notamment au niveau des sièges électriques. Effectivement, il ne manque plus rien par rapport à la GTLine premium. Mea culpa. C'est vrai que le nouveau modèle est quasiment parfait. Je n'avais pas vérifié quand j'ai acheté la mienne, j'aurais pu me laisser tenter mais ça m'aurais fait remettre au minimum 12000 euros de plus et ma femme m'aurait traqué dans toute la maison avec un fusil de chasse, ça ne vaut pas le risque.

La "terre" de d'adaptateur V2L est reliée à rien (car rien ne relie la voiture à la "terre"). Utiliser la "terre" de la maison ne devrait pas poser de problème (au contraire, ça évitera le possible soucis que j'ai évoqué).

Certes, mais pour leur acceptation, c'est toujours pas gagné. Suffit de rouler pour voir le nombre de personne qui ralentissent au niveau requis, puis repartent à leur rythme une fois l'engin passé. C'est régulier quand je suis sur autoroute. En cas de manif ou mouvement national, c'est généralement le premier truc qui trinque : bonnets rouges, gilets jaunes, manif paysannes : grosse campagne de bâchage, peinturlurage, voire sciage de ces appareils. Et même hors manifs, ya de temps en temps des faits divers relatant des radars tronçonnés ou incendiés. Reste que oui, en terme de décès, depuis 2003, le chiffre est en belle baisse avec en moyenne 5500 morts par an sur 2003-2005 jusqu’à 3200 post-covid.

Attention: les chiffres que je donne sont issus de mon historique de charge (Megane evolution ER 60KWH), ils ne s'appliquent pas nécessairement à toutes les Meganes, en particulier aux 40KWH qui n'ont ni la même batterie, ni le même chargeur. Pour reprendre les questions une à une: Quelle réelle autonomie peut-on espérer en hiver / été (ça sera dans la Haute Savoie) ? Je ne peux que transposer depuis la mienne (en Isere), en prenant les deux tiers de ce que j'observe. En mixte y compris quelques trajets autoroutier sans abuser, ça donnerait environ 210km en hiver et 270km l'été pour 40KWH. Ca fera plus si vous ne prenez pas l'autoroute du tout et probablement moins pour un trajet majoritairement autoroutier. Autonomie pour les longs trajet sur autoroute sachant que l'on dépasse rarement le 120km/H ? A 120 en été, je compte 17KWH/100km. Ca vous donnerait 235km sur 100% de batterie 40KWH ou 164 sur un 80 à 10%. Comment vérifie-t-on que la voiture est à jour et quelle version doit-elle avoir ? Dans l'ordinateur de bord, il y a un menu mises à jour qui permet de voir ce qui a été chargé, que ce soit en OTA ou par l'atelier. Je ne sais pas lesquelles sont applicables à votre modèle. Combien dure en moyenne un train de pneu sur ce modèle avec une conduite très souple ? Je n'ai pas la mienne depuis assez longtemps pour répondre, mais je n'ai pas l'impression que ce soit très différent de n'importe quelle autre voiture du même poids. Sur gamme Techno le planificateur Google est-il fiable (j'ai cru lire plutôt pessimiste même) Je le trouve assez fiable en terme d'estimation du pourcentage batterie à l'arrivée. Plutôt du côté légèrement pessimiste, mais ça doit être dépendant du style de conduite. Je ne suis pas fan de ses suggestions d'arrêts recharge en revanche. Il y a le pré-conditionnement batterie pour la recharge rapide sur ce modèle ? Je ne connais pas suffisamment les versions 40KWH pour répondre. La mienne n'en a pas. Ce n'est gênant que pour les recharges rapides en hiver. Dès le printemps on retrouve des performances de charges quasi identiques aux versions avec préconditionnement. Combien de temps de charge en moyenne en charge DC pour un 20-80% ? (je sais il y a un simulateur mais dans la vraie vie ) Là encore, je n'ai pas d'expérience avec la 40KWH. Pour la mienne en 60KWH, la vraie vie est plutôt conforme ou légèrement mieux que la fiche technique et que ce qui se raconte sur les forums (exemples récents: 23-91% en 39 minutes sur une borne 80KW, 24-84 en 31 minutes, 26-88 en 34 minutes, 19-73 en 23 minutes, et sur une pause restau, 15-97% en 46 minutes) Quelles sont les préconisations de charge au quotidien sur ce modèle de batterie ? 80% ou 100% Au quotidien, comme toutes les batteries NMC plutôt 80. Mais ce chiffre n'est pas magique: un peu plus ou un peu moins ne vont pas totalement changer la longévité de votre batterie, et une charge à 100% avant un trajet relativement long n'est pas un problème.

Les IA étant développés majoritairement par : des blancs, des occidentaux, des hommes, le plus souvent quadragénaires et parfois quinquagénaire, puis entrainées par de la documentation très majoritairement occidentale, rédigées par le même type d'auteurs, pourquoi faudrait il s'étonner des biais des IA ?

Merci Thomas pour ta réponse. Le vendeur m'a dit que l'accoudoir avait été modifié pour redonner accès a l'allume cigare...avec une petite augmentation de prix en passant !

Attention, la pose de cet accoudoir condamne l'accès à l'unique prise 12V type allume-cigare.

Les créanciers ne prennent justement aucun risque à acheter de la dette publique, qui est très rentable, c'est bien pour ça que ce n'est pas près de s’arrêter. D'autant plus que aux US comme chez nous, il faut bien trouver un exutoire pour les revenus excédentaires qu'on a accepté de ne plus taxer.

Pour les tapis je vais toujours chez Kovvar (https://www.tapisvoiture.fr/tapis/kia/ev2/kia-ev2-from-2026/) La qualité est excellente et l'adaptation parfaite.

Merci pour vos réponses, elle doit passer à la révision des 6 ans d'ici lafin de l'année, je poserai la question. PS : et pareil, j'enlève régulièrement des paquets de feuilles dans les ailes et le bas du pare-brise

Donc pour le moment on est a 3 mois. Merci pour les infos. 👍

Sur Facebook j'ai vu une model 3 sr+ LFP de 2021 avec 400000km et un epa de 383km soit ... à peine 10% de dégradation.

Comme si doubler la garantie servait à elle seule à doubler les ventes..... Sur le sujet SOH Megane, nettement plus documenté que SOH Scenic forcément, le nombre de charges n'apparait pas comme étant le facteur majeur de vieillissement d'une batterie NMC. Le temps qui passe étant nettement plus impactant.

Le problème, quand a-t-on les moyens ? A partir de combien on est riche ? Une personne a 10.000€ de revenus a le train de vie qui va avec, il finira les fin de mois a zéro et des que ça va augmenter, il se sentira pauvre. Et une personne habitant Paris n'aura pas besoin de la même somme pour vivre que celle qui habite au fin fond de la Creuse.

Je n'ai aucune envie de critiquer l'acheteur de produits chinois dans l'absolu. Dans un certain nombre de cas on n'a même pas le choix d'ailleurs. J'étais assez déterminé à acheter un VE Renault assemblé en France, comme ils disent, et puis ça ne l'a pas fait, la voiture ne correspondait pas à nos attentes, dommage. Concernant les voitures, je ne suis pas sur que les chinoises soient toujours les meilleures. N'oublions pas non plus que si les chinois sont parvenus à de brillants résultats c'est en partie grâce à la protection de leur industrie contre la concurrence étrangère. Nos états sont fondés à pratiquer de même lorsque c'est notre intérêt. Dépassant le cas chinois je crois que nous devons apprendre à consommer de façon non strictement mercantile en tenant compte non seulement de nos budgets, de nos besoins et en cherchant le meilleur rapport performances prix mais aussi de nos attentes concernant les modes et conditions de production. Pour prendre un exemple plus simple que celui de la bagnole, un poulet bio élevé en plein air sera élevé dans de meilleures conditions de bien être et sera moins préjudiciable pour l'environnement, si je peux me le payer, il aura ma préférence, mais si je suis fauché, il faut bien que je mange et je me rabattrai sur le poulet de batterie sans culpabiliser. Alors peut-être que c'est tout à fait raisonnable d'acheter une MG4 Urban qui satisfera mes besoins familiaux de pas très fortuné et qu'en revanche il est tout à fait contestable d'acheter un haut de gamme chinois quand on a les moyens d'un autre solution.

Pour les préconisations de charge, il ne faut pas la laisser stockée à plus de 80%mais si tu pars dans la foulée tu peux charger sans problème à 100%. En charge rapide, il faut autant de temps pour faire 20-80% que de 80 à 100%, c'est pour ça qu'en charge rapide et en route, il vaut mieux repartir à 80% La techno optimum charge 2022 à le préconditionnement contrairement à la super charge 2022 qui ne l'a qu'avec la pompe à chaleur.

Hello, Commandée le 13/09/2026, livraison annoncée pour le 14/12 à ce jour.

En France, en général ! (43% de VE sur 100 voitures vendues) J'ai mis l'info ici car la R5 va en profiter, rien de plus.

Je reviens de 3j à Port Aventura. Hôtel Caribe (mais c'est la même à priori dans les autres), il y a 12 bornes avec cable attaché pour lesquelles il n'y a qu'à se brancher pour charger gratuitement. C'est très lent (j'étais à 2kW), mais vu qu'on y reste forcément pour au moins une nuit, on a largement le temps d'avoir le plein avant de repartir.

Bonjour, Même avis que @bambou le bouchon en lui même ne semble pas être a l'origine mais être une victime d'un dépôt de produit, tout au moins a ce qu'il est possible de voir sur une photo. Le démonter, regarder l'état du joint, le nettoyer, puis vérifier ces prochains jours.

En tout cas mon bouchon est nickel. Je pense que c'est quelqu'un qui a fait tomber des gouttes lors d'un changement de liquide. Genre le liquide de frein, qui est être aggressif.

je n'ai jamais envisagé une tesla : habitué à conduire des tractions, le comportement des propulsions sur terrain glissant me rebutait - je n'ai pas l'âme d'un pilote de rallye - l'usage de l'électrique avec son fort couple au démarrage m'a depuis fait comprendre l'intérêt d'une telle configuration, cependant si je dois changer, j'opterais plutôt pour une 4 roues motrices que je n'envisageais pas lors de mon achat. le "tout par la tablette" et l'absence de compteur est pour moi rédhibitoire, même si je veux bien entendre que c'est une question d'habitude. la construction en panneaux de grande dimension en aluminium me parait poser de sérieuses questions sur la réparabilité après un simple accrochage. Je n'imaginais pas que nos constructeurs européens puissent ne pas avoir comblé leur retard après près d'une décennie. C'est là qu'est ma seule vraie déception. reste enfin le comportement éthique de l'entreprise et de son dirigeant, difficile d'envisager un véhicule qui demain ne pourrait plus fonctionner pour un caprice du dirigeant et qui collecte sans restriction vos données. Problème que partagent nombre de véhicules asiatiques. C'est peut-être là qu'on peut gouter d'être européen, même si la sauvegarde des données personnelles est plutôt illusoire. Quel serait mon choix pour l'avenir ? Bien difficile en fait, mais entrer dans le système verrouillé de Tesla me parait peu probable, à moins d'un nouveau bond technologique, mais je doute que Tesla fasse une priorité du véhicule particulier, les flottes autonomes, taxis ou camions, étant leur marché d'avenir, rentrant directement dans leur domaine de prédilection : mettre des ordinateurs sur des roues. A nos constructeurs d'apprendre à mettre des ordinateurs dans leurs voitures et à concevoir des applications fonctionnelles, le B.A. BA d'un véhicule moderne en fait.

Certainement subjugué par l'extraordinaire McMurtry, et même si Tesla a déposé un brevet à ce sujet (cf. plus haut dans ce fil), j'ai été sans doute un peu rapide en imaginant que Tesla allait l'appliquer à son roadster, car contrairement à la McMurtry, c'est une voiture non réservée au circuit ça peut être dangereux en cas de route bosselée, un décrochage soudain de la voiture étant alors possible. Un système actif à effet de sol beaucoup moins poussé existe certes dans la Gordon Murray T.50, mais dans ce cas, on verrait un ventilateur à l'arrière du Tesla roadster et ça ne semble pas être le cas sur les quelques croquis en fuite. C'est pourquoi Tesla, en plus de chercher de l'appui gratuit en trainée via un effet de sol passif (fond plat et diffuseur), pourrait bien ajouter de l'appui payant en trainée, via des appendices aéros classiques. On a comme indice ce brevet qui vient d'être publié, rapporté par Electrek. Un aileron déployable massif procurerait un appui de "700 kg" (approx. daN) à Vmax, mais coûterait 3,5 points de Cx, sans compter l'ajout de surface frontale généré par l'aileron. On peut donc oublier (au moins avec l'aileron) la Vmax. de 400 km/h. A noter que les croquis du brevet ont permis de créer un rendu crédible de l'arrière du roadster 2027 : Perso, j'aimais la relative pureté et discrétion relatives du dessin du roadster 2017 : j'espère que la version de série 2027 ne va pas trop l'estropier...

Lisez l'article d'origine, il y a bien des panneaux, mais ils sont ignorés par le FSD. Circulation en zone urbaine Circulation sur des boulevards urbains avec une indication de la limite de vitesse Rappel de la limitation de vitesse à 30 km/h => le FSD est à 45 km/h => 50% au delà de la limite de vitesse Fin de la zone 30, le FSD est déjà à 50 km/h, et le tableau de bord indique toujours une limite à 50 km/h => pas de lecture des panneaux, et s'ils sont lus, il ne sont pas pris en compte. Autre problème rencontré, le non respect de l'interdiction de doubler, y compris les 2 roues non motorisés sur certaines voies : Et, j'anticipe, il y a bien, en début de voie, un panneau mentionnant : la voie à 30 km/h => incompris par le FSD, et l'interdiction de doubler les 2 roues => incompris par le FSD. Source : Johanna dot be à lire ICI C'est comme avec l'histoire du radar 30 km/h sur le périph parisien, avec un tas de pleureuses sur les plateaux télé expliquant que la limite de vitesse n'est pas indiquée. Sauf que goole street view est passé sur place en juin, et il y a des panneaux indiquant les travaux, et la limitation temporaire, Les panneaux existent, mais ils sont ignorés, soit par les conducteurs à Paris, soit par le FSD à Brussels. Le problème étant que le non respect des limitations des vitesses est éliminatoire lors de l'épreuve du permis de conduire. Et la conduite autonome doit respecter le code de la route, pas l'adapter aux façons de conduire habituelles des conducteurs. C'est à se demander quels ont été, et à quels endroits, les essais réalisés par les Pays Bas permettant de valider l'autorisation du FSD sur les routes.

Salut à tous, Pour ma part, ma 60 kwh c'est que du bonheur, donc si je devais la changer, je prendrais la 67 sans hésiter à condition que l'augmentation de poids ne soit pas trop importante.

Salut ! Finalement j'ai pu avoir un RDV plus tôt que prévu. Ce qui m'arrangeait, parce que nous avons un long trajet à faire ce week-end. L'alerte "vérifiez le système IFS" a disparu depuis une dizaine de jours, sans que nous ayons fait quoi que ce soit. J'ai tout de même emmené la voiture chez KIA hier. Ils n'ont rien constaté de défectueux, et aucun défauts n'est remonté des différents capteurs. Après quelques recherches, ils n'ont retrouvé aucune panne identique sur les remontées techniques qu'ils peuvent avoir en France. On va donc resté comme cela et si cela revient, retour concession ! Merci pour vos conseils et votre aide, et si jamais le problème revient ou arrive à un autre, on aura déjà une trace du problème. -nino*-*

Non pas plus que le module Linky. Il n’y a que la gestion de la puissance. Wallbox Help CenterPasserelle Linky - Présentation - Wallbox Help CenterDécouvrez comment installer et configurer la passerelle Linky pour vos compteurs EDF et ERDF. Suivez notre guide pour connecter votre chargeur Wallbox et surveiller la consommation en temps réel.

La Megane E-Tech 2022, que je revend au garage, m’a rapporté exactement 2000 Euro en plus par rapport au prix initial qu’on voulait me donner, grace a ce traitement céramique, dixit le vendeur, tellement ma voiture sort du lot après 4 ans. En plus maintenant j’ai trouvé un jeune passionné et professionnel de ma région, qui va faire le traitement sur place chez le concessionaire Alpine, qui est a 50 km de la maison, a un prix plus que raisonnable de 600 Euro. Il a pris 2 jours pour le faire correctement.

Oui, on mélange trop facilement micro économie et macro économie. Micro économie: mon fils a du mal à boucler ses fins de mois à cause du prix de l'essence: je lui donne un billet et ça va mieux, tandis qu'il réfléchit à des solutions pour consommer moins (éco conduite, covoiturage, vélo, VE...). Macro économie: des millions de gens ont du mal avec le prix du carburant. L'état baisse les taxes sur le carburant. Résultat, catastrophe budgétaire et enflement de la dette, et tout le monde continue de rouler comme avant, sans chercher des solution alternatives. Et comme la demande de pétrole ne baisse pas, son prix continue d'augmenter. Cadeau fiscal non pas pour les consommateurs mais pour les vendeurs de pétrole ou de carburant.

Bonjour, Opération réussie 😃 avec le switch Ali ( j'ai ajouté deux petits tubes en plastique pour bien caler le switch sur la carte mère. ) J'ai gardé les pattes de l'ancien switch comme préconisé (page 18) j'ai gardé le pommeau du levier de vitesse monté pendant toute l'opération. ( La plaque inférieure peut passer dans l'ouverture de l'habillage plastique lorsqu'elle est sous le pommeau.) le levier de vitesse doit être en position D pour faciliter les opérations. j'ai utilisé la vidéo suivante pour m'aider https://m.youtube.com/watch?v=6oT83vHSP04&pp=ygUTU3dpdGNoIGNoYXJnZSAgRSB1cA%3D%3D Merci à tous

Du coup je continue de trouver que les 2 250 € pour passer de la Light à la Air ne sont pas justifiés. D'ailleurs ma commerciale l'a reconnu. Mais en LLD elle passe des Air parce que les loyers sont moins élevés (meilleure valeur résiduelle en fin de contrat).

Effectivement, ça fonctionne. Merci. Ce n’est pas très pratique de garder le doigt fixé sur une petite zone de l’écran, mais au moins, ça fonctionne. Le top serait qu’elle n’invente pas des limitations de vitesses en permanence. J’ai l’impression que c’est de pire en pire.

Pas mal d’erreurs dans cet article.. normal auto-moto n’y connaît rien en VE…

Dans les Scénics le kit se trouve dans le bac sous le coffre (et l'intégration est plutôt réussie), quand à l'espace vide on peut bien l'admirer à travers des bizarres grilles (d'aération ?) - effectivement, il y a quelques faisceaux qui s'y baladent... Le coffre fait 96 cm de large pour une largeur du châssis de 150 cm (au pire), soit 20 cm disponibles chaque coté... A mon avis l'argument est assez peu recevable de toute façon, d'autres constructeurs arrivent à rendre ces espaces disponibles (ce qui vient en tête : Elroq, EV3/EV4, même Leaf 3 ou R4) sans renoncer aux radars et autres boîtiers. Scénic gagnerait pas mal sur l'optimisation du coffre (et pareil par ailleurs pour l'espace sous le capot...) ce que j'espère pour la nouvelle version mais c'est un espoir assez faible étant donnée la réalité des choses...