Ben_14

Merci pour ton retour

Pourrais tu mettre des photos pour comparer ?

Fabrication mi-avril 2026. Corrigé le soucis, aucune idée

Problème avec la vitre passager arrière droit qui s'est décollée du support. Pris en garantie.

Premier défaut. La fixation tenant la vitre passager droit s'est décollé du support. La fenêtre n'est plus maintenue fermée. On entendait un bruit d'air ce qui m'a alerté. Passage en concession, le défaut est connu et pris en garantie. Les pièces sont commandées. L'ensemble vitrage et support de fixation partiront en expertise chez Renault.

La Dacia Spring 2 est sorti sur les bases de la twingo : https://www.youtube.com/watch?v=DQ2qs_3Io1E Le petit truc en plus que j'aime bien, elle a un frunk à l'avant avec un vrai capot qui s'ouvre.

Non, je n'ai pas pris cette option qui me paraît superflu car n'habitant pas dans une grande ville. J'ai eu une option similaire sur un grand scenic 4 et je ne l'ai jamais utilisé.

Premier long trajet en Twingo à l'occasion d'un week-end, uniquement par les routes départementales. Au total, 525 km parcourus en deux jours, avec mes premières recharges sur borne rapide. Trajet aller (264 km) Départ à 100 %. Première recharge après 185 km parcourus. Arrêt de 14 minutes chez IE Charge (0,25 €/kWh), avec une recharge de 24 % à 60 %. La puissance de charge a atteint un maximum de 53 kW. Arrivée à destination avec 25 % de batterie restante. Recharge nocturne sur prise domestique avec un CRO limité à 10 A. Trajet retour (261 km) Départ à 100 %. Nouvelle recharge après 183 km parcourus. Arrêt de 13 minutes chez Izivia McDonald's (0,35 €/kWh). La recharge est passée de 17 % à 55 %, avec une puissance maximale de 54 kW. Arrivée à destination avec 19 % de batterie restante. Bilan positif : une seule recharge rapide a suffi à l'aller comme au retour, avec des arrêts d'à peine un quart d'heure. Le trajet n'a toutefois pas été exempt de surprises, avec notamment deux importantes déviations dues à des routes fermées qui n'étaient pas prévues dans mon itinéraire initial (travaux et manifestation). J'ai également dû patienter sur la route du retour une quinzaine de minutes pour recharger, car 3 bornes sur 4 étaient en panne dans la ville où j'avais prévu mon arrêt 😡 (2 chez Lidl et 1 chez McDonald's). Enfin, j'ai rencontré un petit bug de l'infodivertissement lors du changement manuel d'une chanson. L'écran est devenu noir, mais heureusement le système a redémarré automatiquement et était de nouveau opérationnel en moins de deux minutes.

en réponse @yototo - est ce qu'on peux mettre en route la clim ou le chauffage depuis l'application (sur évolution et techno) ? oui , pour 10 min - si oui, est ce qu'on peux le faire sur batterie (quel pourcentage mini est autorisé) ou faut-il être en charge pour lancer la clim ou le chauffage ? il faut à minimum 20 % de batterie - l'application permet t'elle de localiser le véhicule ? oui, la voiture envoie sa position GPS si le moteur est coupé - l'application permet t'elle de voir l'état de charge ? oui - l'application permet-elle de couper la charge à distance ? Je ne sais pas. Je n'ai pas fait attention. - L'application propose t'elle des fonctionnalités différentes en fonction de la version évolution ou techno ? je ne sais pas. - Le son est-il de bonne qualité sur la version techno avec de série l'audio Arkamys Auditorium 6 haut-parleurs ? c'est correct. N'attends pas de miracle non plus.

Un autre point sur la twingo, en mode éco la vitesse est bridée à 115 km/h

J'ai très peu expérimenté la nuit pour le moment. L'éclairage m'a semblé bon. Sur la version techno, la commutation automatique des feux de route en croisement est un vrai plus.

J'ai gardé ma Sandero GPL 15.5 ans avec 298 500 km au compteur. Elle arrivait au bout du bout avec un moteur qui montrait des gros signes de fatigue. Pour la Twingo, je suis plus réaliste. Je pense que l’idéal serait de la conserver une dizaine d’années, soit environ 200 000 km. Et qui sait, peut-être que ce sera l'un de mes enfants qui la récupérera en jeune permis avant.

Bientôt 2 mois que cette petite twingo est mienne. En effet @Miško, il est tant de faire un nouveau bilan. J'adore toujours autant son style (rouge + jantes de 18 pouces). Pour mon usage quotidien (domicile-travail de 100 km), elle me satisfait parfaitement. Mon trajet le plus long a été de 203 km, avec une batterie passant de 100 % à 6 %. La climatisation est satisfaisante, y compris lors des journées de canicule. Avec les beaux jours, ma consommation a baissé. L'ordinateur de bord affiche 11,7 kWh/100 km pour presque 3 000 km sur mon parcours mixte. Ma consommation réelle sur ma borne de recharge est de 14,31 kWh/100 km, soit 1,90 €/100 km (en tarif Tempo). Cet hiver, la moyenne remontera probablement, mais pouvoir parcourir 20 000 km par an pour moins de 450 € reste difficile à battre. J’en viens même à penser qu’il faut aujourd’hui être riche pour rouler en thermique. Si j’avais repris une Sandero d’entrée de gamme, l’opération (TCO) aurait été plus onéreuse en moins de trois ans voir 2 ans avec la twingo en version évolution. Côté bémols, la visibilité à travers la lunette arrière est assez réduite en raison du feu stop, ce qui ne facilite pas la vision lointaine sur voie rapide. Le point qui me gêne le plus reste toutefois le sautillement de la pédale d'accélérateur à basse vitesse lorsque l'on tourne au droit sans marquer l’arrêt. Ma femme m’a d’ailleurs fait la même remarque sans que je lui en aie parlé au préalable.

Le format 0% sur la twingo : https://www.youtube.com/watch?v=yIqMXakP_X0