Classement

Tout cela est de la théorie et des chiffres sur le papier. Ce qui m'intéresse, ce sont les retours d'utilisateurs ou d'essayeurs de leur GLC dans la vrai vie. Le moins que l'on puisse dire que les retours conso des essayeurs non maqués avec des marques sont tous unanimes, la consommation sur autoroute du GLC 400 EQ est extrêmement surprenante, bien en deçà de ce que les chiffres théoriques prévoyaient. Ils expliquent que la boite deux vitesses du GLC (que n'a pas le iX3), grâce à son second rapport, fait chuter le régime de son bloc moteur et favorise une faible consommation sur autoroute. Si vous devez relancer fermement à 110 ou 120 km/h, le moteur Mercedes bénéficie d'une gestion de la puissance très optimisée grâce au calcul de sa démultiplication, là où le moteur BMW commence à s'essouffler légèrement dans les très hauts régimes de son unique rapport. Par ailleurs, il convient de rappeler que le GLC a, avant et arrière des moteurs électriques synchrones à aimant permanent (contrairement au l'iX3 qui des moteurs synchrone à rotor bobiné). Le GLC bénéficie donc de plus de densité de puissance et couple à bas régime. C'est à dire une meilleure efficience lors des démarrages et des phases d'accélération urbaines ou périurbaines. Moins de pertes de chaleur au niveau du rotor à basse vitesse. Là encore cette caractéristique technique explique l'excellente efficience du GLC sur un cycle péri urbain. De toutes les façons, d'ici la fin de l'été, on aura plein de retour de consommation du iX3 et du GLC à des températures clémentes. On aura le fin mot de l'histoire. Mais je parie d'ores et déjà que l'écart d'autonomie entre le iX3 et le GLC, même si, il est favorable au iX3, sera minime ou en tout cas largement inférieur à 100 km.

C'est la version 14.2.2.6 Je poste régulièrement des petites vidéos sur X pour montrer comment il s'en tire en circulation urbaine dense. Une chose est claire: c'est infiniment plus agréable et plus sécurisant que conduire soi-même. Même si une petite intervention pour corriger la navigation ou "elle n'ose pas" est parfois nécessaire. Beau cas hier: https://x.com/RAHMANMEHDI1/status/2067316384900448451 Et aujourd'hui: https://x.com/RAHMANMEHDI1/status/2067513253194850335

Scenic en production aujourd'hui, livraison prévue au 15/7 😊 Le switch approche 😅

On en parle ici: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/exclusif-la-suede-pourrait-s-opposer-a-la-technologie-de-conduite-autonome-supervisee-de-tesla-en-europe-en-raison-de-craintes-liees-aux-exces-de-vitesse-ec6120f993b4070588c504b34db87c14 Ils ajoutent surtout : "En cas de rejet, l’autorisation provisoire néerlandaise expirerait au bout de six mois, et les autorisations nationales fondées sur celle-ci seraient également retirées, selon l’autorité routière danoise." 😱

C'est 29% à 9kVA. On était effectivement monté à 40% il y a quelques années.

Petit retour sur la charge rapide le 11 juin de la nouvelle 64 kWh LFP. 139 kW à 34% de batterie sur borne 150 kW Atlante 100 kW à 71% de batterie sur borne 150 kW Atlante

@Pouaps : Merci pour les infos détaillées. Les Cx et SCx sont excellents, et donc les consos sont excellentes. Puisqu'elles sont WLTP, il se peut qu'elles incluent les pertes à la recharge, ce qui voudrait dire des consos nettes encore meilleures. Le rayon de braquage est effectivement médiocre (version 4WD ?). Le prix pique comme prévu. Chiffre d'autonomie impressionnant mais sans utilité pour 95%+ des utilisateurs. Perso, je rêverais d'une version à petite batterie avec 500-550 km WLTP, avec un prix de départ sous les 50 k€.

Reçu sur modèle 11/25. J'avoue ne pas comprendre à quoi cela sert... Mais comme déjà de base je ne comprends pas bien ce que peut m'apporter l'ia dans la vie de tous les jours (je ne parle pas dans des domaines pointus) ça doit être pour ça 🤣

Mise à jour du BMS 61D018 effectuée à l'instant en concession. Pour prévenir un soucis de charge (certains ont eu ce problème après la MAJ au niveau du fameux port de charge) j'ai lancé à côté de la concession une charge rapide et : Depuis quand la ioniqFL prend 36kW à 78% ? La mise à jour est censée augmenter la sécurité et elle prend maintenant plus de kW plus haut en % batterie 🤭 En revanche RESET total dez données sur la batterie vu car scanner :

Rien à voir : hier ça m'a proposé d'utiliser gemini en remplacement de l'assistant Google ( hors Android auto)

Les données techniques de la version i3 50 xDrive https://www.press.bmwgroup.com/france/article/attachment/T0458651FR/650691 Cx 0.21, surface frontale de 2.35, SCx de 0.49, ça annonce du très bon à haute vitesse. Conso WLTP 13.5 à 16.1 kWh/100km. Sur autoroute entre 16.8 et 19.7, et ça c'est la version 4RM. Par contre, 12,2m de rayon de braquage, c'est large ! Le reste était déjà +/- connu

J'ai essayé de lui tirer les vers du nez ce matin 😁 Prompt : qu'est-ce que tu peux me dire sur la voiture dans laquelle on roule en ce moment Je peux contrôler plusieurs fonctionnalités de la climatisation, comme l'air conditionné, la vitesse du ventilateur, la température, le recyclage d'air ou le dégivrage. Je peux également manipuler les fenêtres. Que souhaitez-vous que je fasse ? Prompt : est-ce que tu peux me dire le modèle et la marque de la voiture Il s'agit d'une Renault Scenic E-Tech de 2022. Prompt : est-ce que tu peux aussi ouvrir le coffre Je suis désolé, je ne peux pas ouvrir le coffre. Cette fonctionnalité n'est pas supportée dans ce véhicule Prompt : tu m'as donné quelques fonctions possibles est-ce que c'était toute la liste où est-ce qu'il y en a d'autres Ce n'était qu'un aperçu des modes de conduite disponibles, comme les modes éco, confort ou sport. Je ne peux pas contrôler les éléments physiques de la voiture comme le coffre ou les fenêtres. Est-ce que vous aimeriez en savoir plus sur un mode de conduite en particulier ou qu'on regarde autre chose pour votre trajet ? Prompt : je veux bien savoir qu'est-ce qui change exactement quand j'active le mode ECO Lorsque vous activez le mode ECO, la voiture optimise l'autonomie en modifiant plusieurs paramètres : L'accélération devient plus douce et progressive. La vitesse maximale est limitée à environ 115 km/h. Le confort thermique (chauffage et climatisation) est réduit ou géré plus économiquement. Si besoin, vous pouvez retrouver temporairement toute la puissance en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond. Prompt : est-ce que tu peux me rappeler quand j'arriverai au bureau de fermer les fenêtres de la voiture Je ne peux pas programmer de rappels basés sur votre position. Je peux en revanche vous aider à trouver un itinéraire, vérifier le trafic ou contrôler certains éléments du véhicule maintenant. Souhaitez-vous autre chose ? Prompt : non merci en fait j'essaie de savoir exactement tout ce que tu peux faire dans la voiture en particulier au niveau des contrôles Je peux contrôler la climatisation, le recyclage de l'air, le mode automatique, la synchronisation de la température, la direction du ventilateur, la vitesse du ventilateur, l'alimentation du système de climatisation, le mode climatisation maximale, le dégivrage maximal, la température, le dégivrage et la position des fenêtres

Je suis tombé sur cet article, que j'ai trouvé intéressant, accompagné de vidéos. Bozi Tatarevic, un gars qui en sait visiblement beaucoup, explique comment fonctionnent les poignées de porte de la Model S, quels sont les éléments susceptibles de tomber en panne et comment on peut les réparer. Comment fonctionnent les poignées de porte de la Model S : Comment on peut les réparer : On y apprend que la petite pièce en métal moulé qui casse le plus fréquemment ne peut pas être achetée auprès de Tesla, mais qu'un membre du forum TMC en a fait une modélisation 3D et peut vous en procurer une pour quelques dizaines d'euros. Et voici comment on fait pour démonter le panneau de porte pour accéder au mécanisme de la poignée de porte.

Bonjour @JohnJohnFR Côté financier j'ai gagné environ entre 5 et 10% . Côté contraintes, chez moi c'est tout électrique, chauffage, cuisson, cumulus, ... Sans faire de gros efforts avec Tempo en baissant le chauffage les jours rouges ça reste super intéressant par rapport au tarif EDF HP/HC ou base. Ce qui m'a fait partir, c'est le fait que l'hiver 2024/2025, les jours Rouge ont étrangement été écoulés avant la baisse de tarif et cette année après l'augmentation. On est loin du principe de l'effort de sobriété. Côté éducatif, Tempo c'est top car on apprend vite que l'on peut très bien vivre en baissant le chauffage d'un ou 2 degrés dans pour autant se cailler. Aujourd'hui avec des heures creuses en journée, je peux mieux optimiser les 2kWc de PV.

Ça sent quand même pas bon... Ce n'est pas à Seat de décider à notre place si l'appli est safe ou pas avec telle version d'OS. Un utilisateur devrait pouvoir accepter d'utiliser une appli à ses risques et périls...

Regarde l'application Elli (VW) un abonnement à 17,99 mais pas mal de possibilités de fournisseurs à prix correct (0,39 pour ionity, Zender, Aral, powerdot, Audi...et 0,53 les autres). Voir le tarif pour l'Allemagne. Perso j'ai opté pour ce fournisseur cet été (Espagne)

Bonjour, Moi il a été transféré le 4 juin donc oui si dans ta commande tu indiques transfert ça sera bon normalement. La possibilité de le faire est toujours OK pour le moment. Bonne journée

Bonjour, Le FSD n'étant plus commercialisé que par abonnement mensuel, d'après vous, y a t-il encore une chance de le faire transférer sur un nouveau véhicule? Merci.

Nous sommes d'accord que la meilleure fonctionnalité du système d'infodivertissement de la Ioniq, c'est la connectivité Android Auto ou CarPlay

Salut, Si la voiture klaxonne brièvement quand on la verrouille, cela peut aussi être que le double des clefs se trouve dans la voiture (généralement, c'est quand ma femme laisse son sac à main dans le coffre!). Sinon, pour laisser la voiture déverrouillée mais sans avoir les phares ni l'écran allumés, il suffit de verrouiller la voiture, puis de la déverrouiller et d'ouvrir puis fermer une porte (pour stopper la temporisation de re-verrouillage automatique).

prend Electroverse ;)

Bonjour, vous pouvez demander la mise à jour en concession.

J'aurais plutôt pensé au déploiement des version 3.1.1 et 3.2.1 OTA pour corriger (entre autre) ce bug apporté par la 3.2.0 à la source plutôt que la 3.5.0... Mais c'est ce qu'indique je changelog de la 3.5.0... D'ailleurs, je trouve le post intéressant, @comm1 a reçu la 3.1.0 en Janvier, du coups il c'est sans doute vu pousser la 3.2.0 et non la 3.2.1... Par contre, il y a vraiment des utilisateurs qui se sont vu la barre de clim disparaître en janvier (ou plus tard), qui ont attendu 6 mois la mise a jours OTA 3.5.0 (qu'ils ont pas encore reçu pour la plupart) pour corriger le problème? En meme temps, les boutons set / reset du régulateurs délirent bien depuis une mise a jour d'il y a 2 ans. Et quand signalé à Renault ils remplacement je volant cuir par un volant cheap (ce qui ne résout rien)

Tu peux pas avoir 7kW sur une prise renforcée.

The DrivenV2G edges closer as Hyundai Ioniq 9 completes first disch...Milestone hailed as Hyundai achieved its first V2G discharge in Australia with Ioniq 9 and says the technology is under evaluation and development for many of its electric car models.

C'est pourtant indispensable. La signalisation routière est imparfaite. Les fins de limitation sont souvent manquantes, notamment en sortie de zone de travaux. Si elle devait respecter la limitation reconnue de manière stricte, elle resterait souvent à 30 là où c'est limité à 80...

Je viens de faire la passe sur les équipements inclus dans cette First Edition https://www.press.bmwgroup.com/belux/article/detail/T0458649FR/la-bmw-i3-50-xdrive-en-version-%C2%AB-first-edition-%C2%BB-:-les-commandes-sont-d%C3%A9sormais-ouvertes?language=fr 9 330€ en options équivalents sur le iX3 (en supposant peinture blanche et jantes standard). Ce qui ferait la i3 50 xDrive de base à 66 020€. Option Prix Finition M Sport 4 000 € Pack Innovation 2 000 € Pack Éclairage Extérieur BMW Iconic Glow avec calandre illuminée 1 150 € Sièges multifonctions conducteur et passager avant 900 € Volant chauffant 330 € Chargeur rapide AC Pro 22 kW 950 € La Touring m'intéresse donc énormément, mais il va me falloir un modèle de transition en cette fin d'année. Soit TMY d'occasion, soit un Elroq/Enyaq Coupe, soit le ID.Tiguan s'il est vraiment mieux que les cousins Skoda. Et puis ça me permettra d'attendre les sièges ventilés qui sont prévus pour novembre 2027.

Essai de la B05 cet am, enfin 🤩

Normalement ta carte donne accès à tout. Mais je te la déconseille, sauf si tu te fout du prix payé

@denischti59 La station de Grand-Quevilly est ouverte. Voir le 1er post.

bon les rumeurs vont bon train. l'Espagne aurait autorisé des tests plus larges, on parle du 30 juin pour la France (bon ca je n'y crois pas du tout en terme de date, mais possible que l'idée chemine au ministère) et la suede elle de sont coté appelle a voter contre le FSD. Dans les raisons données il y a l'option qui autorise de dépasser les limites de vitesse. C'est vrai que ca craint un peu sur le principe en conduite autonome. A voir si tesla prend en compte cet avis ou pas

Moins des pics aussi bien de consommations que de productions c’est aussi une réalité réussi en quelques mois dans la région de Victoria et cela seulement avec l’action solaire et batteries en rendant les foyers comme acteurs. Il faut arrêter de trouver toujours de très mauvaises excuses. Du style on a été mauvais il faut que l’on reste très mauvais. Il faut surtout que notre outils administratif castrateur arrête de sévir continuellement. Il faut les débrancher🤣 En Allemagne par exemple le prix du kWh de batteries balcons c’est 150€. En France on interdit certaines installations considérer par les bien pensants comme dangereuses. Il faut pas que cela soit sur une simple prise 230v pour une installation balcon où pour un stockage supérieur à 15kW il faut que cela soit dans une pièce spéciale 😱bientôt ils vont revenir à l’intégration à la française pour la pose des modules photovoltaïques et ressortir les avions renifleurs🥳 Les prix négatifs de l’électricité ce n’est pas une fatalité c’est de l’imprévision et de l’inaction. C’est ici en Australie

Bonjour Après la dernière révision, 3 ans, 50000km, le SOH est à 94% sur la Mégane EV60 techno optimum charge

Hello, Après un an d'utilisation (aussi), le bilan que je fais de la R5 e-tech est très positif. Hormis les variations de conso en fonction de la température extérieure, la voiture est constante et l'agrément de conduite est bon. Pour l'usage que mon épouse et moi en faisons, c'est le bon véhicule pour les trajets quotidiens en ville. Ce que j'aurai aimé que Renault fasse différemment : 1) Une caméra de recul avec une meilleure (correcte) définition. Là c'est vraiment pas terrible 2) L'ergonomie des comodos reste un bordel sans nom. Encore au bout d'un an il m'arrive mettre les essuie-glace en voulant "changer de vitesse". Quand je reprends mon autre véhicule, c'est tellement plus naturel. 3) Partie logicielle de la voiture : déployer plus vite et plus régulièrement des correctifs ou améliorations. 3 mises à jour en un an, des bugs présents depuis le début... c'est pas encore ça le SDB chez Renault 😅

c´est quand la prochaine ? 19 juillet ?

Et aussi ici : https://youtu.be/te_tohssfu8?si=9Gh04vcnFqfwb0BY

Ah ouais quand même ^^' Après j'ai un petit bonus.. J'ai quand même demandé à être rappelé demain, mais je ne m'attends pas à grand chose non plus 🤷‍♂️ Qui ne tente rien n'a rien comme on dit 😅

50 ++ 😄

Oui y'a des incohérences, comme avec tous les assistants IA : il me dit successivement qu'il ne peut pas contrôler les fenêtres, puis qu'il peut .. et en fait il le peut bien car hier j'ai pu lui faire tout ouvrir/fermer (avec demande de confirmation en Anglais) Et mon véhicule est de 2026.

Ouverture d'une station Tesla à Le Muy (Grand Frais). 9x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je m'y colle ! Mais ... Euh ... Je suis le seul à avoir reçu cette mise à jour ?

Bonjour, Nouveau sur le forum , intéressé par le monde des VE électrique, je vous envoi ce petit mot depuis la région de Colmar / Mulhouse afin de rejoindre votre communauté dans le but d'échanger , apprendre, apporter une aide ...dans la mesure de mes connaissances et aussi vous faire des retours d'experience de ma jolie Renault Megane E-Tech EV60 - Techno - PAC de 2022 que j'utilise pour mes Trajets : Dom/Travail et Voyage longue distance ( 1000 km ++ ) !

Oui, D'ailleurs, il y a des années, même sans plancher plat, on avait droit à des tiroirs sous les sièges pour ranger des gants ou le manuel ou des cartes routières et des boîtes escamotables pour ranger monnaie ou lunettes de soleil au bas du tdb voire même des porte-gobelet ou cannette situés juste devant les ouïes de ventilation ou une boîte à gants climatisée.... Toutes des petites choses à 10 balles qui serraient facilement vendables dans une option "rangement" à 100€

A partir de quand ça devient notable ? Le post de Tesla, 2 pages en arrière, indiquait des collisions.

Salut, J'ai flingué mon pare-brise et je suis allé la ou mon assurance m'a envoyé. Moralité : j'ai un pare-brise non athermique, non renforcé et non phonique. Je dois aller voir le gars mardi mais il va m'expliquer que c'est tout à fait normal. Bref, pour le futur dossier de la protection juridique, j'aurai besoin d'une photo des icônes en bas à gauche du pare-brise. Merci

Il y a des rencontres plus agréables. Et là, pas d'histoire de ligne de dissuasion Chevreuil cool.mp4

J’ai du mal à saisir la différence qu’il y a avec la reconnaissance vocale standard. Tout ce que tu décris est possible depuis le début.

SOH à 94% lors de ma dernière révision, modèle livré en juin 2023 avec 35300kms. Optimum Charge ev60 220cv.

Bonjour @SmartSmartboy , Merci pour l'intérêt que tu portes aux forums d'AP. Je valide cette présentation mais peux-tu la compléter pour en dire un peu plus sur toi et ton usage de l'automobile. Plus d'information ici : Merci et à très bientôt ! Simon de l'équipe de modération des forums

Celui qui ne conduit pas ferme la maison 😉