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J’ai l’option fsd sur ma highland avec ai4, j’ai eu un essai du vrai fsd en décembre à Lille. Et je garantis que ça n’a rien à voir. L’option fsd, c'est actullement l’autopilote, et rien n’a changé depuis 2020. Je vois souvent des postes sur X ou il prétendent que l'auto pilote s'est amélioré. C'est du bullshit. J'utilise l’autopilote depuis février 2019. Je l'ai vu réellement s'améliorer. Et puis ne plus bouger pendant des années. Ce que Tesla fait maintenant, c'est juste le dégager. Pour le remplacer par le FSD à chaque fois que le législateur l'autorise.

L'arrêt aux feux rouges et aux stop. Actuellement, c'est la seule différence entre fsd et eap.

La mienne est à 190.000 km et à part pneus, essuie-glaces, filtres, batterie 12v, je n'ai rien du changer. Plus un recall et une réparation du compresseur de la clim, tous deux pris en charge par Tesla. J’ai peut être eu de la chance.

Les reprises tesla, c'est facile mais cette facilité se paye très cher. Quand on pense que ce sont des voitures à 58.000 euros au départ ! C'est une des raisons pour lesquelles que je garde ma 2019 d'origine. Les autres raisons c'est la recharge à 250 kW jusqu'à 20% , boost, et l’aspect sentimental.

Non. 1 en 2019. C'est la seule que j'ai payée prix plein. Mon fils l'utilisera dans 1 an, il est trop jeune. Puis une occasion trop bon marché en 2025 (rendement locatif de 12 %, j'ai sauté dessus). Et une highland en grosse promo pour profiter du fsd dès qu'il sera approuvé, aussi en 2025.

3 achats, 3 voitures. La 2019 que je destine a mon fils et temporairement louée. La highland que j'utilise. Et une occasion a prix donné qie je loue à un collègue. Et je compte bien rappeler a tesla que je veux mon retrofit gratuit vers ai4 pour les 2 2019. Je ne suis pas pressé vu que ce n'est plus moi qui les conduit. D'ici là, un fsd supervise light leur ferait sûrement plaisir.

Ce pari je l'ai fait sur mes 3 tesla. C'est un pari sur l'avenir et le long terme. Car ces voitures, je ne les revendrai jamais et je les utiliserai 15 ans minimum. J'en profite pour rappeler que c'est le dernier jour ou c'est possible. L'abonnement c'est gentil mais ça peut changer de prix, il suffit de voir les tarifs des superchargeurs. Et ça ne couvre pas le retrofit ai3 vers ai4.

J'ai appris quelque chose.

Le problème, c'est le toit vitré. On peut mettre une tente. Mais pas dormir dedans parce que avec 75 kg max, il faut être très léger. Un enfant peut-être. Ce que je fais: je dors dedans en mode camping avec un matelas tescamp. Si on met la clim sur 1, ça ne consomme que 10 à 15 % de batterie par nuit, et une charge lente à 7 ou 8 A sur une prise du camping compense largement.

Je l'ai depuis 1 an sur ma highland. Ou je met quotidiennement 1 ou 2 chiens. Qui rentrent parfois mouillés et sales de promenade. Donc la saleté est directement visible, malgré les protections. Mais la bonne nouvelle: un coup d'éponge avec un détergent adapté, puis micro fibre et c'est redevenu blanc. Ni la boue, ni le sable, ni l'herbe ne restent accrochés. Par contre, je n'ai jamais essayé le jean bleu neuf qui décolore et au vu des retours, je ne vais pas essayer.

En Belgique ça bouge et vite. Le fédéral a donné son go pour faire 5000 km de tests. Et la ministre flamande a dit que si les tests sont ok, on approuve pour toute la Belgique. Tweet en néerlandais avec traduction. https://x.com/i/status/2054247370896892189

Tu charges au niveau ou tu te sens a l'aise pour faire le trajet. 90%, 95% ou même 100% une fois de temps en temps ne vont pas tuer la batterie. Simplement ne la laisse pas traîner des jours à ce niveau. J’ai 2 model 3 2019. Une achetée d'occasion chargée a 80 % par l'ancienpropriétaire. L'autre à 90 % 2 ou 3 fois par semaine, plus des 100 % une dizaine de fois par an. Résultat : l'occasion a 17/18 % de dégradation (268 000 km), mon originale 21/22 % (190 000 km). Donc oui ça à un effet. Mais ce n’est pas le jour et la nuit non plus. Ce qui fait que sur ma highland, je vise 80. Mais si j'en ai besoin, je monte sans hésiter.

Et la grande nouvelle du jour: fsd 14 pour ai3 est annoncé par Tesla. Par contre, les marchés internationaux vont devoir attendre le bon vouloir des régulateurs. https://x.com/i/status/2049296822162874685

Sûrement. J’ai fait la même chose. Juste que son remplaçant par contre n’a tenu que un an et demi. J'en suis donc à ma 3e batterie 12v et j'espère qu'elle tiendras 5 ans plutôt que un an et demi.

A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.