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A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.

Je me suis planté de sujet, c'est dans: Recharges sur autoroutes - Réseau Tesla ou itinérance sans planificateur A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.

Moi aussi, je les aime bien. Avec le fsd, de toute façon, ça n'a plus d'importance.

Non, géofence. Il y en a un qui a testé ce matin: message 15 s avant de passer la frontière.

Le déploiement a commencé hier soir aux Pays-bas avec la version 2026.3.6. Donc je sais que ce n'est pas pour tout de suite pour moi qui suis en 2026.8.6. Il l'a installé: Il l'a testé direct: https://x.com/KRoelandschap/status/2043095011747602738?s=20

Heureusement qu'ils l'ont supprimé justement. Il va beaucoup trop vite quand la voiture est en train de faire un demi-tour par exemple. Le résultat de garder les mains sur le volant serait juste que ça va désactiver en plein milieu de la manœuvre et donc c'est hyper dangereux. Et je parle d'expérience puisque j'étais dans Tesla fsd en décembre à Lille.

Et le plus important: plus besoin de mains sur le volant. Mais on ne peut pas lire son journal. Qu'ils ressentent le besoin de le dire explicitement est clair. Hands therefore do not have to be on the steering wheel, but must be able to take over immediately if necessary

Approuvé aux pays bas.

Le rendez vous a eu lieu hier. Il ont fait un diagnostic via Toolbox de ma varta (gratuitement). Résultat: non compatible. Tesla l'a envoyée au recyclage avec mon accord et a placé une atlasBX suivi d'un software reinstall effectué par leur soins. La voiture est à nouveau heureuse et a enfin accepté de se mettre en veille à minuit. La prochaine fois: je reviens à ma méthode habituelle, j'achète la batterie chez tesla et je la place moi-même. Et en espérant que cette batterie tienne plus longtemps que l'atlasbx précédente qui était morte après 1,5 ans (et 1 an de stockage).

Ce n'est rien ça. Je viens de remettre mes ps5 de 2022. Vu mon kilométrage annuel, je déduis qu'ils ont fait au moins 60.000 km. Et ils sont repartis pour 10 ou 15.000 de plus. Par contre mes PS4 de 2023 ont dû être remplacé car déchirés. J'ai remplacé les deux PS4 qui était morts par des Goodyear Eagle asymétrique F1. Le but étant de garder des pneus UHP, mais plus économe en carburant et plus silencieux.

Comme la météo est clémente, ça devrait le faire. De toute façon, tant qu'on roule et qu'on met la voiture en charge, la batterie 12 volts est aussi en charge. Dans mon cas, la batterie d'origine a reçu l'avertissement de changement quand la voiture était abandonnée dans le parking d'une station de ski en Suisse. Et elle n'est pas tombée en panne.

J'en saurai plus le 31 après-midi, c'est à ce moment que j'ai rendez-vous au Service Center avec la voiture.

Bon, je retire. Elle vient de me râler dessus. Il va falloir faire un reset du bms chez Tesla. Fait c...

Bonjour je reviens sur le sujet. J'ai fait ce matin ce que j'aurais dû faire au changement physique de batterie. J'ai donc tout déconnecté, reconnecté, je lui ai dit qu'il avait une batterie neuve en mode service, que c'était une Varta, j'ai fait un software reinstall. Et voilà ma Tesla est heureuse avec sa nouvelle batterie 12 volts. Plus aucune alerte ni de demande de changement de batterie. La batterie que j'ai mise c'est celle-là. Et je peux donc confirmer que c'est compatible, mais il faut faire les magouilles à doc en mode service. Magouilles qui ne sont pas dures du tout... mais si on ne sait pas qu'il faut les faire, impossible à deviner.