Arma

Oui sans doute, mais faire 10 ou 20 km pour se recharger c'est pas terrible non plus ! Récemment, j'ai pré conditionné la batterie 5 mn avant de me rendre sur un point de recharge LILD de 120 Kw Température extérieur 32 °, la recharge est montée jusqu'à 60 Kw sans difficulté - petite précision un autre véhicule était connecté sur la même borne que moi donc 120 Kw / 2 = 60 Kw - .

Pour déclencher le pré conditionnement de la batterie je sélectionne simplement une station de recharge via google map de la Megane. Puisque celui ci est connecté avec le systeme de pré conditionnement de la batterie du véhicule afin de baisser - en été - ou augmenter - en hiver - la température de la batterie dans le but d'utiliser le maximum de puissance lors d'une recharge sur une borne. En moyenne je débute le pré conditionnement 10 mn avant, le temps de me rendre à la borne de recharge. Par exemple, en hiver, de chez moi à la borne Powerdot de 120 kw je met 10 mn. Ensuite lorsque je débute la recharge de 10% --> 80 % la puissance monte progressivement de 60kw --> 80kw ---> 100 kw. Sans le pré conditionnement la puissance varie entre 20 kw et 35 kw au début puis grimpe diffficilement jusqu'à 70 kw et donc cela met plus de temps à recharger. D'ou l'intérêt d'avoir choisi une Megane EV 60 optimum recharge. Par expérience, 10 mn c'est le minimum, en dessous - par exemple 5 mn - la batterie n'a pas suffisamment chauffée et je me retrouve à une puissance qui varie entre 20 kw et 35 kw

Oui, la mienne est garé sur un parking privé 24/24 et 7/7 depuis plus 1 an hiver comme été. Habitudes de charge en semaine : Pas de wallbox ni autres recharge à mon domicile. Toutes mes recharges se font sur des points de recharge extérieurs : izivia, PowerDot, Lidl, avec une puissance moyenne de 80 Kw sur l'ensemble de ces points. En départ Week end ou vacances : Départ 100 % . Dernière viré 340 km sans recharger uniquement sur départementale et nationale 80 km/h et 110 km/h Il m'arrive, souvent, de recharger avec 5 % de batterie ( voir même en dessous de 4 % ) --> jusqu'à 100 % ( 1à 2 fois par mois ) ce qui n'est pas conseiller de faire. En revanche je déclenche toujours - via Google - la régulation de la température de la batterie avant de rejoindre une recharge. Avec 5 % de batterie j'ai pu rouler encore 30 km - vitesse moyenne 80 km/h - avant d'arriver à la borne sans connaitre la distance qu'il pouvait me rester avec la radio et la clim allumée ! En résumé, je ne ménage pas ma Mégane - ma batterie - je la sollicite beaucoup. ( sans doute vais-je le payer dans quelques années on verra bien ) --> Megane de Juin 2022 E-Tech Techno EV60 optimum recharge + PAC 95 000 Km --> SOH 93 %

juin 2022 Megane E-Tech Techno EV60 + PAC

95 000 km ---> SOH 93 %

Idem pour moi avec ma EV 60 + PAC de juin 2022 ! Jamais eu de souci ! 36° à l'exterieur véhicule en charge 10 -- > 100 % je suis à l'intérieur clim allumée , ventilation sur 4, parfois je me regarde même un film ou un docu sur Youtube sans aucuns probleme de déconnection de charge !

50 ++ 😄

Bonjour, Nouveau sur le forum , intéressé par le monde des VE électrique, je vous envoi ce petit mot depuis la région de Colmar / Mulhouse afin de rejoindre votre communauté dans le but d'échanger , apprendre, apporter une aide ...dans la mesure de mes connaissances et aussi vous faire des retours d'experience de ma jolie Renault Megane E-Tech EV60 - Techno - PAC de 2022 que j'utilise pour mes Trajets : Dom/Travail et Voyage longue distance ( 1000 km ++ ) !

Hello, je vous envoi ce petit mot depuis la région de Colmar / Mulhouse afin de rejoindre votre communauté dans le but d'échanger , apprendre, apporter une aide ...dans la mesure de mes connaissances et aussi vous faire des retours d'experience de ma jolie Renault Megane E-Tech EV60 - Techno - PAC de 2022...voilà !