Fabos

Si, avec l'application Ionity.

Copie de mon message sur le sujet du déploiement Ionity et des offres d'abonnement. Énième changement de tarif Ionity via Mobilize abonnement Intense. Ça sent la fin. L'intérêt s'effrite petit à petit 🫤 Je vous laisse juger.

Énième changement de tarif Ionity via Mobilize abonnement Intense. Ça sent la fin. L'intérêt s'effrite petit à petit 🫤 Je vous laisse juger.

Merci pour l'info. Donc ce qu'il faut retenir, c'est que le tarif est variable sur/hors autoroute et que c'est respectivement 0,35€/0,31€ (0,33€ ?) par kWh pour les nouveaux abonnés Power. L'écart avec l'abo Electroverse reste faible. La courbe Ionity Power au-dessus est obsolète pour les nouveaux abonnés. @MeganePro garde ton abonnement pour rester à un tarif plus doux 😉 J'ai quand même du mal à croire que ça ne va pas s'appliquer aux anciens abonnés dans un avenir proche.

👍🏻 Je trouve que les courbes sont trompeuses avec l'ordonnée qui commence à 0,30€ 🫤 Puisque tu a pris l'abonnement Power, peux-tu nous donner ton prix sur autoroute s'il te plaît ? Je parle de celles qui sont à 0,59€/kWh sans abo. Par exemple A13 Aire de Rosny Nord, A6 Aire de La Réserve.

Concernant Electra absent des autoroutes, c'est à relativiser. La moitié Sud est assez fourni avec des stations également sur des aires de repos beaucoup moins fréquentées. Exemple sur l'A10. Et puis il n'y a pas que l'autoroute dans la vie 😉 Avec Electra il suffit de sortir de l'autoroute au niveau des agglos pour trouver rapidement une station partout en France Bon ok, c'est pas le sujet Electra ici. En sortant de nos frontières j'admets que le duo Ionity et Tesla est assez incontournable.

Disons que ça se tourne autour. Maximum 2€ d'écart pour 200kWh.

Mais il y a bien un abonnement Ionity via Electroverse à 12€ qui amène le kWh à un peu moins de 0,35€ au lieu de 0,58€.

Pour les abonnements à 12€. Le truc qui me dérange maintenant avec l'abo Ionity en direct c'est que les prix sont variables hors et sur autoroute, ça c'est nouveau. C'est d'ailleurs à jour sur l'appli (en indiquant le prix mini 0,31€/kWh avec abonnement Power donc hors autoroute mais sans préciser le prix sur autoroute) mais pas sur le site (0,33€/kWh comme avant, toutes bornes confondues). L'intérêt de l'abo Electroverse c'est d'avoir un prix unique (un peu moins de 0,35€/kWh) et de pouvoir te servir directement du badge sans devoir passer par l'appli Ionity. Tu peux cependant demander une carte Ionity gratuite. Pour moi le principal problème de ces 2 abonnements c'est que tu es captif, même si l'abo Ionity Power en direct donne l'accès aux bornes de la Charge League (Electra, Atlante, Fastned) avec un kWh à 0,53€. Ca n'est si intéressant que ça et on a tendance a rester chez Ionity, ça manque de flexibilité. Je trouve, et ça n'engage que moi, que le bon compromis c'est avec la carte Mobilize (maintenant Plug Inn) avec l'abo à 6€. Je parle bien actuellement, car ça change vite, il suffit de voir les nouvelles conditions d'avril chez Ionity. L'abonnement est un peu moins cher, et tu as 0,39€/kWh partout en France chez Ionity, Electra et Plug Inn. Alors certes, ce n'est pas le meilleur prix chez Ionity mais ca apporte une bonne dose de flexibilité en plus. Avant le kWh était à 0,29€ avec cet abo, puis 0,35€, maintenant c'est 0,39€ mais l'ajout d'Electra relève le niveau d'intérêt. On peut aussi mixer des abonnements Electroverse/Ionity à 12€ et Electra Start à 2€ (0,39€/kWh). Bref il faut faire ses calculs.

Tarif inchangé (0,39€/kWh) avec l'abo Mobilize intense. Le tarif était déjà à 0,61€/kWh sans abo sur toutes les bornes (sur ou hors autoroute, même tri-standard). À noter que le tarif a augmenté aussi avec la carte Electroverse et passe de 0,55€/kWh à 0,58€/kWh (sur ou hors autoroute, mais tri-standard à 0,36€/kWh). l'offre d'abonnement Electroverse/Ionity -40% pour 11,99€ amène le nouveau tarif remisé à 0,348€/kWh. C'était 0,3245€/kWh avant le 1er avril (-41% avec un tarif de base à 0,55€/kWh). J'espère avoir faire un bon récap 😉

Très bien mais @marcs parle d'Electra vu qu'on est dans le topic correspondant. Et je suis d'accord avec lui, les prix sur les bornes tri-standard Alpitronic sont les mêmes que sur les autres bornes. Autant recharger sur une borne uniquement CCS et laisser libre l'unique T2 ou Chademo.

Ah ouais carrément, 50000 km 🤨 Quand on voit que certains ateliers ne veulent rien faire, @Kristof44116, une pensée pour toi 😥 il manquerait plus que la prise en charge soit refusée pour un kilométrage dépassé à force de batailler pendant des mois.

C'est exact. Il est vrai que je me suis focalisé sur le cas de l'emploi d'un CRO 16A sur une prise renforcée. Les pertes augmentent sensiblement à 10A et à plus forte raison à 8A avec un CRO classique. On atteint au moins 20% de perte, le double d'une charge à 32A.

Dans l'immense majorité des cas les pertes a la recharge à 16A sont à peine supérieures a celles en 32A. C'est variable suivant les véhicules mais l'ordre d'idée est de 11 à 14 % de perte à 16A contre une dizaine de % à 32A. Je parle là des véhicules avec chargeurs embarqués 7 ou 11kW. Les exceptions sont, par exemple, les chargeurs 22kW Renault et je pense à la Mégane E-Tech, la Zoé avec son chargeur 43kW. C'est peut-être aussi le cas d'autres chargeurs embarqués 22kW pour lesquels les pertes sont plus sensibles à 16A.

Je déterre un peu le sujet. Presque 2 ans plus tard et avec pratiquement 40000km supplémentaires. charge Nouvelle recharge de 15 à 100% après 2 mois sans avoir eu l'occasion de le faire. Le Niro a 3 ans et 1 mois, 65000km et 10500 kWh chargé (hors pertes à la recharge). Un rapide calcul donne un équivalent de 160 cycles de charge 0-100%. Dans les faits je recharge le plupart du temps entre 30 et 75% donc j'imagine que le nombre de cycles équivalents est à pondéré vers le bas. Dans quelle proportion ? Je dirais moitié moins au jugé. Température de batterie à peu près identique avec mai 2024. SoC BMS inchangé voir même légèrement meilleur. Tensions des cellules et de la batterie inchangées. Autant d'indicateurs qui tendent à montrer qu'il n'y a aucun vieillissement visible de la batterie pour l'instant. SoH au beau fixe et qui n'est pas prêt de bouger 🤞