Hellric

Attention, je ne dis pas que le Taycan est moins chouette à conduire, je ne l’ai d’ailleurs pas essayé, je dis juste que pour moi ça ne convient pas : c’est très long et large donc difficile d’aller partout avec ce genre de truc, très bas et pas si habitable, la ligne ne me branche pas plus que ça finalement. On peut en trouver des pas trop cher en occasion car c’est un des modèles qui décote le plus, mais c’est sans doute très cher à l’entretien. Et pour finir ça ne correspond pas à ma personnalité de rouler en Porsche.

Catalogue belge, de serie: AHS système de feux de route adaptatifs.

Je n’échangerais pas ma GT contre un Taycan.

Feux matriciels de série en principe mais cela peut dépendre du pays. Concernant le multimédia, pratiquant Toyota depuis des années, je peux dire que ça fait bien le job, certes sans fioritures ni gadgets inutiles que les marques branchouilles ont tendance à déployer à gogo. C’est sobre, efficace et simple à gérer, bien dans l’esprit Toyota finalement. Le CarPlay sans fil est super stable et bien intégré.

Est-ce que ces consos sont aussi relayées sur l’app Toyota ? Et si oui sont-elles identiques (sur mon EV6, l’app ne donne pas les mêmes consos que la voiture !)

Merci pour ce retour complet (surtout pour qqn qui n’a pas conduit ;) ) qui me permet de patienter en attendant ma livraison. Côté conso : en roulant à 170 km vous n’avez consommé que 27% ? Si oui c’est impressionnant surtout en ayant fait de l’autoroute à 130. Est-ce qu’ils ont recommandé de ne charger qu’à 80% en temps normal ?

C’est loin d’être le cas, le comportement en courbe rapide est bon, les changements d’appui dans les chicanes prises à bonne allure sont très bien maitrisés aussi. Sur circuit sinueux elle est plus performante qu’une Tesla Model 3 perf (cf essai Anthony Beltoise sur Automoto). Par contre j’avais testé une BYD Sea Lion 7 AWD de 500 CV et je l’avais trouvée vraiment mauvaise en courbe et au final absolument insipide à conduire.

quel triste sujet, et il n'y a même pas un seul propriétaire pour en parler... Car j'imagine que personne ici ne va la commander, même ses plus fervents défenseurs.

J’avoue, c’est quand même une caisse à ne pas mettre entre toutes les mains !

Oui sous la pluie c'est bon pour moi (mais je ne suis pas un "pilote"), alors que j'ai eu 2x des frayeurs avec les PS4S. Je trouve de manière générale que les Hankook rendent la GT plus civilisée et moins bestiale sans être sensiblement moins performante, donc c'est plus confortable et utilisable au quotidien, les PS4S étaient trop typés sport/circuit.

Non pas de différence sensible sur route, mais je ne roule pas comme un cinglé non plus. Un peu moins de bruit de roulement avec les Hankook, et la désagréable sensation de train avant qui « rippe » en manoeuvre a disparu aussi.

Oui tout à fait, c’est aussi pour cela que je garde la mienne (l’autre raison étant que je l’aime beaucoup) !

Pour le changement de pneus, pour moi c’était à 37000 km. j’ai mis des Hankook Ion EVO qui me font consommer 1 à 2 kWh/100 de moins, bon à prendre pour cette GT qui devient du coup bien plus raisonnable. Avantage de la phase 1 : pas de camera qui demande de regarder la route après 1/2s à regarder l’écran ou dans ses rétros ;) Je ne sais pas si j’ai la détection de fatigue, car je n’ai jamais été invité à faire une pause en 50000 km. Pour l’entretien c’est identique aux autres EV6.

Pas de bol, mon C-HR+ est retardé d’un mois. Pas d’explication.

J'ai déjà le Meridian, il y a tout de série sur la GT belge, hormis le toit ouvrant. Je parlais plutôt du système multimédia ccNc mais en fait, il va déjà être remplacé par Pleos à partir de l'année prochaine (il est déjà dans le PV5) donc au final même la nouvelle a un software dépassé...