Hellric

Oui tout à fait, c’est aussi pour cela que je garde la mienne (l’autre raison étant que je l’aime beaucoup) !

Pour le changement de pneus, pour moi c’était à 37000 km. j’ai mis des Hankook Ion EVO qui me font consommer 1 à 2 kWh/100 de moins, bon à prendre pour cette GT qui devient du coup bien plus raisonnable. Avantage de la phase 1 : pas de camera qui demande de regarder la route après 1/2s à regarder l’écran ou dans ses rétros ;) Je ne sais pas si j’ai la détection de fatigue, car je n’ai jamais été invité à faire une pause en 50000 km. Pour l’entretien c’est identique aux autres EV6.

Pas de bol, mon C-HR+ est retardé d’un mois. Pas d’explication.

J'ai déjà le Meridian, il y a tout de série sur la GT belge, hormis le toit ouvrant. Je parlais plutôt du système multimédia ccNc mais en fait, il va déjà être remplacé par Pleos à partir de l'année prochaine (il est déjà dans le PV5) donc au final même la nouvelle a un software dépassé...

Merci pour les infos, pour moi ça fait trop,je ne suis pas prêt à mettre cela pour passer au nouveau modèle même si j’aurais aimé un multimedia upgradé (j’ai déjà la pompe à chaleur par contre).

Je comprends et bravo pour ce renouvellement. Pour ma part je voudrais certes profiter des quelques améliorations mais je ne trouve pas que cela vaille la peine de remettre une grosse somme pour cela. Sans indiscrétion, combien as-tu ajouté pour avoir ce nouveau modèle ?

actu.fr« On voyait le truc venir » : le carnet de commandes ne s...La direction de l’usine Alpine de Dieppe (Seine-Maritime) a annoncé aux salariés une baisse des cadences de production de l’A390. Le crossover n’a pas encore trouvé son public.

Et même sur une Alpine A390 qui est censée avoir le one pedal et qui a 3 moteurs, ce n’est vraiment pas aussi fort non plus.

A la conduite, difficile de ne pas l’apprécier !

La GT est à plus de 300 kW en régen max ;)

J’ai essayé le C-HR+ en version 2RM 224 cv, c’est incroyablement efficient (14 kWh sur un parcours mixte avec un peu d’autoroute !), confortable plutôt que sportif et vraiment polyvalent je trouve. Pour avoir pratiqué Toyota depuis presque 10 ans, les équipements fonctionnent très bien, c’est pas tape-à-l’œil mais tout fonctionne comme il se doit et l’ergonomie à base de boutons pour la plupart des fonctions est top. Par exemple les caméras 360 sont similaires à ce qu’il y a chez Mercedes et bien mieux que ce qu’il y a sur une Alpine A390 qui coûte 20000 EUR de plus. Le moteur et la batterie sont japonais (Panasonic) et la garantie batterie est la meilleure du marché. Tout ça fait qu’elle arrive d’ici un mois dans mon garage (mais pas à la place de ma belle EV6 ), j’ai hâte de voir le résultat car j’ai pas pu essayer la version 4RM. Pour les recharges sur autoroute, ça ne me dérange pas de prendre 10 min de plus au final, je ne charge en DC que pour les vacances, tranquille.

Si je devais remplacer la mienne maintenant, je prends la nouvelle Leaf, elle est parfaite pour moi : bonne autonomie, compacte, ligne sympa, bien équipée et avec système google. Mais je n’envisage plus de changement à court terme, je prévois même de refaire une mise à neuf de la mienne avec une nouvelle céramique.

Ici en Belgique, ils ont maintenant changé d'attitude, et ont envie d'en vendre. Sans doute parce qu'ils en ont besoin pour se passer d'acheter des quotas CO2 à Tesla.

Tu confirmes mon impression que les modèles chinois sont un peu surfaits, car très poussés par une certaine presse et certains influenceurs. Pour ma part pas de remplacement de mon EV6 prévu, mais elle sera bientôt rejointe par un Toyota C-HR+. Bien qu’il soit fréquent de lire des choses très condescendantes sur les Toyota électriques, cette nouvelle génération est très efficiente, j’aime le look,c’est assez compact et on a la tranquillité d’esprit propre à Toyota (garantie, SAV, fiabilité générale et qualité des équipements). Mais je pense que tout ceci serait finalement plus à sa place dans le sujet “Après l’EV6”.

Perso les chinoises, comme les Tesla, ne me “parlent” pas, notamment niveau style, tout se ressemble et peu de traits caractéristiques apportant des signatures cohérentes aux marques. Il en sort des nouveaux modèles tous les mois qui rendent les anciennes obsolètes. Elles ne sont pas adaptées à l’Europe, sont souvent énormes et bien qu’on les dise en avance, peu efficientes et pas très sympa à conduire. L’infotainment ? Vous avez vu celui des MG ? Alors oui chez certains il y a de grands écrans avec mille trucs inutiles et distrayants mais je n’ai rien à faire d’avoir des jeux sur ma voiture. Dans le groupe Geely il reste des bugs (constaté moi-même sur Polestar 4, vu des retours similaires chez Volvo). CarPlay me suffit largement pour l’essentiel (son et guidage). Et les mises à jour ne durent pas bien longtemps. Sans compter le SAV qui peine à fournir des pièces en cas de panne ou accident (confirmé par expert auto, qui me disait avoir plusieurs dossiers en souffrance depuis des mois chez des constructeurs chinois). Mais bon, mon avis changera peut-être au fil du temps car moi aussi je pense à réduire mes dépenses automobiles.