Pouaps

Le reste d'internet (sites officiels mercedes, merbag.ch, jesmb.de) a l'air d'aller dans la même direction : pas de V2L prévu sur les CLA (SB inclus) et GLB, exclusivement du courant continu. Donc en effet, information probablement erronée. Peut-être pour une future mise à jour de la plateforme, mais rien ne laisse paraître ceci dans les fuites.

Le matériel de chauffage de la batterie est présent depuis le début (il y avait même la polémique comme quoi ça chauffait trop fort pour les petits trajets initialement) Ce serait une mise à jour des véhicules en 3.X, donc oui, pour les plus vieux modèles, tant qu'ils sont allés chez le concessionnaire pour passer de la 2.3 à la 2.4.

Du peu que j'ai lu, oui, c'est aligné (du moins sur les versions récentes).

Le message date du 30 mars 😉. Les forums meinid.de étaient également au courant de cette version 3.9 depuis quelques semaines, mais n'avaient pas la date de déploiement estimée.

Avis aux possesseurs de véhicules en version équivalent à l'ID Software 3.X, la mise à jour 3.9 va amener le préconditionnement de la batterie et le verrouillage / déverrouillage à distance via l'application Dans ~2 mois chez Skoda https://www.facebook.com/groups/837080840737233/posts/1585618725883437/

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Avis aux possesseurs de véhicules en version 3.X, la mise à jour 3.9 va amener le préconditionnement de la batterie et le verrouillage / déverrouillage à distance via l'application Dans ~2 mois chez Skoda https://www.facebook.com/groups/837080840737233/posts/1585618725883437/

Cela m'arrivait de temps en temps. Est-ce que tous les paramètres sautaient (éclairage d'ambiance, couleur du fond de l'affichage conducteur, etc.) ? Il fallait appuyer ~10s sur le bouton on/off pour forcer le redémarrage de l'écran au milieu.

C'est bien le cas. Frunk quasi certain aussi puisque l'Elroq & l'Enyaq vont en recevoir un également (mi-2026, comme l'ID. Tiguan). https://www.automobile-propre.com/articles/skoda-enyaq-et-elroq-des-nouveautes-a-venir-en-2026-voila-tout-ce-qui-va-changer/

Malheureusement ne coche pas 20% de mes critères... Je cherche doucement mais (im)patiemment.

A priori c'est car le capot long est conservé pour rester similaire esthétiquement à la future 3 thermique. Donc peu d'espace à l'arrière. Autogefuhl dit que des sièges avants retravaillés pour mettre les pieds des passagers arrières arriveront peut-être plus tard, ça aiderait. Par contre, mettre 112kWh (108 nets) de batterie là-dedans, c'est impressionnant. J'attends le break l'année prochaine pour me faire une idée, j'ai du mal avec le look arrière. A comparer la classe C électrique mi-avril qui nesera malheureusement pas en break.

Si c'est le planificateur de la voiture, il se repose sur l'e-sim de la voiture. Le planificateur de l'application utilise les données du smartphone puis envoie les destinations à la voiture, sans planification poussée. C'est le planificateur de la voiture qui ajustera à la volée en roulant

Les configurateurs allemand et français ne permettent plus de commander d'ID.3, juste de chercher des véhicules similaires en stock. Egalement confirmé sur les forums meinid ou par le youtuber Battery Life, qui a des bons liens avec VW. Le concessionaire qui prend ta commande aujourd'hui va probablement sur une ID.3 MY2025 espère probablement que les prix de la MY2026 seront similaires, avec des options identiques ou presque.