EnVoitureSimone

Non, j'y suis allé à reculons à cause de ce point, et cela reste un gros manque aujourd'hui. Donc, ce n'est pas du tout unanime ! Tesla un "game changer", c'est ton avis, qui est partiellement vrai. Mais je le mettrais surtout au passé vu la non-évolution des véhicules Tesla (alors que les concurrents évoluent) et la régression de leur gamme. C'est simple, Musk n'a plus aucune ambition sur les véhicules personnels et se concentre sur des chimères farfelues.

C'est vrai que je l'avais oubliée cette régression qui nous pend au nez: à l'autorisation de commercialisation du FSD, Tesla supprime l'Autopilot dans le pays concerné (dans le pays concerné) !

Non mais tu crois encore au père noel ? Pour l'instant c'est du blabla pour faire oublier leur retard technologique sur ce point. Et c'est le seul véhicule du marché sans capteur de pluie fonctionnel et sans capteur de distance efficace pour se garer. Alors l'avance technologique, elle est toute relative !

La garantie légale en France pour tous les biens est de 2 ans. Si Tesla veut refuser la garantie, il faudra qu'il prétexte/prouve* que la panne est la conséquence d'une mauvais utilisation (choc, déchargement profond...) *: rayer la mention inutile.

Les gros risques sont les faux paiements et qu'un pseudo-acheteur s'enfuie avec ton véhicule. Pour ce dernier, tu gardes toujours les clés (donc tu ne laisse pas ton téléphone sur le chargeur) Et pour le premier, attention aux faux chèques de banques, faux virements (dans les deux cas, l'argent sera retiré du compte qq jours plus tard). Les meilleures solutions restent le virement instantané (fait devant toi, et validation de ta part sur ton compte), mais il faut que l'acheteur relève son plafond avant; le paiement par Leboncoin reste une solution qui semble sure et qui n'a pas cette limite. Exiger une copie de la carte d'identité de l'acheteur avec https://filigrane.beta.gouv.fr/ (et vérifier que cela correspond bien à sa carte d'id). Vendre soi-même demande un peu de temps et de disponibilité, mais ca vaut facilement les 1-2000 € de gagnés.

Les avantages d'Android-Auto/CarPlay: Pouvoir choisir son appli de musique (j'utilise Deezer) Avoir une bonne cartographie mise à jour ( il faut au moins 3-6 mois pour avoir les modifications de routes) Pour la recherche de restaurants, lieux précis... j'utilise maintenant toujours mon téléphone et Google Maps, TripAdvisor... Même avec l'écran tout petit, c'est plus efficace ! Avoir le côté interactif/social de la carte (MAJ ponctuel en cas d'évènements). C'est trop pénible de se retrouver envoyer sur une manifestation par le GPS Tesla alors que c'est signalé et pris en compte sur Waze ! Avoir les zones de dangers/radars/accidents... (Waze, Coyote...) Il m'arrive de faire des réunions en visio dans ma voiture, mais seuls Zoom/Teams sont supportés :/ J'aimerais bien avoir les 2-3 applis de stationnement Bref, quite à avoir un grand écran, autant qu'il soit utile plutôt qu'être obligé de se pencher sur le petit écran de son téléphone. En fait, le client devrait juste avoir le choix... Et je ne voudrais pas enfoncer le clou sur la mauvaise cartographie du GPS Tesla, mais l'année dernière, il m'a envoyé sur ce pont, en Dordogne; guère plus large que la voiture, et avec un revêtement en bois. 😱 Après maintes hésitations, j'ai fini par passer, mais avec un véhicule de 2 tonnes, je n'en menais pas large (contrairement à la voiture): https://www.instagram.com/reels/DeWiabnMhve/ (la vidéo n'est pas de moi, j'étais trop tendu pour filmer !)

Quand on croit qu'il a touché le fond, il creuse encore:

Le sujet ici, c'est Tesla et Musk. Bien sur que ce n'est pas le seul dirigeant a qui l'on peut faire des reproches graves, beaucoup ont été virés pour moins que ça d'ailleurs. Et non, on n'ignore pas tout, mais les autres ne cultivent pas autant le culte de la personnalité. Quand à dire d'autres ont fait des bêtise aussi, désolé, mais c'est vraiment une excuse de cour de récré de maternelle ! Et je ne voulais pas en rajouter une couche, mais j'avais raté ça: https://www.lefigaro.fr/conjoncture/elon-musk-devant-un-tribunal-americain-pour-l-acquisition-de-solarcity-par-tesla-20210712

Pas sur qu'une sous-section Tesla soit le meilleur endroit pour avoir les bonnes réponses. Mais comme je commence à jeter qq coup d'oeils sur la concurrence, ils ne restent pas inactifs (contrairement à Tesla): le zéro prise de tête avec le réseau de chargeur. Le fait que c'est ouvert ça devient un avantage pour aller chez une autre marque. Rien à rajouter. le SAV mobile C'est vrai, mais je n'ai pas l'impression qu'ils développent le SAV en général et le mobile en particulier, alors que le nombre de Tesal est en forte croissance. Certains se plaignent d'être envoyés vers les centres pour des broutilles qui auraient été parfaites pour le SAV mobile. la garantie 4 ans sans révision obligatoire Bon point. Mais tu feras au moins un ou deux passage au SAV, surtout avant la fin de la période de garantie. le plaisir de conduite (train roulant, one-pedal) La majorité des nouveaux VE ont du one pedal maintenant. Les chinois on l'air d'être moins réactifs, mais je trouve que Tesla a raté qq chose sur la transmission du ressenti. J'aimerai bien essayer une nouvelle BMW i3. l'efficience Là, Tesla reste très bon. Beaucoup moins pour la recharge. l'environnement logiciel bien fait C'est une interface d'ordinateur... pour une voiture: pas de boutons, mise à jour des cartes tous les 6 mois, pas de côté social pour signaler les accidents/blocages..., pas de possibilité d'utiliser Dezeer ou le logiciel de son choix... non, pas d'accord. l'application pour piloter la charge à distance (indispensable pour moi) Toutes les voitures modernes ont ça maintenant. Beaucoup ont également la clé sur le téléphone. Mais beaucoup sont aussi plus facile à garer que la Model3 (rayon de braquage et capteurs ultrason). Tesla perd petit à petit son avance à force de se focaliser sur des chimères délirantes pour faire rêver sa fan-base et les boursicoteurs.

Mais qu'entends tu par là ? Car quand je pense à écosystème et propriétaire, je vois surtout des inconvénients maintenant: Le réseau de recharge n'est plus réservé aux Tesla et n'est donc plus un différentiant (et il n'est que 400V) L'incompatibilité avec Android-Auto/Apple car Play est un vrai handicap (et la mavigation de Tesla n'est pas au niveau de Maps/Waze). Le planificateur reste très bon, mais aujourd'hui, il y a des points de recharge partout, et je m'arrête quand j'ai envie, et moins en fonction de la voiture. Le réseau de SAV reste faiblement maillé et complètement déshumanisé Les MAJ Tesla n'apportent presque plus que des gadgets inutiles, et font perdre une partie des réglages La capacité de télémétrie et diagnostic à distance de Tesla reste un différentiateur que je n'ai pas trop vu chez la concurrence (mais je me trompe peut-être ?)

C'est en fait Musk qui serait à l'origine de cette idée: https://www.telegraph.co.uk/world-news/2026/10/16/musk-approached-trump-slow-down-starlink-help-ukraine/ Cette idée de génie de couper un client régulier (qui paye ne l'oublions pas) a causé des morts civils. Non seulement, c'est vraiment un 🤮💥🤬🦴❌🤬🤢💩 en plus, il n'assume pas, c'est vraiment un lache !

Toolbox, c'est le service en ligne de Tesla pour diagnostiquer et (essayer) de réparer une Tesla. Il est soumis à un abonnement (75$/j ou 150$/mois).

Non mais tout cela pour un spectacle qui a été réalisé avec des bouchons d'oreille pour les spectateurs à cause du bruit et qui ne répond à aucun besoin pratique ou utilisable dans la vrai vie. Et la voiture est moche (ok, c'est subjectif), un cybertruc aplati, en tout cas rien à voir avec ce qui avait été présenté avant, tendant à penser que c'était du flan jusqu'ici (au moins). Et toujours pas d'info de prix, une vague date qui ne sera probablement encore jamais tenue... Bref, Musk continue dans sa fuite en avant marketing pour soutenir son cours en bourse. 😵 https://x.com/YounghoYh_PARK/status/2110903909191737528 Ils auraient mieux fait d'occuper leurs ingés à faire fonctionner correctement les essuie-glaces automatiques...

Tu devrais pouvoir t'en sortir (provisoirement) en suivant ces procédures; https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_lu/GUID-34181E3A-B4A7-4658-906A-38C6647B5664.html https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_lu/GUID-3567D5F4-A5F4-4323-8BE0-023D5438FFC6.html Et oui, cela arrive que la batterie lâche sans prévenir: https://forums.automobile-propre.com/topic/entretien-tesla-model-3-tarifs-co%C3%BBts-v%C3%A9rifications-services-14119/?page=32 Bon courage.

Soyons honnête, Tesla n'a pas la maturité d'assemblage des constructeurs historiques, et a une volonté de tirer les coûts vers le bas (au détriment de la qualité). Et on peut rajouter le manque de respect pour les clients. A la réception j'avais un panneau devant le volant mal découpé, et un alignement des portières qui est tout juste acceptable (sans parler du véhicule livré sale malgré 1h30 d'attente). Heureusement qu'il n'y avait pas d'équivalent électrique à l'époque !