EnVoitureSimone

Non mais un drone, cela veut tout dire et rien dire: cela peut peser qq dizaines de grammes, comme plusieurs tonnes... Cela peut rouler, voler, flotter... mais globalement, on parle bien de "petits véhicules" ! Bref, tout ça pour dire que je rebondissait sur le deux poids, deux mesures... et que l'expression était bien à propos... 🤗 PS: En tout cas, on ne pourra plus accuser le gouvernement d'être anti-technologique.

C'est exatement ça, deux poids, deux meures: 2 tonnes / 5 kg ! 🤷‍♂️

J'ai dit environ (pas mesuré). Il m'avait plutôt l'air trop long, car on aperçoit le cable dénudé à l'entrée. Ou alors il avait reculé légèrement, Mais bon, je vais arrêter là car on est un peu HS.

Je ne sais pas sur de ce que tu entends par correctement dénudé ? Le cable était bien dénudé au niveau de la sortie du disjoncteur (environ 6mm), et pas abimé.

Merci du conseil. 1,5mm² est le "standard" pour une prise 16A, et je ne sais pas si c'est du 1,5mm² ou 2,5. En tout cas, je ne chargeais pas en 16A (12 au plus). La surchauffe à effectivement été détectée par le chargeur, donc à 6m du disjoncteur ! Je soupçonne les connectiques dites "rapides" (donc sans vis) de ne pas être idéales aux puissances importantes et prolongées (qq'un a des connaissances sur ce sujet ?). Quoi qu'il en soit, j'ai tout remplacé (c'est comme ça que je l'ai découvert), sauf le disjoncteur pour l'instant à cause de son raccordement propriétaire. Je n'ai jamais eu d'alerte avec de chauffe chez moi sur ma prise renforcée en chargeant en 16A (évidement en 2,5mm²). Les chargeurs chinois seraient-ils plus "tolérants", pour ne pas dire dangereux ? 🤔

Certes. Mais c'était un serrage automatique (pas de vis), et un câblage de 1,5mm (pas 2,5mm). Cela arrivera-t-il également après modification ? J'ignore de le savoir pour l'instant, mais réponse bientôt.

J'utilisais "de temps en temps" une prise standard (circuit dédié 16A) pour la recharge pendant les vacances depuis qq années, et je n'avais pas besoin de charger vite, donc je ne pensais pas mettre une prise renforcée. Cependant, cet été, j'ai eu des avertissement de surchauffe. Le démontage/resserrage de la prise n'a rien donné de particulier, et le problème a persisté. J'ai donc acheté une prise renforcée (avec les disjoncteur et le cablage qui va bien). Et là, quelle ne fut pas ma surprise quand j'ai vu le cable au niveau du disjoncteur ! Moralité: Je répète ce que beaucoup savent déjà ici, mais une prise standard n'est vraiment pas adaptée pour une recharge sauf si c'est vraiment occasionnel. Et pour ceux qui vérifient régulièrement la connectique de leur prise renforcée, l'équivalent côté disjoncteur est également une bonne idée.

Tu peux tenter ce que tu veux, mais c'est un peu se battre contre des moulins à vent: le pneu est une pièce d'usure, et de plus Tesla te rétorquera logiquement que tu aurais du t'y prendre plus tôt pour leur signaler le problème. Si on poussait ton raisonnement jusqu'au bout, je te suggèrerai même de réclamer un indemnisation pour le kilométrage pour aller jusqu'au garage Tesla et le temps que tu as perdu ! Et c'est le conseil de plusieurs personnes; c'est un forum, pas une salle de classe, il n'y a aucune leçon !

Il faudrait prouver le lien entre les deux, ce qui est loin d'être évident: si c'est un problème de géométrie, c'est un problème de réglage, donc ta responsabilité !.

Car c'est trop lourd une batterie trop chargée ? 🤔 Non, c'est du pipo complet et ça n'a bien évidement ni queue ni tête:

Justement, Tesla et surtout MUSK ont toujours joué de manière ambiguë sur les deux tableaux, que ce soit avec le bien mal nommé "Autopilot", ou bien pour le encore une fois (!), le mal nommé FSD. Ce n'est qu'en raison des risques légaux, qu'ils se forcent à (un peu) moins pipoter maintenant. The Economic TimesEspresso on autopilot: Elon Musk cheers Tesla owner brewi...A light-hearted video showing a Tesla owner preparing coffee mid-drive using the vehicles autonomous mode has captivated the internet. The post, complete with gratitude to Elon Musk and Tesla, prompte

Avant, l'ajout était payant, mais il ne faisait pas ce qui avait été vendu (et promis) par Musk. Musk, n'est pas Tesla ? Ah bon ???? Il est le PDG de Tesla, il a acheté le droit de s'appeler fondateur de Tesla, influence directement les décisions d'ingénierie et il est son principal porte-parole ! 🤷‍♂️ J'ai du relire 3 fois pour savoir si ta phrase était ironique ou pas !

AUCUN constructeur, ne sort des ajouts payant après la sortie des véhicules, et AUCUN constructeur n'avance des promesses qu'il ne respecte jamais ! 💰 EDIT: Ah ben si, Renault le fait : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/52360-renault-deploie-google-gemini-dans-ses-voitures-sous-android-gratuitement-et-sans-passage-a-latelier

Le type de batterie est inscrit sur la carte grise (dans le VIN) et pourrait également impacter le poids du véhicule, rendant caduque son homologation en cas de changement majeur ! Cela serait étonnant qu'ils bricolent avec une techno de batterie différente.

On en parle ici: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/exclusif-la-suede-pourrait-s-opposer-a-la-technologie-de-conduite-autonome-supervisee-de-tesla-en-europe-en-raison-de-craintes-liees-aux-exces-de-vitesse-ec6120f993b4070588c504b34db87c14 Ils ajoutent surtout : "En cas de rejet, l’autorisation provisoire néerlandaise expirerait au bout de six mois, et les autorisations nationales fondées sur celle-ci seraient également retirées, selon l’autorité routière danoise." 😱