EnVoitureSimone

En se basant sur les informations de la NHTSA (et pas sur la presse) on a plus de détails: Le programme de certification sans volant ni pédale est en cours de développement, mais n'est pas finalisé. La NHTSA indique bien que c'est suite au déploiement du Cybercab que cette enquête est lancée. Le point qu'ils veulent vérifier, est si le Cybercab, qui est effectivement certifié conforme à la FMVSS (qui est la pour garantir la sécurité et qui requiert un volant), a bien des parties du programme de certification qui ne s'appliquent pas (c'est un peu facile de décréter que certaines parties ne s'appliquent pas à soi même !). Bon, sachant les accointances de Musk avec Trump, et leur absence de scrupule à faire virer les personnes qui les gênent, je ne pense pas que le bras de fer soit violent.

Oui, 192 000 kms ou 8 ans (première limite atteinte): https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-warranty

La loi reste la loi et s'applique à tous les véhicules en circulation, comme le font les autres constructeurs. Et Tesla n'a pas demandé une exemption, comme l'a fait Amazon/Zoox: https://arstechnica.com/cars/2026/09/teslas-cybercab-has-been-deployed-and-its-already-under-investigation/ . La procédure existe, et Tesla a simplement décidé de l'ignorer. Explique donc pourquoi Tesla se croit au-dessus des lois, au lieu d'interpréter et de déformer mes propos (sans oser me répondre/taguer directement). C'est le coeur du sujet, et tu te garde bien d'y répondre ! 🤔 PS: Oui, je suis du genre critique (pas que pour Tesla), mais je sais reconnaitre quand Tesla fait des choses bien (j'en ai même acheté une il y a qq années !).

Ne pas respecter la loi... ce n'est pas grave ??? C'est vrai que Musk a donné beaucoup d'argent à la campagne de Trump, donc il est au dessus des lois, lui. C'est bien ce que tu veux dire ? La dernière fois qu'un industriel américain s'est arrangé pour auto-certifier ses produits, c'était pour le 737 Max, et on connait tous le résultat ! ☹️

Les puces UWB sont incluses depuis au moins 2020, mais pas dans tous les modèles entrée de gamme: Apple (iPhone) Tous les modèles d'iPhone depuis l'iPhone 11 (sauf les versions SE) possèdent une puce UWB. Samsung (Galaxy) Les versions Plus et Ultra à partir des Galaxy S21+. Les Galaxy Note 20 Ultra et les modèles Z Fold (à partir du Z Fold 2). Google (Pixel) Les versions Pro (à partir du Pixel 6 Pro), ainsi que les modèles Pixel Fold et Pixel Tablet. [...] Vous pouvez consulter la List of UWB-enabled mobile devices sur Wikipédia pour voir tous les modèles compatibles. Merci Gemini !

C'est une fonctionnalité "abandonnée" qui n'évoluera plus. Donc à moins que cela ne corresponde à un besoin spécifique de ta part, ce n'est pas un argument permettant vraiment de sur-évaluer le prix de vente par rapport à celui du marché... Autrement dit, raisonne plutôt en fonction de tes besoins.

Il y a également des problèmes de lecture des panneaux: j'ai repéré des cas où la limite est pour les poids lourds (3,5 t indiqué en-dessous du panneau de limite de vitesse), alors qu'elle prend ceci pour une limite de vitesse générale. Dans d'autres cas, c'est difficile de savoir si elle ne les lit pas/comprends pas/ne les prends pas en compte. Manifestement sur les voies rapides, elle privilégie sa base de données, comme cela a déjà été dit ici (et tant pis pour les travaux 😐).

Bonjour, je peste souvent contre les mises à jour qui ne semblent pas apporter grand chose, ou qui amènent des surprises dans le comportement de la voiture, mais je me suis rendu compte depuis qq temps que la voiture émettait un BIP si l'on s'éloignait de celle-ci en laissant le téléphone sur le support de recharge (ou dans le véhicule (?), tant qu'il connecté au Bluetooth logiquement). Sachant le nombre de fois où ma femme a oublié son téléphone, laissant la voiture non verrouillée, c'est une fonctionnalité bienvenue (je suis en v. 2026.20.6.1) !

Non mais un drone, cela veut tout dire et rien dire: cela peut peser qq dizaines de grammes, comme plusieurs tonnes... Cela peut rouler, voler, flotter... mais globalement, on parle bien de "petits véhicules" ! Bref, tout ça pour dire que je rebondissait sur le deux poids, deux mesures... et que l'expression était bien à propos... 🤗 PS: En tout cas, on ne pourra plus accuser le gouvernement d'être anti-technologique.

C'est exatement ça, deux poids, deux meures: 2 tonnes / 5 kg ! 🤷‍♂️

J'ai dit environ (pas mesuré). Il m'avait plutôt l'air trop long, car on aperçoit le cable dénudé à l'entrée. Ou alors il avait reculé légèrement, Mais bon, je vais arrêter là car on est un peu HS.

Je ne sais pas sur de ce que tu entends par correctement dénudé ? Le cable était bien dénudé au niveau de la sortie du disjoncteur (environ 6mm), et pas abimé.

Merci du conseil. 1,5mm² est le "standard" pour une prise 16A, et je ne sais pas si c'est du 1,5mm² ou 2,5. En tout cas, je ne chargeais pas en 16A (12 au plus). La surchauffe à effectivement été détectée par le chargeur, donc à 6m du disjoncteur ! Je soupçonne les connectiques dites "rapides" (donc sans vis) de ne pas être idéales aux puissances importantes et prolongées (qq'un a des connaissances sur ce sujet ?). Quoi qu'il en soit, j'ai tout remplacé (c'est comme ça que je l'ai découvert), sauf le disjoncteur pour l'instant à cause de son raccordement propriétaire. Je n'ai jamais eu d'alerte avec de chauffe chez moi sur ma prise renforcée en chargeant en 16A (évidement en 2,5mm²). Les chargeurs chinois seraient-ils plus "tolérants", pour ne pas dire dangereux ? 🤔

Certes. Mais c'était un serrage automatique (pas de vis), et un câblage de 1,5mm (pas 2,5mm). Cela arrivera-t-il également après modification ? J'ignore de le savoir pour l'instant, mais réponse bientôt.

J'utilisais "de temps en temps" une prise standard (circuit dédié 16A) pour la recharge pendant les vacances depuis qq années, et je n'avais pas besoin de charger vite, donc je ne pensais pas mettre une prise renforcée. Cependant, cet été, j'ai eu des avertissement de surchauffe. Le démontage/resserrage de la prise n'a rien donné de particulier, et le problème a persisté. J'ai donc acheté une prise renforcée (avec les disjoncteur et le cablage qui va bien). Et là, quelle ne fut pas ma surprise quand j'ai vu le cable au niveau du disjoncteur ! Moralité: Je répète ce que beaucoup savent déjà ici, mais une prise standard n'est vraiment pas adaptée pour une recharge sauf si c'est vraiment occasionnel. Et pour ceux qui vérifient régulièrement la connectique de leur prise renforcée, l'équivalent côté disjoncteur est également une bonne idée.