EnVoitureSimone

Avant, l'ajout était payant, mais il ne faisait pas ce qui avait été vendu (et promis) par Musk. Musk, n'est pas Tesla ? Ah bon ???? Il est le PDG de Tesla, il a acheté le droit de s'appeler fondateur de Tesla, influence directement les décisions d'ingénierie et il est son principal porte-parole ! 🤷‍♂️ J'ai du relire 3 fois pour savoir si ta phrase était ironique ou pas !

AUCUN constructeur, ne sort des ajouts payant après la sortie des véhicules, et AUCUN constructeur n'avance des promesses qu'il ne respecte jamais ! 💰 EDIT: Ah ben si, Renault le fait : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/52360-renault-deploie-google-gemini-dans-ses-voitures-sous-android-gratuitement-et-sans-passage-a-latelier

Le type de batterie est inscrit sur la carte grise (dans le VIN) et pourrait également impacter le poids du véhicule, rendant caduque son homologation en cas de changement majeur ! Cela serait étonnant qu'ils bricolent avec une techno de batterie différente.

On en parle ici: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/exclusif-la-suede-pourrait-s-opposer-a-la-technologie-de-conduite-autonome-supervisee-de-tesla-en-europe-en-raison-de-craintes-liees-aux-exces-de-vitesse-ec6120f993b4070588c504b34db87c14 Ils ajoutent surtout : "En cas de rejet, l’autorisation provisoire néerlandaise expirerait au bout de six mois, et les autorisations nationales fondées sur celle-ci seraient également retirées, selon l’autorité routière danoise." 😱

Si la signalisation routière est parfois imparfaite (pas souvent ceci dit), c'est plutôt du côté de la lecture des panneaux de Tesla (ou base de cartographie) que le bas blesse. Mais un mode de correction de carte/vitesse communautaire (à la Waze) serait une solution intéressante.

Il y a également la cartouche dessiccateur d'air à remplacer tous les 4 ans (cf https://forums.automobile-propre.com/topic/2-%C3%A8me-revision-maintenance-b-2ans-19929/ ). Mais bon, c'est toujours trop cher pour ce qu'il y a à faire (et je suis toujours à la recherche d'alternatives aux garages Smart !)

"Reuters, agence de propagande anti-FSD... anti-tout sauf ceux qui pensent correctement"... comment, dès le début de la vidéo, se décrédibiliser en attaquant le messager plutôt qu'en répondant aux arguments !

Il faudrait que tu précise la version de ta model 3, ses options, son état...

Tesla n'est ni une startup, en surtout, en aucun cas une nation Française ! 🤷‍♂️

Oui, bon... on connait la manière un peu particulière de compter de Tesla...

Merci, effectivement, c'est une option. Mais ma voiture étant garée vraiment proche du mur (dans ma toute petite rue), elle n'est pas facile à atteindre, et si elle s'ouvre, c'est l'enfoncement assuré !

J'ai finalement reçu et installé mes boutons et le commander en moins de 15 jours. J''avais le panier prêt qq jours avant qu'ils affichent que les livraisons reprendraient en aout, et j'ai quand même validé ma commande (j'ai probablement eu de la chance !). Je n'étais pas chaud pour avoir un équipement tiers qui écrive sur le CanBus, mais mes problèmes de santé font que je n'ai pas pu conduire ces derniers mois, et être un peu soulagé pour les grands trajets d'autoroute est un petit plus. J'ai longtemps hésité pour l'EAP, espérant qu'il soit plus efficace (en particulier la sortie auto), mais ça n'allait pas dans le bon sens, et le rapport fonctionnalités/prix n'était pas là. Le vaguement supervisé FSD a douché les qq espoirs que j'avais. J'ai donc changé d'avis et franchi le pas ! L'installation est plutôt simple, la vidéo d'enhance est bien faite. J'ai juste galéré pour débrancher la prise blanche (alim) car sur la vidéo il tire simplement sur le cable 😬, alors qu'il faut appuyer sur la languette pour débloquer la prise (voir flèche rouge). Testé rapidement, la réactivation de l'AP fonctionne parfaitement. De même pour le changement de la vitesse des essuies-glaces. Par contre, je voulais un bouton à côté de ma prise pour la déverrouiller facilement, (je n'utilise pas le chargeur Tesla), mais il faut réveiller la voiture avant pour que le commander soit actif. Dommage, je n'avais pas pensé à ce détail.

Je suis très sceptique, que ce soit sur l'énergie véritable rechargée, sur l'impact de l'installation sur le véhicule s'il est censé être permanent (et qu'il tient bien), le risque qu'il s'envole en roulant (si le ruban adhésif veilli), ou sur le fait que "Ce produit est conçu pour charger des stations électriques portables uniquement. Il ne prend pas en charge la recharge directe du véhicule". Mieux vaut un pare soleil "simple" .

Après les bonnes nouvelles des ventes de VE en général, et de Tesla en particulier (talonné par Renault, cocorico !) , les mauvaises nouvelles tombent: La flotte de RoboTaxis se réduit: https://electrek.co/2026/05/26/tesla-robotaxi-fleet-shrinking-not-growing/ Une analyse du FSD et des méthodes de comptage biaisés (surprise surprise !) de Tesla au vitriol: https://www.reuters.com/investigations/why-teslas-ai-trainers-dont-trust-its-self-driving-tech-or-its-safety-stats-2026-05-28/ ” One veteran self-driving engineer, who reviewed Tesla crash data for years, called its safety claims “bullshit.” “Definitely,” the engineer said, “don’t trust Elon on this.” "Labelers spent hundreds of hours annotating curbs and road markings on the video to prevent embarrassing incidents, the employees said" [dans les zones de déploiement du robotaxi] 😬

Pas à ce qui a été signé sur le bon de commande. Sinon, ils ne demanderaient pas d'accepter ces baisses (avec deux S, quoi que... ) des performances !