EnVoitureSimone

Il n'y a pas d'application WhatsApp dans l'eco-système de Tesla. Cela ne fonctionnera que via le bluetooth de ton téléphone.

Pour tes différentes questions: Les Pilot Sport sont de très bon pneus (mais pas les plus silencieux). L'insonorisation n'est vraiment un point fort de la M3 Quand au "bruit permanent", cela parait assez étonnant, mais sans l'entendre, difficile d'avoir une opinion claire.

Le "dark headliner", je comprends ça comme le tissu des montants qui est noir désormais au lieu de gris clair. J'aurais préféré un toit panoramique plus occultant, ou encore mieux un toit opacifiant comme sur certaines Renault.

C'est un peu plus compliqué que ça. Si tu as un croisement et que ce n'est pas la vitesse "théorique", évidement qu'il faut le rappeler pour ceux qui viennent de l'autre route (personne n'est un devin). Mais tu as également des notions de zones qui permettent de s'en dispenser, ou la signalisation à l'entrée de l'agglomération qui s'applique dans toutes les rues de celle-ci... etc... https://www.senat.fr/basile/visio.do?id=qSEQ180505387&id

Les pneus qui sont optimisé pour l'efficience énergétique, comme le E-Primacy. C'est entre autres grace à ce changement de pneus que Tesla a pu afficher une autonomie supérieurs avec la version restylée de la Model3. Il me semble avoir vu plusieurs tests le démontrant. Je ne les ai pas sous la main, mais voici le 1er résultat de Google: https://www.testpneus.fr/vs/michelin-e-primacy/michelin-pilot-sport-5/ Et je te laisse le soin de parcourir la section idoine (oui, j'ai mangé un dictionnaire au petit-dèj :): https://forums.automobile-propre.com/topic/pneus-usure-choix-performance-tesla-model-3-17036/?page=1 Ca c'est une interprétation complètement alambiquée de mes propos ! J'ai simplement exprimé un choix personnel, à savoir que je préférais la sécurité à qq km d'autonomie en plus. Rien de plus. 🤷‍♂️

On ne l'avait pas encore eue cette excuse ! 🙃

Interessant, mais j'ai l'impression que beaucoup de pneus (ou de jantes, d'enjoliveurs...) promettent de grappiller qq % d'autonomie en plus (de manière théorique), au détriment de l'esthétique (ces enjoliveurs sont encore plus moches que les 18" d'origine Tesla, il fallait le faire !), voire au détriment de la sécurité. Je n'ai pas besoin de gagner 2-3% d'autonomie et surtout pas au détriment de la tenue de route, je resterai en Pilot Sport (🇫🇷) !

Elon est payé en actions, c'est donc un vendeur de chimères pour faire rêver les actionnaire (les voitures, ce n'est plus sa lubie depuis longtemps). Et que le FSD soit bon ou pas, qu'il soit adapté à l'Europe ou pas, qu'il roule à 50 kmh devant une école ou des gamins peuvent débouler sans prévenir, il n'en a rien à foutre: il veut juste occuper le marché en premier. Et il aura toujours plein d'aficionados pour assurer à tout le monde que son FSD est génial, et exiger qu'il soit autorisé sur le champ !

Je suis posé cette question pas mal de fois, pour savoir si c'était la Tesla qui hallucinait ou moi, et il peut arriver que l'on rate un panneau (derrière un camion par ex.), mais si je repasse à l'endroit où en question, dans 99% des cas, les panneaux étaient là. Et pour les rappels, ils ne sont pas obligatoires.

Cela fait un certain nombre de vidéos que je vois où le FSD montre son immaturité, souvent sans grand impact. Mais là, faire une faute comme ça... 😱

Avec la lecture hyper-précise des limites de vitesse des Tesla, ça va être le Jackpot pour l'état (donc nous) !

Je 'ai pas compris ce que tu voulais dire par 150. Mais les autonomies sont disponible ici: https://www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-3/autonomie/

500 km ??? Il faudrait vraiment que les conditions soient optimales à tout point de vue, avec le pied léger, que tu arrives à moins de 5% de batterie au chargeur et que tu aies une LR RWD. La différence entre les Highland et les anciennes sont de l'ordre d'une vingtaine de km en WLTP. Bref, dans la vrai vie, l'autonomie est moins de 500km, mais de toutes façons, tu ne fais jamais 500km sans t'arrêter !

... qui s'et transformée en... échec (tout court), non ? 😄

Les études se suivent, mais se contredisent plus ou moins ! Il semble cependant y avoir un consensus indiquant que l'impact des recharges rapides semble moins important qu'initialement annoncé, mais dégrade un peu plus les batteries que les recharges lentes. Je serais d'ailleurs curieux de voir l'état des batteries des chinoiseries qui ont été rechargées souvent à 450kW dans 2-3 ans ! Automobile PropreVoitures électriques : la recharge rapide abîme-t-elle vr...On entend souvent dire que la recharge rapide a un impact très fort sur la perte de capacité des batteries. C'est vrai, mais à quel point ?